【正文】 要求相當(dāng)較寬，一般是12天，甚至是3天內(nèi)送達(dá)都可以。王先生還希望系統(tǒng)能解決“訂單推遲”的問題。公司每天訂單記錄平均有700多條，用手工輸入非常繁重，錯誤率也很高，其效率甚至不如手工作業(yè)。以前多數(shù)客戶通過快遞把送貨單原件送到公司。A和B在訪談中，知道王先生對系統(tǒng)有以下期望：希望能實現(xiàn)簡單客戶訂單處理功能，例如：送貨單的匯總，送貨記錄的查詢、送貨單勾對，他特別提到必須有未送達(dá)訂單的報警和送貨錯誤的提示，包括送貨錯誤的原因，因為延誤送貨或送貨不正確的后果是非常嚴(yán)重的，次數(shù)太多會造成客戶流失。因此只好求助王先生，在員工訪談過程中，由王先生配合解釋。但多數(shù)員工不善言談，溝通效果不好。A和B對這個提法也很感興趣，表示雖然難度很大，但他們?nèi)詴M量去想辦法解決。這種通過網(wǎng)上提供應(yīng)用軟件服務(wù)的好處是，它的可以按天或按周收費(fèi)，不用一次性收取全額費(fèi)用，有利于減少中小企業(yè)的資金負(fù)擔(dān)。而面向中小物流企業(yè)的調(diào)度系統(tǒng)的實施難度更大，一則中小企業(yè)的信息化程度不高，二則軟件價格較高也是一個原因?？蛻裘咳战唤o物流配送公司的送貨單有幾百筆到幾千筆，送貨地點(diǎn)包括家樂福、易初蓮花、聯(lián)華、華聯(lián)、農(nóng)工商等商家的幾百個網(wǎng)點(diǎn)。當(dāng)客戶拔打叫車電話后，系統(tǒng)通過地理信息系統(tǒng)(GIS)，自動在上海市地圖上尋找一輛距離客戶最近的空閑車輛去接單。A希望蔡女士配合他們，共同完成一個中小企業(yè)物流調(diào)度系統(tǒng)項目。公司的客戶訂單業(yè)務(wù)處理、調(diào)度、車輛管理、倉庫管理均是用EXCEL做的手工報表，報表和訂單的制作均由信息部員工完成。首先他們對這家公司的信息系統(tǒng)和管理進(jìn)行調(diào)查，發(fā)現(xiàn)該公司的信息化尚處于初步階段。A和B原先是同學(xué)，兩人曾計劃做一個專用中小物流企業(yè)的調(diào)度系統(tǒng)，正不知如何入手。為此他請來了從事物流軟件和咨詢工作的A先生。公司給客戶提供的服務(wù)有：提供上海市場的倉儲服務(wù)、上海市內(nèi)的運(yùn)輸配送服務(wù)以及客戶要求的其它相關(guān)服務(wù)。公司最近營業(yè)額有2000萬，利潤200多萬。停車場租用某村委會的空地。這里是上海市的物流區(qū)，區(qū)內(nèi)眾多物流運(yùn)輸公司和倉儲公司比鄰而立。第三篇：案例物流信息系統(tǒng)（模版）案例物流信息系統(tǒng)這是一家市內(nèi)配送公司，總經(jīng)理蔡女士，副總經(jīng)理王先生，上任之初，希望他們能在一兩年內(nèi)做出讓股東刮目相看的業(yè)績，或至少在管理層面上有更大的改進(jìn)。對這一關(guān)系正確把握與否是BPR 能否成功的關(guān)鍵之一。隨著信息技術(shù)的迅速發(fā)展和廣泛應(yīng)用，企業(yè)內(nèi)外的經(jīng)營環(huán)境也發(fā)生了劇烈的變化，業(yè)務(wù)流程再造已成為企業(yè)增強(qiáng)競爭力、適應(yīng)未來的有效手段。演繹思維方式是人們慣常采用的一種思維方式，這種思維方式使人們先確定問題和問題的范圍，然后尋求解決問題的各種不同方法并對它們進(jìn)行評估。因此，單純的自動化不僅束縛了IT潛力的進(jìn)一步發(fā)揮，也致使IT成為組織僵化不靈的原因。那些無效的活動盡管不為顧客所需，不能為顧客提供任何價值，也必須完成，僅僅因為這是計算機(jī)的要求。