20xx年一級建造師民航機場工程管理與實務(wù)模擬試卷-附答案-文庫吧資料
2024-11-20 04:24本頁面
【正文】 可減少強夯沖擊波對燈光變電站設(shè)備的震動? (3)按不停航施工的有關(guān)規(guī)定，你對所建臨時圍界有何要求?某新建民航機場已基本建成完工，建設(shè)單位擬開展竣工驗收等工作。擴建站坪的一側(cè)與原站坪相接，另一側(cè)與平行滑行道保持一定的距離。當(dāng)工程埋管結(jié)束后，按照雙方約定的合同條款建筑安裝公司要求機場撥付下期工程款，機場因資金周轉(zhuǎn)困難未及時向建筑安裝公司給付。隨后告知機場，并要求建筑安裝公司停工整改。問題：(1)監(jiān)理工程師的做法合法嗎?(2)監(jiān)理工程師常用的施工質(zhì)量控制手段有哪些?某建筑安裝公司經(jīng)過投標承包了某機場航站樓的綜合布線工程。在民航機場工程項目施工過程中，監(jiān)理工程師發(fā)現(xiàn)一批次電纜未經(jīng)檢驗、簽認就進行了敷設(shè)，故監(jiān)理工程師對該工序拒絕簽字。問題： 寫出該機場儀表著陸/測距儀臺的施工方案，說明更新工程應(yīng)該在全向信標/測距儀臺建設(shè)進行到上圖的哪個階段才開始施工。要求調(diào)整下滑天線掛高，其中下天線調(diào)整 ， 施工單位作了相應(yīng)調(diào)整后，下滑角達到 3176。投產(chǎn)飛行校驗時，校驗員告知下滑角為 176。建 設(shè)單位要求施工單位以盡早竣工的原則編制施工方案，施優(yōu)路網(wǎng)校工期間至少要保證一套導(dǎo)航設(shè)施供機場運行使 用，施工單位按要求編制工程施工方案，其中全向信標/測距儀臺施工方案如圖 1 所示：圖1該工程儀表著陸/測距儀臺下滑天線為捕獲效應(yīng)天線，施工單位根據(jù)相關(guān)條件，計算出下滑天線的掛高， 其中下天線的掛高為 。在原全向信標/測距儀臺附近 350m 處新建一個全向信標/測距儀臺，使 用原臺站的頻率和呼號，臺站土建工程已竣工。 對于航站樓計算機信息管理系統(tǒng)，下列哪些說法中正確的是( )—28℃在大城市附近選擇雷達場地，應(yīng)遠離( ) 三、案列分析題（共5題，每題24分）某支線機場于 2000 年建成通航，導(dǎo)航設(shè)施建設(shè)有儀表著陸/測距儀臺和全向信標/測距儀臺各一套，現(xiàn)對 其進行更新。在運輸機場開放使用的情況下，未經(jīng)批準在( )內(nèi)進行施工。環(huán)境相對濕度超過60%時
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