【正文】 而類似于UPS這樣的公司早把注意力集中在客戶的供應(yīng)鏈管理上。而眼看著物流業(yè)全面開放，卻找不出一家類似的物流公司，這不得不說是整個(gè)行業(yè)的無奈與悲哀?！涸陂_放的物流環(huán)境下，我國物流企業(yè)稍顯稚嫩』　　有人說海爾國際化時(shí)輸出的都是低端品牌，也有人說聯(lián)想太過盲目和沖動(dòng)。從這些動(dòng)向看，RFID在亞洲地區(qū)正在掀起一股應(yīng)用熱。韓國外，去年香港機(jī)場管理局也資3,500萬美元，在其行李處理系統(tǒng)中采用RFID技術(shù)。除了提高貨物追蹤效率以外，這個(gè)由政府資助的項(xiàng)目還計(jì)劃改善集裝箱在運(yùn)往美國西海岸途中的安全性?！簛喼轗FID應(yīng)用有走熱趨勢』　　據(jù)悉，韓國正在釜山(Busan)建立RFID系統(tǒng)，用于在這個(gè)亞洲最大的港口之一追蹤貨物?；浉郯娜卣兄薪还芬?guī)劃院進(jìn)行的港珠澳大橋方案論證，已進(jìn)行超過一年，去年底先后在廣州及珠海召開了三地專家論證會，以尋求一個(gè)符合三地總體利益的方案。港珠澳大橋最終方案雖要等待這次論證會敲定，但廣東省在近月言論及商討中，已不再強(qiáng)烈堅(jiān)持珠海橫琴方案，即落腳點(diǎn)方案很可能是香港大嶼山─珠海拱北─澳門明珠，大橋建筑期約四年。就一般投資項(xiàng)目運(yùn)作流程看，聯(lián)邦快遞應(yīng)已確定轉(zhuǎn)運(yùn)中心歸屬，不然當(dāng)?shù)卣粫绱恕按髣?dòng)干戈”。為配合征地方案順利開展，國土房管局?jǐn)M調(diào)減人和鎮(zhèn)漢塘村基本農(nóng)田保護(hù)區(qū)指標(biāo)和調(diào)整《白云區(qū)人和鎮(zhèn)土地利用總體規(guī)劃》。目前，廣州市白云區(qū)國土房管局表示聯(lián)邦快遞亞太轉(zhuǎn)運(yùn)中心擬落戶新白云機(jī)場東側(cè)，該項(xiàng)目建立將征用當(dāng)?shù)?62公頃土地?！悍N種現(xiàn)象表明聯(lián)邦快遞已決定轉(zhuǎn)運(yùn)中心放在廣州』盡管在大田——聯(lián)邦快遞東莞分公司的成立儀式上，聯(lián)邦快遞中國區(qū)總裁陳嘉良仍對外界宣稱：“該項(xiàng)目一直在談，是否留在菲律賓還是搬到廣州，還有不確定性。進(jìn)入國內(nèi)快遞市場、提供金融服務(wù)、供應(yīng)鏈管理等將是UPS今年的工作重點(diǎn)。廣州、上海、青島、深圳和天津五個(gè)城市將率先完成獨(dú)立運(yùn)營，目前獨(dú)資工作正在有條不紊的進(jìn)行之中。但“停工事件”不會改變UPS的獨(dú)資進(jìn)程。首先，UPS對中國市場的重視從這里可以充分體現(xiàn)，因?yàn)閰⒓优嘤?xùn)的不是中國區(qū)高管，其次，UPS對開拓中國市場的準(zhǔn)備可謂細(xì)致，這些細(xì)小方面也十分重視，此外，我們可以注意到該次培訓(xùn)是一次商業(yè)談判，這體現(xiàn)UPS下階段中國業(yè)務(wù)開展將向整體物流發(fā)展，而非僅僅是包裹業(yè)務(wù)。約有100名公司官員參加了這次禮儀課程。這些重大失誤包括：他們直呼其名，而不是中國人偏愛的正式頭銜；還把鐘作為禮物送給客人?！篣PS內(nèi)部高管培訓(xùn)顯示其對中國市場重視程度』今年1月的某一天，一個(gè)中國代表團(tuán)參觀了UPS的亞特蘭大總部，雙方在享用中國美食的同時(shí)就一份商業(yè)協(xié)議進(jìn)行談判。此外，紙箱本身附有棧板，可支撐貨件的重量，更方便堆高機(jī)搬運(yùn)。