【正文】 等進(jìn)行驗(yàn)收。2）、二、三層預(yù)制柱脫模時(shí)，效果比較理想，但底層預(yù)制柱，由于沒(méi)鋪PVC板，有的存在脫不開的情況，造成預(yù)制柱與磚砌胎膜粘連。為保證施工出來(lái)的預(yù)制構(gòu)件既能順利脫模又能達(dá)到清水混凝土標(biāo)準(zhǔn)。（2）、吊車梁模板吊車梁也選擇木膠板模板體系，加固體系除同預(yù)制柱外還需增加Ф12對(duì)拉螺栓600750，否則吊車梁在澆筑混凝土?xí)r容易發(fā)生漲?，F(xiàn)象。經(jīng)計(jì)算，在磚胎膜每間隔600mm留一道橫擔(dān)，木膠板外側(cè)方木間距不大于250mm，豎向鋼管龍骨及斜撐均為600mm設(shè)置一道，不設(shè)置對(duì)拉螺栓。如進(jìn)場(chǎng)方木平直度不能滿足要求，應(yīng)用電鋸進(jìn)行二次處理，另外模板進(jìn)場(chǎng)應(yīng)由技術(shù)員進(jìn)行質(zhì)量驗(yàn)收。在清水混凝土中，模板技術(shù)起著決定性作用，模板體系的選擇是清水混凝土施工成敗的關(guān)鍵。模板工程本工程現(xiàn)場(chǎng)預(yù)制的柱、吊車梁砼構(gòu)件底模均采用磚胎模；屋架上下弦底模采用磚砌胎膜，腹桿底模采用木膠板。為保證屋架施工時(shí)人員、車輛進(jìn)出、砼澆筑以及鋼絞線穿束、張拉等，屋架現(xiàn)場(chǎng)布置時(shí)應(yīng)考慮以下幾個(gè)方面：1）、屋架胎膜現(xiàn)場(chǎng)布置時(shí)應(yīng)避開基坑回填土區(qū)域。采用該方法，吊車每停機(jī)一次可吊裝三根預(yù)制柱，一次性投入的模板、磚等材料約為單榀布置的三分之一，但工程進(jìn)度較慢。構(gòu)件預(yù)制盡可能避開基坑回填土區(qū)域，如因場(chǎng)地狹窄，無(wú)法閃開回填土區(qū)域的位置，對(duì)回填土區(qū)域，需用20T壓路機(jī)對(duì)場(chǎng)地進(jìn)行壓實(shí)，同時(shí)上部鋪設(shè)500mm厚矸石。第二方案場(chǎng)地狹窄，屋架布置比較困難，需要全面考慮，且屋架翻身就位時(shí)，30m跨屋架使用50t汽吊無(wú)法完成。待預(yù)制構(gòu)件全部吊裝完成后再進(jìn)行框架結(jié)構(gòu)施工。二、施工目標(biāo)：本工程質(zhì)量目標(biāo)為創(chuàng)國(guó)家優(yōu)良工程。2)、預(yù)制山墻抗風(fēng)柱共16根，為工型截面，截面尺寸下柱400800，上柱400400。該工程為新建聯(lián)合廠房，由3個(gè)寬分別為30 m、24m、24m主跨和東面1個(gè)寬9 m的現(xiàn)澆結(jié)構(gòu)附跨組成，西面設(shè)置一寬24 m的成品庫(kù)，車間總長(zhǎng)183 m，總寬78m，建筑面積為14366m178。工程177。3)、預(yù)應(yīng)力折線型屋架：24m跨共68榀， ,30m跨共27榀。公司要求預(yù)制柱施工要達(dá)到清水混凝土標(biāo)準(zhǔn)，預(yù)應(yīng)力混凝土折線形屋架、鋼筋混凝土吊車梁及其他小型預(yù)制構(gòu)件為普通混凝土標(biāo)準(zhǔn)。第二方案：柱子、吊車梁、屋架同時(shí)預(yù)制，待預(yù)制構(gòu)件全部吊裝完成后再進(jìn)行框架結(jié)構(gòu)施工。但屋架預(yù)制可以避開冬季施工，綜合經(jīng)濟(jì)分析及兩種方案的利弊，為確保工程質(zhì)量，確定選用第二方案，另外屋架預(yù)制最初考慮為腹桿單獨(dú)場(chǎng)外預(yù)制，待屋架上下弦鋼筋綁扎完成后，在倒運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行安裝，但后來(lái)考慮腹桿端頭鋸齒形制作問(wèn)題及倒運(yùn)安裝也存在一定難度，后來(lái)決定采取腹桿與屋架上下弦一起整體澆筑的施工方案。預(yù)制構(gòu)件胎膜平面布置（1）、預(yù)制柱胎膜平面布置按照《建筑工程施工手冊(cè)》等相關(guān)資料介紹，柱采用滑行或旋轉(zhuǎn)吊裝法，采用單榀布置，每根柱均需做胎膜，吊裝時(shí)吊車每停機(jī)一次可吊裝一根柱子，對(duì)于小型柱子，可吊裝兩根。