這一誤區(qū)的形成，與其說是由于人們對IT的威力和運(yùn)用尚未透徹掌握（因而在運(yùn)用IT時僅想到了自動化這一最簡單的應(yīng)用），不如說是源自于對BPR本質(zhì)的理解不足。（三）利用IT對活動集成進(jìn)行協(xié)調(diào)計算機(jī)和通訊技術(shù)的相互融合，使共享信息資源與通訊技術(shù)日益結(jié)合在一起，共同促進(jìn)了活動的集成——同時降低中介程度和提高合作程度。IT技術(shù)促進(jìn)企業(yè)流程中活動的集成（一）利用IT降低中介程度由于共享數(shù)據(jù)庫、影像技術(shù)、客戶—服務(wù)器系統(tǒng)等共享信息資源具有“非耗竭”和能夠提供綜合信息的特性，所以，對它們進(jìn)行創(chuàng)造性的運(yùn)用，可使原來高中介程度的流程沿著圖2中的Y和Y*路徑在象限Ⅲ和Ⅳ上重新定位，大大降低了原有流程的中介程度。應(yīng)用模式ll 主體使用基于數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)的 Client/Server模式客戶訪問部分是基于數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)的 Browse/Server模式Client/Server模式數(shù)據(jù)庫服務(wù)器是數(shù)據(jù)存儲中心，可供局域網(wǎng)端用戶和遠(yuǎn)程客戶端用戶使用。BPR與IT之間存在著密不可分的關(guān)系：離開IT的支持，BPR只能流于空想；而缺少了BPR的思想，IT也難以發(fā)揮潛在的威力。任何企業(yè)改革都離不開一定技術(shù)作為前提和支撐，BPR 作為一個全新的管理哲理，以計算機(jī)和現(xiàn)代通信技術(shù)為核心的IT技術(shù)，對其在企業(yè)改革中的成功運(yùn)用起到了不可低估的重要作用。 分點(diǎn)數(shù)量將要急劇擴(kuò)張a、現(xiàn)有資源未充分利用? 公司的 IT技術(shù)人員未得到充分利用? 速遞單據(jù)有條碼但未充分利用來提高交接效率? 物流中心沒有能力利用客戶信息化建設(shè)的成果b、生產(chǎn)不規(guī)范，效率較低? 交接工序的操作流程未規(guī)定硬性操作標(biāo)準(zhǔn)? 手工抄寫單據(jù)，費(fèi)時費(fèi)力、容易出錯? 電子商務(wù)網(wǎng)站的電子化配送任務(wù)而必須手工再抄寫，效率低下? 不能掌握每一貨物的進(jìn)出與流向c、缺乏有效的內(nèi)部管理措施? 不能隨時記錄、跟蹤每一個郵件在各環(huán)節(jié)的流動情況? 不能及時報告客戶貨物的庫存情況、銷售情況及收款情況? 缺乏高效的外部交流手段? 不能對大宗戶的成批配送任務(wù)執(zhí)行情況及時反饋經(jīng)過幾十年的沉積與過濾，郵政EMS的郵件交接過程有其科學(xué)、合理的一面，但物流中心除EMS快件外又有許多新業(yè)務(wù)，原有交接過程不適合這些新業(yè)務(wù)，同時相對傳統(tǒng)的EMS特快來說，客戶對各種業(yè)務(wù)的時效性要求又非常高。 在物流中心內(nèi)部運(yùn)作的同時，要與外部資源(如大宗客戶、貨物供應(yīng)商、總局等)進(jìn)行業(yè)務(wù)往來216。216。216。 具有一個或多個分揀(配送)中心負(fù)責(zé)郵件(或其它業(yè)務(wù))的不同程度加工與中轉(zhuǎn)，同時企業(yè)又具有若干個分點(diǎn)進(jìn)行郵件(或其它業(yè)務(wù))的攬收并最終投遞到戶；個個分點(diǎn)之間也可以不通過分揀中心而直接進(jìn)行業(yè)務(wù)交接216。