【正文】 灑水，使其含水量達(dá)到規(guī)定的要求。個(gè)別嚴(yán)重的，凹坑需要找平時(shí)，應(yīng)用人工挖成方形成矩形面（深度不少于 10cm），填補(bǔ)相同的混合料，人工補(bǔ)平并夯實(shí)再統(tǒng)一碾壓成型。 ⑦平整度控制：施工過程中采用人工鏟除接頭處的擁包 ,同時(shí)用 3 米直尺檢查平整度，不符合要求的立即進(jìn)行處理，消除碾壓段之間的不平整。若有“彈簧”、松散、起皮等現(xiàn)象，應(yīng)及時(shí)翻開重新拌和或 挖除等方法處理，使其達(dá)到質(zhì)量要求。 ④壓路機(jī)嚴(yán)禁在已完成的或正在碾壓的路段上“調(diào)頭”和急剎車，保證 水泥穩(wěn)定級配碎石 基層表面不受破壞?，F(xiàn)場記錄碾壓遍數(shù)，路面的兩側(cè)要多壓 1～ 2 遍，在最佳含水量時(shí)碾壓至設(shè)計(jì)及規(guī)范要求的壓實(shí)度。壓路機(jī)的碾壓速度，前兩遍以采用 1 檔為宜，以后可采用 2 檔，絕不可高速碾壓。 ③碾壓方法：攤鋪成型后壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，碾壓方向與路中心線平行，直線段，由路肩向中心碾壓，在超高路段上，由內(nèi)側(cè)向外側(cè)進(jìn)行碾壓，使縱向順延，橫坡符合設(shè)計(jì)要求。 混合料碾壓 ①混合料經(jīng)攤鋪、整形后，含水量接近最佳含水量時(shí)，應(yīng)立即進(jìn)行碾壓，碾壓長度以 50～ 80m 為宜，碾壓段落層次分明，設(shè)有明顯的分界標(biāo)志并形成連續(xù)碾壓，堅(jiān)持遵循初壓和終壓均采用靜壓的原則，以減小變形和提高表層密實(shí)度、平整度。 ⑥混合料攤鋪后，路面邊緣做好修邊、整形，并用相關(guān)工具（如鐵鍬）把邊拍實(shí)，以保證邊緣直順密實(shí)。 ⑤攤鋪機(jī)攤鋪后，安排專人消除粗細(xì)集料離析現(xiàn)象，及時(shí)挖除局部的粗集料“窩”，并用新拌和料填補(bǔ)。運(yùn)輸車輛在下承層上調(diào)頭時(shí)，要在指定地方進(jìn)行， 以減少對下承層的損壞，同時(shí)注意不能碰撞導(dǎo)向控制線鋼絲，以免影響攤鋪層的標(biāo)高精度控制。攤鋪機(jī)攤鋪速度為 ～2m/min，攤鋪混合料時(shí)速度宜采用最小攤鋪速度為 ，以減少停機(jī)待料的現(xiàn)象。攤鋪機(jī)起步前，用木板墊起熨平板，使熨平板的標(biāo)高為攤鋪層的松鋪標(biāo)高 ,為減少熨平板的變形，每個(gè)攤鋪機(jī)熨平板至少要墊起三處。兩臺攤鋪機(jī)熨平板拼裝的寬度和不小于設(shè)計(jì)寬度。 攤鋪及整形 ① 混合料的攤鋪，采用穩(wěn)定土攤鋪機(jī)攤鋪。車輛數(shù)量、駕駛員、行駛路線在攤鋪前一天進(jìn)行統(tǒng)一落實(shí)，根據(jù)前場的施工路段所需的生產(chǎn)數(shù)量，配備 足夠的運(yùn)輸車輛，確保施工段落連續(xù)作業(yè)。 運(yùn)輸 水泥穩(wěn)定 級配碎石混合料運(yùn)輸采用 25T 以上自卸車，當(dāng)運(yùn)距較長，有風(fēng)或中午氣溫高，用蓬布將料車上的混合料進(jìn)行覆蓋，以防止水分散失，運(yùn)輸能力根據(jù)拌和機(jī)能力、運(yùn)距、攤鋪能力等及時(shí)調(diào)整。