【正文】 3 建設的可能性 1 概 述 項目名稱 XX 港 XX 港區(qū) XX 碼頭工程 建設地點 擬建碼頭工程位于 XX 港 XX 港區(qū)、長江下游蕪裕河段白茆沙水道右岸華電煤碼頭上游約 250m，距 下 游 XX 海螺碼頭約 3km，距 XX 市約28km。 建設規(guī)模 本工程 總 建設規(guī)模為：建設 XXDWT 泊位 8 個， 共分兩期建設 ；另遠期預留 XXDWT 泊位 2 個 。 其中： 一期工程建設 下游 XXDWT 泊位 5 個（件雜泊位 2 個、件雜及重件泊位 1 個、多用途泊位 2 個）， 設計年吞吐量為：鋼鐵 200 萬噸 /年（其中進口 112 萬噸 /年、出口 88 萬噸 /年） ；重件出口 20 萬噸/年；漿板進口 20 萬噸 /年；卷筒紙出口 10 萬噸 /年；集裝箱 2 萬TEU/年（其中進口 萬 TEU/年、出口 萬 FEU/年）；其它 10 萬噸 /年（其中進口 5 萬噸 /年、出口 5 萬噸 /年）。 二期工程在一期工程上游續(xù)建 XXDWT 泊位 3 個（ 多用途 泊位 2個、汽車滾裝泊位 1 個） 。 同時將一期工程 上游 2 個 XXDWT 多用途泊位改為 2 個 XXDWT 件雜泊位； 下游 2 個 XXDWT 件雜泊位改建為 2 個XXDWT 散貨泊位，將其后方對應的件雜堆場改造為散貨堆場， 并 與新興鑄管廠區(qū)對接。 3 建設的可能性 一、二期工程總的設計年吞吐量為： 鋼鐵 154 萬噸 /年（其中進口70 萬噸 /年、出口 84 萬噸 /年）；重件出口 20 萬噸 /年；漿 紙 進口 20萬噸 /年；卷筒紙出口 10 萬噸 /年；集裝箱 16 萬 TEU/年（其中進口 萬 TEU/年、出口 萬 FEU/年）；煤炭進口 100 萬噸 /年；鐵礦石進口 550 萬噸 /年；商品汽車出口 15 萬輛 /年。 4 建設方案 4 建設方案 本工程總建設規(guī)模為：建設 XXWT 泊位 8 個，共分兩期建設 ；遠期預留 XXDWT 泊位 2 個 。 配套建設相應的道路、堆場、供電照明、通信、環(huán)保、給排水、消防等工程以及必要的生產(chǎn)、輔助生產(chǎn)設施。 其中：一期工程建設下游 XXDWT 泊位 5 個（件雜泊位 2 個、件雜及重件泊位 1 個、多用途泊位 2 個）。二期工程在一期工程上游續(xù)建XXDWT 泊位 3 個（ 多用途 泊位 2 個、汽車滾裝泊位 1 個）， 同時將一期工程上游 2 個 XXDWT 多用途泊位改為 2 個 XXDWT 件雜泊位；下游 2 個XXDWT 件雜泊位改建為 2 個 XXDWT 散貨泊位，將其后方對應的件雜堆場改造為散貨堆場，并與新興鑄管廠區(qū)對接。 一期工程設計年吞吐量為：鋼鐵 200 萬噸 /年（其中進口 112 萬噸/年、出口 88 萬噸 /年）；重件出口 20 萬噸 /年；漿板進口 20 萬噸 /年；卷筒紙出口 10 萬噸 /年；集裝箱 2 萬 TEU/年 （其中進口 萬TEU/年、出口 萬 FEU/年）；其它 10 萬噸 /年（其中進口 5 萬噸 /年、出口 5 萬噸 /年）。 一、二期工程總的設計年吞吐量為：鋼鐵 154 萬噸 /年（其中進口70 萬噸 /年、出口 84 萬噸 /年）；重件出口 20 萬噸 /年；漿板進口 20萬噸 /年；卷筒紙出口 10 萬噸 /年；集裝箱 16 萬 TEU/年（其中進口 萬 TEU/年、出口 萬 FEU/年）；煤炭進口 100 萬噸 /年；鐵礦石進口 550 萬噸 /年；商品汽車出口 15 萬輛 /年。 總平面布置 4 建設方案 布置原則 符合 《 XX 港總體規(guī)劃》 的要求，從 工程 實際出發(fā)，做到既有利于遠期的發(fā)展，又要考慮近期的實際需要，進行合理布局 。 綜合考慮擬建碼頭區(qū)水域條件及風、浪、流、地質(zhì)等自然因素的影響，結(jié)合后方場地的總體布置，合理確定碼頭前沿線和引橋軸線 。 充分利用優(yōu)良的深水岸線，做到深水深用 。 節(jié)約用地，保護環(huán)境，切實考慮水利 、 堤防及海事、航道部門的要求，減少對防汛及航行的影響 。 