氧傳感器在電控汽車故障檢修中的應(yīng)用2(ppt25)-汽車-展示頁
2024-08-27 00:54本頁面
【正文】 175mV達(dá) 15s，或者在加速工況下該信號(hào)電壓保持低于 600mV達(dá) 15s，則 ECU認(rèn)為該傳感器信號(hào)電壓偏低，不可信。 ? 氧 ? 傳 ? 感 ? 器 ? 動(dòng) ? 態(tài) ? 響 ? 應(yīng) ? 曲 ? 線 ? 在加速和減速工況下退出閉環(huán)控制。在穩(wěn)定工況下，如果 λl，則氧傳感器信號(hào)電壓約為 1000Mv；如果 λ1，則此信號(hào)電壓約為 100mV。 三效催化轉(zhuǎn)化器上游氧傳感器故障診斷 ? ? ? 眾所周知，氧傳感器信號(hào)電壓在過量空氣系數(shù) λ=l處發(fā)生階躍。 ? 三效催化轉(zhuǎn)化器已準(zhǔn)備好接受測試，即進(jìn)氣溫度高于0℃ ，發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度高于 75℃ ，質(zhì)量空氣流量在15g/s~32g/s，發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷小于滿負(fù)荷的 63%且運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速低于 4000r/min，上述情況持續(xù)達(dá) 4min；發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在 1000r/min~3000r/min之間 。 ? 反之，如果下游氧傳感器信號(hào)電壓的波形非常接近上游氧傳感器，只不過相位略滯后，則 ECU認(rèn)為三效催化轉(zhuǎn)化器效率過低，見圖。 ? OBD II的閉環(huán)控制回路 ? 1空氣流量傳感器 ? 2發(fā)動(dòng)機(jī) ? 3a上游氧傳感器 ? 3b下游氧傳感器 ? 4三效催化轉(zhuǎn)化器土噴油器 ? 5噴油器 ? 6電子控制單元 ? Usa 上游氧傳感器電壓信號(hào) ? Usb下游氧傳感器電壓信號(hào) ? UV噴油器控制電壓 ? VE噴油量 ODB Ⅱ 的閉環(huán)控制回路 ? 三效催化轉(zhuǎn)化器對 HC、 CO和 NOX的轉(zhuǎn)化效率與它的儲(chǔ)氧能力有關(guān)。 ? 車載故障診斷 OBD II具有對三效催化轉(zhuǎn)化器進(jìn)行故障診斷的功能 。氧傳感器在電控汽車故障檢修中的應(yīng)用 三效催化轉(zhuǎn)化器故障診斷 李東江 三效催化轉(zhuǎn)化器故障診斷 ? 三效催化轉(zhuǎn)化器對發(fā)動(dòng)機(jī)的排放控制具有極其重要的意義
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