公司僅特快專遞就可達(dá)10萬件/月，且業(yè)務(wù)量在不斷增長之中。北京郵政EMS物流中心(以下簡稱“物流中心”)是北京郵政速遞總公司(北京EMS)下屬一新興企業(yè)。專家指出，解決辦法就是：發(fā)展電子郵政(epost)，與優(yōu)秀的IT廠商聯(lián)手共同打造信息化郵政行業(yè)。作為傳統(tǒng)行業(yè)的中國郵政本身就是我國物流的一部分，且與其他物流企業(yè)相比有著得天獨(dú)厚的優(yōu)勢，如覆蓋全國的網(wǎng)絡(luò)、誠實可信的信譽(yù)、真正的“三流合一”、豐富的傳統(tǒng)B2C經(jīng)驗，等等，但與優(yōu)勢并存的卻是嚴(yán)峻的體制落后、技術(shù)淘汰、負(fù)擔(dān)過重等諸多劣勢。對于物流中心系統(tǒng)來說，目前絕大多數(shù)應(yīng)用主要針對企業(yè)內(nèi)部運(yùn)作的管理且運(yùn)行良好，但在外部資源管理方面，如互聯(lián)網(wǎng)訪問、大客戶管理(即客戶關(guān)系管理)等方面還很不完善，因此這將是今后工作的重點(diǎn)。數(shù)據(jù)的完善、正確依賴于管理的完善與提高，系統(tǒng)數(shù)據(jù)的完善性、準(zhǔn)確性，也就是追求企業(yè)管理水平的提高。軟件是靈魂，硬件是支撐，因此一定要按軟件的運(yùn)行要求與企業(yè)的數(shù)據(jù)流量、并發(fā)訪問的要求配置硬件體系，不能省的一定不要省。系統(tǒng)實施對企業(yè)各層人員來說是一個全新課題，因此培訓(xùn)及培訓(xùn)效果考核是一個不可逾越、不可簡略的重要過程。本項目的實施就是在速遞局總工的強(qiáng)力領(lǐng)導(dǎo)下而成功的。企業(yè)信息化是對現(xiàn)行業(yè)務(wù)的改革與創(chuàng)新，必然要牽涉到業(yè)務(wù)流程重組，沖擊原有業(yè)務(wù)人員的利益及工作習(xí)慣，而這就是阻力。我們認(rèn)為，影響企業(yè)信息化建設(shè)成功的關(guān)鍵因素有：人、培訓(xùn)、軟硬件及數(shù)據(jù)，抓住這些關(guān)鍵因素是成功實施的必要條件。在系統(tǒng)實施過程中，通過我們對各崗位工作人員進(jìn)行培訓(xùn)，使其有了對計算機(jī)的初步掌握，改善了員工對企業(yè)的認(rèn)識。標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)一的外部客戶信息交換模式，提高了物流中心在物流、速遞行業(yè)的競爭力。對接收客戶訂單、向客戶反饋投遞信息、與客戶進(jìn)行結(jié)算等業(yè)務(wù)活動，系統(tǒng)均采用了統(tǒng)一的數(shù)據(jù)格式、數(shù)據(jù)內(nèi)容、信息傳遞方式(如采用方式傳遞Excel表格)，因此也合理利用了外部資源(如一些電子商務(wù)網(wǎng)站等)，這樣就為充分調(diào)動所有社會資源共同向客戶提供服務(wù)創(chuàng)造了條件。 促進(jìn)了行業(yè)發(fā)展匯杰edelivery物流配送系統(tǒng)對中國郵政的倉儲、物流等新業(yè)務(wù)的信息化管理做了大膽嘗試，并成功地與郵政原有業(yè)務(wù)及現(xiàn)有系統(tǒng)進(jìn)行了整合，這為中國郵政這一傳統(tǒng)物流繼續(xù)拓展新業(yè)務(wù)，充分發(fā)揮固有優(yōu)勢，真正實現(xiàn)“電子郵政(epost)”提供了有力證據(jù)。