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高速公路路基工程地質(zhì)詳細(xì)勘察報(bào)告-文庫(kù)吧資料

2024-12-25 04:20本頁(yè)面
  

【正文】 化帶,局部具膨脹性。 X區(qū): K82+900~ K92+600、 K92+690~ K92+890 及 K92+970~ K93+713,該區(qū)段主要為湖相沉積,主要為黃褐、灰褐~灰白~灰綠色低(高)液限粘土, 依據(jù)巖性及工程性質(zhì),可分為二段。 下段:主要為灰褐色、灰綠色、灰白色低(高)液限粘土,呈硬塑狀,土質(zhì)不均,含較多鈣質(zhì)結(jié)核,結(jié)構(gòu)致密,具膨脹性。砂土多為粉細(xì)砂,局部為中砂,中密,稍濕~飽和,級(jí)配中。粘質(zhì)土多呈軟塑~硬塑狀,土質(zhì)不均,結(jié)構(gòu)較致密,含較多鈣質(zhì)結(jié)核,中壓縮性。 IX: K80+600~ K82+900,該區(qū)上段為河流沖洪積沉積,下段為湖相沉積,分界明顯,呈假整合接觸。粉土多為硬塑狀,中密~密實(shí),中壓縮。 下段:主要為黃褐色低液限粘土及粉土組成。粉土多成硬塑狀,稍濕~濕,中密。 VIII 區(qū): K76+350~ K80+600,該區(qū)為河流沖洪積相及洪湖相沉積,主要由黃褐~褐黃色低液限粘土及粉土,依據(jù)巖性及工程性質(zhì),可分為二段。粉土多呈硬塑狀,濕,中密,搖振反應(yīng)中。其容許承載力 〔 σ 0〕 =120~ 180kPa,極限側(cè)摩阻力τ i=35~ 45kPa。粉土多呈軟塑~硬塑狀,稍濕~濕,中密,搖振反應(yīng)中。 中段:主要為黃褐、灰褐 ~灰色低液限粘土及粉土組成,間夾高液限粘土。局部區(qū)段含青色瓦片及陶片,為新近沉積土。粘質(zhì)土多呈硬塑狀,局部軟塑狀,中壓縮性。其容許承載力 〔 σ 0〕 =150~ 190kPa,極限側(cè)摩阻力τ i=35~ 45kPa。 下段:主要為黃褐色低液限粘土及粉土,粘性土多呈硬塑狀,中壓縮性,含鈣 質(zhì)結(jié)核。該段地層含有機(jī)質(zhì),具腥臭味,含蝸牛。粘性土多呈軟塑~硬塑狀,局部液流塑狀,中壓縮性。其容許承載力 〔 σ 0〕 =110~ 140kPa,極限側(cè)摩阻力τ i=35~40kPa,底板埋深 ~ 。粘性土多呈硬塑狀,局部軟塑狀,具大孔隙,中壓縮性。其容許承載力 〔 σ 0〕 =140~ 180 kPa,極限側(cè)摩阻力 τ i=35~ 40kPa。粘質(zhì)土呈軟塑~硬塑狀,中壓縮性,土質(zhì)不均。底板埋深約 ~ 。該段地層含有機(jī)質(zhì),見(jiàn)貝殼。粘質(zhì)土多呈軟塑~流塑狀,中~(近)高壓縮性,土質(zhì)松軟。底板埋深約 ~ 。粉土呈黃褐色,濕,稍密~中密,中壓縮性。 V 區(qū) : K64+050~ K68+850,該區(qū)地層為河流沖、洪積相及湖相沉積,主要為黃褐~灰褐色低液限粘土及粉土,分布較均,呈互層狀產(chǎn)出。低液限粉土呈軟塑~硬塑狀,中密,土質(zhì)較均,中壓縮性。 下段:主要為黃褐低液限粘土及粉土,間夾砂土及高液限粘土透鏡體。