【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 保形式的貸款以及抵押/質(zhì)押+保證擔(dān)保形式的貸款。此外還有額度貸款(相對(duì)于通常的定額貸款)、銀團(tuán)貸款(相對(duì)于單一銀行貸款)等。以上雖然是以港口為例說(shuō)明了融資的渠道，但這些方式對(duì)其他企業(yè)項(xiàng)目也同樣適用。隨著物流行業(yè)投資規(guī)模日趨擴(kuò)大，而企業(yè)所掌握資金相對(duì)有限，尋找一種適合的融資渠道將是物流企業(yè)在未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)發(fā)展中所不可或缺的。〖經(jīng)典案例〗『泛北歐物流公司做到了跨國(guó)合作』1997年，瑞典、挪威、丹麥三國(guó)郵政共同合作成立了泛北歐物流公司(PNL)。他們提出的戰(zhàn)略目標(biāo)是：形成綜合物流網(wǎng)絡(luò)，經(jīng)營(yíng)和發(fā)展北歐各國(guó)的過(guò)境物流業(yè)務(wù)，向用戶提供高效率的物流解決方案，提高郵政公司同大型國(guó)際運(yùn)輸和物流公司競(jìng)爭(zhēng)的能力。一、經(jīng)過(guò)一系列合作，泛北成功覆蓋北歐　　2000年6月，挪威、丹麥、瑞典郵政把國(guó)際包裹業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)移到泛北歐物流公司來(lái)運(yùn)營(yíng)，為三國(guó)郵政提供北歐地區(qū)的門到門的貨運(yùn)服務(wù)，業(yè)務(wù)發(fā)展得比較理想，業(yè)務(wù)量和盈利率都很可觀。但到了2001年10月，情況出現(xiàn)了重大的變化，瑞典郵政退出了泛北歐物流公司。因?yàn)槿鸬涫袌?chǎng)一直是挪威、丹麥等其他北歐國(guó)家郵政最重要的進(jìn)出口市場(chǎng)，因此，瑞典郵政的撤離使公司失去了原來(lái)大部分的客戶，業(yè)務(wù)發(fā)展受到了較大的影響?！　『芸?，留下來(lái)繼續(xù)經(jīng)營(yíng)的挪威、丹麥郵政調(diào)整了泛北歐物流公司的業(yè)務(wù)范圍，不僅從事郵政的包裹貨運(yùn)服務(wù)，還依靠自身的收件和配送網(wǎng)絡(luò)推出了自有品牌的綜合國(guó)際物流業(yè)務(wù)，并與瑞典郵政展開企業(yè)包裹和郵購(gòu)業(yè)務(wù)的競(jìng)爭(zhēng)。他們確立的目標(biāo)是，為個(gè)人和企業(yè)用戶提供高質(zhì)量的運(yùn)遞、速遞和包裹業(yè)務(wù)、電子商務(wù)及第三方物流的國(guó)際、國(guó)內(nèi)服務(wù)?！　?002年9月，芬蘭郵政同泛北歐物流公司簽訂了合作協(xié)議。在此之前，泛北歐物流公司已為芬蘭郵政處理在挪威和丹麥的貨運(yùn)?！　?003年2月，愛(ài)沙尼亞、拉脫維亞和立陶宛等波羅的海國(guó)家的郵政與泛北歐物流公司也簽訂了合作協(xié)議，展開緊密的合作。由于已有與芬蘭郵政的合作，泛北歐物流公司處理北歐與波羅的海地區(qū)之間的物流業(yè)務(wù)時(shí)使用芬蘭郵政的產(chǎn)品解決方案?！　?003年6月，冰島郵政也加入了泛北歐物流公司聯(lián)盟，與冰島郵政的合作代表泛北歐物流公司在北歐區(qū)域內(nèi)基本完成了強(qiáng)強(qiáng)合作。冰島與整個(gè)北歐地區(qū)有頻繁的進(jìn)出口往來(lái)業(yè)務(wù)。泛北歐物流公司擁有北歐地區(qū)網(wǎng)點(diǎn)分布最廣泛的配送網(wǎng)絡(luò)。2004年，該公司的包裹投遞寄達(dá)國(guó)達(dá)到230個(gè)。