【正文】 、工程概況：工程,由設(shè)計，北監(jiān)理，承擔(dān)施工。該工程為新建聯(lián)合廠房，由3個寬分別為30 m、24m、24m主跨和東面1個寬9 m的現(xiàn)澆結(jié)構(gòu)附跨組成，西面設(shè)置一寬24 m的成品庫，車間總長183 m，總寬78m，，建筑面積為14366m178。，工程177。，混凝土排架、框架結(jié)構(gòu)。本工程主要預(yù)制構(gòu)件包括：1)、預(yù)制鋼筋砼排架柱136根，為工型截面，截面尺寸下柱500900，上柱500400， m。2)、預(yù)制山墻抗風(fēng)柱共16根，為工型截面，截面尺寸下柱400800，上柱400400。3)、預(yù)應(yīng)力折線型屋架：24m跨共68榀， ,30m跨共27榀。4)、鋼筋混凝土吊車梁共計176根，跨度6m。本工程除預(yù)應(yīng)力混凝土屋面板委托山東圣大建設(shè)集團(tuán)預(yù)制外，其余預(yù)制構(gòu)件均由我單位現(xiàn)場預(yù)制。二、施工目標(biāo)：本工程質(zhì)量目標(biāo)為創(chuàng)國家優(yōu)良工程。公司要求預(yù)制柱施工要達(dá)到清水混凝土標(biāo)準(zhǔn)，預(yù)應(yīng)力混凝土折線形屋架、鋼筋混凝土吊車梁及其他小型預(yù)制構(gòu)件為普通混凝土標(biāo)準(zhǔn)。三、施工方案的選擇：本工程現(xiàn)場預(yù)制工程量很大，為確保工程質(zhì)量和進(jìn)度，對預(yù)制構(gòu)件的施工順序及預(yù)制位置做以下方案分析比較。第一方案：先預(yù)制柱子、吊車梁等，待柱子、吊車梁等吊裝完成后再預(yù)制屋架。待預(yù)制構(gòu)件全部吊裝完成后再進(jìn)行框架結(jié)構(gòu)施工。第二方案：柱子、吊車梁、屋架同時預(yù)制，待預(yù)制構(gòu)件全部吊裝完成后再進(jìn)行框架結(jié)構(gòu)施工。上述兩種方案中，第一方案施工方便，場地比較寬暢，能組織起流水作業(yè)，而且用50t的汽吊即能完成柱子安裝任務(wù)。但在屋架預(yù)制階段，逐步進(jìn)入冬季施工，砼施工質(zhì)量控制難度加大，對施工質(zhì)量及工期影響較大。第二方案場地狹窄，屋架布置比較困難，需要全面考慮，且屋架翻身就位時，30m跨屋架使用50t汽吊無法完成。但屋架預(yù)制可以避開冬季施工，綜合經(jīng)濟(jì)分析及兩種方案的利弊，為確保工程質(zhì)量，確定選用第二方案，另外屋架預(yù)制最初考慮為腹桿單獨(dú)場外預(yù)制，待屋架上下弦鋼筋綁扎完成后，在倒運(yùn)至現(xiàn)場進(jìn)行安裝，但后來考慮腹桿端頭鋸齒形制作問題及倒運(yùn)安裝也存在一定難度，后來決定采取腹桿與屋架上下弦一起整體澆筑的施工方案。吊車梁根據(jù)現(xiàn)場場地情況，局部在現(xiàn)場預(yù)制，受場地限制預(yù)制不開的，采取露天場地預(yù)制，按工程進(jìn)度分批倒運(yùn)至現(xiàn)場的施工方法，其它連系梁、天溝板、吊車梁走道板等小型預(yù)制構(gòu)件，待預(yù)制柱及吊車梁吊裝完成后，也采取現(xiàn)場預(yù)制的施工方法。四、施工工藝(一)、預(yù)制構(gòu)件的預(yù)制 場地平整預(yù)制構(gòu)件施工前，應(yīng)對現(xiàn)場施工場地進(jìn)行平整，并用20T壓路機(jī)進(jìn)行壓實，平整壓實后的場地留出千分之二的排水坡度，防止在胎膜位置出現(xiàn)積水。構(gòu)件預(yù)制盡可能避開基坑回填土區(qū)域，如因場地狹窄，無法閃開回填土區(qū)域的位置，對回填土區(qū)域，需用20T壓路機(jī)對場地進(jìn)行壓實，同時上部鋪設(shè)500mm厚矸石。