每天出料檢測： ① 含水量； ② 集料級配； ③ 混合料離析現(xiàn)象。拌和質(zhì)量由試驗(yàn)室值班員和機(jī)械操作手共同控制，各控制負(fù)責(zé)人嚴(yán)格按照試驗(yàn)室提供的配合比通知單選用各料倉集料規(guī)格和數(shù)量，拌和時(shí)各種集料、用水量要準(zhǔn)確，以保證混合料的級配符合設(shè)計(jì)要求，保證出場的料均勻一致，無粗細(xì)料分離現(xiàn)象。實(shí)施拌和時(shí)要做到，后場各項(xiàng)準(zhǔn)備工作和前場的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作就緒后，才可以開始拌和生產(chǎn)。早上氣溫較低、無風(fēng)、運(yùn)距近的情況下，混合料含水量接近最佳含水量。拌和前應(yīng)對設(shè)備進(jìn)行充分調(diào)試，拌和設(shè)備的調(diào)試分兩步：第一步是對集料級配的調(diào)試，即不加入 水泥和 水，確定各種碎石的配合比例；第二步是混合料的調(diào)試 ,即在 混合料 中加入 水泥和 水，調(diào)整含水量，達(dá)到設(shè)計(jì)配合比的要求。 六 、 路面基層施工 本項(xiàng)目基層為水泥穩(wěn)定級配碎石， 擬 在 K1+500 左 側(cè) 集中設(shè)置攪拌站， 按照擬定的工藝要求施工， 精心管理 ， 合理組織，平均 運(yùn)距 約 為 公里。夜間設(shè)紅色警示標(biāo)志。如在架空輸電線一側(cè)工作時(shí) ,垂直與水平距離分別不得小于 與 4~6m(110～ 22OKV 時(shí) ) 。 ⑹ 挖掘機(jī) 操作和汽車裝土行駛要聽從現(xiàn)場指揮； 所有車輛必須嚴(yán)格按規(guī)定的開行路線行駛 ,防止撞車。挖掘機(jī)、裝載機(jī)卸土 ,應(yīng)待整機(jī)停穩(wěn)后進(jìn)行 , 不得將鏟斗從運(yùn)輸汽車駕駛室頂部越過；裝土?xí)r人都不得停留在裝土車上。 ⑷ 機(jī)械施工區(qū)域禁止無關(guān)人員進(jìn)人場地內(nèi)。陡坡地段堆土設(shè)專人指揮 , 嚴(yán)禁在陡坡上轉(zhuǎn)彎。 ⑵ 機(jī)械行駛道路平整、堅(jiān)實(shí)；底部應(yīng)鋪設(shè)路基箱墊道 ,防止作業(yè)時(shí)下陷； ⑶ 機(jī)械挖土分層進(jìn)行 ,合理放坡 , 防止塌方、溜坡等造成機(jī)械傾翻、淹埋等事故。振搗完成，通過檢查后，再澆注上一層混凝土。分層振搗，每層厚 50cm。 ⑥ 箱涵混凝土分兩次澆注，底板澆注后，對施工縫進(jìn)行鑿毛、清理，再綁扎側(cè)墻、頂板鋼筋，安裝模板。 ⑤ 人工操作插式振動棒振搗。 ④ 對支架進(jìn)行檢查 ,防止因支撐不牢，混凝土在沒有達(dá)到一定強(qiáng)度時(shí)，箱體產(chǎn)生位移，使混凝土產(chǎn)生過大的剪應(yīng)力而開裂。 ③ 箱涵兩側(cè)按規(guī)定設(shè)有排水邊溝和積水井，用水泵及時(shí)抽出積水。 ⒀ 施工注意事項(xiàng) : ① 現(xiàn)場當(dāng)場取樣 ,對混凝土試塊進(jìn)行抗壓、抗?jié)B試驗(yàn)。 ⑿ 養(yǎng)護(hù) 采用草簾覆蓋，灑水養(yǎng)生，專人定時(shí)養(yǎng)護(hù)。 ⑾ 箱涵基底墊層采用 米厚 C15 米厚素混凝土 + 米厚 3:7 灰土墊層。 ，應(yīng)根據(jù)工程構(gòu)筑物與模板的材料情況盡量采用定型模板。對與砼不直接接觸的帶料等，可酌量放寬。 ⑼ 模板工程 ① 一般規(guī)定 、剛度和強(qiáng)度，能承受澆灌砼的重量、側(cè)壓力以及在施工中可能產(chǎn)生的各項(xiàng)荷載，并不超過規(guī)定的撓度； 、尺寸以及各部分相互之間位置的正確性； ，接縫嚴(yán)密，不得漏漿； ，在拆卸時(shí)能盡量減少材料的損傷，并不使新灌注的砼在拆模時(shí)受到振動而損傷； ，均應(yīng)選擇遠(yuǎn)離易燃物，其距離應(yīng)符合消防要求規(guī)定，同時(shí)還應(yīng)設(shè)置消 防設(shè)施。 綁扎成型后，應(yīng)根據(jù)圖紙需要檢查各種鋼筋規(guī)格、數(shù)量和長度是否符合圖紙的要求，檢查鋼筋表面是否清潔，如有鐵銹油污應(yīng)先行清除。用 I 級鋼筋制成的箍筋，其末端應(yīng)有彎鉤，彎鉤的長度應(yīng)符合規(guī)范要求。 配料時(shí) ，對綁扎接頭，在受拉區(qū)光圓鋼筋接頭不得超過總面積的 25%，螺紋鋼筋不得超過 50%，在鋼筋彎曲及彎矩最大處不得有接頭。 ④ 鋼筋加工 鋼筋經(jīng)過調(diào)直與除銹后，即可進(jìn)行配料、下料及彎曲成型工藝。 ③ 鋼筋的調(diào)直與除銹 鋼筋彎曲成型前必須調(diào)直及除銹。核對圖紙，計(jì)算下料長度。存放鋼筋不得直接接觸地面。鋼筋在工程中使用前應(yīng)作力學(xué)性能及化學(xué)分析復(fù)驗(yàn)。 ⑻ 鋼筋施工工藝 ① 材料 鋼筋砼所使用鋼筋，其鋼號及規(guī)格均應(yīng)符合設(shè)計(jì)的規(guī)定，鋼筋的力學(xué)性能必須符合國標(biāo)的規(guī)定。 ⑹ 在頂板最后一道收漿后，用麻袋覆蓋，人工澆水養(yǎng)護(hù) 14d。 ⑸ 側(cè)墻澆注完成后，緊接著澆注頂板混凝土?；旌狭蠌囊欢讼蛄硪欢司鶆虻厮腿肽０逯校ㄈ硕ㄎ挥貌迨秸駝影粽駬v。待側(cè)墻混凝土澆注完畢后，再綁扎鋼筋?；旌狭嫌么菜腿肽０逯?，每間隔 移動一次串筒。 ⑶ 施工的重點(diǎn)是后澆部分，而后澆部分的施工重點(diǎn)是側(cè)墻混凝土澆注。 ⑵ 箱涵混凝土似分兩次澆注，先澆注底板混凝土，后澆注側(cè)墻 （中隔墻） 和頂板混凝土。兩模板之間用對拉螺栓連接。 箱涵主體施工 ⑴ 采用 竹夾板 ，鋼支撐。 ②開挖時(shí)機(jī)械挖土 、人工修坡，開挖過程中，隨時(shí)用標(biāo)桿檢查邊坡坡度是否正確無誤。分段開挖過程中，都是開挖深度較大的部分采用兩臺挖機(jī)接力開挖，并且開挖過程中，基坑底需要留 15cm 最后由人工清底，以免挖機(jī)擾動箱涵基底。對開挖后形成的坡面應(yīng)采用土工薄膜覆蓋、抹漿或噴射素混凝土（砂漿）保護(hù) 坡面、織物袋裝砂包反壓坡腳等臨時(shí)支護(hù)措施，盡可能減少坡面暴露時(shí)間，以防止邊坡巖土體遇降水后達(dá)到飽和狀態(tài)，導(dǎo)致抗剪強(qiáng)度降低，從而產(chǎn)生變形破壞。 基坑開挖 及支護(hù) 箱涵施工 采用的 具體支護(hù)方案如下： 基坑開挖可采用自穩(wěn)邊坡支護(hù)方式，基坑開挖邊坡坡率填土質(zhì)按 1: 考慮，老土質(zhì)按 1: 考慮，石質(zhì)按 1: 考慮。然后進(jìn)行墊層施 工，根據(jù)作業(yè)段先澆注 底板，然后在底板上支設(shè)滿堂架，滿堂架采用碗扣支架搭設(shè)，兩側(cè)和頂部一次支模成型，為了保證墻體外觀質(zhì)量，外露部分支模采用 竹夾板 ，鋼筋采用現(xiàn)場綁扎成型和加工場焊接成型吊裝相結(jié)合?