【正文】 設(shè)立了代表處。在中國(guó)的經(jīng)濟(jì)中心上海建設(shè)這樣一個(gè)中心，會(huì)對(duì)UPS整個(gè)亞太地區(qū)的航線網(wǎng)絡(luò)有所補(bǔ)充。將來(lái)還將擴(kuò)大投資規(guī)模，目標(biāo)是建設(shè)成為華南地區(qū)最大的石化倉(cāng)儲(chǔ)物流基地之一。中化國(guó)際實(shí)業(yè)公司占合資公司55%股權(quán)，珠海格力合作方占合資公司45%股權(quán)?！焊窳M(jìn)軍石化物流業(yè)』　　日前，中國(guó)中化集團(tuán)與珠海格力集團(tuán)在珠海結(jié)成戰(zhàn)略合作伙伴，簽訂了石化項(xiàng)目合作協(xié)議。在具體政策上，國(guó)家有關(guān)部門除設(shè)立10個(gè)國(guó)債貼息的醫(yī)藥物流中心建設(shè)項(xiàng)目外，還在江蘇、浙江、廣東、北京、天津、重慶、上海、深圳8地區(qū)開(kāi)展外資參股物流試點(diǎn)。同時(shí)出臺(tái)了一系列政策法規(guī)，大力支持醫(yī)藥零售企業(yè)實(shí)現(xiàn)連鎖化的規(guī)模經(jīng)營(yíng)，鼓勵(lì)藥品零售企業(yè)進(jìn)行集中，這無(wú)疑為醫(yī)藥物流的發(fā)展奠定了政策基礎(chǔ)。『各地加大對(duì)醫(yī)藥物流投資,期望擠進(jìn)“國(guó)家隊(duì)”』 據(jù)悉，國(guó)家經(jīng)貿(mào)委已將現(xiàn)代物流建設(shè)、連鎖經(jīng)營(yíng)、電子商務(wù)作為國(guó)家技術(shù)改造項(xiàng)目的支持重點(diǎn)。在農(nóng)村市場(chǎng)，中國(guó)郵政無(wú)疑是有其自身獨(dú)特優(yōu)勢(shì)的：，；，其中2萬(wàn)個(gè)分布在農(nóng)村地區(qū)；。合作使雙方的物流網(wǎng)絡(luò)覆蓋面大大增加，將提升在市場(chǎng)中的競(jìng)爭(zhēng)能力。而吉林省大久物流有限公司則以長(zhǎng)春為運(yùn)作中心，先后在鄭州、上海、北京、青島等地設(shè)立分公司，形成了通達(dá)全國(guó)100多個(gè)大中城市的物流配送體系。北京住商佐川急便物流有限公司主要以“小件貨物”作為配送對(duì)象，開(kāi)拓北京地區(qū)的物流業(yè)務(wù)和市場(chǎng)。由于長(zhǎng)期缺乏資金，鐵路一直處于瓶頸狀態(tài)，鐵道部啟動(dòng)投融資體制改革也是為了尋求下一步的發(fā)展。在國(guó)外已經(jīng)有很多鐵路民營(yíng)化的例子，但在中國(guó)，鐵路一直是國(guó)家經(jīng)營(yíng)，因其影響面積很大，因此改革的步伐一直很緩慢。這樣每年可征收到400多億元，但這些錢對(duì)于大量的建設(shè)需求仍入不敷出。去年的鐵路建設(shè)費(fèi)是380億元，其中40%用于小項(xiàng)目、小改造以及償還銀行本息，能夠用于新增投資的只有230億元左右，還有270億元的缺口主要靠國(guó)家開(kāi)發(fā)銀行的貸款填平，截至2000年底，鐵道部貸款累計(jì)已達(dá)1700億元。政府的初步計(jì)劃是將3家與鐵路相關(guān)的公司上市。同期新亞歐大陸橋運(yùn)量只有1萬(wàn)箱，相差20倍。新亞歐大陸橋運(yùn)輸通道能否更加暢通和便利，成為中國(guó)貨代企業(yè)非常關(guān)心的問(wèn)題?！