預(yù)制構(gòu)件胎膜平面布置（1）、預(yù)制柱胎膜平面布置按照《建筑工程施工手冊》等相關(guān)資料介紹，柱采用滑行或旋轉(zhuǎn)吊裝法，采用單榀布置，每根柱均需做胎膜，吊裝時吊車每停機(jī)一次可吊裝一根柱子，對于小型柱子，可吊裝兩根。采用此方法，一次性投入的模板、磚等材料較多，另外吊車臺班也較多，同時采用該方法還需要較大的場地空間，但是可加快工期進(jìn)度。接合以往同類工程施工經(jīng)驗，本工程預(yù)制柱采取縱向布置,三層疊打,局部兩層疊打,邊跨①～軸的柱預(yù)制在兩側(cè)道路上布置，避開基坑回填土區(qū)域，胎膜之間間距1米作為人員通道，沿胎膜長度方向每隔25～30米留出8～10米間距作為施工機(jī)械通道。采用該方法，吊車每停機(jī)一次可吊裝三根預(yù)制柱，一次性投入的模板、磚等材料約為單榀布置的三分之一，但工程進(jìn)度較慢。為加快工程進(jìn)度，我們在施工流水上改進(jìn)方法，采取杯形基礎(chǔ)與預(yù)制柱同步施工的方案，這樣基礎(chǔ)施工完成后，預(yù)制柱也基本預(yù)制完成，有效的加快了工程進(jìn)度。（2）、吊車梁胎膜平面布置吊車梁胎膜現(xiàn)場布置沿柱縱向平行交錯布設(shè)，受場地限制預(yù)制不開的，局部在場外預(yù)制，隨進(jìn)度需要倒運(yùn)至現(xiàn)場。（3）、屋架胎膜平面布置屋架布置采用正面斜向布置,四層疊打，局部三層疊打。為保證屋架施工時人員、車輛進(jìn)出、砼澆筑以及鋼絞線穿束、張拉等，屋架現(xiàn)場布置時應(yīng)考慮以下幾個方面：1）、屋架胎膜現(xiàn)場布置時應(yīng)避開基坑回填土區(qū)域。2）、由于屋架、預(yù)制柱同時施工，二者之間要留出材料、運(yùn)輸車輛、泵車等進(jìn)出8m場地空間。3）、屋架胎膜之間應(yīng)留出至少1米的間距以滿足人員操作行走空間。4）、屋架胎膜斜向布置時，30m跨屋架胎膜與柱縱向軸線成20度夾角，24m跨屋架與柱縱向軸線成15度夾角。模板工程本工程現(xiàn)場預(yù)制的柱、吊車梁砼構(gòu)件底模均采用磚胎模；屋架上下弦底模采用磚砌胎膜，腹桿底模采用木膠板。預(yù)制柱、吊車梁、屋架側(cè)模均采用木膠板。連系梁、走道板、天溝板等小型預(yù)制構(gòu)件底模及側(cè)模采用鋼木結(jié)合模板。對于預(yù)制構(gòu)件模板體系，應(yīng)重點(diǎn)注意以下幾個方面：（1）、預(yù)制柱模板按照公司要求，本工程預(yù)制柱施工標(biāo)準(zhǔn)為清水混凝土。在清水混凝土中，模板技術(shù)起著決定性作用，模板體系的選擇是清水混凝土施工成敗的關(guān)鍵。本工程預(yù)制柱模板體系選擇木膠合板體系。使用該體系對木膠板及配套方木質(zhì)量應(yīng)有較高要求，其標(biāo)準(zhǔn)要求如下：1）、木膠合板及方木要求：采用覆膜重量≥120g/㎡，厚度15mm的清水砼專用木膠合板作為面板，模板面板應(yīng)質(zhì)地堅硬、表面光滑平整、色澤一致、厚薄均勻，并有足夠的剛度，；模板無裂紋和龜紋，表面覆蓋層厚而均勻，平整光滑，耐磨性好，面板應(yīng)具有均勻的透氣性、吸水性，且重復(fù)利用次數(shù)應(yīng)達(dá)到8—10次。方木應(yīng)順直，規(guī)格一致；采用50mm100mm木方龍骨，長度方向表面用3m靠尺檢查誤差不超過2mm。如進(jìn)場方木平直度不能滿足要求，應(yīng)用電鋸進(jìn)行二次處理，另外模板進(jìn)場應(yīng)由技術(shù)員進(jìn)行質(zhì)量驗收。2）、預(yù)制柱高度方向應(yīng)由整塊模板配置而成，高度比圖紙尺寸大50mm，延柱長度方向采用整板2440mm下料，不足處模板以牛腿為中心留在柱兩端。長度方向側(cè)模每面配置成兩段，以主