港區(qū)4號泊位碼頭工程結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)-wenkub
2022-08-24 00:07:50 本頁面
【正文】 根據(jù)物理、標(biāo)貫、靜探指標(biāo)并結(jié)合常州地區(qū)經(jīng)驗(yàn)綜合確定。⑦中砂：黃褐色～灰黃色，飽和，密實(shí)狀態(tài)，含礫石，粒徑10～2mm，局部為粉細(xì)砂、礫砂。全場地均有分布，～。③粉砂夾粉土：灰色～青灰色，稍密～中密，局部呈松散狀態(tài)，飽和，見云母碎片，夾薄層粉質(zhì)粘土和粉土，粘粒含量較高，顆粒級配差，全場地均有分布，～④粉砂：灰色～灰黃色，中密，飽和，含云母碎片，粘粒含量低，局部夾粉土薄層，顆粒級配較好，全場地均有分布，～。 工程地質(zhì)地基土構(gòu)造及成因本次勘探揭露的地層資料表明，擬建場地60m深度范圍內(nèi)地基土屬第四紀(jì)全新世（Q4）、晚更新世（Q3）年代沉積地層，主要由粘性土及砂性土組成。在其四周均建有江堤。年內(nèi)水量主要集中在汛期（5～10月），%，%，表明汛期水量和沙量都比較集中，且輸沙量的集中程度大于水量的集中程度。水流依據(jù)工程河段測流資料分析，河段落潮流流向在95～125度，漲潮流流向在275～305度，工程河段最大流速出現(xiàn)在長江洪季。圖52 基面換算圖潮汐本河段的潮位變化為非正規(guī)半日潮混合型，半潮周期為12小時(shí)25分。雷暴常州市地處長江中下游，是暖溫帶—亞熱帶過渡地帶，冷暖氣流頻繁交匯，多雷暴災(zāi)害。第4章 設(shè)計(jì)船型主尺度本工程設(shè)計(jì)代表船型尺度詳見表41和42。港區(qū)地理位置坐標(biāo)為東經(jīng)119176。 國家頒發(fā)的其他相關(guān)設(shè)計(jì)規(guī)程、規(guī)范。 《民用建筑設(shè)計(jì)通則》（GB 503522005）；178。 《低壓配電設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB 5005495）；178。 《港口工程環(huán)境保護(hù)設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTS 14912007）；178。 《建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范》》（GB 500092001）（2006年版）；178。 《港口工程樁基規(guī)范》（JTS16742012）；178。 《海港總體設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTS1652013）；178。 依據(jù)規(guī)范178。 《水運(yùn)工程施工圖文件編制規(guī)定》（JTS11072013）；178。 《高樁碼頭設(shè)計(jì)與施工規(guī)范》（JTS 16712010）；178。 《港口工程地基規(guī)范》（JTS 14712010）；178。 《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》（GB 500162006）；178。 《水運(yùn)工程節(jié)能設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTS 1502007）；178。 《建筑物防雷設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB500571994）（2000年版）；178。 《辦公建筑設(shè)計(jì)規(guī)范》（JGJ 672006）；178。第2章 設(shè)計(jì)范圍及內(nèi)容本工程設(shè)計(jì)范圍：長江4泊位和夾江7～9泊位水域及后方陸域全部設(shè)計(jì)范圍內(nèi)容、3碼頭改造、Z0Z02轉(zhuǎn)運(yùn)站改造及4泊位后方引橋過堤設(shè)計(jì)等設(shè)計(jì)內(nèi)容。58′，北緯31176。表41 長江4泊位設(shè)計(jì)船型尺度表船型主尺度（米）備注總長型寬型深滿載吃水100000DWT散貨船25043代表船型70000DWT散貨船228兼顧船型50000DWT散貨船223兼顧船型40000DWT雜貨船2003219兼顧船型20000DWT雜貨船166兼顧船型10000DWT雜貨船14622兼顧船型表42 夾江7～9泊位設(shè)計(jì)代表船型表船舶噸級主尺度（米）備注總長總寬滿載吃水3000t貨船84設(shè)計(jì)船型1000t貨船60兼顧船型1000t貨船58兼顧船型500t貨船45兼顧船型第5章 設(shè)計(jì)條件 氣象常州地處中緯度，離海較近，屬北亞熱帶季風(fēng)性濕潤氣候區(qū)，氣候溫和濕潤，雨量豐沛，日照充足，無霜期長；常年主導(dǎo)風(fēng)向東南偏東，春夏秋冬，四季分明。年平均雷暴日數(shù)為54天，最多年份達(dá)到76天，一年四季均可發(fā)生雷暴，屬于雷暴多發(fā)地區(qū)。每個(gè)夏歷月的朔（初一）、望（十五）后的2～3天內(nèi)出現(xiàn)大潮汛，年內(nèi)最大和最小潮差一般發(fā)生在春、秋分前后數(shù)天內(nèi)。泥沙河段內(nèi)除來自長江的徑流、泥沙外，在太平洲左汊左岸的三江營有淮河匯入長江。