【正文】 足客戶送貨期限的前提下，使總成本最低？王先生還希望這個系統(tǒng)能解決成本核算的問題。王先生希望該系統(tǒng)能讓他了解新增一筆訂單或新增一個新客戶給公司帶來的平均邊際成本將是多少，這樣一方面有利于核算利潤，另一方面為價格談判提供依據(jù)。由于送貨延誤是嚴重的事，因此，調(diào)度員做的方案一般傾向于保守。另外，人工方案的優(yōu)劣會受調(diào)度員情緒的影響，這也是王先生的擔憂，因此，他希望能由計算機來負責調(diào)度方案，如果通過信息系統(tǒng)，能幫助公司節(jié)省送貨車輛的車次的話，那么成本節(jié)約將是非常大的。另外，王先生進一步提出一些戰(zhàn)略層的問題，例如擴建倉庫，或臨時租用周圍物流公司的倉庫問題等，什么時候應該自購貨車，什么情況下應該外租車租，他不知道信息系統(tǒng)是否能在這方面也做一個支持決策的工作。詳細討論做這些方案需要那些信息，這些信息如何獲得，如何組織。（附加,可選）畫出系統(tǒng)的界面。這樣就給我們帶來了一個問題:郵政EMS存在的問題和解決問題的有效措施。關鍵詞 郵政，EMS，物流效率，改進措施[正文]：隨著速遞市場的開放，國外的速遞巨頭如UPS、FeDex、TNT、DHL等已涉足廣州市場，并以他們雄厚的資金、先進技術(shù)以及人才優(yōu)勢，還有靈活的運營機制和個性化的優(yōu)質(zhì)服務，爭奪速遞物流市場份額。速遞市場的競爭可說相當激烈。1991年郵政的市場占有率首次低于非郵政部門的企業(yè)，隨著國際速遞公司在的迅猛發(fā)展，郵政的市場份額逐年下降（平均每年丟失4％）。公司注冊資金為800億元。根據(jù)國家有關規(guī)定，承擔郵政普遍服務義務；受國家委托，承擔機要通信業(yè)務、義務兵通信等特殊服務。工作不能及時得到回應，既延誤了時間，也浪費了人員的使用率。，航空公司以優(yōu)先處理為由，索取高于普通貨物的50%的價格。（二）配送速度（時限）的問題 細看EMS速度受限因素：。在農(nóng)村EMS郵件大多被夾在平信、掛號信中一起投送，導致“特快”不快，失去了客戶的認同。郵政EMS連現(xiàn)有車輛的運營能力還沒有完全充分利用，僅限于每天兩次的自辦郵車。目前客戶只能看到收寄過程，而無法得知傳遞處理的情況。由于EMS起步較晚，在整個收入中所占比重較小，計算機查詢網(wǎng)絡站點少，資料上網(wǎng)慢，更多是人工查詢，因而查詢慢。一旦哪個環(huán)節(jié)出了問題，丟失或損毀，先是互相推委，然后便搬制度，找條文，打筆墨嘴巴官司，交鋒幾個及至十幾、幾十個回合，好不容易分清責任（由上級裁判）。（四）物流市場意識問題郵政EMS長期以來不注重營銷信息的收集與分析，沒有建立起一套比較完善的營銷信息系統(tǒng)，致使公司的內(nèi)部信息不暢通，對外部環(huán)境的變化也缺乏及時的了解，在競爭中不能靈活地采取相應措施來獲取競爭優(yōu)勢。（五）物流技術(shù)問題，目前我國大部分地區(qū)在分揀和封發(fā)兩個環(huán)節(jié)仍基本依靠手工作業(yè)完成，工作效率很低。（六）干線網(wǎng)絡服務水平問題對于國際速遞服務，郵政EMS是通過與各國郵政的合作而實現(xiàn)的。在發(fā)達國家郵政速遞網(wǎng)絡效率高，一般進入本國境內(nèi)后可以實現(xiàn)次日遞。在國內(nèi)市場，這一問題也同樣存在。