【正文】 77。而一部分糾正措 施計(jì)劃，如設(shè)計(jì)部門的 5 項(xiàng)（計(jì)劃編號(hào)為 93— 04 至 93— 08）、鑄工車間的 3 項(xiàng)（計(jì)劃編號(hào)為 93— 11 至 93— 13）卻無記錄可查。” 答：不符合 7． 5． 1 生產(chǎn)和服務(wù)提供的控制之規(guī)定，屬一般不符合。 20176。主任說：“我們規(guī)定200176。 C— 250176。但 審核員發(fā)現(xiàn)該設(shè)備運(yùn)行溫度的實(shí)測(cè)值是 240176。 20176。 L）某廠生產(chǎn)車間的一臺(tái)設(shè)備，工藝規(guī)程上規(guī)定應(yīng)在 200176。再說，對(duì)這樣的尖端產(chǎn)品我們公司根本就 沒有檢驗(yàn)的手段。 K）審核員在元器件倉(cāng)庫(kù)中發(fā)現(xiàn)六個(gè)箱子上標(biāo)有“南方來件”字樣，倉(cāng)庫(kù)主任解釋說，這是用戶送來的一批特殊電力電子元器件，指定要安裝在為他們制造的產(chǎn)品上，審核員問對(duì)用戶提供的元器件是否經(jīng)過驗(yàn)證?！碑?dāng)審核員問及最近參加工作的這類人員的培訓(xùn)情況并要求查看其培訓(xùn)記錄時(shí)，質(zhì)量控制員（教師）說：“我確實(shí)對(duì)他們進(jìn)行了培訓(xùn)，但沒有保存他們培訓(xùn)的記錄。 答：不符合 7． 2． 1 與產(chǎn)品有關(guān)的要求的確定的 c）和 7． 3． 2 設(shè)計(jì)和開發(fā)輸入的 b）之規(guī)定，屬一般不符合。 答：不符合 8． 2． 2 內(nèi)部審核之規(guī)定，屬一般不符合。 H）某化工廠在進(jìn)行內(nèi)部質(zhì)量管理體系審核時(shí)，管理者代表針對(duì)不同部門組成了一個(gè)審核組。 G）機(jī)械加工車間一名在 CW6140— 1 型車床上操作的工人使用的 B252 型水泵主軸的圖紙編號(hào)為 B252— 13B（即第二版），而設(shè)計(jì)部門在兩星期以前就已用 B252— 13C（第三版）取代了 B252— 13B 了。而在生產(chǎn)線上發(fā)現(xiàn)所有的檢測(cè)工具既沒有任何校準(zhǔn)合格標(biāo)簽也沒有作任何標(biāo)識(shí)。 答：不符合 4． 2． 4 記錄控制和 7． 5． 1 生產(chǎn)和服務(wù)提供的控制之規(guī)定，屬一般第 11 頁 共 19 頁 不符合。 答：不符合 7． 5． 1生產(chǎn)和服務(wù)提供的控制之規(guī)定，屬一般不符合。查現(xiàn)場(chǎng)紀(jì)錄是 48 攝氏度， 15 小時(shí)。 答：不符合 7． 5． 3 標(biāo)識(shí)和可追溯性和 8． 2． 4 產(chǎn)品的監(jiān)視和測(cè)量之規(guī)定，屬一般不符合。 C）有一批急需加工出廠的 L70*70 角鋼，來不及做進(jìn)貨檢驗(yàn)，按公司規(guī)定經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)作緊急放行。車間主任見狀后從文件柜中取出一本內(nèi)容基本相同，但蓋有 1995 年的《工藝操作規(guī)程》，并補(bǔ)充說：“現(xiàn)在已使用這本規(guī)程了。 答： 不符合 7． 5． 1． 4預(yù)防性和預(yù)知性維護(hù)之規(guī)定，屬一般不符合。 M）以上全是 N）以上全不是 四、案例分析： 下列問題請(qǐng)判斷不符合 ISO/TS16949： 2021 版質(zhì)量管理體系（技術(shù)規(guī)范）標(biāo)準(zhǔn)中的哪個(gè)條款，并根據(jù)其不符合性質(zhì)的程度判定其是嚴(yán)重不符合還是一般不符合。 K）日本本田汽車公司。 √ I）日本豐田汽車公司。 √ G） Renault SA（法國(guó)雷諾汽車公司） 。 √ 第 10 頁 共 19 頁 E） GM（美國(guó)通用汽車公司）。 √ C） Ford（美國(guó)福特汽車公司） 。 √ I）以上全是 J）以上全不是 1 ISO/TS 16949： 2021 質(zhì)量管理體系（技術(shù)規(guī)范） 8大汽車整車廠（ OEMs）公司的簽署者（即： ISO/TS 16949： 2021 質(zhì)量管理體系－技術(shù)規(guī)范的 顧客） 是： A） BMW（德國(guó)寶馬汽車公司）。 √ G）過程已經(jīng)定義。 √ E）烏龜圖。 C）適當(dāng)時(shí)，過程已經(jīng)文件花。 B）過程的附加價(jià)值如何？ √ C）過程的績(jī)效和有效性是什么？（測(cè)量） √ D）組織形成的章魚圖如何確定？ E）持續(xù)改進(jìn)的證據(jù)是什么？ √ F）過程方法 G）如何理解并達(dá)到顧客要求？ √ H） 以上 全是 I）以上全不是 1所有過程的關(guān)鍵因素（包括每一個(gè)顧客導(dǎo)向過程、支持過程和管理過程）必須包括： A）過程所有者的存在。 H）要求是什么（輸入）？ √ I）使用的關(guān)鍵準(zhǔn)則是什么（測(cè)量、評(píng)估）？ √ J）通過什么方式進(jìn)行（設(shè)備、材料、裝置）？ √ K）烏龜圖（支持過程和管理過程）。 D）由誰進(jìn)行（能力、培訓(xùn)、知識(shí)、技能）？ √ E）過程績(jī)效 /業(yè)績(jī)和有效性（支持過程）。 √ D） 以上 全是 √ E） 以上全不是 1 在過程方法體系中，促使糾正和預(yù)防措施以及持續(xù)改進(jìn)的六個(gè)問題是指： A） COP 或過程名稱（ 過程 ）。 √ B） 組織（企業(yè)）質(zhì)量管理體系中發(fā)現(xiàn)到某項(xiàng)條款的一個(gè)失效 。 √ F） 以上 全是 G） 以上全不是 1 一般不符合項(xiàng)（次要不符合 /次要缺失）（ Minor Nonconformance）是指對(duì) ISO/TS 16949： 2021 的不符合，但基于判斷和經(jīng)驗(yàn)，其不太可能導(dǎo)致組織（企業(yè)）質(zhì)量管理體系失效，或?qū)е陆档捅ＷC過程和產(chǎn)品受控的能力。 D） 審核員根據(jù)判斷和經(jīng)驗(yàn)上顯示的不符合，表明其可能導(dǎo)致組織（企業(yè)）質(zhì)量管理體系失效，或?qū)е聡?yán)重降低保證對(duì)產(chǎn)品和過程受控能力的不 符合?！? B） 違背一項(xiàng)要求的多個(gè)不符合項(xiàng)可能意味著組織（企業(yè)）質(zhì)量管理體系的失效，因此可以被認(rèn)為是嚴(yán)重不符合項(xiàng)。 √ H）生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)的所有班次 I）朝持續(xù)改進(jìn)目標(biāo)的進(jìn)展情況。 √ F）包含第四章的質(zhì)量管理體系、第五章的管理職責(zé)、第七章 至 的產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)過程，都必須在每個(gè)為期連續(xù) 12 個(gè)月的現(xiàn)場(chǎng)審核時(shí)，至少進(jìn)行審核一次。 √ B）生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)的工作環(huán)境 C）組織內(nèi)部審核和管理評(píng)審的結(jié)果和措施。 E）需要從增值的角度考慮過程； √ F）基于客觀的測(cè)量，持續(xù)改進(jìn)過程。 H）以上全不是 I） 以上全是 過程方法在質(zhì)量管理體系中應(yīng)用時(shí)，須特別強(qiáng)調(diào)以下方面的 重要性： A） 理解并滿足要求； √ B） 制造過程能力必須穩(wěn)定。 √ F）調(diào)合汽車供方的質(zhì)量要求，為促進(jìn)汽車業(yè)界對(duì)質(zhì)量要求的全面理解提供了共同的溝通語言。 D）以一套共同的質(zhì)量管理體系，避免多重認(rèn)證審核，減少供方質(zhì)量管理體系評(píng)審的次數(shù)和由于多重 OEMs 審核帶來的成本和時(shí)間。