；靥詈粚?shí)時(shí)，注意井室和管道安全。管頂 50CM 以上至路床時(shí)，采用蛙式電夯夯實(shí)，每層虛鋪厚度 24CM，電夯夯三遍，對于管頂 50CM 以上之路床下 80CM，密實(shí)度不得小于規(guī)范要求；對于路床下 80CM 至路面，密實(shí)度不得小于規(guī)范要求。 管頂以上 50CM，輕型夯實(shí)，每層虛鋪厚度 12CM，密實(shí)度不得小于規(guī)范要求。并做好記錄，對含水量偏大的土，加入生石灰改善土壤的含水量。每層進(jìn)行密實(shí)度檢驗(yàn)，合格后進(jìn)行下層回填。管頂上 米以下，采用人工分層夯實(shí)。 回填 回填時(shí)應(yīng)清除槽內(nèi)積水、木材、草簾等雜物，選擇干凈無雜質(zhì)的黃土，不得回填淤泥、腐植土和有機(jī)物質(zhì)，對于管頂以上 50CM 范圍內(nèi)，不得回填 大于 10CM的石塊、磚塊等雜物。 閉水試驗(yàn) 在一個(gè)井段接口及檢查井完成后，即可進(jìn)行閉水試驗(yàn)，閉水試驗(yàn)前對管接口及檢查井井室進(jìn)行質(zhì)量檢測，在管道灌滿水后 24 小時(shí)觀察滲水量，閉水試驗(yàn)的水位應(yīng)在試驗(yàn)段上游管道內(nèi)頂以上 2m，如上游管內(nèi)頂至檢查井口的高度小于 2m時(shí)，閉水試驗(yàn)水位可至井口。 ⑵ 蓋板安裝 車行道中的井蓋井座采用圓形重型井蓋，井蓋井座采用復(fù)合材料（承載力公路 Ⅰ 級）。 磚砌檢查井抹面前應(yīng)先用水澆濕磚表面，然后采用三遍法抹面，即： 先用 1： 水泥砂漿打底，厚 ，必須壓入磚縫，與磚面粘接牢固；二遍抹灰厚 用來找平；三遍抹灰厚 鋪順壓光，抹面要一氣呵成，表面不得漏砂漿。預(yù)埋管起終端管口在回填前，均用 號混合砂漿砌 號磚填封堵，并用1： 2 水泥砂漿抹面，抹面厚 2cm，不得漏水 。 ⑦ 井壁與混凝土管接觸部分，必須座滿砂漿，磚面與管外壁留 ，用砂漿堵嚴(yán)，并在井壁外抹管箍，以防漏水，管外壁抹箍處要提前洗刷干凈。 ⑤ 砌至井 身上部收口時(shí)，按坡度將磚頭打成坡茬，以便于井里順坡抹面，井內(nèi)壁磚縫采用縮口灰，抹面時(shí)能抓得牢，井身砌完后，應(yīng)將表面浮灰殘?jiān)鼟邇?。填平，大面向外。已砌完的四角高度在同一平面上? ③ 流槽與井壁同時(shí)進(jìn)行砌筑，流槽與上下游管道底部接順，并要砌抹成與上下游管徑相同的半圓弧形，表面用砂漿分層壓實(shí)抹光。井位放線在井底灰土完成后，由測量人員按圖紙放出側(cè)面邊線釘好井位樁橛，并定出井位高程。砌井時(shí)應(yīng)砂漿飽滿，頭縫間隙均勻，井筒端面平整。井室施工收口段砌筑保證層層圓滑，并滿足錯(cuò)縫要求。砌筑檢查井須層層灌漿，砂漿飽滿。圓井砌筑掌握井墻豎直度及圓順度，矩形井砌鎖管示意圖 筑掌握井墻豎直度。 接口時(shí)，先將膠圈及管口用清水清洗干凈，再將膠圈安放在對口槽處將管頭套入管口，并加入潤滑劑再用緊繩器兩側(cè)拉緊，管頭與管口拉緊。 ⑷ 檢查堆土：下管的一側(cè)堆土過高陡者，應(yīng)根據(jù)下管需要進(jìn)行整理。 ⑵ 檢查平基高程及寬度：應(yīng)符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。