至此，有關(guān)人士預(yù)測(cè)，泛北歐物流公司與各大洲之間的業(yè)務(wù)量將繼續(xù)增加。二、針對(duì)不同市場(chǎng)采用不同營(yíng)銷策略　　與澳大利亞郵政物流市場(chǎng)定位在全國(guó)性的大公司客戶不同，北歐幾國(guó)的國(guó)土面積相對(duì)較小，但業(yè)務(wù)往來(lái)頻繁。因此，突破國(guó)境的界線，把整個(gè)北歐地區(qū)視作統(tǒng)一的大市場(chǎng)，高水平地均一發(fā)展業(yè)務(wù)與服務(wù)，是幾國(guó)郵政的共識(shí)。充分利用郵政廣泛的網(wǎng)絡(luò)資源，購(gòu)買業(yè)務(wù)所在國(guó)的郵政服務(wù)，在經(jīng)營(yíng)等軟件上按小型商業(yè)企業(yè)靈活運(yùn)作?！　∵\(yùn)營(yíng)靈活與網(wǎng)絡(luò)可靠的結(jié)合，已成為泛北歐物流公司逐年贏得更多客戶、業(yè)務(wù)穩(wěn)步上升的最大亮點(diǎn)。　　目前，泛北歐物流公司年處理包裹和銷售額以10億件和10億瑞典克朗計(jì)。即使有這樣的業(yè)績(jī)，在普通消費(fèi)者中，泛北歐物流公司并不是一個(gè)人人皆知的名字。有人提出了有無(wú)必要努力使泛北歐物流公司得到更廣泛的知名度的問(wèn)題時(shí)，公司總裁給出的答案既有是，也有否。他稱泛北歐物流公司不打算在普通消費(fèi)者市場(chǎng)大做宣傳。在消費(fèi)者到消費(fèi)者市場(chǎng)中公司是以郵局的形象來(lái)接觸這些消費(fèi)者的，公眾是否知道泛北歐物流公司對(duì)其業(yè)務(wù)影響不大，公司的廣告攻勢(shì)是集中在企業(yè)用戶這個(gè)市場(chǎng)上?！　　癈arryOn商務(wù)9點(diǎn)業(yè)務(wù)”是面向企業(yè)用戶的次日清晨9點(diǎn)前投遞到門的速遞包裹服務(wù)。如果包裹沒(méi)有按時(shí)抵達(dá)，用戶可獲退款。另一優(yōu)勢(shì)業(yè)務(wù)“CarryOn大宗拆分業(yè)務(wù)”可為用戶節(jié)省時(shí)間和費(fèi)用，清關(guān)手續(xù)比逐一處理單個(gè)包裹要快得多。用戶調(diào)查表明：他們期望物流服務(wù)簡(jiǎn)單易行，“CarryOn大宗拆分”解決方案可以給用戶帶來(lái)更高的盈利率和更簡(jiǎn)單的管理系統(tǒng)。一些用戶選擇泛北歐物流公司，就是因?yàn)樵摴咎峁┑摹癈arryOn大宗拆分業(yè)務(wù)”可以把100個(gè)包裹放在一起成為一個(gè)大的貨包，到目的國(guó)再進(jìn)行拆分。用戶說(shuō)：“這樣意味著我們只需做一次文書工作，這是一個(gè)大的解脫，尤其是往歐盟以外的國(guó)家發(fā)運(yùn)包裹的時(shí)候節(jié)省了大量的精力。使用‘大宗拆分業(yè)務(wù)’時(shí)填寫一個(gè)貨包標(biāo)簽就可以了，而在其他郵政就可能得填100次。而且在業(yè)務(wù)簡(jiǎn)化的同時(shí)泛北歐的價(jià)格更便宜?！薄　》罕睔W物流公司簡(jiǎn)單的價(jià)格體系和方便的退貨服務(wù)，最大化地降低了用戶花在用戶管理上的費(fèi)用成本。　　自己擁有的信息、技術(shù)和人力資源才是郵政物流公司的資本和靈魂。挪威、丹麥以及后期陸續(xù)加入合作的芬蘭、冰島和波羅的海各國(guó)郵政正是充分認(rèn)識(shí)到這一點(diǎn)，僅用有限的資金，挖掘郵政大網(wǎng)自身的潛力，成立了獨(dú)立運(yùn)營(yíng)的物流公司，在使用郵政網(wǎng)絡(luò)時(shí)明確結(jié)算，郵政服務(wù)也增加了收入，收到了雙贏的效果?！