單層工業(yè)廠房預制構(gòu)件預制及吊裝工程施工技術(shù)總結(jié)(參考版)
2025-06-03 06:48本頁面
【正文】 （6）、預制構(gòu)件的安裝，技術(shù)人員應對全部安裝焊縫進行檢查，查看有無漏焊及焊縫質(zhì)量是否符合設計要求。（4）、預制柱吊裝之前，技術(shù)人員、測量人員應對彈在杯口上部的軸線及杯底二次找平層標高進行復合，防止軸線及標高出現(xiàn)差錯。（2）、由于本工程為裝配式排架結(jié)構(gòu)，預埋件數(shù)量較多，施工之前，應做一份預埋預留明細表，對不同預制構(gòu)件分好類，每種型號的預制構(gòu)件有哪些預埋件都要寫清楚，現(xiàn)場對表檢查時就能一目了然，防止出現(xiàn)漏埋預埋件的情況。通過本工程的施工經(jīng)驗，在以后類似工程施工時應重點在以下幾個方面加強控制和改進，這些在前面已經(jīng)提過，這里在歸納一下:（1）、預制柱胎膜建議砌筑成平板式胎膜，“工字形”柱凹槽部位采用木模板配制。吊車梁、屋架的預制雖然不是清水砼標準，但我們也是按創(chuàng)國優(yōu)工程標準進行控制，從模板體系方面加強控制，施工出來的構(gòu)件砼表觀顏色均勻一致，蜂窩麻面等質(zhì)量通病也很少，構(gòu)件斷面尺寸偏差在規(guī)范規(guī)定允許范圍內(nèi)。從前期預制構(gòu)件的預制及吊裝施工情況及現(xiàn)場檢查情況，總體施工質(zhì)量基本達到我們制定的質(zhì)量標準，預制構(gòu)件砼結(jié)構(gòu)實體強度滿足設計要求。屋面板肋間的板縫用C25細石砼灌實。⑤、天溝板吊裝時，為減少吊索對溝壁的壓力，防止溝壁損壞，吊索綁扎處天溝內(nèi)應撐以木撐加強。③、屋面板吊裝時，應自跨邊向跨中兩邊對稱進行。②、構(gòu)件到達現(xiàn)場后，采用8t自卸汽車配合卸板，疊層堆放的屋面板，應以10050方木墊隔開。屋面板的吊裝應在屋架上下弦支撐安裝焊接完畢后進行，并注意以下事項：①、構(gòu)件應達到設計強度的70%方可運輸，達到100%可以吊裝，進場構(gòu)件應檢查其型號、數(shù)量、質(zhì)量及出廠構(gòu)件合格證等。3）、屋架上下弦支撐、屋面板、鋼天窗架吊裝：屋架上下弦支撐在屋架最后固定完成后進行，對于加工的支撐件要做好標識，按圖紙設計對號入座，安裝過程相對較簡單，應重點檢查焊縫質(zhì)量。屋架校正可用經(jīng)緯儀檢查屋架的垂直度，并用倒鏈糾正屋架的垂直偏差，使屋架上弦中部對通過兩個支座中心的垂直面偏差不得大于h／250（h為屋架高度）。用電焊作最后固定時，應避免同時在屋架兩端的同一側(cè)施焊，以免因焊縫收縮使屋架傾斜。為消除屋架旁彎對垂直度的影響，可用掛線卡子在屋架下弦一側(cè)外伸一段距離拉線，并在上弦用同樣距離掛線鍾檢查。⑦、校正：第一榀屋架就位后，一般在其兩側(cè)各設置兩道風繩作臨時固定，并與抗風柱連接，風繩應系在與地面有連接且牢固的位置，并用纜風來校正垂直度。提升時，應注意不要碰到任何物體，以免屋架損傷，將屋架吊至柱頂以上后，再用溜繩旋轉(zhuǎn)屋架使其對準柱頂，以便落鉤就位，落鉤時，應緩慢進行，并在屋架剛接觸柱頂時即剎車進行對線工作，對好線后，即作臨時固定，并同時進行垂直度校正和最后固定工作。⑤、屋架翻身后，靠在柱子上，并用枕木間隔開來，枕木采用帶卷的鐵絲綁在柱子上，防止其滑落。