該公司表示該項(xiàng)產(chǎn)品優(yōu)勢為：一箱三種尺寸的特殊彈性設(shè)計(jì)、由特級加厚紙板制成，搭配塑料熱融封箱條與封箱膠膜使棧板箱加倍安全與保固，而經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的價(jià)格能讓貨主輕松掌控成本。至此，中外運(yùn)以前聲稱的收購三家航空公司，已有兩家基本獲得成功。早在春節(jié)前雙方就已簽訂了初步協(xié)議。最近有消息表明，中外運(yùn)和海航的談判已經(jīng)取得了一定進(jìn)展，目前中外運(yùn)正在對揚(yáng)子江快運(yùn)的資信情況進(jìn)行相關(guān)調(diào)查。『中外運(yùn)收購計(jì)劃進(jìn)行順利』　　前不久，我們談到了中外運(yùn)“曲線”方式入主川航，成功避免了與南航的直接股權(quán)爭奪。其實(shí)質(zhì)是以連鎖經(jīng)營為手段的網(wǎng)絡(luò)布局，以全信息管理為基礎(chǔ)的電子商務(wù)，以業(yè)務(wù)整合為核心的集中采購，非常類似與旅游業(yè)的攜程。 該定艙中心錦程國際物流集團(tuán)實(shí)現(xiàn)“資源整合、集中采購”經(jīng)營理念的創(chuàng)新運(yùn)營系統(tǒng)。在試運(yùn)行的3個(gè)月中，這種先把貨物運(yùn)到，收貨人驗(yàn)收無誤后再付款，交貨時(shí)間、貨物安全均受到客戶監(jiān)控的服務(wù)方式受到了客戶的歡迎，相信這次全國正式運(yùn)營，將使中外運(yùn)在競爭中進(jìn)一步取得優(yōu)勢。去年底，EMS開通了國內(nèi)大城市“次晨達(dá)”業(yè)務(wù)，與國際巨頭展開了一場“速度戰(zhàn)”。『繼速度之后，中國快遞企業(yè)又開始打“服務(wù)牌” 』經(jīng)過3個(gè)月的試運(yùn)行，中外運(yùn)在國內(nèi)率先推出的收貨人付款國內(nèi)快運(yùn)服務(wù)——“外運(yùn)發(fā)展E速”在“”前夕開始實(shí)現(xiàn)全國聯(lián)網(wǎng)。公司注冊資金5億元，是國內(nèi)首家通過ISO：9001：2000質(zhì)量管理體系認(rèn)證的全方位專業(yè)物流企業(yè)，被國家列為重點(diǎn)聯(lián)系的大型綜合物流企業(yè)，中國物流示范基地，交通部指定“全國八家現(xiàn)代物流試點(diǎn)企業(yè)”之一，上海市首批重點(diǎn)物流企業(yè)?！褐泻＿B續(xù)簽約軟件供應(yīng)商開始全面信息化戰(zhàn)略』有消息表明，日前用友ERPNC簽約國內(nèi)大型綜合物流企業(yè)之一中海集團(tuán)物流有限公司，中海物流將應(yīng)用目前國內(nèi)領(lǐng)先的集團(tuán)管理軟件ERPNC集團(tuán)財(cái)務(wù)，打造國際領(lǐng)先的物流成本生命線。而另外一方面，中遠(yuǎn)集團(tuán)以航運(yùn)、物流為核心主業(yè)，理貨業(yè)務(wù)是物流中的重要一環(huán)，與其主業(yè)正好配套。這種業(yè)務(wù)只有做大才能有較大營利，而目前國內(nèi)的理貨業(yè)務(wù)大多小而散。國資委網(wǎng)站的消息顯示，中國外輪理貨總公司并入中國遠(yuǎn)洋運(yùn)輸(集團(tuán))總公司的重組事宜已經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)，中國外輪理貨總公司將成為中國遠(yuǎn)洋運(yùn)輸(集團(tuán))總公司的全資子公司，有關(guān)重組方案將報(bào)國資委批準(zhǔn)后實(shí)施。『中國外輪理貨總公司并入中遠(yuǎn)集團(tuán)將發(fā)揮規(guī)?；?、一體化雙重效用』日前，國資委網(wǎng)站上發(fā)布公布稱，中國外輪理貨總公司將并入中國遠(yuǎn)洋運(yùn)輸(集團(tuán))總公司。