從快件市場需求的分析中我們可以了解，在快件市場中，通常都客戶交寄，物流商傳遞至對方客戶模式；但是，在同城快件市場中，除了上述需求外，但客戶交寄已經(jīng)在中國的大、中城市造就了一大批快件服務公司。在許多情況下，用戶要求來回的時間僅夠郵政單程送達文件，社會快件公司則能夠靈活地實現(xiàn)即時傳遞。三、針對問題提出解決措施（一）成本問題應對措施我們應從降低人力資源成本，降低管理人員比例，從而使經(jīng)營成本降低。在市場競爭如此激烈的情況下，將某些又將可以隨時定位郵件位置，客戶可以根據(jù)郵件編號詳細的查出郵件到達的具體位置，還可以為特制服務的人提供產(chǎn)品視頻以及照片的上傳，使顧客能安心自己的貨物安全無恙。, 使速遞從郵政的地方管理中相對地剝離出來, 真正實行專業(yè)化經(jīng)營, 賦予速遞公司人、財、物等方面更大的管理權(quán)限, 并在企業(yè)內(nèi)部推進人事、用工和分配制度的改革, 實行自上而下完全的企業(yè)化管理。（二）配送速度問題應對措施針對“EMS限時速遞次晨達”，郵政EMS將與郵政物流配送服務有限公司（簡稱YCC）牽手。提高跨區(qū)域運輸能力。信息系統(tǒng)建立需要滿足如下要求，具有先進性、可擴展性、開放性、系統(tǒng)容量。所以在系統(tǒng)建立中要考慮到引入一個能實現(xiàn)輔助分析功能的評估子系統(tǒng)，使它具有一定的人工智能。（四）物流市場意識問題應對措施這里所說的市場意識，簡言之就是指按市場需求變化謀生產(chǎn)，按市場經(jīng)濟規(guī)律謀發(fā)展的意識。市場也應當是良性的市場，是有監(jiān)管的市場，是有序的市場。EMS應該積極響應市場的需求，根據(jù)變化來發(fā)展自身，形成強烈的市場競爭意識，通過大力提高宣傳，加強市場營銷力度等手段。特別是應當充分發(fā)揮廣告的宣傳作用，使廣大的客戶充分了解到郵政速遞的服務品質(zhì)，為EMS所需要建立的一個良好的市場意識打下一個堅實的基礎。正所謂企業(yè)要發(fā)展，就要強化市場意識，要生存就要著眼于競爭的引進、利用和參與?；谝陨蠁栴}，我組分析后認為，EMS為國有企業(yè)，有實力加強物流運力建設，應添配更多的、運量更大的車輛、飛機、輪船、火車等運輸工具，從而真正做到快速安全運達。隨著郵政體制改革的深化,WTO的加入,國外速遞公司的全面進入,我國速遞行業(yè)的競爭也日益激烈。但是,誰能挖掘這些數(shù)據(jù)的內(nèi)容和隱含在其中的知識,誰就能更好地提高競爭力,同時又可以為客戶提供更好的服務質(zhì)量，大量的客戶數(shù)據(jù)握在EMS系統(tǒng)手中，如何利用這些資源、發(fā)展更多的業(yè)務，是亟待解決的問題。我國EMS也應該大力發(fā)展射頻識別技術(shù)，這將大大提高郵政運輸效率，是我組在大量的搜集資料與分析后，在技術(shù)改進方面總結(jié)出的最關鍵的一點。郵政需要更有效率的國際網(wǎng)絡。因此，為加強郵政速遞的國際競爭能力，應該與國際大型的速遞公司建立起更為緊密的戰(zhàn)略聯(lián)盟關系，在國際業(yè)務上進行全方位的合作。郵政速遞傳統(tǒng)的市場定位是以國際、國內(nèi)特快專遞業(yè)務為主，輔之以點對點的貨運業(yè)務。但是，隨著電子商務的迅速發(fā)展，傳統(tǒng)速遞業(yè)務的增長日益趨緩，而一些新的速遞業(yè)務種類卻發(fā)展迅速。對國際速遞業(yè)務宜采取收縮戰(zhàn)略，不再追加過多的投資，只力爭維持在部分地區(qū)的區(qū)域性優(yōu)勢。