盒聛啔W大陸橋運(yùn)力沒(méi)有得到很好的開(kāi)發(fā)』　　中國(guó)近幾年已發(fā)展成為世界最大的國(guó)際貿(mào)易運(yùn)輸市場(chǎng)，而目前中國(guó)與歐洲之間的惟一通道是馬六甲海峽、蘇伊士運(yùn)河等海上運(yùn)輸通道。北侖港區(qū)是寧波港的主體港，寧波港絕大部分貨物和集裝箱吞吐業(yè)務(wù)都是在北侖港區(qū)完成的。盡管十年來(lái)，寧波港口吞吐量增加了近4倍，；集裝箱量增加了35倍，達(dá)到300萬(wàn)標(biāo)箱，但這條公路卻是十年如一日，面貌依舊。作為北侖港集裝箱車輛進(jìn)出北侖港區(qū)及其一、二、三期碼頭之間交通的惟一通道，也是出入寧波保稅區(qū)東、西區(qū)車輛的必經(jīng)通道?！罕眮鍪韪酃返年惻f已嚴(yán)重影響北侖港運(yùn)行效率』　　據(jù)悉，寧波北侖疏港公路目前已經(jīng)嚴(yán)重影響了北侖港的運(yùn)行效率。這兩個(gè)港口比較起來(lái)，從南下西進(jìn)太平洋的距離看，大連港具有明顯的優(yōu)勢(shì)。俄遠(yuǎn)東地區(qū)資源的大規(guī)模開(kāi)發(fā)，客觀上需要出海口的支持。在此格局中出現(xiàn)的一個(gè)突出之點(diǎn)，就是由于資源后備儲(chǔ)量的總體不足，對(duì)資源富集的“未開(kāi)墾的處女地”的期望值和關(guān)切度愈來(lái)愈高?！捍筮B港的建設(shè)與俄羅斯資源開(kāi)發(fā)密切相關(guān)』 在經(jīng)濟(jì)全球化過(guò)程中，最深刻的變化莫過(guò)于資源跨越國(guó)界，在全球范圍內(nèi)直接流動(dòng)和配置。希望實(shí)現(xiàn)雙方的優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，以深圳為基地，輻射珠三角，加強(qiáng)航空貨運(yùn)、貨物處理和運(yùn)營(yíng)管理，為往來(lái)于深圳機(jī)場(chǎng)的所有航空公司、貨運(yùn)代理及貨主提供高質(zhì)量的國(guó)際航空貨運(yùn)地面服務(wù)。新成立的公司中，合資雙方各占50%股份，經(jīng)營(yíng)范圍涉及進(jìn)出深圳機(jī)場(chǎng)所有貨物的運(yùn)營(yíng)、中轉(zhuǎn)、倉(cāng)儲(chǔ)、保管和貨物的裝卸、收送、裝盤、包裝、裝板、集散等處理，以及相關(guān)的配載、貨物進(jìn)出口等手續(xù)的辦理。預(yù)計(jì)隨著8月底9月初開(kāi)始的圣誕運(yùn)輸旺季到來(lái)，貨量還將繼續(xù)攀升。但廣州新機(jī)場(chǎng)貨站在運(yùn)營(yíng)20多天內(nèi)并沒(méi)有發(fā)生貨主擔(dān)心的情景，新機(jī)場(chǎng)貨站從啟用當(dāng)日起便實(shí)行24小時(shí)全天候運(yùn)行，并隨著流程優(yōu)化和貨主對(duì)新環(huán)境的熟悉加快貨物處理速度，在短期內(nèi)將貨物截止交運(yùn)時(shí)間從航班起飛前3小時(shí)調(diào)整至2小時(shí)25分鐘，縮短了35分鐘，方便了貨主組織更多的貨源。廣州新機(jī)場(chǎng)從8月5日營(yíng)運(yùn)一周后，客運(yùn)量與老機(jī)場(chǎng)對(duì)比略有上升，但貨運(yùn)量卻急劇下降18%?！簭V州新機(jī)場(chǎng)成功度過(guò)開(kāi)業(yè)整合期』 廣州新機(jī)場(chǎng)啟用后一周，部分貨主由于擔(dān)心新機(jī)場(chǎng)貨站運(yùn)作流程不順等因素采取觀望或改道其它通道，令新機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)量下跌嚴(yán)重。