【正文】 重機(jī) 16t 臺(tái) 3 13 抓鋼機(jī) 臺(tái) 3 14 叉車(chē) 5t 臺(tái) 4 15 牽引車(chē) Q45 輛 16 16 牽引車(chē) Q20 輛 8 17 平板車(chē) P40 輛 32 18 平板車(chē) PC20 輛 16 19 集裝箱牽引車(chē) 40英尺 輛 8 20 集裝箱半掛車(chē) 40英尺 輛 16 21 液壓平板車(chē) 100t 輛 1 22 液壓平板車(chē) 320t 輛 1 23 地中衡 80t 臺(tái) 4 24 集裝箱液壓吊具 45t 套 6 25 門(mén)座起重機(jī)蓮花抓斗 套 4 26 機(jī)修設(shè)備 套 1 4 建設(shè)方案 主要裝卸機(jī)械設(shè)備表 表 44 序號(hào) 設(shè) 備 名 稱(chēng) 規(guī)格及型號(hào) 單位 數(shù) 量 備 注 1 多用途門(mén)座起重機(jī) 40t33m 臺(tái) 4 一期配備 2 門(mén)座起重機(jī) 16t33m 臺(tái) 5 一期配備 3 門(mén)座起重機(jī) 100t25m 臺(tái) 1 一期配備 4 橋式抓斗卸船機(jī) 800t/h 臺(tái) 4 5 軌道式集裝箱龍門(mén)起重機(jī) 45t40m，堆四過(guò)五 臺(tái) 8 一期配備 2臺(tái) 6 正面吊 Q=40t，堆高四層 臺(tái) 2 一期配備 1臺(tái) 7 空箱堆高機(jī) Q=8t，堆高八層 臺(tái) 3 8 龍門(mén)起重機(jī) 32t40m 臺(tái) 4 一期配備 9 龍門(mén)起重機(jī) 16t40m 臺(tái) 2 一期配備 10 橋式起重機(jī) 32t34m 臺(tái) 2 一期配備 11 橋式起重機(jī) 16t34m 臺(tái) 2 一期配備 12 輪胎起重機(jī) 50t 臺(tái) 1 一期配備 13 輪胎起重機(jī) 16t 臺(tái) 1 一期配備 14 叉車(chē) 5t 臺(tái) 8 一期配備 4臺(tái) 15 牽引車(chē) Q45 輛 16 一期配備 16 牽引車(chē) Q20 輛 8 一期配備 17 平板車(chē) P40 輛 32 一期配備 18 平板車(chē) PC20 輛 16 一期配備 19 集裝箱牽引車(chē) 40英尺 輛 12 一期配備 8臺(tái) 20 集裝箱半掛車(chē) 40英尺 輛 24 一期配備 16臺(tái) 21 液壓平板車(chē) 100t 輛 1 一期配備 22 液壓平板車(chē) 320t 輛 1 一期配備 23 地中衡 80t 臺(tái) 12 一期配備 4臺(tái) 24 集裝箱液壓吊具 45t 套 12 一期配備 6臺(tái) 25 門(mén)座起重機(jī)蓮花抓斗 套 4 一期配備 26 帶式輸送機(jī) B=1400mm、 V=27 電子皮帶稱(chēng) B1400 臺(tái) 2 28 電磁除鐵器 B1400 臺(tái) 2 29 機(jī)修設(shè)備 套 1 一期配備 4 建設(shè)方案 主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo) 一期工程主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)見(jiàn)表 45，二期工程主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)見(jiàn)表 46。橫梁及縱梁節(jié)點(diǎn)均現(xiàn)澆。面板擱置在橫梁上，再現(xiàn)澆面層和磨耗層。電源及供水均依托 XX 區(qū)臨江工業(yè) 區(qū)提供。 