【正文】 生物柴油的優(yōu)點(diǎn) 4 產(chǎn)業(yè)背景 2 第二章： 項(xiàng)目背景 創(chuàng)業(yè)策劃書 長江大學(xué)南校區(qū)管理學(xué)院 原典創(chuàng)意聯(lián)盟 聯(lián)系地址：長江大學(xué)南校區(qū) 100信箱 電話： 07168013864 Copyright 000 Shengyuan Chemicals Co.,Ltd. 版權(quán)所有 商業(yè)機(jī)密 長江大學(xué)第二屆科技文化節(jié) 創(chuàng)業(yè) 策劃 大賽 創(chuàng)業(yè)策劃書 創(chuàng)業(yè)策劃名稱：生源化工 有限公司“生物柴油”項(xiàng)目 隊(duì)名：原典創(chuàng) 意 聯(lián)盟 —— 我們原創(chuàng)，我們經(jīng)典！ 我們是一群充滿激情的人，我們心中充滿夢想，我們態(tài)度積極 ，我們喜歡 —— 激發(fā)靈感，體驗(yàn)創(chuàng)意，彰顯創(chuàng)新！ 創(chuàng)作團(tuán)隊(duì) 姓 名 院系 年級(jí) 管理學(xué)院市場營銷系 大三 管理學(xué)院市場營銷系 大三 管理學(xué)院市場營銷系 大三 化學(xué)與環(huán)境工程學(xué)院 大三 目 錄 第一章： 執(zhí)行總結(jié) 4 產(chǎn)品概述 5 生物柴油應(yīng)用前景 6 第三章： 市場機(jī)會(huì) 7 市場特征分析 7 競爭分析 9 第四章： 公司戰(zhàn)略 10 公司概述 10 第五章： 市場營銷 12 目標(biāo)市場 12 銷售渠道 12 品牌 14 推廣策略 15 第六章： 生產(chǎn)管理 16 生物柴油的生產(chǎn)方法 16 項(xiàng)目進(jìn)度 18 第七章： 投資及財(cái)務(wù)分析 19 股本結(jié)構(gòu)與規(guī)模 19 資金使用計(jì)劃表 22 組織形式 22 創(chuàng)新機(jī)制 24 第十章：風(fēng)險(xiǎn)資本的撤出 25 附錄 29 第一章： 執(zhí)行總結(jié) . 公司 生源化工有限責(zé)任公司 是一個(gè)提議中的公司，它擁有先進(jìn)的生物柴油生產(chǎn)技術(shù)工藝： CD2 生物柴油生產(chǎn)工藝，該工藝產(chǎn)率高，成本低，副產(chǎn)品易于回收。 我國 2020年的柴油消費(fèi)量達(dá) 9100萬 t，而且還在以每年 10%的速度在增長。而我國可持續(xù)清潔新能源還停留在研究階段。生源化工致力于生物能源的開發(fā)和推廣，以科技為本建設(shè)國內(nèi)生物能源產(chǎn)業(yè)化的道路。 . 市場 一方面是我國的車用 柴油缺口大 。預(yù)計(jì)到 2020 年，我國的石油 需求量將到 億 t，供求缺口為 億 t。這為生物柴油提供了一個(gè)極大的市場。在歐洲， 1999 年新購柴油轎車比例約為 30%，法國甚至達(dá)到 48%。現(xiàn)在經(jīng)濟(jì)型轎車主要生產(chǎn)廠商如大眾、雷諾、歐寶和福特的顧客中，幾乎有一半需要柴油車。在我國市場上，貨車、大型客車 95%為柴油車。 此外， 生物柴油是由含植物油或動(dòng)物油的原料所制得的 可再生資源 , 是優(yōu)質(zhì)的石化柴油代用品。它和傳統(tǒng)的柴油相比 , 具有潤滑性能好 , 儲(chǔ)存、運(yùn)輸、使用安全 , 抗爆性好 , 燃燒充分等優(yōu)良性能。生物柴油不僅具有可再生的特點(diǎn) , 而且可生物降解 ,發(fā)展生物柴油有益于保護(hù)生態(tài)環(huán)境。 公司成立初期共需資金 1200 萬。其中用于固定資產(chǎn)投資 760 萬，流動(dòng)資金 440 萬。 股本規(guī)模及結(jié)構(gòu)暫定為：公司注冊資本 1500 萬。 第一年估計(jì)盈利 2020 萬人民幣，以后每年銷售利潤率 15%左右，從第二年起資產(chǎn)報(bào)酬率為 78%，投資回收期為一年零六個(gè) 月。 . 組織與人力資源 生源化工公司性質(zhì)是有限責(zé)任公司，初期組織結(jié)構(gòu)采取直線制。總經(jīng)理下設(shè)營銷副總經(jīng)理、技術(shù)副總經(jīng)理、財(cái)務(wù)副總經(jīng)理。公司將聘請長江大學(xué)有專業(yè)研究經(jīng)驗(yàn)的教授作為公司的顧問，并委托長江大學(xué)有針對性的為公司培養(yǎng)人才。 一方面，現(xiàn)代社會(huì) 經(jīng)濟(jì)的發(fā)展加大了對能源日益增長的需求，而人類目前最大的依賴就 是 石 化 能源；另一方面石化能源 作為一種不可再生的能源，石油隨著開采終將有被耗盡的一天。 有限石化能源的即將枯竭和人類生存環(huán)境的惡化引起世界各國對可持續(xù)發(fā)展的重視。 