特別是后向一體化戰(zhàn)略能夠幫助郵政速遞彌補干線運輸上的弱點，是加強其競爭優(yōu)勢的一個良好選擇。（八）物流市場滿意度問題應對措施在客戶服務方面應立足于以下幾點：，將信息平臺搭建到每一個網(wǎng)點，運用現(xiàn)代化的網(wǎng)絡，是客戶可以及時溝通信息。，感覺他們的發(fā)展動向，并通過進一步的溝通了解確切的需求信息。四、結(jié)束語萬國郵聯(lián)有一句口號，叫做“郵政永遠存在”。而最能體現(xiàn)這種依存度的，就是郵政的普遍服務。但正是這種虧損的普遍服務給郵政帶來了巨大的社會聲譽和潛在的效益，為郵政的規(guī)模經(jīng)營和全程化運作帶來了機會。而郵政EMS只有注重物流成本、配送速度、查詢賠償?shù)男畔⒘?、物流市場意識、物流技術(shù)、干線網(wǎng)絡服務水平、物流市場定位、物流市場滿意度等問題的改善，并不斷尋找自身的不足，不斷的進步，才能屹立在當今的物流業(yè)頂峰，才能當好物流業(yè)的領頭人。借此，我懷著萬分謝意對我的指導老師說一聲——老師您辛苦了。最后，畢業(yè)了，讓我在畢業(yè)前向我的老師們道一聲：謝謝！參考文獻：[1] 馬鳳炯．郵政經(jīng)營戰(zhàn)略．北京：人民郵電出版社．2003，3． [2] 孟祥茹．物流管理．北京：機械工業(yè)出版社．2005，7． [3] 溫偉強．廣東郵政速遞公司郵運資源．2006 [4] ．．華夏出版社．1996 [5] [J].現(xiàn)代企業(yè)，2007(2)[6] 秧林海，“7Eleven”解民憂拓市場[N].廣州郵政，2009(3).[7] ,新編電子商務案例（第2版）[M].北京：北京大學出版，2008.第五篇：郵政ems年終總結(jié)各位知道如何寫年終總結(jié)嗎?以下是有關郵政ems的年終總結(jié)，供大家參考借鑒。隨著公司改革和同事們的幫助逐漸成長，在風雨里的艱辛中也體會到了本職工作的快樂。認認真真完成領導交給的每一項任務，這是一個企事業(yè)單位員工必須具備的，此項我還有所不足之處，有待改正、進步。我服從了也更加懂得服從的意義和重要性。我知道領導這樣安排肯定有領導的理由，在未來的工作中也會更加的服從調(diào)動。個人修養(yǎng)、基本素質(zhì)需要進一步提高。和同事之間的溝通還不夠融洽，需要進一步改善。工作的主觀能動性還需要進一步提高。三個臭皮匠賽過一個諸葛亮，在現(xiàn)任班組長的帶領下，全站員工營造了一份有活一起干有困難一起解決有任務一起執(zhí)行的良好氛圍，我在這個團隊里是個兵同樣也是個驕傲的兵。在這個大團隊里我也是自豪的兵，深信EMS全體終有一天會萬眾一心欣欣向榮的發(fā)展。要善于總結(jié)，要善于在成功提高業(yè)務水平的實踐中積累經(jīng)驗。要勤學習、勤動腦、勤動手，加緊業(yè)務水平提高的效率，更快的了解基本業(yè)務。在很多情況下容易出現(xiàn)遲到的現(xiàn)象，雖然大部分情況下，是因為家庭事務的紛擾。郵政ems年終總結(jié)2自xxxx年春節(jié)入職，先后在解放路攬投站、人民路攬投站實習并成為一個合格的速遞業(yè)務員。每一個客戶輕聲的謝謝就是最大的理解，至今還記得一位太婆拉著我的說：“孩子，歇會。認認真真完成領導交給的每一項任務，對的服從，不對的堅決服從。XX年5月公司成立建華路攬投站,是一個前進的轉(zhuǎn)折點也是最辛苦的時間,每天中午一碗窩子面馬上投遞決不耽誤客戶一秒一分,只為客戶寄出的是情中國郵政ems全心全速理念。