使個(gè)人的技術(shù)、經(jīng)驗(yàn)轉(zhuǎn)變?yōu)楣局夹g(shù)，累積技術(shù)并在既有的基礎(chǔ)上尋求突破?！? B）在汽車及非汽車市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)全球互相認(rèn)可，為組織質(zhì)量管理體系的有效性進(jìn)行持續(xù)改進(jìn)奠定了基礎(chǔ)。每題 1 分，共15 分） IATF 的顧客成員包括： A）國(guó)際汽車監(jiān)督局（ IAOB/USA） √ B）美國(guó)的通用汽車公司 C）意大利汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（ ANFIA/Italy） √ D）美國(guó)和德國(guó)合資的戴姆勒 克萊斯勒汽車公司 E）法國(guó)車輛設(shè)備工業(yè)聯(lián)盟（ FIEV/France） √ F）德國(guó)的大眾汽車公司 G）德國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)質(zhì)量管理中心（ VDAQMC/Germany） √ H）德國(guó)的寶馬汽車公司 I）美國(guó)汽車工業(yè)行動(dòng)集團(tuán)（ AIAG/USA） √ J）美國(guó)的福特汽車公司 K）法國(guó)汽車制造商委員會(huì)（ CCFA/ France） √ L）法國(guó)的神龍富康汽車公司 M）英國(guó)汽車與零部件廠商協(xié)會(huì)（ SMMT/UK） √ N）德國(guó)的奔馳汽車公司 O）日本汽車制造商協(xié)會(huì)（ JAMA/Japan） √ P）以上全不是 Q）以上全是 ISO/TS 16949： 2021 質(zhì)量管 理體系（技術(shù)規(guī)范）適用于顧客所指定產(chǎn)品和 /或服務(wù)零件的組織的制造場(chǎng)所： A）部件或材料，或 √ B） 熱處理件、或其它最終加工服務(wù)，或 √ C） 其它顧客規(guī)定的產(chǎn)品。 產(chǎn)品質(zhì)量滿足標(biāo)準(zhǔn)要求，質(zhì)量管理體系符合規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)的 主要客觀證據(jù)是： A）質(zhì)量手冊(cè) B）質(zhì)量管理體系程序文件 C）質(zhì)量記錄 D）作業(yè)指導(dǎo)書 企業(yè)提出 ISO/TS16949： 2021 質(zhì)量管理體系（技術(shù)規(guī)范）認(rèn)證申請(qǐng)應(yīng)當(dāng)具備的基本條件是： A）企業(yè)已編好了質(zhì)量手冊(cè)和程序文件 B）企業(yè)的產(chǎn)品已獲得生產(chǎn)許可證 C）企業(yè)已建立了質(zhì)量管理體系，并進(jìn)行了有效運(yùn)行 你廠采購(gòu)部在與原材料供應(yīng)商簽定采購(gòu)合同前，委派你去參加對(duì)該廠的質(zhì)量管理體系進(jìn)行審核，這種審核應(yīng)該是： A）第一方審核 B） 第二方審核 C） 第三方審核 內(nèi)部質(zhì)量審核人員必須是： A）從事與質(zhì)量有關(guān)的工作，并公司經(jīng)最高管理者批準(zhǔn)的 B）企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)和質(zhì)量管理部門領(lǐng)導(dǎo) C）與被審核部門無直接責(zé)任，且有資格并被公司高階層管理者授權(quán)的人員 在 ISO/TS16949： 2021 質(zhì)量管理（技術(shù)規(guī)范）中只有（ ）才是被允許的排除和刪減。 B）為法律和 /或積累知識(shí)的目的所保留的任何已作廢的文件，都應(yīng)進(jìn)行適當(dāng)標(biāo)識(shí)。這些措施可以促使組織第 4 頁 共 19 頁 建立必要的支持過程，使用適當(dāng)?shù)脑O(shè)備，提供合適的培訓(xùn)，安裝有效的測(cè)量 體系，開發(fā)有用的工作輔助裝置。