考慮與 XX 區(qū)臨江工業(yè)區(qū) 規(guī)劃道路的連接。 設計水位及設計高程（黃海高程系） 設計高水位： （ p=2%） 設計低水位： （ 當?shù)睾叫谢鶞拭?） 碼頭 前沿 高程： 設計河底高程： 泊位長度及碼頭長度 泊位長度 按連片式布置 考慮 ， 泊位 總 長度 Lb=1495m。 其中一期工程 710m，二期工程 278m，預留泊位長度 278m。 碼頭長度 滾裝泊位采用浮碼頭形式，躉船尺度為長 90m寬 16m。 集裝箱、多用途、件雜及散貨泊位采用高樁梁板直立式碼頭形式，碼頭長度為 988m。其中：一期工程 710m，二期工程 278m。 港區(qū)水域 ? 碼頭前沿停泊水域 停泊水域?qū)挾?B 總 =2B 4 建設方案 最大的靠泊船型為 10000 噸級海輪（ B=），為 兼顧 船型。 B 總 =2 = 碼頭區(qū) 所 在河段水深優(yōu)良，水面寬闊，船舶停泊在本碼頭前沿不會影響過往船舶的航行 。 ? 回旋水域 沿水流方向長度 L 回旋 ≥ 垂直水流方向?qū)挾?B 回旋 ≥ 考慮 10000 噸級海輪（ L=146m） L 回旋 ≥ 146=365m B 回旋 ≥ 146=219m 碼頭前方水域?qū)掗?，水深條件良好，碼頭前沿遠離 主 航道邊線，可以滿足 船舶 在碼頭前方調(diào)頭的需要。 平面布置方案 水域布置 根據(jù)擬建碼頭處的 水域條件，符合深水深用的使用原則，本工程碼頭前沿線布置在河底高程約 8m 處 ，與華電碼頭前沿線齊平 。 汽車滾裝泊位采用斜坡碼頭結(jié)構(gòu)形式，主要由躉船及斜坡道引橋組成，躉船尺度為 90m 16m，斜坡道引橋?qū)?9m、水平投影長約 450m。 集裝箱、多用途、件雜及散貨泊位采用高樁梁板直立式結(jié)構(gòu)形式，碼頭樁臺長 988m，寬 30m。其中一期工程碼頭樁臺長 710m。樁臺通過五條車行引橋（其中一期工程建設 4 條引橋）、一條架空帶式輸送機廊道與后方陸域銜接；車行引橋水平投影長均為 260m，下游端引橋?qū)挾?9m，其余引橋?qū)挾染鶠?15m。下游端引橋上游側(cè)設帶式輸送機廊道，廊道水平投影長 305m，寬度 ?？紤]供電要求，樁臺內(nèi)側(cè)設變電所平臺三座，其中一期工程兩座。 4 建設方案 陸域布置 陸域占用岸線長約 1728m，陸域縱深約 402m～ 856m。 一 期工程占用岸線長約 710m。 根據(jù)裝卸工藝要求，陸域主要布置件雜堆場、 散貨堆場、 集裝箱堆場 、 件雜倉庫、拆裝箱庫等 。生產(chǎn) 及 生產(chǎn)輔助區(qū)布置 兩處，一期工程布置 在陸域前 沿中部 ，二期工程在陸域后方增設一處 ， 一期工程輔助區(qū) 主要布置材料工具庫、機（箱）修車間、海關(guān)查驗場及綜合樓，綜合樓內(nèi)設置海關(guān)監(jiān)管、檢 驗檢疫專區(qū) 。 一期工程 件雜堆場面積 106630m2，集裝箱堆場面積 14286m2（ 555TEU） ， 件雜倉庫 面積 14040m2（其中 210 36m 件雜倉庫二期作為拆裝箱庫） 。 其中 集裝箱堆場為海關(guān)監(jiān)管堆場 。 二期工程在一期工程上游側(cè)陸域增建集裝箱重箱堆場、集裝箱空箱堆場、滾裝汽車停車場等。增建：集裝箱重箱堆場面積 46326 m2，集裝箱空箱堆場面積 34323m2，增加箱位數(shù) 2517 個（含空箱箱位），滾裝汽車停車場面積 68709m2。 集裝箱堆場與汽車停車場之間，對應預留泊位后方為預留場地，預留場地擬設置集裝箱重箱 堆場及拆裝箱庫，預留場地面積為 73141m2。 同時，將一期工程下游兩個泊位對應的后方件雜堆場改造為散貨堆場，散貨堆場面積 78150m2，堆場內(nèi)設斗輪堆取料機基礎(chǔ)。 港內(nèi)道路呈環(huán)形布置， 道路 寬 12m～ 20m。港內(nèi) 道路 位置與碼頭引橋?qū)? 港區(qū)設大門和門衛(wèi)，進口處設置地磅 及檢查橋 。 一期工程建設下游口門，二期工程在陸域上游 后方 增設一個口門，同時建設跨小江大橋與大橋開發(fā)區(qū)銜接。 裝卸工藝 4 建設方案