其容許承載力 〔 σ 0〕=80~ 100kPa,極限側(cè)摩阻力 τ i=20~ 25 kPa。低液限粉土呈軟塑~流塑狀,稍濕~飽和,稍密~中密,土質(zhì)松軟,中~高壓縮性,搖振反應(yīng)中~迅速。 中段:主要為黃褐~灰褐~灰色低液限粘土及粉土,間夾高液限粘土透鏡體。其容許承載力 〔 σ 0〕 =110~ 130 kPa,極限側(cè)摩阻力 τ i=30~ 35 kPa。粘質(zhì)土呈軟塑狀~硬塑狀,局部呈流塑狀,具大孔隙,中~(近)高壓縮性,土質(zhì)不均,含鐵錳銹斑。 IV 區(qū) : K54+500~ K64+050,該區(qū)地層主要為河流沖、洪積相及湖相沉積,主要由灰褐~灰色低液限粘土及粉土組成,分布較均,呈互層狀產(chǎn)出。粉土大多呈硬塑狀,稍濕,中密~密實(shí),具砂感,中~低壓縮性。底板埋深約 ~ 。粉土多呈硬塑狀,稍密~中密,稍濕。主要為黃褐色低液限粘土及粉土 ,間夾高液限粘土及砂土透鏡體,依據(jù)巖性及工程性質(zhì)可分為二段,自上而下分述如下: 上段:主要由黃褐色低液限粉土及粘土組成,間夾高液限粘土透鏡體。其容許承載力 〔 σ 0〕 =140~190 kPa,極限側(cè)摩阻力 τ i=35~ 45kPa。 下段:主要由黃褐色低液限粘土及粉土組成,間夾高液限粘土及砂土透鏡體,粘質(zhì)土多呈軟塑~硬塑狀,土質(zhì)不均,含鈣質(zhì)結(jié)核,中壓縮性。其容許承載力〔 σ 0〕 =110~ 160kPa,極限側(cè)摩阻力 τ i=25~ 30kPa。低液限粘質(zhì)土多呈軟塑~硬塑狀,局部流塑狀,具大孔隙,高壓縮性,局部高壓縮性。 Ⅱ區(qū): K31+050~ K46+500,該區(qū)地層為河流沖洪積相沉積物。粉土呈硬塑狀,稍濕,中密,土質(zhì)較均,中壓縮性。 下段:主要由黃褐~灰褐色低液限粘土及粉土組成,間夾砂土、粘土透鏡體。其容許承載力 〔 σ 0〕 =120~ 170kPa,極限側(cè)摩阻力 τ i=35~40kPa。低液限粘質(zhì)土呈硬塑狀,局部呈軟塑狀,具大孔隙,中壓縮性,土質(zhì)不均,含鐵錳銹 斑。分述如下: Ⅰ區(qū) : K0+000~ K31+050,該區(qū)為沖積、洪積平原,其沉積地層為河流沖、洪積相沉 積,主要為黃褐色低液限粉土及粘土,分布較均,呈互層狀產(chǎn)出。以京廣鐵路為界線,以東平原地區(qū)( K0+000~K79+100)主要為沖洪積成因的低液限粘土、粉土及砂土,以西丘陵地區(qū)主要為湖積成因的高液限粘土及低液限粘土。 水泥可選用峰峰礦區(qū)太行水泥廠水泥,鋼材可選用邯鄲鋼鐵公司鋼材。 工程用土數(shù)量較大,路線經(jīng)過(guò)平原地區(qū),土體多為低液限粘土、粉土,可以直接做為路基填料。石灰材料可從武安市伯延、野河料場(chǎng)獲得,料源儲(chǔ)量豐富,品質(zhì)較好,運(yùn)輸方便,可供路基、基礎(chǔ)工程及構(gòu)造物附屬工程使用。位于武安陽(yáng)邑的玄武巖石料場(chǎng),曾在石安等高速公路抗滑面層中廣泛使用過(guò),該場(chǎng)生產(chǎn)規(guī)模大 ,碎石質(zhì)量較好,能滿足抗滑表層的使用要求。 (五)天然建筑材料 勘測(cè)路段位于平原及山區(qū)微丘地帶,沿線筑路材料缺乏,公路建設(shè)所用材料均需外運(yùn),路段內(nèi)有多條省道和國(guó)道,道路縱橫交錯(cuò),為建筑材料運(yùn)輸提供了有利條件。西區(qū)丘陵區(qū)段地下水大都為淡水,為硫酸鹽鈣鈉型。東 風(fēng)渠、團(tuán)結(jié)渠、支 漳河、滏陽(yáng)河區(qū)段地下水為硫酸鹽氯化物鈣鎂型、氯化物硫酸鹽鈣鈉型,屬咸水,在 II 類環(huán)境下,對(duì)混凝土具有中等結(jié)晶腐蝕。其它地段地下水埋深均大于 。西部丘陵區(qū)地下水主要賦存于第四系土層孔隙及風(fēng)化帶裂隙 中,地下水儲(chǔ)存條件復(fù)雜,大都為淡水,多屬潛水 承壓水,地下水位埋深受構(gòu)造條件控制,水位變化大。(微)咸水礦化度 ~ ,底板埋深約 ~ 。淺部的兩個(gè)含水組分別為第一含水組的潛水和第二含水組的潛水 承壓水含水組。 (三)水文地質(zhì) 路線所經(jīng)地區(qū)水系比較發(fā)育,均為內(nèi)陸河流,所經(jīng)河流主要有支漳河、滏陽(yáng)河、渝元河、衛(wèi)西干渠、沙東干渠、東風(fēng)渠、團(tuán)結(jié)渠、南水北調(diào)主渠等,勘察時(shí)支漳河、滏陽(yáng)河、東風(fēng)渠、衛(wèi)西干渠均有地表水逕流,地表逕流水體非無(wú)色、透明,均受到不同程 度污染。亞粘土與亞砂土成互層狀產(chǎn)出,多呈軟塑~硬塑狀,部分呈流塑狀,土質(zhì)不均勻,含鐵錳斑氧化物。分布在平原區(qū)段。分布在平原區(qū)段,最大揭露厚度 。亞粘土與亞砂土成互層狀產(chǎn)出,結(jié)構(gòu)致密,多呈硬塑狀,中~低壓縮性,含鈣質(zhì)結(jié)核。與上部地層呈假整合接觸。主要分布在京廣鐵路以西( K81+500~ K93+713)區(qū)段,最大揭露厚度大于 。該地層分布在路線西端( K92+350~ K92+970)區(qū)段。頂部 ~ 為強(qiáng)風(fēng)帶,成碎塊狀,裂隙被鈣泥質(zhì)充填。頂部 ~ 為強(qiáng)風(fēng)化帶,呈碎塊狀。細(xì)砂巖為灰褐色,中~厚層,具波狀層理,礦物成分主要為為石英、長(zhǎng)石及云母,鈣泥質(zhì)膠結(jié),節(jié)理較發(fā)育,巖芯較完整,傾角 15~ 27176。路 線穿越區(qū)地層具明顯分區(qū)特征,以京廣鐵路為界,以東平原地區(qū)為第四系全新統(tǒng)( Q4)地層,以西主要為第四系下更新統(tǒng)( Q1)地層,路線西端為第三系中新統(tǒng)( N1)地層。 區(qū)域地質(zhì)構(gòu)造特征表明,穿越區(qū)區(qū)域上屬次穩(wěn)定區(qū)。臨漳斷裂,該斷裂北起舊永年向南延伸,經(jīng)臨漳折為北北西向至田市集,控制了廣宗 — 成安隆起上回隆鎮(zhèn)凸起的發(fā)育。據(jù)歷史資料記載,已發(fā)生較大的地震自東向西是 1654 年朝城 級(jí)地震、 1889 年大名 5 級(jí)地震、1830 年磁縣 級(jí)地震,和 1314 年涉縣 6 級(jí)地震,
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