設(shè)計(jì)水位工程河段與肖山潮位站間無大支流匯入，兩地的高、低潮同步。擬建碼頭場地位于錄安洲東北側(cè)，起點(diǎn)位于已建1～3泊位下游端，向下延伸，碼頭前沿基本位于長江邊緣陡坡處（～）；碼頭臨岸側(cè)靠近灘邊附近，距江堤最近距離約65m左右。根據(jù)場地內(nèi)各土層的工程特性差異，將本次勘探深度范圍內(nèi)土層分為7個(gè)單元土層，若干個(gè)亞層，自上而下，由新到老分別描述如下：①填土：雜色，松散，主要組成成份為粉質(zhì)粘土，局部夾建筑垃圾，可見植物根莖，結(jié)構(gòu)松散，透水性能強(qiáng)，均勻性較差。以上土層地質(zhì)年代屬第四紀(jì)全新世（Q4）。⑥2粉砂：灰黃色～灰褐色，飽和，密實(shí)狀態(tài)，主要由長石、石英及云母等礦物組成，局部含有姜結(jié)石。為本次勘察最底層。表52 地基土工程特性指標(biāo)表土層名稱壓縮模量建議值混凝土預(yù)制樁鉆孔灌注樁極限側(cè)摩阻力標(biāo)準(zhǔn)值極限樁端阻力標(biāo)準(zhǔn)值水平抗力系數(shù)的比例系數(shù)值極限側(cè)摩阻力標(biāo)準(zhǔn)值極限樁端阻力標(biāo)準(zhǔn)值水平抗力系數(shù)的比例系數(shù)值ES12(MPa)ES24(MPa)ES48(MPa)qf(kPa)qf(kPa)m（kN/m4）qf(kPa)qf(kPa)m（kN/m4）①填土②淤泥質(zhì)粉質(zhì)黏土152000152500③粉砂夾粉土254500224500④粉砂356000306500⑤粉質(zhì)黏土457000407500⑥1粉砂6050007500508008000⑥2粉砂806000900070120010000⑦中砂1008000902000⑦1粉質(zhì)黏土說明：表中壓縮模量建議值確定依據(jù)本工程土工試驗(yàn)統(tǒng)計(jì)成果并結(jié)合地區(qū)經(jīng)驗(yàn)；表中樁基設(shè)計(jì)參數(shù)系依據(jù)物理、標(biāo)貫、靜探指標(biāo)并結(jié)合常州地區(qū)經(jīng)驗(yàn)綜合確定；地基土水平抗力系數(shù)的比例系數(shù)值，混凝土預(yù)制樁相應(yīng)單樁在地面處水平位移為10mm；鉆孔灌注樁相應(yīng)單樁在地面處水平位移為6mm。圖53 長江4泊位鉆孔布置圖圖54 長江4泊位鉆孔剖面圖11圖55 長江4泊位鉆孔剖面圖22圖56 夾江7～9泊位鉆孔平面圖圖57 夾江7～9泊位鉆孔剖面圖11圖58 夾江7～9泊位鉆孔剖面圖22不良地質(zhì)作用及特殊性巖土常州地區(qū)屬長江下游三角洲沖積平原，場地內(nèi)及周邊無全新活動斷裂、巖溶、滑坡、崩塌、地裂縫等重大不良地質(zhì)作用。 地震本場地綜合判定建筑場地類別屬Ⅳ類，抗震設(shè)防烈度為7度，設(shè)計(jì)地震分組屬第一組。③流動機(jī)械荷載55t汽車、20t汽車、40t平板車、10t平板車。門座起重機(jī)：起重量（吊具下）40t，基距≥，最大外伸距28m，最小工作幅度10m，最大輪壓250kN。碼頭后方陸域平整，水、陸交通十分方便，施工條件良好。工程建設(shè)用電從港區(qū)變電站專線接入，滿足所需電力負(fù)荷接引需要。碼頭作業(yè)平臺總長度為310m，寬度為34m。設(shè)計(jì)河底高程取▽。作業(yè)平臺設(shè)置1座引橋（4）與后方陸域連接，寬12m，引橋高程▽～▽，碼頭平臺上游與3號泊位連接。根據(jù)裝卸工藝要求，碼頭前沿布置1臺移動式裝船機(jī)和1臺門座式起重機(jī)。 陸域布置錄安洲港區(qū)1～3號泊位堆場、輔助設(shè)施均已建設(shè)并投入使用，辦公樓、調(diào)度樓、食堂及宿舍等均利用已有（位于2～3號泊位后方，緊鄰錄安洲大道），不再新建，陸域主要布置件雜貨堆場、倉庫及散貨堆場及配電房，因此陸域布置結(jié)合港區(qū)已有布局、功能分區(qū)，分為件雜貨區(qū)和散貨區(qū)兩部分，件雜貨區(qū)與散貨區(qū)之間通過港區(qū)已有港區(qū)出港主通道—錄安洲大道自然分隔，件雜貨區(qū)與散貨區(qū)分別獨(dú)立成塊，與港區(qū)現(xiàn)有功能分區(qū)一致。根據(jù)裝卸工藝的布置要求，對Z0Z02轉(zhuǎn)運(yùn)站進(jìn)行拆除重建，自Z02轉(zhuǎn)運(yùn)站引兩條皮帶機(jī)系統(tǒng)至散貨堆場。沉淀池、消防、噴淋泵房等位于散貨堆場東南側(cè)。 裝卸工藝長江4泊位長江4泊位設(shè)計(jì)代表船為100000DWT散貨船，主要進(jìn)行鐵礦石卸船作業(yè)。其中Z01轉(zhuǎn)運(yùn)站為原轉(zhuǎn)運(yùn)站拆除后新建，原Z01轉(zhuǎn)運(yùn)站內(nèi)的J01輸送機(jī)停止使用。Z02轉(zhuǎn)運(yùn)站原有J07輸送機(jī)（原由J03供料）停止使用，原有J04輸送機(jī)機(jī)仍保持現(xiàn)有功能，送料給原有堆場的兩臺堆料機(jī)。夾江7～9泊位（1）件雜貨夾江7泊位為3000噸級通用件雜貨裝卸泊位，選配1臺40t28m門座式起重機(jī)進(jìn)行裝卸船作業(yè)，鋼軌型號P50（同6泊位門座式起重機(jī)軌道一致）。（2）散貨夾江8＃、9＃泊位為3000噸級散貨裝船泊位，承擔(dān)長江4泊位卸船
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