糆物蔓延〗『國(guó)內(nèi)RFID產(chǎn)業(yè)鏈方興未艾』據(jù)易觀國(guó)際資料顯示，RFID產(chǎn)業(yè)鏈包括7個(gè)技術(shù)方面：標(biāo)準(zhǔn)的制訂、芯片設(shè)計(jì)與制造技術(shù)、天線設(shè)計(jì)與制造技術(shù)、芯片封裝技術(shù)、讀寫設(shè)備開發(fā)與生產(chǎn)技術(shù)、系統(tǒng)集成和數(shù)據(jù)管理軟件平臺(tái)、應(yīng)用系統(tǒng)開發(fā)。一、國(guó)內(nèi)RFID應(yīng)用仍處于低頻階段　　國(guó)內(nèi)RFID研發(fā)主要集中在北京和上海等大城市。目前，上海RFID產(chǎn)業(yè)鏈已經(jīng)初步形成，包括像上海申博這樣的芯片封裝廠商和上海華申為代表的電子標(biāo)簽終端設(shè)備廠商。而在系統(tǒng)集成和數(shù)據(jù)管理軟件平臺(tái)領(lǐng)域，上海交通大學(xué)與autoid中國(guó)實(shí)驗(yàn)室、sap合作，正在進(jìn)行電子標(biāo)簽中間件的開發(fā)，至于應(yīng)用系統(tǒng)開發(fā)方面，上海海鼎正在進(jìn)行RFID在商業(yè)流通領(lǐng)域的應(yīng)用開發(fā)。北京在上游產(chǎn)品的自主開發(fā)方面起色不大，但在應(yīng)用系統(tǒng)的集成方面卻發(fā)展較快，該領(lǐng)域?qū)嵢A開、維深電子等企業(yè)十分活躍。 目前，以變壓器耦合原理實(shí)現(xiàn)無(wú)接觸識(shí)別的低頻RFID的市場(chǎng)占有率幾乎占到了所有RFID應(yīng)用的90%以上，其基本特點(diǎn)可概括為：技術(shù)門檻較低，參與的企業(yè)多；電子標(biāo)簽和標(biāo)簽讀寫器之間的無(wú)接觸距離相對(duì)較近，方向性不強(qiáng)；產(chǎn)品應(yīng)用成本較低?？偟膩?lái)說(shuō)，在低頻RFID領(lǐng)域，國(guó)內(nèi)存在著較好的基礎(chǔ)，應(yīng)用已趨成熟。在高頻RFID領(lǐng)域，技術(shù)和應(yīng)用都還處在初級(jí)階段。 二、RFID技術(shù)的應(yīng)用是企業(yè)技術(shù)領(lǐng)先的一次機(jī)遇　　RFID技術(shù)的應(yīng)用在中國(guó)還剛剛起步，但對(duì)于那些富有創(chuàng)新精神的企業(yè)來(lái)說(shuō)，這是一個(gè)機(jī)遇。它們可以開始考慮在企業(yè)的戰(zhàn)略和運(yùn)營(yíng)中充分運(yùn)用這項(xiàng)技術(shù)，從而在競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出。 　　進(jìn)入RFID領(lǐng)域1年多，有麥德龍、匯豐銀行、軟銀等股東背景的實(shí)華開是一個(gè)比較典型的系統(tǒng)集成商。他們正在研發(fā)第一個(gè)多語(yǔ)言(中文、英文、日文、韓文)的讀寫器，同時(shí)也在研發(fā)一個(gè)叫做id express的軟件。這個(gè)軟件賦予每個(gè)在中國(guó)制造的產(chǎn)品一個(gè)唯一的id代碼，此代碼既包含面向國(guó)際市場(chǎng)的epc代碼，也包含專為國(guó)內(nèi)市場(chǎng)準(zhǔn)備的中國(guó)編碼，還包含了日本uid編碼，這些不同的編碼都集成在同一個(gè)標(biāo)簽上。為了使這種標(biāo)簽有效工作，實(shí)華開設(shè)計(jì)了價(jià)格跟蹤軟件，在一套軟件里包含了國(guó)內(nèi)的供應(yīng)商和賣方信息。