下管應(yīng)以施工安全、操作方便為原則。 下管 將 管道 運(yùn)抵開挖好的溝槽邊，排列整齊，人工、機(jī)械配合下管。其他雨水管道基礎(chǔ)采用 180゜砂石基礎(chǔ) ,給水和燃?xì)夤艿?均采用 180186。污水管道溝槽開挖時(shí)根據(jù)地質(zhì)情況隨時(shí)在安全范圍內(nèi)視土質(zhì)狀況打設(shè)疏撐和密撐 ,確保邊坡穩(wěn)定，撐板安裝時(shí)與溝槽壁緊貼，有空隙時(shí)應(yīng)填實(shí)，撐木做到橫梁水平，撐板豎直，連接牢固，橫梁與撐板采取鈀釘穩(wěn)固。挖掘機(jī)挖溝槽時(shí)，預(yù)留 10CM 進(jìn)行人工開挖，同時(shí)測量員隨機(jī)監(jiān)測高 程防止超挖或挖深不夠。開槽寬度、槽底寬度、溝槽邊坡坡比應(yīng)滿足施工規(guī)范及設(shè)計(jì)要求。 溝槽開挖 溝槽開挖采用挖掘機(jī)挖土，人工配合，機(jī)械與人工流水作業(yè)，并派專人跟機(jī)，施工時(shí)注意現(xiàn)狀管線的安全。用白灰線標(biāo)出溝槽開挖范圍，槽開挖以挖掘機(jī)為主，人工配合修整溝底、溝壁，保證每 1020M 測量一次高程。第一層填料壓實(shí)應(yīng)從兩邊開始循序向中間進(jìn)行，只有當(dāng)土工格柵上的填料和墊層厚度大于 后才能采用重型壓實(shí)機(jī)械。 ⑥ 土工格柵合成材料上的砂 (或土 )墊層，采用人工或輕型機(jī)械運(yùn)砂進(jìn)場，散鋪整平。鋪好后及時(shí)用砂 (土 )覆蓋。兩層之間以土層間隔，土層厚度不小于 10cm。土工合成材料受力方向采用可靠的連接措施，連接強(qiáng)度不低于設(shè)計(jì)允許強(qiáng)度。 ② 土工織物在鋪設(shè)時(shí)，幅與幅之間縱向連接采用搭接，其搭接寬度為 。 ⑥ 填石路堤路床頂面以下 50cm 范圍內(nèi)應(yīng)填筑符合路床要求的土并分層壓實(shí)，填料最大粒徑不得大于 10cm。 ⑤ 填石路堤的填料如其巖性相差較大，則應(yīng)將不同巖性的填料分層或分段填筑。 ④ 人工鋪填粒徑 25cm 以上石料時(shí)，應(yīng)先鋪填大塊 石料，大面向下，小面向上，擺放平穩(wěn)，再用小石塊找平，石屑塞縫，最后壓實(shí)。個(gè)別不平處應(yīng)配合人工用細(xì)石塊、石屑找平。 填石路堤傾填前，路堤邊坡坡腳采用 號漿砌片石路堤式擋土墻。 ⑵填石路堤的填筑 ① 修筑填石路堤時(shí)，將石塊逐層水平填筑，分 層厚度不應(yīng)大于 400mm。 ⑴ 土質(zhì)路堤的填筑 填土施工工藝將采用標(biāo)準(zhǔn)的“三階段” (準(zhǔn)備階段、施工階段、整修驗(yàn)收階段 )、“四區(qū)段” (填土區(qū)段、平整區(qū)段、碾壓區(qū)段、檢驗(yàn)區(qū)段 )、“八流程” (施工準(zhǔn)備、基底處理、分層填筑、攤鋪平整、灑水晾曬、碾壓夯實(shí)、檢驗(yàn)簽證、整修成型 )工藝流程施工。 地表處理 路堤施工中的基底處理，應(yīng)按基底的土壤性質(zhì)，基底地面所處的自然環(huán)境狀態(tài)，同時(shí)結(jié)合設(shè)計(jì)對基底的穩(wěn)定性要求等，采取 相應(yīng)的方法與措施予以處理。 三、 路堤填筑 填方材料 本合同段路基填方材料來源依靠 取土場及 路基開挖利用方作填料， 場內(nèi)土方調(diào)配運(yùn)距按 1 公里考慮。