為加快工程進(jìn)度，我們?cè)谑┕ち魉细倪M(jìn)方法，采取杯形基礎(chǔ)與預(yù)制柱同步施工的方案，這樣基礎(chǔ)施工完成后，預(yù)制柱也基本預(yù)制完成，有效的加快了工程進(jìn)度。2）、由于屋架、預(yù)制柱同時(shí)施工，二者之間要留出材料、運(yùn)輸車輛、泵車等進(jìn)出8m場(chǎng)地空間。預(yù)制柱、吊車梁、屋架側(cè)模均采用木膠板。本工程預(yù)制柱模板體系選擇木膠合板體系。2）、預(yù)制柱高度方向應(yīng)由整塊模板配置而成，高度比圖紙尺寸大50mm，延柱長(zhǎng)度方向采用整板2440mm下料，不足處模板以牛腿為中心留在柱兩端。4）、本工程施工時(shí)，預(yù)制柱胎膜砌筑成臺(tái)階式，胎膜上部截面尺寸同柱子斷面，胎膜下部比上部底5cm，每邊比上部寬出6cm，這樣胎膜上部截面可以直接作為側(cè)模安裝控制線。（3）、屋架模板屋架上下弦底模采用磚砌胎膜，側(cè)模及腹桿模板均采用15mm厚木膠板，施工時(shí)在磚胎膜600留設(shè)腳手眼穿加固側(cè)模豎向龍骨的水平管。施工一層預(yù)制柱之前，在磚胎膜表面均勻刷6遍脫模劑，再進(jìn)行預(yù)制柱的施工。通過(guò)分析我們認(rèn)為,產(chǎn)生該情況的主要原因?yàn)槊撃┦В谑褂盟悦撃r(shí)，脫模劑濃度對(duì)脫模效果有很大影響，必須嚴(yán)格按照使用說(shuō)明書要求的配合比進(jìn)行拌制。2）在磚胎膜和預(yù)制構(gòu)件斷面結(jié)合處位置鑲貼海綿條，要求采用2cm寬的優(yōu)質(zhì)海綿條，確保接縫嚴(yán)密、不漏漿。 拆除后的模板要進(jìn)行認(rèn)真檢查，拆下的模板要及時(shí)清理，并刷隔離劑，其次檢查模板的變形情況，已變形的要進(jìn)行矯正，變形無(wú)法矯正的模板必須調(diào)換，確保下次澆筑質(zhì)量。（2）、所有鋼筋在大批量加工之前先進(jìn)行試加工，檢查鋼筋形狀、尺寸是否與配料單一致。綁扎鋼筋用扎絲全部采用鍍鋅鉛絲，綁扎好后將每個(gè)鉛絲頭朝里彎。砼配料采用重量比，根據(jù)砂石分析、由試驗(yàn)室出具配合比。砼灌注后采用插入式振動(dòng)器振搗。由于混凝土的泌水性、模板的漏漿和混凝土本身的含氣量較大，其表面局部可能會(huì)產(chǎn)生一些小的氣泡、孔眼和砂帶等缺陷。2）、屋架砼標(biāo)號(hào)為C55，施工時(shí)不允許留施工縫，必須一次澆筑完畢，可先從一端澆筑下弦后，再?gòu)亩瞬繚仓舷液投烁箺U，中間間歇時(shí)間控制在120分鐘內(nèi)，在砼初凝前澆筑完畢。預(yù)埋預(yù)留工程模板加固前應(yīng)認(rèn)真檢查，核對(duì)各專業(yè)預(yù)留預(yù)埋，包括各種孔洞、管道、鐵件、螺栓等，不僅要保證其位置正確、埋件牢固、尺寸符合要求，還要確保在澆筑混凝土?xí)r不至于被破壞或移動(dòng)?，F(xiàn)場(chǎng)實(shí)際采用時(shí)，發(fā)現(xiàn)大部分木膠板縱向方木龍骨擋住了預(yù)先在預(yù)埋件上鉆的孔，造成無(wú)法安裝螺栓的情況，但是為了達(dá)到我們制定的預(yù)埋效果，現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際采用在預(yù)埋件與木膠板之間鑲貼海綿條的方法，拆模后也基本上能達(dá)到我們?cè)O(shè)想的預(yù)埋效果。由于金屬波紋管較柔軟，常規(guī)施工工藝一般采用“井”字架加固，但是容易出現(xiàn)以下問(wèn)題：在澆筑混凝土?xí)r波紋管容易變形移位。具體為：先采用“井”字架間距1米將波紋管固定在設(shè)計(jì)位置，待屋架模板及端頭預(yù)埋件安裝完成之后，在金屬波紋管中穿通長(zhǎng)鋼管，混凝土澆筑完成后，將鋼管抽出。這里我們重點(diǎn)介紹預(yù)制柱、吊車梁及屋架的吊裝施工工藝。3）、就吊預(yù)制柱在同條件養(yǎng)護(hù)試件經(jīng)試壓達(dá)到 100% 設(shè)計(jì)強(qiáng)度后方可進(jìn)行吊裝