其原因，就是沿江的眾多中小化工企業(yè)，在生產(chǎn)和流通方面自成體系，為解決原料運(yùn)輸問題自建碼頭，為解決貯存問題自建倉庫和儲罐。兩岸的液體化工產(chǎn)品儲罐也比比皆是，容量從幾千到十幾萬立方米不等。如果坐船在長江江蘇段航行，可以發(fā)現(xiàn)兩岸碼頭接連不斷，其中很多是石化專用碼頭。目前無論是化工企業(yè)數(shù)（江蘇全省有8000余家），還是工業(yè)增加值、產(chǎn)品銷售收入、實(shí)現(xiàn)利稅總額，沿江地區(qū)占江蘇全省比重均在80%90%之間。『江蘇沿江石化物流帶混亂中呈現(xiàn)機(jī)遇』　　石油化工是江蘇省支柱產(chǎn)業(yè)之一，其產(chǎn)值占全國的一成還多。此前，我國已經(jīng)在上海、大連開展了內(nèi)外貿(mào)集裝箱同船運(yùn)輸?shù)脑圏c(diǎn)工作。編號：時(shí)間：2021年x月x日書山有路勤為徑，學(xué)海無涯苦作舟頁碼：第31頁 共31頁 亞太博宇財(cái)經(jīng)顧問 決策咨詢系統(tǒng)之APPTDC ——物流產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告 ★ 現(xiàn)代物流 ★ 供應(yīng)為鏈 ★ 技術(shù)領(lǐng)先 ★ 競爭關(guān)鍵 ★（注：點(diǎn)擊目錄標(biāo)題頁碼后可直接閱讀當(dāng)前文章）〖物流動(dòng)態(tài)〗 1『為繼續(xù)促進(jìn)集裝箱運(yùn)輸，內(nèi)外貿(mào)易同船試點(diǎn)進(jìn)一步擴(kuò)大』 1『江蘇沿江石化物流帶混亂中呈現(xiàn)機(jī)遇』 2『中國外輪理貨總公司并入中遠(yuǎn)集團(tuán)將發(fā)揮規(guī)?；⒁惑w化雙重效用』 2『中海連續(xù)簽約軟件供應(yīng)商開始全面信息化戰(zhàn)略』 2『繼速度之后，中國快遞企業(yè)又開始打“服務(wù)牌” 』 3『錦程采取類似攜程的發(fā)展戰(zhàn)術(shù)，效果上佳』 3『中外運(yùn)收購計(jì)劃進(jìn)行順利』 3『DHL在臺灣推出的服務(wù)在技術(shù)上很有創(chuàng)新性』 3『UPS內(nèi)部高管培訓(xùn)顯示其對中國市場重視程度』 3『“停工事件”并未干擾UPS的獨(dú)資進(jìn)程』 4『種種現(xiàn)象表明聯(lián)邦快遞已決定轉(zhuǎn)運(yùn)中心放在廣州』 4『粵港澳大橋具體方案終于即將確定』 4『亞洲RFID應(yīng)用有走熱趨勢』 4『在開放的物流環(huán)境下，我國物流企業(yè)稍顯稚嫩』 5〖理念更新〗 5『港口發(fā)展籌措資金可采用項(xiàng)目融資方式』 5〖經(jīng)典案例〗 9『泛北歐物流公司做到了跨國合作』 9〖E物蔓延〗 10『國內(nèi)RFID產(chǎn)業(yè)鏈方興未艾』 10〖3PL進(jìn)階〗 12『物流企業(yè)實(shí)施品牌建設(shè)的分析』 12〖企業(yè)物流〗 14『采用戴爾直銷物流模式必須有一定前提條件』 14〖供應(yīng)鏈談〗 16『戰(zhàn)略合作伙伴之間的關(guān)系分析』 16〖熱點(diǎn)論述〗 18『港口擁堵正嚴(yán)重?fù)p壞全球海運(yùn)系統(tǒng)』 18〖數(shù)據(jù)參考〗 20〖物流動(dòng)態(tài)〗『為繼續(xù)促進(jìn)集裝箱運(yùn)輸，內(nèi)外貿(mào)易同船試點(diǎn)進(jìn)一步擴(kuò)大』日前，我國海關(guān)總署發(fā)布了2005年第3號公告，《公告》規(guī)定，為促進(jìn)我國集裝箱運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展，提高口岸通關(guān)效率，更好地服務(wù)對外貿(mào)易，海關(guān)總署決定，自2005年4月1日起，開展內(nèi)外貿(mào)集裝箱同船運(yùn)輸以及中國籍國際航行船舶承運(yùn)轉(zhuǎn)關(guān)運(yùn)輸貨物試點(diǎn)工作。