生物柴油 是利用可再生資源制取的一種替代柴油燃料 ,既可以 100 %單獨(dú)使用 (用于柴油機(jī)與加熱爐 ) 。由于生物柴油來源于可再生的生物資源 ,因此其中不含礦物柴油中所常見的硫、芳香烴等物質(zhì) ,經(jīng)燃燒后不會(huì)產(chǎn)生 SOx、芳香烴、多環(huán)芳烴等大氣污染物質(zhì) ,可有效地減少尾氣對環(huán)境的危害。 近十幾年來，生物柴油產(chǎn)業(yè)在世界各國發(fā)展很快。 2020 年歐盟的生物柴油產(chǎn)量突破 200 萬噸，其中法國和德國是最大的生產(chǎn)國。美國自 20 世紀(jì) 90 年代初開始生產(chǎn)生物柴油， 1998年制定了相關(guān)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，美國能源部設(shè)立了研究開發(fā)項(xiàng)目，聯(lián)邦政府和國會(huì)以及有關(guān)州政府先后發(fā)布和通過了政令和法案，支持生物柴油的生產(chǎn)和消費(fèi)，到2020 年年產(chǎn)量已達(dá) 6 萬噸。 我國在近年來也開展了一些生物柴油的研究開發(fā)工作。同時(shí)海南也建造了相關(guān)研究的試驗(yàn)性工廠，到目前為止仍停留在研究實(shí)驗(yàn)階段。預(yù)計(jì)到2020 年，我國的石油需求量將到 億 t，供求缺口為 億 t。石油作為全球有限的戰(zhàn)略資源，不可再生，對其進(jìn)口的依存度越大，風(fēng)險(xiǎn)越大，嚴(yán)重時(shí)將導(dǎo)致能源危機(jī)，影響我國經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展。 產(chǎn)品概述 ． 生物柴油 生物柴油 （ Biodiesel） 是以植物果實(shí)、種子、植 物導(dǎo)管乳汁或動(dòng)物脂肪油、廢棄的食用油等為原料，與醇類（甲醇、乙醇）經(jīng)交酯化反應(yīng)（ Transesterification reaction）獲得的可供內(nèi)燃機(jī)使用的一種燃料 —— 脂肪酸甲脂或乙酯。 ． 生物柴油理化性能 特性 生物柴油 冷濾點(diǎn)（ CFPP） /℃ 夏季產(chǎn)品 10 冬季產(chǎn)品 20 20℃ 的密度 / 40℃ 動(dòng)力粘度 / 4～ 6 閉口閃點(diǎn) /℃ ＞ 100 十六烷點(diǎn) ≥56 熱值 / 32 燃燒功效（柴油 =100%）， % 104 硫含量（質(zhì)量分?jǐn)?shù)）， % ＜ 氧含量（體積分?jǐn)?shù)）， % 10 燃燒 1 kg燃料按化學(xué)計(jì)算法的最小空氣耗量 /kg 水危害等級(jí) 1 ． CD2 生物柴油生產(chǎn)工藝 CD2 工藝 ：以菜籽油為原料經(jīng)酯交換連續(xù)生產(chǎn)生物柴油的工藝。其中與 KOH2 甲醇液進(jìn)行反應(yīng)后所獲得的反應(yīng)混合物可達(dá)到 99 %的酯交換率 。生物柴油產(chǎn)率達(dá) 80%以上。 生物柴油的優(yōu)點(diǎn) 與石化柴油相比 , 生物柴油具有以下優(yōu)點(diǎn) : ? 具有優(yōu)良的環(huán)保特性。生物柴油不含對環(huán)境造成污染的芳香族烷烴 , 其廢氣對人體的損害低于石化柴油。生物柴油沒有怪味 , 排放氣體無含硫和鉛的有毒物質(zhì) , 不會(huì)毒害人們的身體健康。 ? 具有可再生性。 ? 具有較好的低溫發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)性能 , 適合汽車和船只使用 , 可達(dá)到國家環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)。 ? 具有較好的安全性能。生物柴油不易揮發(fā) , 生物降解率高達(dá) 98 %, 降解速率是石化柴油的 2 倍。燃燒性好于普通柴油 , 燃燒殘留物呈微酸性 , 可延長發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命。 ? 原料易得且價(jià)廉。 ? 有利于土壤優(yōu)化。 ? 副產(chǎn)品具有經(jīng)濟(jì)價(jià)值。 ? 環(huán)保效益顯著。此外生物柴油由于競爭力不斷提高、政府的扶持和世界范圍內(nèi)汽車車型柴油化的趨勢加快而前景更加廣闊。 世界上生物柴油產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速 ! 美國 、 加拿大 、 巴西 、 日本 、 澳大利亞 、印度等國都在積極發(fā)展這項(xiàng)產(chǎn)業(yè) ! 