未來(lái)，實(shí)華開期望能和其他合作伙伴，共同整合這套軟件。而就在去年12月末，實(shí)華開成功推出RFID的首個(gè)產(chǎn)品“衛(wèi)車一號(hào)”，從此RFID技術(shù)真正步入到尋常百姓家的愛(ài)車中。 在國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)上，2004年4月世界RFID領(lǐng)域三大標(biāo)準(zhǔn)組織之一的日本uid中心與實(shí)華開簽署了協(xié)議，宣布要成立uid中國(guó)中心。他們把目標(biāo)設(shè)定為融合epc標(biāo)準(zhǔn)、uid標(biāo)準(zhǔn)，并向國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織iso提出更完善的RFID標(biāo)準(zhǔn)建議。　　無(wú)線和寬帶是現(xiàn)代通信技術(shù)的發(fā)展方向。不出五年，RFID技術(shù)將與3g移動(dòng)電話、無(wú)線局域網(wǎng)、家庭寬帶網(wǎng)、數(shù)字電視、gps技術(shù)等整合在一起，在更廣闊的領(lǐng)域得到應(yīng)用。有人曾說(shuō)過(guò)未來(lái)“計(jì)算將無(wú)處不在”，現(xiàn)在我們已經(jīng)可以說(shuō)RFID將無(wú)處不在。 　　2005年是沃爾瑪強(qiáng)制令推行的元年，這必將影響到我國(guó)的制造業(yè)廠商。未來(lái)中國(guó)將成為引領(lǐng)RFID技術(shù)應(yīng)用與發(fā)展的主導(dǎo)力量，并成為這項(xiàng)技術(shù)最主要的用戶。 　　2005年，中國(guó)將掀起一個(gè)RFID應(yīng)用的熱潮。無(wú)論是在RFID的培訓(xùn)方面、標(biāo)準(zhǔn)的制訂方面、局部小范圍的應(yīng)用方面、某些行業(yè)的特殊應(yīng)用方面以及市場(chǎng)環(huán)境的規(guī)范方面，RFID產(chǎn)業(yè)鏈的初步形成都將步入一個(gè)新的臺(tái)階。無(wú)論是國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)委還是信息產(chǎn)業(yè)部，都將從國(guó)家利益的大局出發(fā)，盡快確定組成新的RFID國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)工作組，以便出臺(tái)部分RFID標(biāo)準(zhǔn)。市場(chǎng)培育工作也將如火如荼開展，形成RFID從上到下，知識(shí)培訓(xùn)的熱鬧場(chǎng)面。而成功案例彰顯的示范效應(yīng)將帶動(dòng)行業(yè)開展小范圍應(yīng)用，RFID價(jià)值逐漸被企業(yè)認(rèn)可，有資金和實(shí)力的國(guó)內(nèi)企業(yè)將對(duì)國(guó)外RFID技術(shù)領(lǐng)域的中小企業(yè)開展并購(gòu)或直接購(gòu)買技術(shù)。而現(xiàn)有的RFID企業(yè)，將進(jìn)一步提升技術(shù)水平，初步形成RFID產(chǎn)業(yè)鏈。〖3PL進(jìn)階〗『物流企業(yè)實(shí)施品牌建設(shè)的分析』　　經(jīng)過(guò)十幾年的發(fā)展，掛著“物流”牌子的企業(yè)在中國(guó)猶如過(guò)江之鯽，達(dá)到了驚人的幾十萬(wàn)家，但真正能夠在世界上叫得響亮的牌子，卻是屈指可數(shù)。例如在國(guó)內(nèi)已經(jīng)經(jīng)營(yíng)了幾十年的老傳統(tǒng)國(guó)有企業(yè)轉(zhuǎn)型過(guò)來(lái)的中外運(yùn)、中遠(yuǎn)物流和中海物流、中郵物流，以及新興的寶供物流等“本土品牌”，普通民眾卻仍然陌生。