【正文】 （5）、預(yù)制構(gòu)件吊裝前，技術(shù)人員必須掌握?qǐng)D集設(shè)計(jì)的安裝節(jié)點(diǎn)，并對(duì)操作班排做好技術(shù)交底。在預(yù)制構(gòu)件脫模方面，脫模材料的選擇及使用情況對(duì)預(yù)制構(gòu)件脫模效果有直接影響，應(yīng)嚴(yán)格控制。預(yù)制柱的施工較好的實(shí)現(xiàn)了清水砼要求的表面平整，沒有明顯痕跡接縫，縫的高低和方向一致，允許偏差小于國家規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，砼表面無明顯氣泡等指標(biāo)，但部分預(yù)制柱表觀顏色和清水砼要求的基本均勻一致還有差距，主要是由于在砼原材質(zhì)量和配合比上受各方影響較大，地材進(jìn)場(chǎng)被地方勢(shì)力控制，有段時(shí)間進(jìn)場(chǎng)砂級(jí)配不合格，砂粒較粗，粉煤灰業(yè)主、監(jiān)理強(qiáng)制不允許添加，這些對(duì)砼澆筑完成后的表面顏色都有一定影響。⑥、屋面板安裝完畢后不得在屋架的任何部位進(jìn)行焊接，并應(yīng)將屋面板吊鉤打彎，與相鄰屋面板打彎的吊鉤加2φ10短鋼筋焊接起來以加強(qiáng)屋面板之間的拉接。各層墊木的位置應(yīng)緊靠吊環(huán)外側(cè)并同在一條垂直線上，堆放層數(shù)不超過8層。鋼天窗架安裝時(shí)應(yīng)沿一側(cè)帶通線，保證側(cè)面在同一平面上，垂直度校正可通過掛線墜檢查。施焊后，即可卸鉤。以后的各榀屋架采用倒鏈校正。⑥、起吊：采用單機(jī)吊裝，先將屋架吊離地面50cm 左右，停機(jī)檢查各部位索具是否可靠，然后再徐徐升鉤。③、為加強(qiáng)屋架平面剛度，防止屋架吊裝時(shí)側(cè)向扭曲，在屋架表面加綁三道216。屋架吊裝使用的操作平臺(tái)2）、屋架翻身扶直及吊裝：屋架扶直采用正向扶直，即起重機(jī)位于屋架下弦一邊，吊鉤對(duì)準(zhǔn)上弦中點(diǎn)，收緊吊鉤并略起臂使屋架脫模，然后升鉤并起臂使屋架以上弦為軸旋轉(zhuǎn)為直立狀況。同時(shí)在屋架中部通常綁扎一道8鋼絲繩，人員在下弦操作時(shí)懸掛安全帶。儀器放線法：用經(jīng)緯儀在各個(gè)柱側(cè)面放一條與吊車梁中線距離相等的校正基準(zhǔn)線，校正基準(zhǔn)線至吊車梁中線距離a值由放線者自行決定，校正時(shí)，凡是吊車梁中線至其柱側(cè)基準(zhǔn)線的距離不等于a值者，用撬杠校正。校正吊車梁垂直度時(shí)，需在吊車梁底端與柱牛腿面之間墊入斜墊塊，為此需將吊車梁抬起，可根據(jù)吊車梁的輕重，使用千斤頂?shù)冗M(jìn)行，也可在柱上或屋架上懸掛倒鏈，將吊車梁需墊鐵的一端吊起。吊車梁應(yīng)墊穩(wěn)放平，使其不得晃動(dòng)。（2）、吊車梁的吊裝：1）、吊車梁必須在基礎(chǔ)杯口二次澆灌的灌漿料強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求強(qiáng)度的70%以上才能進(jìn)行。對(duì)于因柱底不平或柱腳底面傾斜而造成柱腳與杯底間有較大空隙的情況，應(yīng)先澆一層水泥砂漿，填滿空隙后，再灌灌漿料。最初我們考慮采用鋼釬校正法和絲杠千斤頂平頂法，但由于現(xiàn)場(chǎng)工人操作不熟練，常常是垂直度滿足要求線對(duì)不準(zhǔn)，線對(duì)準(zhǔn)了柱身垂直度又超標(biāo)，導(dǎo)致校正工作緩慢。b、柱子就位：當(dāng)砼柱下落到距杯口200mm時(shí)，吊車應(yīng)停止下放，下部施工人員各自站好位置穩(wěn)住柱腳進(jìn)行對(duì)線工作，使柱身中線對(duì)準(zhǔn)杯底中線，并在對(duì)準(zhǔn)線后再將柱子緩慢落至杯底 。d、卡環(huán)根據(jù)柱子的重量選用合適尺寸的卡環(huán)。2）、吊裝：①、一點(diǎn)“活結(jié)”吊裝法：本工程預(yù)制排架柱及抗風(fēng)柱現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際均采用一點(diǎn)捆綁法起吊，一點(diǎn)吊裝法又分為“死結(jié)”和“活結(jié)”兩種吊裝法，“死結(jié)”吊裝法，人還得從柱子爬上去解捆綁用鋼絲繩，既危險(xiǎn)又費(fèi)工，這里介紹“活結(jié)”吊裝法，其工具包括：鋼板扁擔(dān)、鋼絲繩、半月園、卡環(huán)、活動(dòng)卡環(huán)。