100杉木桿用以加固屋架平面剛度。②、翻身時，先將起重機吊鉤基本上對準屋架平面中心，然后起吊桿使屋架脫模，并松開轉(zhuǎn)向剎車，讓車身自由回轉(zhuǎn)，接著起鉤，同時配合起落吊桿，爭取一次將屋架扶直，如遇屋架間有粘結(jié)現(xiàn)象，應先用撬杠撬動，必要時可用倒鏈或千斤頂脫模,，一次性全部脫模成功。為降低吊裝高度和減少吊索對屋架上弦的軸向壓力，對30m跨屋架翻身、吊裝時選用9m長鋼管橫吊梁。20螺栓連結(jié)。b、吊裝前在各跨兩端及中間位置搭設上人爬梯上到吊車梁處，在吊車梁上部拉手吊環(huán)上用直徑6mm鋼絲繩縱向通長設置安全繩，作為人員行走時掛設安全帶用，在吊車梁及柱頂操作平臺間搭設鋼爬梯至柱操作平臺，操作人員上至吊車梁后通過鋼梯上至平臺部位。吊裝前應在屋架上弦間隔1m安裝鋼筋鉤環(huán)，鉤環(huán)用直徑20鋼筋加工制作，上穿8鋼絲繩，操作人員站在屋架上進行安裝屋面板，支撐與拆除吊點索具時掛設安全帶使用。5）、最后固定在吊車梁校正完畢后，用連接鋼板與柱側(cè)面吊車梁頂端的預埋鐵件相焊接，并在接頭處支模，采用細石砼灌縫。拉鋼絲法：根據(jù)柱軸線用經(jīng)緯儀將吊車梁的中線放到一跨四角的吊車梁上，并用鋼尺校核跨距，然后分別在兩條中線上拉一根16～18鋼絲，鋼絲中部用圓鋼支墊，兩端墊高20cm左右，并懸掛重物拉緊，鋼絲拉好后，凡是中線與鋼絲不重合的吊車梁均應用撬杠予以撥正。吊車梁平面位置校正包括直線度（使同一縱軸線上各梁中線在一條直線上）和跨距兩項。吊車梁垂直度用靠尺、線錘檢查，T型吊車梁測其兩端垂直度。4）、吊車梁的校正工作宜在屋蓋吊裝后進行，DLZ8型重型吊車梁如在屋蓋吊裝后校正難度較大，常采用邊吊邊校正法施工，即在吊裝就位的同時進行校正，砼吊車梁校正的主要內(nèi)容包括垂直度和平面位置的校正，兩者應同時進行。3）、一般吊車梁在就位時用墊鐵墊平即可，不需采取臨時固定措施，但當梁的高度與底寬之比大于4時，可用連接鋼板與柱子點焊做臨時固定。吊車梁吊裝采用兩點捆綁法起吊，綁扎時，兩根吊索要等長，綁扎點要對稱布置，以使吊車梁在起吊后能基本保持水平，吊車梁兩頭應用溜繩控制。若澆搗細石砼時，發(fā)現(xiàn)碰動了楔子，可能影響柱子垂直度，必須及時對柱子垂直度進行復查校正。灌縫工作一般分兩次進行，第一次澆至楔子底面，待砼強度達到設計強度的25%后，拔出楔子，全部灌滿。e、最后固定：柱子校正后，立即進行最后固定，即在柱腳與杯口的空隙中澆筑C30細石混凝土，灌縫前，應將杯口空隙內(nèi)的木屑等垃圾清理干凈，并用水濕潤柱身和杯口壁。后來我們采取吊裝與校正分開進行，一般情況下每吊裝完成15～20棵柱子進行校正一次，通過沿廠房縱橫軸線架經(jīng)緯儀、采用2個5T倒鏈進行校正，該方法操作起來比較簡單，施工功效也高。d、柱子臨時固定完畢后，應進行柱身垂直度及平面軸線的校正。c、柱子臨時固定：柱子就位后從柱四周向杯口放入8塊鐵楔，并用橇棍拔動柱腳，使柱的吊裝中心線對準杯口上的吊裝準線，并使柱基本保持垂直。吊車選用一臺50t汽車吊進行吊裝。e、活動卡環(huán)，在市場沒有賣的根據(jù)柱子的重量選用合適的卡環(huán)，然后再加工。c、半月園根據(jù)柱子的斷面尺寸來計算出其長度，直徑同
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