根據(jù)該公告，港口企業(yè)、船運(yùn)公司擬開展同船運(yùn)輸試點(diǎn)業(yè)務(wù)，可以向海關(guān)申請，審核后可開展該項(xiàng)業(yè)務(wù)。此次海關(guān)進(jìn)一步擴(kuò)大試點(diǎn)范圍，允許各類企業(yè)按不同標(biāo)準(zhǔn)申請?jiān)圏c(diǎn)，必將提高航線的利用率、降低物流運(yùn)輸成本，進(jìn)而優(yōu)化國內(nèi)集裝箱班輪航線的布局。石化工業(yè)在江蘇的發(fā)展，得益于長江這一母親河。然而，縱觀江蘇沿江石化業(yè)，其生產(chǎn)和流通體系卻未能現(xiàn)代化。有的地區(qū)同一港口內(nèi)甚至有十幾個(gè)化工品碼頭。這些都不僅大幅度占用了生產(chǎn)成本，不利于岸線寶貴資源的利用，甚至?xí)纬筛鞣N社會隱患。這些現(xiàn)象一方面表明江蘇沿江石化物流的混亂局面，另外一方面則顯示當(dāng)?shù)厥锪鞔嬖谳^大的重新組合，形成規(guī)模效益的要求，這就給相關(guān)物流企業(yè)提供了機(jī)會。這次重組將加強(qiáng)中遠(yuǎn)集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)的配套服務(wù)，同時(shí)意味著中遠(yuǎn)向一體化物流巨頭又靠近了一步。據(jù)分析，按照WTO規(guī)定，理貨與貨代、船代等業(yè)務(wù)都是我國最早放開的物流業(yè)務(wù)。此次中國外輪理貨總公司并入中遠(yuǎn)集團(tuán)，有利于其規(guī)模化。因此，這次并購對于中遠(yuǎn)集團(tuán)來說，也正好能為其主業(yè)提供更好的服務(wù)，促其發(fā)展。而同時(shí)，泛微軟件也正式簽約中海集團(tuán)物流有限公司，其簽約的是其協(xié)同辦公平臺……中海物流是中國海運(yùn)集團(tuán)(簡稱中海集團(tuán))直屬的專業(yè)從事綜合物流業(yè)務(wù)的國有大型企業(yè)。此次中海物流連續(xù)與兩大軟件提供商合作，說明其信息化工作已經(jīng)全面展開。隨著中國準(zhǔn)許外資快遞企業(yè)在華設(shè)獨(dú)資企業(yè)，包括聯(lián)邦快遞、UPS、DHL在內(nèi)的洋快遞紛紛采取各種手段在中國強(qiáng)化網(wǎng)絡(luò)，進(jìn)一步分切中國龐大的快運(yùn)市場，中外運(yùn)、EMS等本土快遞公司面臨更大的壓力。今年初，剛剛與UPS“分家”的中外運(yùn)即試行收貨人付款快運(yùn)服務(wù)，力圖在速度之外進(jìn)一步攬住發(fā)貨客戶的心?！哄\程采取類似攜程的發(fā)展戰(zhàn)術(shù)，效果上佳』　　前不久，錦程開設(shè)了中國物流業(yè)第一個(gè)呼叫中心，中國物流業(yè)第一個(gè)全國統(tǒng)一訂艙電話，中國物流業(yè)第一個(gè)全航線專業(yè)訂艙中心（GBC）。依托錦程全球訂艙中心在全國八大口岸城市建立的區(qū)域訂艙中心，通過二、三級營銷網(wǎng)絡(luò)輻射全國，以全國統(tǒng)一訂艙電話和在線訂艙為手段，進(jìn)行集中采購和銷售。從實(shí)際運(yùn)營的成果看，截止2月底，該全國統(tǒng)一定艙電話總受理量突破5000次，訂艙網(wǎng)站日均訪問量突破3000次，應(yīng)該說在業(yè)內(nèi)引起了不俗的反響。從現(xiàn)有信息看，中外運(yùn)的收購步伐有有所推進(jìn)。海航集團(tuán)雖然有意將揚(yáng)子江出售給中外運(yùn)，但雙方在價(jià)格方面一直存在爭議。