柱子的標(biāo)高線應(yīng)統(tǒng)一從吊車梁牛腿標(biāo)高位置下返，這樣能保證柱子吊裝完成后吊車梁牛腿基本在同一標(biāo)高。2）、焊接材料的準(zhǔn)備吊裝前應(yīng)對(duì)焊接材料的品種規(guī)格、性能進(jìn)行檢查，各項(xiàng)指標(biāo)應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)計(jì)要求，檢查焊接材料的質(zhì)量合格證明文件，檢查報(bào)告及中文標(biāo)志等。（3）、材料準(zhǔn)備：材料準(zhǔn)備：預(yù)制構(gòu)件的準(zhǔn)備，普通螺栓、焊接材料的準(zhǔn)備等。2）、根據(jù)方案要求對(duì)吊裝用機(jī)索具檢查、清洗、制作準(zhǔn)備完畢。預(yù)制柱、吊車梁、連系梁、走道板采用單件流水法吊裝，屋蓋系統(tǒng)最初考慮采用“節(jié)間綜合吊裝法”（即吊車一次吊完一個(gè)節(jié)間的全部屋蓋構(gòu)件后再吊裝下一個(gè)節(jié)間的屋蓋構(gòu)件），但實(shí)際操作起來吊裝進(jìn)度很慢，因?yàn)槲菁艿跹b完成后還要進(jìn)行校正、最后焊接固定，中間還要穿插屋架上下弦支撐、鋼天窗架、屋面板等構(gòu)件的吊裝，綜合經(jīng)濟(jì)效益及進(jìn)度考慮，后來采用屋架大件與屋架上下弦支撐、鋼天窗架、屋面板等小件分開吊裝的方法，130T汽車吊專門進(jìn)行屋架的吊裝，16T汽車吊同步進(jìn)行屋架上下弦支撐、屋架兩側(cè)天溝板的安裝（可以增加屋架的整體性），25T汽車吊單獨(dú)進(jìn)行屋面板及鋼天窗架的安裝。48。為確保施工質(zhì)量，要求金屬波紋管孔道平順暢通，定位牢固，澆筑混凝土?xí)r不出現(xiàn)移位和變形。3）、鐵件安裝前提前在模板上放線，彈出預(yù)埋鐵件安裝位置線，最初制定的方案要求安裝預(yù)埋件采用在木膠板及預(yù)埋件上鉆眼，用直徑6mm螺栓對(duì)角固定的方法，以便預(yù)埋件與模板結(jié)合緊密，防止預(yù)埋件凹入混凝土中。天溝板、走道板由于底板厚度相對(duì)較薄，只有5cm，施工時(shí)也應(yīng)重點(diǎn)控制鋼筋保護(hù)層，防止漏筋現(xiàn)象，為保證混凝土密實(shí)，混凝土采用細(xì)石混凝土，要求坍落度在160mm左右。同時(shí)注意以下事項(xiàng)：1）、屋架端部及吊車梁，鋼筋和預(yù)埋件密度較大，施工時(shí)砼采用5—10mm石子粒徑的細(xì)石砼進(jìn)行澆筑，以確保砼的密實(shí)度。振動(dòng)器在每一插點(diǎn)上的振搗延續(xù)時(shí)間，以砼表面呈水平并出現(xiàn)水泥漿和不再出現(xiàn)氣泡，不再明顯沉落為度，振搗時(shí)間一般約為20～30S。本工程所有預(yù)制構(gòu)件均不允許留設(shè)施工縫。20mm。（4）、鋼筋除銹也應(yīng)加強(qiáng)控制，否則施工出來的混凝土表面有可能被污染。鋼筋工程鋼筋工程同常規(guī)施工工藝，應(yīng)重點(diǎn)控制鋼筋加工精度，否則很可能造成鋼筋緊貼模板，保護(hù)層厚度不夠甚至漏筋的情況，為確保加工出來的成品鋼筋符合要求，我們采取了如下措施：（1）、根據(jù)配筋圖及節(jié)點(diǎn)大樣圖，先繪制各種形狀的單根鋼筋簡圖并編號(hào)，然后分別計(jì)算鋼筋下料長度和根數(shù)，填寫配料單，配料單中標(biāo)明鋼筋使用部位。冬期施工時(shí)，混凝土強(qiáng)度達(dá)4 Mpa 才準(zhǔn)拆模，拆模時(shí)不得用鐵撬撬開模板。（5）、細(xì)部處理方面：1）模板應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求進(jìn)行加工，嚴(yán)格控制加工精度，保證模板表面平整、方正，接縫嚴(yán)密,轉(zhuǎn)角對(duì)接處的木膠板要求加工成坡口以保證棱角直線度，加工的模板進(jìn)場(chǎng)時(shí)，應(yīng)按設(shè)計(jì)要求對(duì)其模板尺寸、方正、拼縫、企口和板面平整度