【正文】 由于分點地處異地、數(shù)量易變、位置易變等原因，外地分點與中心通過撥號進行數(shù)據(jù)交換◆客戶通過Internet與系統(tǒng)相聯(lián)，物流中心郵件數(shù)據(jù)由總局分運科把郵件交付郵政大網(wǎng)。項目初始雙方均成立了項目組，并由北京速遞局總工負責雙方協(xié)調(diào)并監(jiān)督整個系統(tǒng)的設計、開發(fā)、實施、驗收全過程。與網(wǎng)絡搭建的同時，雙方進行了系統(tǒng)的總體設計、數(shù)據(jù)設計，并寫出了相應技術(shù)報告。2001年4月份，首先在分揀中心、天橋分點試運行，并針對運行過程中出現(xiàn)的硬件問題與軟件問題進行了及時的討論與修改，截止到2001年7月，在經(jīng)過集中的培訓以后，系統(tǒng)開始在客戶服務中心、倉庫、分揀中心8個分點全面投入運行，運行中又發(fā)現(xiàn)了若干問題并也及時進行了修改。五、實施效益系統(tǒng)自2001年7月份全面實施以來，取得了顯著的經(jīng)濟與社會效益： 改善了企業(yè)內(nèi)部經(jīng)營，降低了運作成本 提高了工作效率改變郵件手工交接方式不僅加快了郵件交接速度，而且使錯誤發(fā)生率明顯降低；可以及時向客戶反饋其郵件投遞信息；各站點班長可以隨時掌握各業(yè)務的進口、出口、投遞、退轉(zhuǎn)、留存情況；財務結(jié)算效率大幅度提高；平衡合攏準確率及速度明顯提升，等等。◆系統(tǒng)預警每一站點的郵件投遞、留存、再投、退轉(zhuǎn)、妥投、拒收、自取情況，企業(yè)管理者可以隨時觀測所有郵件在每個站點的分布細節(jié)?！粑锪髦行牡腎T技術(shù)人員充分發(fā)揮了自己的特長。交接224。規(guī)范企業(yè)行為的另一個重要方面就是改善了生產(chǎn)秩序。目前市場上大大小小的快遞公司、速遞公司其業(yè)務模式多數(shù)取經(jīng)于郵政郵件交接過程，并根據(jù)自身實際情況做了靈活調(diào)整，因此，除郵政領域外，系統(tǒng)在速遞這一物流領域也極具推廣價值?？蛻艨赏ㄟ^互聯(lián)網(wǎng)下單、查單，無形中也提高了企業(yè)知名度。而在這眾多因素中，人的因素是最為重要的，是主要矛盾。人的因素還體現(xiàn)在雙方理解與合作上。不正確的數(shù)據(jù)將導致無效的系統(tǒng)，甚至是負效益的系統(tǒng)。第二篇：北京郵政EMS物流信息系統(tǒng)北京郵政EMS物流信息系統(tǒng)以客戶為主導的現(xiàn)代商業(yè)模式正逐漸取代產(chǎn)品主導型的傳統(tǒng)商業(yè)模式，不斷滿足客戶個性化需求是企業(yè)成功的關(guān)鍵，對于物流企業(yè)，準確把握客戶需求，根據(jù)需求定制產(chǎn)品與服務，通過有效的渠道讓種類繁多的商品按需求進行合理流動成為關(guān)注的焦點，物流企業(yè)要達到上述目的，必須依據(jù)科學的管理思想和先進的管理手段，而企業(yè)信息化建設是必不可少的組成部分。北京市郵政速遞總公司(北京EMS)是經(jīng)國家批準經(jīng)營郵政速遞業(yè)務的國有企業(yè)，也是國內(nèi)最大的郵政特快專遞國際互換處理中心。典型業(yè)務流程216。 在符合EMS典型流程的同時，又具有訂單接收、倉儲庫存、代收貨款、客戶結(jié)算、代理貨運等自身特色業(yè)務。 總部、中心、分點、倉庫地理分布不集中216。IT技術(shù)是BPR不可分割的一部分，IT 不僅是自動化、機械化的動力，更為重要的是，IT可以從根本上重建企業(yè)流程。Client/Server模式Browse/Server模式客戶(包括散戶和大宗用戶)通過網(wǎng)上下單，網(wǎng)上查單部分應用主要使用該模式。突破兩大誤區(qū)，釋放IT潛力僅僅利用IT使企業(yè)現(xiàn)有流程中各項工作（活動）由手工操作過渡為自動化，以期提高各項工作的運行效率，這是IT在BPR 運用中最易陷入的一個誤區(qū)。