此前上海市已經(jīng)出臺(tái)了城市貨的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，最近上海市交通局陸上運(yùn)輸管理處又對(duì)城市物流車舉行了招標(biāo)活動(dòng)?！豪^貨的之后，上海未來(lái)還將針對(duì)城市物流用車推出標(biāo)準(zhǔn)』 隨著近年來(lái)城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我國(guó)的城市物流市場(chǎng)正以每年25%的速度快速發(fā)展，但目前在中國(guó)汽車市場(chǎng)上缺乏真正意義的城市物流車。由于有限的國(guó)內(nèi)運(yùn)輸能力基本都用來(lái)運(yùn)煤了，6月份中國(guó)鐵路90%的運(yùn)力用于保證煤炭等重點(diǎn)物資的運(yùn)輸，部分非重點(diǎn)物資運(yùn)輸受到?jīng)_擊也就在所難免。今年以來(lái)，鐵路部門雖然積極組織搶運(yùn)，貨運(yùn)量比去年同期顯著增加，已達(dá)到了滿負(fù)荷運(yùn)行，但仍然不能滿足需求，今年前5個(gè)月，全國(guó)鐵路日均申請(qǐng)車皮滿足率已經(jīng)由去年同期的52%下降到35%。編號(hào)：時(shí)間：2021年x月x日書山有路勤為徑，學(xué)海無(wú)涯苦作舟頁(yè)碼：第23頁(yè) 共23頁(yè) 亞太博宇財(cái)經(jīng)顧問(wèn) 決策咨詢系統(tǒng)之APPTDC ——物流產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告 2004年9月3日 ● 電子版★ 現(xiàn)代物流 ★ 供應(yīng)為鏈 ★ 技術(shù)領(lǐng)先 ★ 競(jìng)爭(zhēng)關(guān)鍵 ★（注：點(diǎn)擊目錄標(biāo)題頁(yè)碼后可直接閱讀當(dāng)前文章）〖物流動(dòng)態(tài)〗 2『我國(guó)鐵路運(yùn)力已被煤炭等重點(diǎn)物資消耗怠盡』 2『繼貨的之后，上海未來(lái)還將針對(duì)城市物流用車推出標(biāo)準(zhǔn)』 2『廣州新機(jī)場(chǎng)成功度過(guò)開(kāi)業(yè)整合期』 2『深圳機(jī)場(chǎng)借助漢莎地面經(jīng)驗(yàn)優(yōu)化貨站管理』 2『大連港的建設(shè)與俄羅斯資源開(kāi)發(fā)密切相關(guān)』 3『北侖疏港公路的陳舊已嚴(yán)重影響北侖港運(yùn)行效率』 3『新亞歐大陸橋運(yùn)力沒(méi)有得到很好的開(kāi)發(fā)』 3『鐵路投資限制可能放開(kāi)』 4『住商佐川急便與吉林大久共享網(wǎng)絡(luò)拓展跨地區(qū)業(yè)務(wù)』 4『中國(guó)郵政“務(wù)農(nóng)”有優(yōu)勢(shì)』 4『各地加大對(duì)醫(yī)藥物流投資,期望擠進(jìn)“國(guó)家隊(duì)”』 4『格力進(jìn)軍石化物流業(yè)』 5『UPS加大對(duì)中國(guó)區(qū)業(yè)務(wù)投入力度』 5『馬士基海陸大幅增加運(yùn)力定購(gòu)顯示其對(duì)市場(chǎng)未來(lái)的信心』 5『集裝箱價(jià)格過(guò)高將影響海運(yùn)市場(chǎng)』 5『油價(jià)上漲不會(huì)帶來(lái)貨運(yùn)價(jià)格多少漲幅』 6『我國(guó)物流信息化仍處于摸索期』 6『貨運(yùn)中誠(chéng)信問(wèn)題可由金融機(jī)構(gòu)解決』 6〖理念更新〗 6『從美國(guó)經(jīng)驗(yàn)看我國(guó)運(yùn)輸業(yè)的管控制度』 6〖經(jīng)典案例〗 8『安得物流運(yùn)用“網(wǎng)絡(luò)快送”發(fā)掘第三方能力基礎(chǔ)』 8〖E物蔓延〗 10『第三方需要怎樣的信息系統(tǒng)？』 