在入職的3年時間里不停的在變動工作環(huán)境地點，有時候真的很不理解但還是堅定不渝的完成本職工作。二：營銷。同期也談下了襄樊大學校企委培班383份通知書業(yè)務實現(xiàn)收入7660元。在公司大刀闊斧的改革洪流中，按照公司大力開發(fā)金融業(yè)合作業(yè)務的方針，盡量滿足客戶需求的基礎上先后與華夏銀行襄陽分行、建行鐵路支行、長江證劵等建立標準件合作業(yè)務。一個優(yōu)秀的軍師抵不過三個優(yōu)秀的士兵，在現(xiàn)任經(jīng)理的帶領下，全站員工營造了一份有活一起干有困難一起解決有任務一起執(zhí)行的良好氛圍，我在這個團隊里是個兵同樣也是個驕傲的兵。在這個大團隊里我也是自豪的兵，深信ems全體終有一天會萬眾一心欣欣向榮的發(fā)展。在3年和客戶溝通中，也有失誤冒進的過失。在接下來的工作中要每日跟進客戶動態(tài)，掌握郵件路向，發(fā)現(xiàn)一起問題解決一起，及時溝通解決不累計失誤。選擇收件較多的客戶積極公關，找到突破口開發(fā)標準件業(yè)務。跟非郵公司客戶中做宣傳，找客戶，做服務。積極參加各種政治學習和教育活動，努力在工作中起模范帶頭作用。二、在工作上圍繞郵政局的中心工作，對照相關標準，嚴以律己，較好的完成各項工作任務。對待顧客一視同仁，態(tài)度熱情。并及時充電學習，為更好地開展工作而努力，(?)月參加總局組織的業(yè)務考試，成績良好。在生活中發(fā)揚艱苦樸素、勤儉刻苦、樂于助人的優(yōu)良傳統(tǒng)，始終做到老老實實做人，勤勤懇懇做事，勤勞簡單的生活，為實現(xiàn)郵政文明服務窗口盡一份微薄之力。為此，我將更加勤奮的工作，刻苦的學習，努力進步文化素質(zhì)和各種工作技能，為中國的郵政事業(yè)作應有的貢獻。2015年我局郵政業(yè)務總收入必成指標是15169萬元，力爭完成15350萬元。1～10月份，完成業(yè)務總收入13092萬元，%。其中，郵儲業(yè)務實現(xiàn)收入5985萬元，%，%。速遞業(yè)務完成收入2545萬元，%?！岣吡藛T工素質(zhì)水平。相繼出臺了《支局長管理辦法》、《勞務工管理辦法》、《兼職教師的聘用管理辦法》等，選拔了2015后備支局長7名。同時組織開展了包括儲蓄營業(yè)員、郵政營業(yè)員和投遞員在內(nèi)的各工種崗位大練兵活動，并加快本局師資隊伍的組建和培養(yǎng)。重點增強投遞能力，出臺了《投遞工種管理暫行辦法》、《農(nóng)村投遞計酬考核辦法》，將城區(qū)4條送大戶的汽車郵路增至8條，同時將商函投遞郊區(qū)部分自行車班改為摩托車投遞，對負荷量較大的投遞段道進行重新整合，以緩解投遞員壓力。改造了福山肖橋、甸橋、湖苑等郵儲骨干網(wǎng)點，速遞生產(chǎn)場地改造和函件分局內(nèi)部裝飾正在進行。郵政儲蓄過夜現(xiàn)金庫包進入集中押運中心。我們開展了“服務質(zhì)量管理月”綜合大檢查活動，充分發(fā)揮“兩崗”監(jiān)督檢查職責，促通信質(zhì)量、服務質(zhì)量、安全生產(chǎn)及基礎管理水平全面提高。加強投遞人員規(guī)范投遞服務檢查，強化業(yè)務管理?！岣吡藢I(yè)化運作水平。完善了速遞市場開發(fā)模式，明確了速遞市場開發(fā)二級營銷體系，實行攬收員和銷售經(jīng)理二級分層營銷。我們以再創(chuàng)省文明行業(yè)活動為抓手，積極開展市級文明單位、文明員工和省市級青年文明號的爭創(chuàng)工作，切實提高郵政規(guī)范服務水平。