由于上一環(huán)節(jié)不能延誤下一環(huán)節(jié)的操作，因此各崗位職工必須嚴(yán)格按照系統(tǒng)規(guī)定的流程錄入數(shù)據(jù)、打出單據(jù)、數(shù)據(jù)上傳、簽字并交接，才能保證下一步的郵件交接或入出庫活動順利進(jìn)行，否則，系統(tǒng)的操作日志記錄功能就會體現(xiàn)在何時、何地、何人做了不規(guī)范操作。系統(tǒng)對各環(huán)節(jié)的各種單據(jù)的格式、內(nèi)容、簽字順序都做了強(qiáng)制規(guī)定，并且實現(xiàn)了郵件跟蹤與單據(jù)跟蹤相互對應(yīng)。投遞”交接規(guī)范。業(yè)務(wù)流程改造首先是對傳統(tǒng)EMS特快交接工序進(jìn)行簡化，形成一個適應(yīng)新老業(yè)務(wù)的、靈活統(tǒng)一的“攬收224。◆由于資源利用率高，也就意味著降低了企業(yè)運(yùn)作成本。 企業(yè)內(nèi)部資源得到了有效利用◆首先各種硬件設(shè)備、網(wǎng)絡(luò)布線得到充分利用，解決了資源浪費(fèi)問題。◆財務(wù)員工績效工作真正做到了有理有據(jù)?！敉哆f單、交款單、收據(jù)等單據(jù)一一進(jìn)行機(jī)內(nèi)逐級鉤調(diào)核對，降低了投遞員、業(yè)務(wù)員隱瞞工作情況現(xiàn)象的發(fā)生。具體如圖5所示：圖5 系統(tǒng)實施前后各項指標(biāo)對比 提高了企業(yè)管理水平“管理與系統(tǒng)相互滲透，在數(shù)據(jù)與單據(jù)兩個方面，通過逐級核對鉤調(diào)，以保證公司業(yè)務(wù)前后統(tǒng)一、實物流動前后統(tǒng)一及相關(guān)款項前后統(tǒng)一”，這既是系統(tǒng)設(shè)計的原則，也是對物流中心提高自身管理水平的建議，而整個項目的順利實施及系統(tǒng)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)也最終印證了雙方最初的考慮是正確的：◆系統(tǒng)記錄了郵件在每一環(huán)節(jié)的具體操作情況，一旦發(fā)現(xiàn)問題，系統(tǒng)根據(jù)郵件編號可快速查出郵件活動的全部明細(xì)，并進(jìn)而得出何時、何地、何人發(fā)生了錯誤。雙方具體實施人員在上級的指導(dǎo)下全身心投入，密切配合，克服人、技術(shù)等各方面的困難，使項目的安排、設(shè)計、進(jìn)度、質(zhì)量、服務(wù)各階段的順利實施得到了可靠的保證，并在整個過程中建立了相互信賴的同志式的友誼，積累了豐富的經(jīng)驗。系統(tǒng)全面運(yùn)行至今已有12個月，各方面均良好。月。系統(tǒng)設(shè)計時充分考慮目前企業(yè)的業(yè)務(wù)種類、業(yè)務(wù)量、網(wǎng)絡(luò)布局、人員素質(zhì)等多種因素，以郵件流動環(huán)節(jié)為模塊劃分的基礎(chǔ)，將系統(tǒng)分為九大模塊：訂單模塊、倉儲模塊、生產(chǎn)管理、業(yè)務(wù)管理、財務(wù)管理、系統(tǒng)管理、決策分析、互聯(lián)網(wǎng)訪問、主監(jiān)控臺，涉及公司國內(nèi)國際、同城、代收貨款、普郵等多種業(yè)務(wù)，涵蓋定單接收與查詢、倉庫、中心的進(jìn)出口與合攏、分點(diǎn)的進(jìn)出口與合攏、投遞交款、業(yè)務(wù)監(jiān)控與統(tǒng)計、財務(wù)信息匯總等管理內(nèi)容，且每一功能都有嚴(yán)格的權(quán)限設(shè)置。