【正文】 后進(jìn)行箍筋綁扎 ，扎絲頭彎向構(gòu)件內(nèi)。預(yù)制臺(tái)座采用鋼筋混凝土厚 15cm。 、 縱梁的預(yù)制 碼頭縱梁 包括中縱梁和內(nèi)外邊梁，本工程需要預(yù)制 縱梁 728 榀。 混凝土 通過(guò) 吊斗由吊車起吊構(gòu)件上方下灰，混凝土坍落度控制在 8~12cm，分層澆筑，每一層下灰層控制在 40~50cm 左右 ，振搗采用 50 型振搗棒，對(duì)于預(yù)留孔位置、埋件位置要加強(qiáng)振搗 ，由于本構(gòu)件高度為 ，在澆筑后可不做二次振搗 。 靠船構(gòu)件模板 采用鋼模板，板面采用 3mm 厚鋼板， 邊框采用 50X5 的扁鋼，內(nèi)肋采用 50X4 的扁鋼，內(nèi)肋間距 250mm，預(yù)留插筋孔采用內(nèi)徑為 25mm 的 鍍鋅管在模板上預(yù)留。 靠船構(gòu)件鋼筋綁扎時(shí)，先采用專用支架將豎向主筋安放到位，特別注意彎起的位置，然后進(jìn)行水平方向箍筋綁扎，扎絲頭彎向構(gòu)件內(nèi)。 臺(tái)座面混凝土要求 平整 度控制在 5mm 以內(nèi)。 在達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)后，落駁后運(yùn)抵施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行安裝。 靠船構(gòu)件 兩側(cè)設(shè)置由水平撐 及系船梁 擱置牛腿。 歷年年平均出現(xiàn)霧日數(shù)為 天，最多為 17 天。最多為 49 天，最少為 1 天。多年平均風(fēng)速為 ，強(qiáng)風(fēng)向?yàn)槲鞅憋L(fēng)，最大風(fēng)速為 18 m/s。本區(qū)域極端高溫 ℃ ，極端低溫－ ℃ 。 、氣象條件 本 工程所處地區(qū)屬亞熱帶氣候區(qū)，氣候溫和濕潤(rùn)，雨量充沛，季風(fēng)氣候顯著，四季分曉。 ⑧ 層粗 砂 (Q4al)：灰色，密實(shí)，飽和，含少量礫石。標(biāo)貫試驗(yàn)實(shí)測(cè)擊數(shù)平均值 擊（ 13～ 44 擊），本層場(chǎng)地內(nèi)廣泛分布。標(biāo)貫試驗(yàn)實(shí)測(cè)擊數(shù)平均值 擊（ 4～ 6 擊），本層主要呈透鏡體分布于水域 ⑤ 層、 ⑥ 層底部及夾于 ⑥ 層中。標(biāo)貫試驗(yàn)實(shí)測(cè)擊數(shù)平均值 擊（ 11～21 擊），本層場(chǎng)地內(nèi)廣泛分布。標(biāo)貫試驗(yàn)實(shí)測(cè)擊數(shù)平均值 擊（ 5～ 13 擊），本層場(chǎng)地內(nèi)廣泛分布。本層主要分布于水域及淺漫灘地段。 ③ 層淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土 (Q4al)：灰黃色、灰色，流塑～軟塑，飽和，局部夾薄層粉細(xì)砂。干強(qiáng)度中等，中等韌性，無(wú)搖振反應(yīng)，切面較光滑。主要分布于水域岸坡表層，僅個(gè)別勘孔該層缺失。本層主要分布在陸域，新筑頭道堤及二道堤上為粉質(zhì)粘土，堤間地段為粉細(xì)砂。 頭道堤外側(cè)坡腳標(biāo)高為 + 左右，現(xiàn)為長(zhǎng)江漫灘，坡降比較平緩，漫灘近岸側(cè)生長(zhǎng)有蘆葦、小灌木和水生雜草，并遺留有大量的護(hù)岸拋填塊石。 揚(yáng)州港江都港區(qū)海昌公用碼頭工程 包含一座主體碼頭和三座引橋，主體碼頭為高樁梁板式結(jié)構(gòu)，長(zhǎng) 795m，寬 30m，碼頭樁基采用 Ф 1000mmPHC（ C 型）管樁和 Ф 1000mmδ 16 鋼管樁相結(jié)合的形式，引橋樁基岸側(cè)部分采用Ф 1000mm 鉆孔灌注樁，與碼頭銜接部分采用 Ф 1000mmPHC（ B 型）管樁。