由此看來，中外運(yùn)對揚(yáng)子江的盡職調(diào)查已經(jīng)進(jìn)入了收購風(fēng)波的尾聲，或許不久就會有結(jié)果出臺?！篋HL在臺灣推出的服務(wù)在技術(shù)上很有創(chuàng)新性』　　DHL近日在臺灣宣布推出棧板箱，全新重貨運(yùn)送方式。全新推出的DHL棧板箱紙板表面及邊緣附有多道多孔線的特殊設(shè)計(jì)，使得單一紙箱可以因貨件大小，彈性變化為三種尺寸，因應(yīng)不同重量貨件的規(guī)格大小，包括100公斤、75公斤及50公斤，最多可承重至150公斤。此項(xiàng)設(shè)備服務(wù)的推出，估計(jì)將會對DHL開拓經(jīng)常有重貨國際快遞需求的產(chǎn)業(yè)業(yè)務(wù)起到積極作用。結(jié)果，這次會議徹底失敗，因?yàn)閁PS高管們在文化習(xí)俗方面的一連串失誤嚴(yán)重冒犯了客人。幸運(yùn)的是，這次會議是一次角色扮演操練，目的是讓UPS高層熟悉中國的商業(yè)文化。盡管UPS高層的表現(xiàn)極其糟糕，但我們還是能從這次禮儀訓(xùn)練中看出些東西?！骸巴９な录辈⑽锤蓴_UPS的獨(dú)資進(jìn)程』年前在上海發(fā)生的“停工事件”是個(gè)信號，意味著UPS的獨(dú)資之路仍然有很多復(fù)雜的因素。據(jù)悉，未來幾個(gè)月，UPS將繼續(xù)推進(jìn)其獨(dú)資策略。此外，UPS還在醞釀等待合適的時(shí)機(jī)進(jìn)入中國國內(nèi)快遞領(lǐng)域。當(dāng)然，在政策真正放開之前，UPS應(yīng)該不會真正開展這些業(yè)務(wù)，而主要從事前期布局工作。” 但種種跡象表明，聯(lián)邦快遞亞太轉(zhuǎn)運(yùn)中心應(yīng)該已敲定廣州。由于項(xiàng)目擬征用新白云國際機(jī)場已建的東跑道東側(cè)的土地。日前白云區(qū)國土房管局就調(diào)整基本農(nóng)田保護(hù)區(qū)指標(biāo)及土地利用總體規(guī)劃舉行了聽證會。『粵港澳大橋具體方案終于即將確定』　　據(jù)悉，粵港澳大橋?qū)⒃谟?月前后召開最后一次專家論證會，這次會議將敲定港珠澳大橋的最終方案，報(bào)國家審批。如果一切順利，該橋很有可能于本年內(nèi)動(dòng)工，總投資約200至300億元人民幣。此前我們也有過大量篇幅闡述該橋可能帶來的珠三角物流局勢變化，現(xiàn)在該橋終于將敲定。該項(xiàng)目由Savi Technology負(fù)責(zé)，在韓國南部城市釜山布署RFID系統(tǒng)。該項(xiàng)目采用Savi公司的一些有源RFID，包括一個(gè)電子鉛封，即Savi Tag ST645，以及支持RFID的傳感器封條Savi Sentinel。而國內(nèi)上海RFID演示中心也已建成揭幕。不過，由于其技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)尚未完善，估計(jì)離RFID應(yīng)用“爆發(fā)期”的到來還應(yīng)有段時(shí)間。但是，他們能在各自的領(lǐng)域撐起大旗，努力學(xué)習(xí)和消化國際巨頭的管理經(jīng)驗(yàn)，并且拼命嘗試保住份額并向外開拓，這種魄力足以讓人感嘆。僵硬的中國郵政因?yàn)轶w制問題根本無法順利分拆上市，興起的民營企業(yè)雖然成長勢頭兇猛，但畢竟底子太薄。對于中國物流企業(yè)來說，要短時(shí)間內(nèi)出現(xiàn)一個(gè)要經(jīng)過100年磨練才形成的企業(yè)是不切實(shí)際的幻想，但是我們有很多物流公司，為什么不能發(fā)揮自己的特長，只做好一部分，然后把整個(gè)環(huán)節(jié)連接起來？也許我們現(xiàn)階段還不能像他們那樣擁有