首先，充分利用陶然亭已有網(wǎng)絡(luò)布線建立企業(yè)內(nèi)部局域網(wǎng)作為中心網(wǎng)絡(luò)，全公司數(shù)據(jù)均由中心數(shù)據(jù)庫服務(wù)器進(jìn)行集中管理；然后考慮到外地分點(diǎn)的易擴(kuò)充，易流動性等特點(diǎn)，決定使用定時撥號到中心網(wǎng)絡(luò)，以廣網(wǎng)域方式進(jìn)行數(shù)據(jù)交換，并于3天內(nèi)將網(wǎng)絡(luò)全部建成并調(diào)試成功。在隨后的一個月的過程中，物流中心抽出各相關(guān)崗位的相關(guān)負(fù)責(zé)人與匯杰積極配合，及時提出了自己目前最關(guān)心的問題及要實現(xiàn)的目標(biāo)，匯杰通過總結(jié)分析各種資料，并與物流中心進(jìn)行多次討論，最后雙方合作完成了《北京郵政速遞局物流中心業(yè)務(wù)處理系統(tǒng)需求報告》，并認(rèn)為該系統(tǒng)設(shè)計的重點(diǎn)就是：建立異地分布數(shù)據(jù)集中共享的管理環(huán)境，解決郵件信息在各部門、各環(huán)節(jié)之間進(jìn)行及時有效、安全可靠的傳遞問題，所以利用現(xiàn)代計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，在edelivery平臺基礎(chǔ)上，建立一套實用、先進(jìn)、穩(wěn)定的信息系統(tǒng)是解決問題的關(guān)鍵，而突破口是變手工抄寫單據(jù)為條碼掃描、微機(jī)處理。北京郵政EMS物流中心在提出企業(yè)信息化需求并找到匯杰國際有限公司后，雙方進(jìn)行了多次商務(wù)、技術(shù)等方面的探討、磋商，并于2001年3月正式簽訂了開發(fā)協(xié)議?！暨x擇Unisys 2043作為數(shù)據(jù)庫服務(wù)器能滿足公司今后發(fā)展的需要◆安全性：營造一個從邏輯鏈路級到應(yīng)用平臺級的安全體系來實現(xiàn)對非法用戶的訪問控制及數(shù)據(jù)傳輸?shù)陌踩Ｕ?網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)示意圖如圖4所示。 網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)物流中心網(wǎng)絡(luò)體系包括兩部分：物流中心不同處理現(xiàn)場的內(nèi)部實現(xiàn)局域網(wǎng)連接及外部各分點(diǎn)同物流中心實現(xiàn)廣域網(wǎng)絡(luò)連接?？蛻敉ㄟ^互聯(lián)網(wǎng)訪問公司數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)，并查詢自己的訂單配送情況。異地數(shù)據(jù)可存儲在本地桌面數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)中，以便進(jìn)行內(nèi)部分析、處理。局域網(wǎng)端用戶使用開發(fā)的應(yīng)用系統(tǒng)，通過局域網(wǎng)快速調(diào)用數(shù)據(jù)庫服務(wù)器中的數(shù)據(jù)，不存儲在桌面數(shù)據(jù)庫中。該模塊與數(shù)據(jù)交換模塊(屬于生產(chǎn)管理部分)一起共同實現(xiàn)了分布數(shù)據(jù)的集中共享。 決策分析 通過靈活的圖表等形式向企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)提供公司攬收與投遞的橫向與縱向分析 互聯(lián)網(wǎng)訪問包括遠(yuǎn)程客戶的下單與查單；對