10〖3PL進(jìn)階〗 12『全面融合是第三方與企業(yè)合作的一種較好方式』 12〖企業(yè)物流〗 14『運(yùn)價(jià)高漲，貨主并非束手無(wú)策』 14『集裝箱運(yùn)輸辦理手冊(cè)』 15〖供應(yīng)鏈談〗 17『設(shè)計(jì)與產(chǎn)品特性一致的供應(yīng)鏈』 17〖熱點(diǎn)論述〗 18『長(zhǎng)三角交通規(guī)劃初探』 18〖數(shù)據(jù)參考〗 20〖物流動(dòng)態(tài)〗『我國(guó)鐵路運(yùn)力已被煤炭等重點(diǎn)物資消耗怠盡』 去年開(kāi)始，“拉閘限電”在中國(guó)成了一個(gè)高頻率用詞。在鐵路、公路、水路都在積極搶運(yùn)電煤的同時(shí)，造成其它物資運(yùn)輸困難，運(yùn)費(fèi)價(jià)格飆升。在產(chǎn)煤大省陜西，鐵路請(qǐng)求貨運(yùn)車皮滿足率不足40%，供應(yīng)外省的合同兌現(xiàn)率約為50%，陜北、渭北煤炭無(wú)法運(yùn)出。由于鐵路運(yùn)力緊張，已經(jīng)造成港口進(jìn)口鐵礦石疏運(yùn)受阻，鐵礦石壓港情況嚴(yán)重，這也進(jìn)一步導(dǎo)致生產(chǎn)加工企業(yè)原材料短缺，使整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈都受到巨大影響。由于城市對(duì)輕卡的使用有著種種的限制，因此輕卡還不能擔(dān)當(dāng)城市物流車輛的角色。規(guī)定物流用車必須符合上海市對(duì)交通運(yùn)輸高效、安全、美觀以及環(huán)保方面的要求，此次選擇指定行業(yè)專用車時(shí)，在動(dòng)力性能、安全性能以及外觀上都是參照了中高檔乘用車的標(biāo)準(zhǔn)，而且以后還將把這一標(biāo)準(zhǔn)推廣到整個(gè)城市貨運(yùn)車輛行業(yè)。但是最近幾天，很多航空貨主看到新機(jī)場(chǎng)貨站啟用后運(yùn)行日趨順暢，已經(jīng)紛紛結(jié)束觀望態(tài)勢(shì)，放心交貨。下降的原因是部分貨主改變了運(yùn)輸方式，他們擔(dān)心廣州新機(jī)場(chǎng)在運(yùn)營(yíng)初段會(huì)出亂子，發(fā)生大批航空貨物混亂的場(chǎng)景，這也是世界上很多新機(jī)場(chǎng)落成后頭幾個(gè)月經(jīng)常發(fā)生的現(xiàn)象。憑借安全、高效的優(yōu)質(zhì)服務(wù)，新貨站贏得了貨主的信任，自8月9日以來(lái)，新貨站的貨物處理量持續(xù)上升，平均每天超過(guò)了900噸，比運(yùn)行初期增加了近50%，貨量最多時(shí)還達(dá)到1000多噸。『深圳機(jī)場(chǎng)借助漢莎地面經(jīng)驗(yàn)優(yōu)化貨站管理』 日前，深圳市機(jī)場(chǎng)股份有限公司與德國(guó)漢莎合資的“深圳機(jī)場(chǎng)國(guó)際貨站有限公司”舉行開(kāi)業(yè)慶典，宣告該公司正式開(kāi)始運(yùn)作。深圳市機(jī)場(chǎng)股份有限公司之所以與德國(guó)漢莎公司“聯(lián)姻”，就是看重了其豐富的國(guó)際化經(jīng)驗(yàn)。