揚(yáng)州港江都港區(qū)海昌公用碼頭工程 預(yù) 制 構(gòu) 件 施 工 方 案 編制單位： 上海三航奔騰建設(shè)工程有限公司 揚(yáng)州港江都港區(qū)海昌公用碼頭工程項(xiàng)目經(jīng)理部 編制日期 ： 2020 年 12 月 揚(yáng)州 港江都港區(qū)海昌公用碼頭 工程 施工組織設(shè)計(jì) （分冊(cè) 四 之 碼頭 預(yù)制構(gòu)件 施工方案 ） 編 制 單 位： 上海三航奔騰建設(shè)工程有限公司 揚(yáng)州港江都港區(qū)海昌公用碼頭工程項(xiàng)目經(jīng)理部 主 編 人： 陳建勇 （項(xiàng)目總工） 編 制 人 員：鐘 凱（ 項(xiàng)目常務(wù)副經(jīng)理 ） 孫 浩（技術(shù)部主任） 盛慶寶（項(xiàng)目副經(jīng)理） 張 波（測(cè)量主管） 審 核 人 : 徐平（項(xiàng)目經(jīng)理 高級(jí)工程師） 施工單位 : 上海三航奔騰建設(shè)工程有限公司 揚(yáng)州港江都港區(qū)海昌公用碼頭工程項(xiàng)目經(jīng)理部 工程負(fù)責(zé)人 : 徐平（項(xiàng)目經(jīng)理 高級(jí)工程師） 項(xiàng)目工程師 : 陳建勇 （項(xiàng)目總工 高級(jí) 工程師） 報(bào)送單位：上海三航奔騰建設(shè)工程有限公司 揚(yáng)州港江都港區(qū)海昌公用碼頭工程 項(xiàng)目經(jīng)理部 報(bào)送日期： 2020 年 12 月 26 日 一、工程綜述 、工程概況 、工程名稱： 揚(yáng)州港江都港區(qū)海昌公用碼頭工程 、工程地點(diǎn)： 擬建 揚(yáng)州港江都港區(qū)海昌公用碼頭工程 位于江都市大橋鎮(zhèn)前進(jìn)村長(zhǎng)江北岸，上游側(cè)緊臨科進(jìn)船廠碼頭，下游約 km 處為泰州楊灣海螺水泥有限責(zé)任公司專用碼頭。 、建設(shè)單位： 江都海昌港務(wù)實(shí)業(yè)有限責(zé)任公司 設(shè)計(jì)單位 ： 中交第二航務(wù)工程勘察設(shè)計(jì)院 監(jiān) 理單位： 鎮(zhèn)江 市 興華工程建設(shè)監(jiān)理有限公司 施工單位：上海三航奔騰建設(shè)工程有限公司 、主要工程量 本碼頭 預(yù)制構(gòu)件 工程量統(tǒng)計(jì)表如下： 名稱 數(shù)量 備注 預(yù)制靠船構(gòu)件 142 個(gè) 預(yù) 應(yīng)力 軌道梁 208 榀 數(shù)量暫估 預(yù)制縱梁 728 榀 數(shù)量暫估 預(yù)制系船梁 51 榀 數(shù)量暫估 預(yù)制水平撐 89 榀 預(yù)制面板 1664 塊 數(shù)量暫估 、自然條件 、施工現(xiàn)場(chǎng)地貌 揚(yáng)州港江都港區(qū)海昌公用碼頭工程 現(xiàn)場(chǎng)為長(zhǎng)江河漫灘地貌，在擬建工程范圍內(nèi)，沿江大部分段落基本直立，與坡腳高差達(dá) 。頭道堤外側(cè) 左右，岸坡突然變陡，坡降從 急劇變化到 ，碼頭前沿目前水深在 。 ① 1 層塊石 (Q4ml)：雜色，松散，為人工拋石而成，混碎石，夾淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土。淺漫灘局部地段該層呈透鏡體夾于 ③ 層淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土 中。層底埋深 ～ ，層底標(biāo)高 ～ ，層厚 ～ 。干強(qiáng)度中等，中等韌性，無(wú)搖振反應(yīng)，無(wú)光澤，高壓縮性。為新近沉積土。 ⑤ 層細(xì)砂 (Q4al)：局部含粉砂，灰色，稍密，局部中密，砂顆粒分選較好，粒度均勻。 ⑤ 1 層粉質(zhì)粘土 (Q4al)：灰色，軟～可塑，夾薄層細(xì)砂。 ⑥ 層細(xì)砂 (Q4al)：局部含粉砂，灰色，中密，局部密實(shí)，飽 和，砂顆粒分選較好，粒度均勻。 ⑦ 層細(xì)砂 (Q4al)：灰色，密實(shí)，飽和，砂顆粒分選較好，粒度均勻，含云母碎片，局部夾少量薄層粘性土。砂顆粒分選一般，粒度不均勻。冬季偏長(zhǎng)，有 4 個(gè)多月；夏季次之，約 3 個(gè)月；春秋季較短，各為 2個(gè)多月，年平均氣溫 ℃ ，冬冷夏熱較為突出。無(wú)霜期平均 222 天 ，初霜日一般在 11 月下旬，終霜日在 3 月中下旬。常風(fēng)向?yàn)闁|北，東北東和東，三個(gè)方向的頻率占27％。 本工程 所在區(qū)域干旱、雨澇、低溫、陰雨，臺(tái)風(fēng)、冰雹等災(zāi)害天氣間有出現(xiàn)并造成不同程度的損失。