【正文】 U/年 16 9噸 /TEU 重件 萬噸 /年 20 鋼鐵 萬噸 /年 154 其它件雜 萬噸 /年 30 煤炭 萬噸 /年 100 礦石 萬噸 /年 550 2 設計 通過能力 商品汽車 萬輛 /年 集裝箱 萬 TEU/年 重件 萬噸 /年 21 鋼鐵 萬噸 /年 177 其它件雜 萬噸 /年 32 煤炭 萬噸 /年 102 礦石 萬噸 /年 560 3 泊位 利用率 商品車滾裝泊位 % 平均泊位利用率 件雜泊位 % 多用途泊位 % 重件泊位 % 散貨進口泊位 % 4 船時效率 商品汽車 輛 /船時 40 集裝箱 TEU/船時 42 重件 噸 /船時 120 棒材 噸 /船時 220 板材 噸 /船時 220 管材 噸 /船時 160 型材 噸 /船時 160 廢鋼 噸 /船時 140 其他件雜（件雜泊位 ） 噸 /船時 100 4 建設方案 主要技術經(jīng)濟指標表 續(xù)表 46 序號 名 稱 單位 數(shù) 量 備注 其他件雜（重件泊位） 噸 /船時 80 散貨 噸 /船時 900 5 庫場面積 商品車停車場 平方米 68709 集裝箱堆場 箱位 2400 含部分空箱 空箱堆場 箱位 672 拆裝箱庫 平方米 7560 件雜堆場 平方米 42058 件雜倉庫 平方米 6480 散貨堆場 平方米 82600 6 泊位數(shù) 個 10 7 設計船型 噸級 XX 8 作業(yè)班制 班 3 9 裝卸工人 人 421 司機 455 水工建筑物 水工建筑物選型 原則 ? 滿足使用要求 ? 充分考慮港區(qū)自然條件，因地制宜，結(jié)構方案選型經(jīng)濟合理 ? 力求結(jié)構簡單，施工方便 水工建筑物方案 汽車滾裝泊位采用斜坡碼頭結(jié)構形式，主要由躉船及斜坡道引橋組成，躉船尺度為 90m 16m，斜坡道引橋?qū)?9m、水平投影長 450m。散貨進口時由橋式抓斗卸船機卸船經(jīng)碼頭皮帶機、引橋皮帶機轉(zhuǎn)運輸送至散貨料場，由堆取料機堆料。 ③ 重件泊位 二期工程未對重件泊位進行改造或擴建，重件泊位碼頭布置維持原一期實施方案不變：碼頭 配備一臺 100t30m 門座起重機和一臺 16t33m 門座起重機裝卸船，大于 100t 的重件裝卸租用起重船作業(yè)，重件運輸采用 100t 和 320t 液壓平板車作業(yè)。集裝箱重箱堆場采用 45t40m 龍門起重機作業(yè)，空箱堆場配備空箱堆高機，拆裝箱庫裝備叉車作業(yè)。 ①汽車滾裝泊位 汽車滾裝泊位采用浮式碼頭形式，碼頭前方配備一條 90 16m 躉船，躉船與后方墩臺通過鋼引橋連接，墩臺與碼頭后方陸域 通過固定引橋相連，汽車滾裝作業(yè)時從停車場經(jīng)固定引橋、鋼引橋、躉船直接上滾裝船。碼頭后方分別與泊位對應布置集裝箱堆場、拆裝箱庫（兼作件雜倉庫）、件雜堆場和件雜倉庫。 工 程分兩期實施，一期工程建設 XX 噸級泊位 5 個，從下游至上游依次布置 2 個件雜泊位（ 1～ 2泊位）， 1 個重件泊位（ 3泊位）及 2 個多用途泊位（ 4～ 5泊位）；二期工程將對1～ 2泊位、 4～ 5泊位進行功能改造，改造后 1～ 2泊位為散貨進口泊位， 4～ 5泊位為件雜泊位，并新建 2 個多用途泊位（ 6～ 7泊位）和 1個商品汽車滾裝泊位（ 10泊位）。港內(nèi) 道路 位置與碼頭引橋?qū)?。增建：集裝箱重箱堆場面積 46326 m2，集裝箱空箱堆場面積 34323m2，增加箱位數(shù) 2517 個（含空箱箱位），滾裝汽車停車場面積 68709m2。生產(chǎn) 及 生產(chǎn)輔助區(qū)布置 兩處，一期工程布置 在陸域前 沿中部 ，二期工程在陸域后方增設一處 ， 一期工程輔助區(qū) 主要布置材料工具庫、機（箱）修車間、海關查驗場及綜合樓，綜合樓內(nèi)設置海關監(jiān)管、檢 驗檢疫專區(qū) ?？紤]供電要求，樁臺內(nèi)側(cè)設變電所平臺三座，其中一期工程兩座。 