品牌是為企業(yè)創(chuàng)造持續(xù)、穩(wěn)定、獨(dú)有的有形利益和無(wú)形利益的競(jìng)爭(zhēng)手段，是企業(yè)通過(guò)產(chǎn)品和服務(wù)與客戶建立的、需要企業(yè)主動(dòng)追求和不斷維護(hù)的關(guān)系。作為處在起步階段的我國(guó)物流公司，提出品牌建設(shè)勢(shì)在必行?！　∫?、物流企業(yè)品牌建設(shè)的準(zhǔn)備工作　　　　企業(yè)的品牌部門是主體，但同時(shí)也需要各職能部門的共同參與，具體的相關(guān)人員要按照一定流程和規(guī)則進(jìn)行參與，應(yīng)該形成以類似企業(yè)品牌工作小組為核心的組織機(jī)構(gòu)，制定具有實(shí)際意義的操作規(guī)范，比如信息傳遞和交流制度、傳播資源的開發(fā)和共享制度(主要就媒體資源和傳播渠道的積累和運(yùn)用而言)、傳播行動(dòng)的策劃和協(xié)作制度(主要包括傳播內(nèi)容、傳播方式、媒體選擇、行動(dòng)分工等)、例會(huì)制度等?！　　　〖軜?gòu)企業(yè)品牌建設(shè)的內(nèi)部管理平臺(tái)，其主要職能應(yīng)該是制訂企業(yè)品牌建設(shè)戰(zhàn)略和規(guī)劃，并負(fù)責(zé)推進(jìn)實(shí)施，溝通、交流企業(yè)經(jīng)營(yíng)與品牌建設(shè)信息；統(tǒng)籌企業(yè)品牌和公關(guān)資源，協(xié)調(diào)各相關(guān)部門共同開展品牌建設(shè)和公關(guān)傳播工作；研究和解決企業(yè)品牌建設(shè)和公關(guān)傳播工作中的重大問(wèn)題：負(fù)責(zé)企業(yè)突發(fā)事件和危機(jī)的處理，以及公關(guān)傳播工作等?！　　　∪绻霕淞⒁粋€(gè)品牌起碼考慮這么幾個(gè)因素：　　首先，品牌不是在短時(shí)間所能夠形成的，而是要通過(guò)長(zhǎng)期積累才能形成。我們應(yīng)該看到，辦企業(yè)就必須老老實(shí)實(shí)、踏踏實(shí)實(shí)，我們不能僅僅追求短期經(jīng)濟(jì)效益，而應(yīng)該注重長(zhǎng)期知識(shí)積累、經(jīng)驗(yàn)積累、能力積累、社會(huì)資源積累，應(yīng)該重在長(zhǎng)期穩(wěn)定的增長(zhǎng)?！　∑浯危瑯淞⑵放埔幚砗闷髽I(yè)的利潤(rùn)最大化和信譽(yù)最大化的關(guān)系。辦企業(yè)就是要賺錢，追求利潤(rùn)最大化這是企業(yè)的一個(gè)核心目標(biāo)，這是應(yīng)該肯定的。但是要樹立一個(gè)品牌，不僅要追求短期的利潤(rùn)最大化，而且要把利潤(rùn)最大化和信譽(yù)最大化結(jié)合起來(lái)。要樹立品牌就必須要堅(jiān)持誠(chéng)信最大化，都在社會(huì)公眾中樹立誠(chéng)信形象?！　≡俅?，要形成品牌必須要充分利用多種資源。凡是成功的企業(yè)，都會(huì)利用市場(chǎng)上的市場(chǎng)資源、資金資源、自然資源、人力資源等。　　此外，創(chuàng)立品牌必須要引進(jìn)現(xiàn)代的管理經(jīng)驗(yàn)。在管理方面我們要積極吸取外部公司的先進(jìn)管理經(jīng)驗(yàn)，在引進(jìn)外部管理經(jīng)驗(yàn)的時(shí)候，應(yīng)該考慮到它的實(shí)用性和可持續(xù)性、可移植性?！　《?、物流公司的品牌建役　　創(chuàng)建品牌是一個(gè)非常復(fù)雜的過(guò)程，需要通過(guò)一系列外在和內(nèi)在的載體來(lái)表現(xiàn)。