合資公司的業(yè)務(wù)規(guī)模預(yù)計(jì)第一期年處理量為20萬(wàn)噸，貨物處理面積1萬(wàn)平方米，運(yùn)營(yíng)模式主要為吸引中小型航空公司，根據(jù)他們的需要提供貨物處理；提供自深圳——香港機(jī)場(chǎng)保稅貨車服務(wù)；推廣深圳機(jī)場(chǎng)的國(guó)內(nèi)航空網(wǎng)絡(luò)。隨之而來(lái)的是，全球資源的開(kāi)發(fā)和爭(zhēng)奪日益加速。因此，俄羅斯烏拉爾山脈以東廣袤地區(qū)蘊(yùn)藏的極為豐富的森林、能源和各種礦產(chǎn)資源，必然在全球資源巨大需求的牽引下得到更快的開(kāi)發(fā)。到目前為止，直接連通西伯利亞大鐵路的太平洋重要港口，一個(gè)是俄羅斯的符拉迪沃斯托克（海參崴），一個(gè)就是經(jīng)滿洲里入境抵達(dá)的大連港。這也就是我國(guó)在振興東北老工業(yè)基地的規(guī)劃中，明確指出要把大連港建設(shè)成為東北亞國(guó)際航運(yùn)中心的深層次戰(zhàn)略意義。該段公路是一條兩車道二級(jí)公路。每天有近2萬(wàn)輛次左右的集裝箱車在這個(gè)路段行駛，加上其它車輛，日車流量高達(dá)近3萬(wàn)輛，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出原設(shè)計(jì)車流量的3倍以上。由于交通擁堵，涉及北侖港區(qū)的物流效率大大降低，原本僅需半天時(shí)間，現(xiàn)在可能要長(zhǎng)達(dá)1天甚至幾天，集裝箱滯留港區(qū)現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，有些企業(yè)還不得不承擔(dān)本可不發(fā)生的滯港費(fèi)。在港口物流激增的情況下，疏港公路網(wǎng)絡(luò)如不盡快加以建設(shè)完善，勢(shì)必嚴(yán)重影響寧波港口物流的順暢，甚至極有可能造成疏港公路、卡口和港區(qū)道路等區(qū)域進(jìn)出口物流的全面堵塞，進(jìn)而影響港口綜合競(jìng)爭(zhēng)力的進(jìn)一步提升，而且也將有礙于寧波建設(shè)國(guó)際一流樞紐港的進(jìn)程。隨著世界石油價(jià)格的走高、國(guó)際反恐形勢(shì)的嚴(yán)峻、國(guó)際航運(yùn)價(jià)格已有很大上升，中國(guó)與歐盟國(guó)家的運(yùn)輸通道成為國(guó)際社會(huì)和進(jìn)出口貿(mào)易企業(yè)非常關(guān)心的問(wèn)題。然而，目前中國(guó)沿海地區(qū)的很多貨物都走了西伯利亞大陸橋，而新亞歐大陸橋運(yùn)輸在我國(guó)的對(duì)外貿(mào)易運(yùn)輸總量中所占比例卻很小?！鸿F路投資限制可能放開(kāi)』　　據(jù)悉，鐵道部正在研究起草我國(guó)鐵路投融資體制改革的草案，以允許私營(yíng)企業(yè)包括外資對(duì)鐵路網(wǎng)的運(yùn)營(yíng)部分進(jìn)行投資。目前，鐵路每年基礎(chǔ)設(shè)施投資需求在500億600億元左右。長(zhǎng)期以來(lái)，中國(guó)鐵路一直向貨主征收建設(shè)費(fèi)。因此，引進(jìn)外部資金的需求十分迫切。目前政府仍然是鐵路建設(shè)資金的主體或中介，本質(zhì)上還是政府融資。『住商佐川急便與吉林大久共享網(wǎng)絡(luò)拓展跨地區(qū)業(yè)務(wù)』日前，北京住商佐川急便物流有限公司與吉林大久物流有限公司達(dá)成合作協(xié)議。