碼頭上部結(jié)構(gòu)所用梁、板等鋼筋混凝土預(yù)制構(gòu)件及鋼構(gòu)件也可在預(yù)制廠預(yù)制，用方駁水運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)，再用起重船安裝就位。 國(guó)家計(jì)委計(jì)價(jià)格 [1999]1283 號(hào)文《國(guó)家計(jì)委關(guān)于印發(fā)建設(shè)項(xiàng)目前期工作咨詢收費(fèi)暫行規(guī)定的通知》。 本工程建設(shè)期貸款利息按總建設(shè)期 4年，一期建設(shè)期 2年、二期建設(shè)期 2年，貸款 60%，利率 %計(jì)算。流動(dòng)資金來(lái)源于企業(yè)自有資金。 碼頭營(yíng)運(yùn)收入估算表 單位：萬(wàn)元 表 63 項(xiàng) 目 數(shù)量（萬(wàn)噸、萬(wàn) TEU） 包干費(fèi)率（元 /噸） 收入（萬(wàn)元） 煤炭 100 13 1300 礦石 550 13 7150 鋼鐵 154 35 5390 重件 20 40 800 漿板 20 24 480 卷筒紙 10 35 350 集裝箱 16 350 5600 商品汽車(chē) 15 150 2250 總計(jì) 23320 現(xiàn)金流出 現(xiàn)金流出包括建設(shè)投資、流動(dòng)資金、經(jīng)營(yíng)成本和稅金及 附加。為簡(jiǎn)化計(jì)算，該費(fèi)用按材料燃動(dòng)費(fèi)、修理費(fèi)、工資及福 利費(fèi)之和后的 ％計(jì)取?？紤]項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程中一些不定因素的變化，分別對(duì)項(xiàng)目投資、經(jīng)營(yíng)成本、營(yíng)運(yùn)收入作了提高 15%和降低 15%的單因素變化對(duì)內(nèi)部收益率影響的敏感性分析。從敏感性分析看，項(xiàng)目具有一定的抗風(fēng)險(xiǎn)能力。 本工程二期工程需建設(shè)跨小江大 橋與大橋開(kāi)發(fā)區(qū)銜接，建議與政府相關(guān)部門(mén)協(xié)調(diào)解決。表明項(xiàng)目具有一定的抗風(fēng)險(xiǎn)能力。 借款償還期 表 67 評(píng)價(jià)指標(biāo) 方案 借款償還期（年） 不確定性分析 敏感性分析 該項(xiàng)目對(duì)所得稅后全部投資財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率進(jìn)行敏感性分析。 折舊：根據(jù)工程費(fèi)用，參照財(cái)政部頒布的有關(guān)規(guī)定，按平均年限6 投資估算及經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià) 法計(jì)算折舊。達(dá)到設(shè)計(jì)能力時(shí)，項(xiàng)目總收入為 23320 萬(wàn)元。建設(shè)投資中 40％為自籌資金， 60％為銀行貸款，貸款利率為 ％。 設(shè)備價(jià)格：根據(jù)生產(chǎn)廠家詢價(jià)。 編制依據(jù) 本院設(shè)計(jì)文件、圖紙。 施工順序 引橋部分： 基樁沉樁、鉆孔灌注樁→現(xiàn)澆引橋蓋梁→安裝引橋預(yù)制板→現(xiàn)澆面層、現(xiàn)澆護(hù)輪坎→安裝附屬設(shè)施 碼頭樁臺(tái)部分： 基樁水上沉樁→安裝靠船構(gòu)件→現(xiàn)澆橫梁→安裝縱梁→現(xiàn)澆節(jié)點(diǎn)→安裝預(yù)制面板→現(xiàn)澆面層、護(hù)輪坎→安裝 附屬設(shè)施→工藝設(shè)備安裝→試運(yùn)行 堆場(chǎng)、道路： 陸域回填、碾壓夯實(shí)→地基處理→場(chǎng)地平整→基層施工→地下管線敷設(shè)→面層澆筑 施工流程見(jiàn)施工流程圖 51。