有位物流專家說(shuō)：“要想做好物流，就要先當(dāng)好‘管家’?！绷硗庖晃晃锪鲗＜覄t稱：“物流就是快樂(lè)物流——從事物流的人和企業(yè)就是要讓客戶更加快樂(lè)。”誰(shuí)是公認(rèn)的能“給客戶帶來(lái)快樂(lè)”的“管家”，誰(shuí)就能擁有響亮品牌的物流企業(yè)?！　　　‘?dāng)我們要考慮品牌前，先要考慮企業(yè)的長(zhǎng)期目標(biāo)是什么，這個(gè)長(zhǎng)期目標(biāo)是否有可操作的價(jià)值端進(jìn)行支撐，同時(shí)要確定長(zhǎng)期策略。一個(gè)企業(yè)需要把它可預(yù)見(jiàn)的未來(lái)，至少是5年的目標(biāo)看清楚，并清晰地描繪出來(lái)。一個(gè)企業(yè)成功的六大元素是：策略性的定位、清楚的焦點(diǎn)、回應(yīng)挑戰(zhàn)的能力、完善的回饋系統(tǒng)、速度和彈性、企業(yè)文化。同時(shí)，這個(gè)目標(biāo)是否是領(lǐng)導(dǎo)層的共識(shí)也是很重要的?！　?，確認(rèn)自己的強(qiáng)弱點(diǎn)，決定核心主業(yè)　　在明確了企業(yè)的發(fā)展目標(biāo)和價(jià)值觀后，物流企業(yè)要按照邁克波特的五力分析，根據(jù)物流業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，確立企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。斯蒂芬金說(shuō)過(guò)：產(chǎn)品是工廠制造出來(lái)的東西，而品牌是客戶購(gòu)買的東西，客戶并不是每一次都要看所有的產(chǎn)品以及背后的成分分析表。企業(yè)應(yīng)該根據(jù)自己的相對(duì)性優(yōu)點(diǎn)和競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，發(fā)展競(jìng)爭(zhēng)者不易趕上的品牌差異。　　，形成維護(hù)管理系統(tǒng)　　只有在前面兩個(gè)步驟都清晰了以后，我們才能考慮所謂CI(Corporate Identity)的問(wèn)題，或者說(shuō)考慮怎樣建立企業(yè)的品牌。CI在中國(guó)常常被濫用，認(rèn)為現(xiàn)在市場(chǎng)變化很快，要改變標(biāo)志，然后拍一個(gè)宏觀的廣告宣傳一下。其實(shí)，CI是整合，改變髓，實(shí)際上就是改變企業(yè)的市場(chǎng)策略，改變企業(yè)發(fā)展方向，改變商業(yè)策略。在建立企業(yè)識(shí)別時(shí)，我們可以問(wèn)自己下列幾個(gè)問(wèn)題：有多少員工知道企業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)目標(biāo)?有多少員工知道企業(yè)的價(jià)值觀?主管單位知道企業(yè)的意圖嗎?客戶怎么看待企業(yè)的形象?　　一個(gè)物流企業(yè)要做到后來(lái)居上，首先要重視品牌的命名和企業(yè)標(biāo)志的確立。要在對(duì)品牌總體把握的基礎(chǔ)上，創(chuàng)造出新穎生動(dòng)的新品牌名稱，方便識(shí)別和記憶的商標(biāo)符號(hào)。在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，面對(duì)眾多的對(duì)手，企業(yè)想脫穎而出，必須借助于一個(gè)個(gè)性鮮明的商標(biāo)，以在強(qiáng)手如林的市場(chǎng)上獨(dú)樹一幟。一個(gè)能贏得消費(fèi)者好