開(kāi)業(yè)以來(lái)，這家合資公司相繼在北京市內(nèi)設(shè)立了10多個(gè)貨物運(yùn)輸中轉(zhuǎn)站，配送范圍輻射北京市所有區(qū)域。雙方達(dá)成合作協(xié)議后，佐川急便就可以充分利用大久物流在東北地區(qū)的配送優(yōu)勢(shì)，拓展東北地區(qū)的業(yè)務(wù)，而吉林大久也可以利用北京住商佐川急便在北京的配送網(wǎng)絡(luò)，輸送東北三省到京的貨物。『中國(guó)郵政“務(wù)農(nóng)”有優(yōu)勢(shì)』　　據(jù)悉，中國(guó)郵政正計(jì)劃開(kāi)拓農(nóng)村市場(chǎng)，準(zhǔn)備用35年時(shí)間，發(fā)展郵政“三農(nóng)”服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)100萬(wàn)處，打造一個(gè)“依托郵政網(wǎng)絡(luò)、以區(qū)域分撥中心為骨干、縣郵政局為結(jié)點(diǎn)，輻射鄉(xiāng)鎮(zhèn)支局和農(nóng)村代辦服務(wù)點(diǎn)”的郵政農(nóng)村物流平臺(tái)。相信郵政走好這步棋，將使其在國(guó)內(nèi)的物流運(yùn)作體系愈加完善。并將利用5年左右的時(shí)間，扶持建立5至10個(gè)面向國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)、年流通銷售額達(dá)到50億元左右的特大型醫(yī)藥流通企業(yè)集團(tuán)；建立40個(gè)左右面向國(guó)內(nèi)市場(chǎng)或國(guó)內(nèi)區(qū)域性市場(chǎng)、年流通銷售額達(dá)到20億元左右的大型醫(yī)藥流通企業(yè)集團(tuán)。因此，各醫(yī)藥流通企業(yè)為了擠進(jìn)“國(guó)家隊(duì)”，自然不惜重金打造醫(yī)藥配送中心，搶占市場(chǎng)份額。利好的政策刺激了醫(yī)藥物流投資，各地投資商均以優(yōu)勢(shì)投資壯大自己，借此希望被列入醫(yī)藥物流“國(guó)家隊(duì)”。此次合作，雙方共簽署兩份合作協(xié)議：一份由中化集團(tuán)旗下的中化國(guó)際實(shí)業(yè)公司與格力集團(tuán)旗下的珠海和通倉(cāng)儲(chǔ)有限公司合作成立中化倉(cāng)儲(chǔ)有限責(zé)任公司，合作開(kāi)發(fā)石化倉(cāng)儲(chǔ)項(xiàng)目；另一份由中化國(guó)際實(shí)業(yè)公司與格力集團(tuán)旗下的珠海港務(wù)有限公司合作成立中化格力港務(wù)有限責(zé)任公司。第一期投資額約6億元人民幣，包括8萬(wàn)級(jí)碼頭和52萬(wàn)立方米倉(cāng)儲(chǔ)項(xiàng)目，搭建一個(gè)石化物流平臺(tái)?！篣PS加大對(duì)中國(guó)區(qū)業(yè)務(wù)投入力度』　　據(jù)悉，聯(lián)合包裹將于2007年在上海建立航空轉(zhuǎn)運(yùn)中心，成為首家在中國(guó)建立轉(zhuǎn)運(yùn)中心的美國(guó)公司。自1988年進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)以來(lái)，UPS已開(kāi)辟了北京和上海兩個(gè)航空口岸。新簽訂的中美航空協(xié)議允許航空貨運(yùn)公司在對(duì)方領(lǐng)土內(nèi)建立航空轉(zhuǎn)運(yùn)中心，以加快進(jìn)出中國(guó)的物流運(yùn)行速度。所以UPS計(jì)劃把其在大陸的轉(zhuǎn)