集裝箱、多用途、件雜及散貨泊位采用高樁梁板直立式結(jié)構形式，碼頭樁臺長 988m，寬 30m。 B 總 =2 = 碼頭區(qū) 所 在河段水深優(yōu)良，水面寬闊，船舶停泊在本碼頭前沿不會影響過往船舶的航行 。 碼頭長度 滾裝泊位采用浮碼頭形式，躉船尺度為長 90m寬 16m。 節(jié)約用地，保護環(huán)境，切實考慮水利 、 堤防及海事、航道部門的要求，減少對防汛及航行的影響 。 一、二期工程總的設計年吞吐量為：鋼鐵 154 萬噸 /年（其中進口70 萬噸 /年、出口 84 萬噸 /年）；重件出口 20 萬噸 /年；漿板進口 20萬噸 /年；卷筒紙出口 10 萬噸 /年；集裝箱 16 萬 TEU/年（其中進口 萬 TEU/年、出口 萬 FEU/年）；煤炭進口 100 萬噸 /年；鐵礦石進口 550 萬噸 /年；商品汽車出口 15 萬輛 /年。 配套建設相應的道路、堆場、供電照明、通信、環(huán)保、給排水、消防等工程以及必要的生產(chǎn)、輔助生產(chǎn)設施。 二期工程在一期工程上游續(xù)建 XXDWT 泊位 3 個（ 多用途 泊位 2個、汽車滾裝泊位 1 個） 。3 建設的可能性 1 概 述 項目名稱 XX 港 XX 港區(qū) XX 碼頭工程 建設地點 擬建碼頭工程位于 XX 港 XX 港區(qū)、長江下游蕪裕河段白茆沙水道右岸華電煤碼頭上游約 250m，距 下 游 XX 海螺碼頭約 3km，距 XX 市約28km。 同時將一期工程 上游 2 個 XXDWT 多用途泊位改為 2 個 XXDWT 件雜泊位； 下游 2 個 XXDWT 件雜泊位改建為 2 個XXDWT 散貨泊位，將其后方對應的件雜堆場改造為散貨堆場， 并 與新興鑄管廠區(qū)對接。 其中：一期工程建設下游 XXDWT 泊位 5 個（件雜泊位 2 個、件雜及重件泊位 1 個、多用途泊位 2 個）。 總平面布置 4 建設方案 布置原則 符合 《 XX 港總體規(guī)劃》 的要求，從 工程 實際出發(fā)，做到既有利于遠期的發(fā)展，又要考慮近期的實際需要，進行合理布局 。 考慮與 XX 區(qū)臨江工業(yè)區(qū) 規(guī)劃道路的連接。 集裝箱、多用途、件雜及散貨泊位采用高樁梁板直立式碼頭形式，碼頭長度為 988m。 ? 回旋水域 沿水流方向長度 L 回旋 ≥ 垂直水流方向?qū)挾?B 回旋 ≥ 考慮 10000 噸級海輪（ L=146m） L 回旋 ≥ 146=365m B 回旋 ≥ 146=219m 碼頭前方水域?qū)掗?，水深條件良好，碼頭前沿遠離 主 航道邊線，可以滿足 船舶 在碼頭前方調(diào)頭的需要。其中一期工程碼頭樁臺長 710m。 4 建設方案 陸域布置 陸域占用岸線長約 1728m，陸域縱深約 402m～ 856m。 一期工程 件雜堆場面積 106630m2，集裝箱堆場面積 14286m2（ 555TEU） ， 件雜倉庫 面積 14040m2（其中 210 36m 件雜倉庫二期作為拆裝箱庫） 。 集裝箱堆場與汽車停車場之間，對應預留泊位后方為預留場地，預留場地擬設置集裝箱重箱 堆場及拆裝箱庫，預留場地面積為 73141m2。 港區(qū)設大門和門衛(wèi)，進口處設置地磅 及檢查橋 。主要工藝方案及流程描述如下。集裝箱堆場4 建設方案 采用 45t40m 軌道式集裝箱龍門起重機作業(yè)，件雜堆場配備龍門起重機和輪胎起重機裝卸車，倉庫裝備橋式起重機，拆裝箱庫配備叉車作業(yè)。碼頭后方設置商品汽車停車場。集裝箱的水平運輸采用集裝箱牽引車和半掛車。 ④散貨進口泊位 二期工程對一期工程原 2泊位及后方堆場進行功能改造，改造后 2泊位成為散貨進口泊位，后方堆場為專用散貨堆存系統(tǒng)。散貨料場東南側(cè)設置帶式輸送機接口，需要時，散貨可由堆取料機取料后運輸至港外。斜坡道引橋基礎采用 PHC 管樁及鉆孔灌注樁