引橋與防汛大堤連接處均采用實(shí)體結(jié)構(gòu)。 后平臺(tái)每榀排架下設(shè)三根直樁。前平臺(tái)每榀排架設(shè)一對(duì)雙直樁（φ 1000mm 鋼管樁），一根單直樁和兩對(duì)叉樁，叉樁斜度 5： 1。散貨料場(chǎng)東南側(cè)設(shè)置帶式輸送機(jī)接口，需要時(shí)，散貨可由堆取料機(jī)取料后運(yùn)輸至港外。集裝箱的水平運(yùn)輸采用集裝箱牽引車(chē)和半掛車(chē)。集裝箱堆場(chǎng)4 建設(shè)方案 采用 45t40m 軌道式集裝箱龍門(mén)起重機(jī)作業(yè)，件雜堆場(chǎng)配備龍門(mén)起重機(jī)和輪胎起重機(jī)裝卸車(chē)，倉(cāng)庫(kù)裝備橋式起重機(jī)，拆裝箱庫(kù)配備叉車(chē)作業(yè)。 港區(qū)設(shè)大門(mén)和門(mén)衛(wèi)，進(jìn)口處設(shè)置地磅 及檢查橋 。 一期工程 件雜堆場(chǎng)面積 106630m2，集裝箱堆場(chǎng)面積 14286m2（ 555TEU） ， 件雜倉(cāng)庫(kù) 面積 14040m2（其中 210 36m 件雜倉(cāng)庫(kù)二期作為拆裝箱庫(kù)） 。其中一期工程碼頭樁臺(tái)長(zhǎng) 710m。 集裝箱、多用途、件雜及散貨泊位采用高樁梁板直立式碼頭形式，碼頭長(zhǎng)度為 988m。 總平面布置 4 建設(shè)方案 布置原則 符合 《 XX 港總體規(guī)劃》 的要求，從 工程 實(shí)際出發(fā)，做到既有利于遠(yuǎn)期的發(fā)展，又要考慮近期的實(shí)際需要，進(jìn)行合理布局 。 同時(shí)將一期工程 上游 2 個(gè) XXDWT 多用途泊位改為 2 個(gè) XXDWT 件雜泊位； 下游 2 個(gè) XXDWT 件雜泊位改建為 2 個(gè)XXDWT 散貨泊位，將其后方對(duì)應(yīng)的件雜堆場(chǎng)改造為散貨堆場(chǎng)， 并 與新興鑄管廠區(qū)對(duì)接。 二期工程在一期工程上游續(xù)建 XXDWT 泊位 3 個(gè)（ 多用途 泊位 2個(gè)、汽車(chē)滾裝泊位 1 個(gè)） 。 一、二期工程總的設(shè)計(jì)年吞吐量為：鋼鐵 154 萬(wàn)噸 /年（其中進(jìn)口70 萬(wàn)噸 /年、出口 84 萬(wàn)噸 /年）；重件出口 20 萬(wàn)噸 /年；漿板進(jìn)口 20萬(wàn)噸 /年；卷筒紙出口 10 萬(wàn)噸 /年；集裝箱 16 萬(wàn) TEU/年（其中進(jìn)口 萬(wàn) TEU/年、出口 萬(wàn) FEU/年）；煤炭進(jìn)口 100 萬(wàn)噸 /年；鐵礦石進(jìn)口 550 萬(wàn)噸 /年；商品汽車(chē)出口 15 萬(wàn)輛 /年。 碼頭長(zhǎng)度 滾裝泊位采用浮碼頭形式，躉船尺度為長(zhǎng) 90m寬 16m。 集裝箱、多用途、件雜及散貨泊位采用高樁梁板直立式結(jié)構(gòu)形式，碼頭樁臺(tái)長(zhǎng) 988m，寬 30m。生產(chǎn) 及 生產(chǎn)輔助區(qū)布置 兩處，一期工程布置 在陸域前 沿中部 ，二期工程在陸域后方增設(shè)一處 ， 一期工程輔助區(qū) 主要布置材料工具庫(kù)、機(jī)（箱）修車(chē)間、海關(guān)查驗(yàn)場(chǎng)及綜合樓，綜合樓內(nèi)設(shè)置海關(guān)監(jiān)管、檢 驗(yàn)檢疫專(zhuān)區(qū) 。港內(nèi)