汽車氧傳感器的故障檢測畢業(yè)設(shè)計(jì)論文-展示頁
2024-08-29 11:09本頁面
【正文】 的氧含量的變化而變化的特性制成的，故又稱電阻型氧傳感器 。而在整個稀薄燃燒區(qū)內(nèi)(A／F17)，只有很低的電壓 信號，且信號變化很小、 曲線平滑。因此 ，在理論空燃比附近，固 體電解質(zhì)兩邊的氧分壓之比的急劇變化將引起輸出電壓的急劇變化，表現(xiàn) 為工作曲線非常陡峭。當(dāng)供給的可燃混合氣較濃時(空燃t：EA／F 14．7)，尾氣中的氧離子含量較少，和相差很大，由此可以產(chǎn)生較大的電動勢(約 0．9 V)； 當(dāng)可燃混合氣較稀時(空燃比A／F14．7)， 因尾氣中氧離子含量比較多，和很接近， 氧濃差很小，產(chǎn)生的電動勢很小(約 0．1 V)。這樣由于內(nèi) 、外側(cè)氧分壓不同 ，氧離子從濃度高的一 側(cè)穿過ZrO2固體電解質(zhì)向濃度低的一側(cè)擴(kuò)散，從而在固體電解質(zhì)兩側(cè)電極上 產(chǎn)生氧濃差電勢，且該氧濃差電勢隨著可燃混合氣濃度的變化而變化，形 成“氧濃差電池”，傳感器的信號相當(dāng)于一個可變電源 。 為防止廢氣中的雜質(zhì)腐蝕鉑膜，ZrO2：傳感元件的鉑膜上覆蓋一層多孔陶瓷作為涂層。加熱式氧傳感器安裝靈活性大，不受極端溫升的影響，同時擴(kuò)大了混合氣閉環(huán)控制的工作范圍。在發(fā)動機(jī)混合氣空燃比閉環(huán)控制的過程中，氧傳感器相當(dāng)于一個濃稀開關(guān)，根據(jù)混合氣空燃比變化向電腦輸送脈沖寬度變化的電壓脈沖信號，如圖16所示 。當(dāng)混合氣稀時，排氣中氧含量多，兩側(cè)氧濃度差小，只產(chǎn)生小的電壓；相反，混合氣濃時電壓增大。導(dǎo)管排氣孔罩；鋯管；電極；彈簧；線頭支架（絕緣）；6導(dǎo)管；排氣管圖13 氧化鋯型氧傳感器的結(jié)構(gòu)圖若陶瓷體內(nèi)(大氣)外(廢氣)側(cè)氧含量不一致，固體電解質(zhì)內(nèi)部氧離子 自大氣一側(cè)向排氣一側(cè)擴(kuò)散，鋯管便成了一個微電池，在鋯管兩鉑極間產(chǎn)生電壓， 。鋯管內(nèi)表面與大氣相通，外表面與廢氣相通。氧化鋯型氧傳感器的基本元件是專用陶瓷體，即氧化鋯(ZrO2 )：固體電解質(zhì)，如圖13所示。氧傳感器只有在高溫時(端部達(dá)到300℃以上)其特性才能充分體現(xiàn)，才能輸出電壓。根據(jù)氧傳感器的電壓信號，：1的理論最佳空燃比來稀釋或加濃混合氣。當(dāng)套管廢氣一側(cè)的氧濃度低時，在電極之間產(chǎn)生一個高電壓(0。 在高溫及鉑的催化下，帶負(fù)電的氧離子吸附在氧化鋯套管的內(nèi)外表面上。其基本工作原理是：在一定條件下(高溫和鉑催化)，利用氧化鋯內(nèi)外兩側(cè)的氧濃度差，產(chǎn)生電位差，且濃度差越大，電位差越大。運(yùn)用該傳感器進(jìn)行燃燒氣氛測量和控制既能穩(wěn)定和提高產(chǎn)品質(zhì)量，又可縮短生產(chǎn)周期，節(jié)約能源，如圖12所示 。 圖11 加熱型管式氧傳感器核心元件氧傳感器是利用陶瓷敏感元件測量各類加熱爐或排氣管道中的氧電勢，由化學(xué)平衡原理計(jì)算出對應(yīng)的氧濃度，達(dá)到監(jiān)測和控制爐內(nèi)燃燒空燃比，保證產(chǎn)品質(zhì)量及尾氣排放達(dá)標(biāo)的測量元件，廣泛應(yīng)用于各類煤燃燒、油燃燒、氣燃燒等爐體的氣氛控制。 加熱型氧傳感器：如圖11所示。在一定溫度下，由于兩側(cè)氧濃度不同，高濃度側(cè)(陶瓷管內(nèi)側(cè)4)的氧分子被吸附在鉑電極上與電子（4e）結(jié)合形成氧離子O2，使該電極帶正電，O2 離子通過電解質(zhì)中的氧離子空位遷移到低氧濃度側(cè)(廢氣側(cè))，使該電極帶負(fù)電, 即產(chǎn)生電勢差。 故障檢測 1汽車氧傳感器的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)氧傳感器利用了Nernst原理。關(guān)鍵詞：汽車排放控制。而氧傳感器一旦出現(xiàn)故障，將使電子燃油噴射系統(tǒng)的電腦不能得到排氣管中氧濃度的信息，因而不能對空燃比進(jìn)行反饋控制，會使發(fā)動機(jī)油耗和排放污染增加，發(fā)動機(jī)怠速不穩(wěn)、缺火、喘振等故障現(xiàn)象。河北科技學(xué)院學(xué)生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 題目: 汽車氧傳感器的故障檢測 作 者：趙向達(dá) 學(xué) 號：Z111012022 系 別：汽車工程 專 業(yè)：汽車檢測與維修 年 級：2011級 指導(dǎo)教師：盧欣欣 完成日期：2014 年 3 月 23日2013年1月目 錄摘要 21汽車氧傳感器的結(jié)構(gòu)特點(diǎn) 2 2 3 72汽車氧傳感器的技術(shù)特點(diǎn) 8 氧傳感器的作用 8 8 8 “時域判定法” 9 “報(bào)警器” 9 10 10 103氧傳感器故障對發(fā)動機(jī)的影響分析 11 11 11 12 12 12 13 13 維修氧傳感器的注意事項(xiàng) 134汽車氧傳感器典型故障分析 15 15 15結(jié) 論 16參考文獻(xiàn) 18摘 要隨著汽車技術(shù)的發(fā)展，世界各國對汽車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)要求越來越嚴(yán)格，電噴汽車越來越受市場的追捧。氧傳感器是現(xiàn)代汽車控制廢氣排放、提高燃油經(jīng)濟(jì)性的重要傳感器之一，發(fā)動機(jī)的氧傳感器是發(fā)動機(jī)用于調(diào)節(jié)空燃比信號
高考資料相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1