1991 年奧地利標(biāo)準(zhǔn)局首次發(fā)布了生物柴油的標(biāo)準(zhǔn) , 世界其他 一 些國家 , 如法國、意大利、捷克、瑞典 、美國和德國 , 也相繼建立了生物柴油標(biāo)準(zhǔn)。目前歐美多數(shù)企業(yè)以純凈植物油為原料使生物柴油的成本價(jià)較高。 目前 我國 大部分研究集中在對甲酯化材料及催化劑選擇上 。 如果僅靠國家出臺(tái)優(yōu)惠政策來扶持這一產(chǎn)業(yè)的發(fā)展 ， 顯然是不夠的 。但我國有豐富的植物油脂及動(dòng)物油脂資源 ， 我國每年豆油年產(chǎn)量很大 ,而且飯店產(chǎn)生大量的煎炸油 ， 如果加以充分利用 ， 有很大的市場潛力。因此從戰(zhàn)略意義上 ,更有必要進(jìn)行生物柴油的研究和開發(fā)。發(fā)展生物柴油在近期能夠緩解柴油供應(yīng)緊張的局面。生物柴油是資源永續(xù)的可再生能源 , 而石油資源是可耗盡的。目前世界各國紛紛開發(fā)新能源 ,期望能在維持工業(yè)發(fā)展的同時(shí) , 減少溫室氣體的排放量。 現(xiàn)代柴油 機(jī)促使汽車車型柴油化的趨勢加快 在歐洲， 1999 年新購柴油轎車比例約為 30%，法國甚至達(dá)到 48%?，F(xiàn)在經(jīng)濟(jì)型轎車主要生產(chǎn)廠商如大眾、雷諾、歐寶和福特的顧客中，幾乎有一半需要柴油車。在美國市場上，商用車（即我國所稱的卡車、客車）的 90%為柴油車；在日本，將近 10%的轎車是柴油轎車，38%的商用車為柴油車。許多國家在稅收、燃料供應(yīng)等方面予以政策上的傾斜，敦促柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的普及和發(fā)展。 1997年我國生產(chǎn)的重型載貨汽車和大型客車全部采用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)； %中型載貨汽車采用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)， %中型客車采用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)； %和 %的輕型載貨汽車、輕型客車也開始采用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。在未來的幾年 ，是中國汽車工業(yè)騰飛的時(shí)代。 汽車車型柴油化趨勢的加快主要是由于現(xiàn)代柴油機(jī)采用了電控發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)、高壓燃油直噴式燃燒系統(tǒng)以及廢氣排放控制裝置，已完全克服了傳統(tǒng)柴油機(jī)的缺點(diǎn)，能夠滿足現(xiàn)行的國際排放標(biāo)準(zhǔn)，而這些裝置和技術(shù)要求柴油含硫量低，有良好的安定性及潤滑性，較高的十六烷值和清凈性等。據(jù)專家預(yù)測，在 2020 年以前，是柴油需求年 均增長 %，到 2020年，世界柴油的需求量將從目前的 38%增加到 45%。 競爭分析 競爭產(chǎn)品和競爭對手 ? 石化柴油：價(jià)格 相 便宜，目前市場認(rèn)同率高，占有了目前柴油機(jī)燃油的絕對份額。 競爭影響力量分析 競爭影響力量分析可以用下圖表示： 生物柴油 國家相關(guān)政 策法規(guī) 銷售商 原料供應(yīng) 替代風(fēng)險(xiǎn) ? 國家政策及環(huán)保意識(shí)對競爭影響力量結(jié)構(gòu)有較大的影響。 ? 原材料供應(yīng)：受氣候的影響，與農(nóng)業(yè)發(fā)展種植產(chǎn)量有關(guān)。 ? 替代風(fēng)險(xiǎn)：高新科技產(chǎn)品的更新?lián)Q代速度較快，易被新興的清潔能源產(chǎn)品替代，如太陽能產(chǎn)品。 競爭優(yōu)勢 ? 原料優(yōu)勢 ：原材料易得且價(jià)格低廉。 ? 對原有產(chǎn)品的替代性 ：對石化柴油的替代性。 ? 政策優(yōu)勢 ：符合目前的鼓勵(lì)政策。我國“十五”計(jì)劃發(fā)展綱要提出發(fā)展各種石油替代品，將發(fā)展生物液體燃料確定為國家產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向。若推廣比例逐漸增大，則生物柴油供不應(yīng)求。 ? 我國“十五”計(jì)劃發(fā)展綱要提出發(fā)展各種石油替代品，將發(fā)展生物液體燃料確定為國家產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向。 ? 統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明 2020 年我國石油進(jìn)口達(dá)到約 1 億 t 的歷史最高水平。石油自給率僅為 60%左右。 考慮