人們盡管已發(fā)現(xiàn)了流程中急需改進的地方，但由于計算機系統(tǒng)的改變所需花費的資金和時間太大而被擱置一邊。在運用IT技術(shù)進行BPR時，若仍沿襲這一傳統(tǒng)的思維方式，人們就會首先“試圖”揭示出企業(yè)現(xiàn)有業(yè)務流程種種弊端的本質(zhì)所在，然后再去尋求自認為“最佳的”解決辦法，如利用IT實現(xiàn)自動化，以期加速各項任務的完成。本文圍繞IT產(chǎn)生了全新的流程再造構(gòu)想，IT促進企業(yè)流程中活動的集成，BPR使IT的潛力最大限度發(fā)揮，以及如何突破IT在BPR應用中的兩大誤區(qū)等方面進行了一些分析和探討。公司辦公樓、食堂就在倉庫旁邊，員工有30多名（包括管理人員、客服、信息財務部人員、調(diào)度、司機、倉管等），其中倉庫的理貨、分揀、出入庫裝卸等工作外包給勞動服務公司（以前由公司員工做的，但效果不好，就轉(zhuǎn)為外包），停車場在附近二百米的地方。公司目前的主要客戶是一些全國知名的品牌消費品廠家，主要包括酒類，各種包裝的食品等（即各大賣場陳列的快速消費品），大多為箱式包裝。A先生再叫來有物流信息系統(tǒng)項目經(jīng)驗的B先生。公司已有的管理軟件僅是一套會計軟件。B認為市場上具有調(diào)度功能的物流軟件已有不少，但多數(shù)是根據(jù)GPS(衛(wèi)星定位)進行車輛動態(tài)跟蹤調(diào)度的系統(tǒng)，例如大眾物流的租車系統(tǒng)，每輛貨車均安裝GPS終端設備，GPS終端設備每隔1分鐘將貨車在地圖上的坐標發(fā)送到中心服務器。因此，在對這些送貨單安排車輛裝運時，要考慮到眾多因素，問題相當復雜，在實施中不盡人意。蔡女士聽完介紹后，提出了她的想法，希望調(diào)度系統(tǒng)能夠解決回程車空載的問題。用王先生的話來講，就是只會做，但不會說，只知道怎么做，但不知道為什么要這樣做。公司的客戶傳達送貨單采用快遞、電話、傳真、Email四種方式。因此王先生希望A和B在設計系統(tǒng)方案時要考慮這個問題。例如，華聯(lián)某網(wǎng)點有筆單子要求在12天內(nèi)送貨，那么究竟要把這筆單子排在第一天，還是要推遲到第二天再發(fā)運呢？怎么做才能在滿足客戶送貨期限的前提下，使總成本最低？王先生還希望這個系統(tǒng)能解決成本核算的問題。由于送貨延誤是嚴重的事，因此，調(diào)度員做的方案一般傾向于保守。另外，王先生進一步提出一些戰(zhàn)略層的問題，例如擴建倉庫，或臨時租用周圍物流公司的倉庫問題等，什么時候應該自購貨車，什么情況下應該外租車租，他不知道信息系統(tǒng)是否能在這方面也做一個支持決策的工作。（附加,可選）畫出系統(tǒng)的界面。關(guān)鍵詞 郵政，EMS，物流效率，改進措施[正文]：隨著速遞市場的開放，國外的速遞巨頭如UPS、FeDex、TNT、DHL等已涉足廣州市場，并以他們雄厚的資金、先進技術(shù)以及人才優(yōu)勢，還有靈活的運營機制和個性化的優(yōu)質(zhì)服務，爭奪速遞物流市場份額。1991年郵政的市場占有率首次低于非郵政部門的企業(yè)，隨著國際速遞公司在的迅猛發(fā)展，郵政的市場份額逐年下降（平均每年丟失4％）。根據(jù)國家有關(guān)規(guī)定，承擔郵政普遍服務義務；受國家委托，承擔機要通信業(yè)務、義務兵通信等特殊服務。，航空公司以優(yōu)先處理為由，索取高于普通貨物的50%的價格。郵政EMS連現(xiàn)有車輛的運營能力還沒有完全充分利用，僅限于每天兩次的自辦郵車。由于EMS起步較晚，在整個收入中所占比重較小，計算機查詢網(wǎng)絡站點少，資料上網(wǎng)慢，更多是人工查詢，因而查詢慢。（四）物流市場意識問題郵政EMS長期以來不注重營銷信息的收集與分析，沒有建立起一套比較完善的營銷信息系統(tǒng)，致使公司的內(nèi)部信息不暢通，對外部環(huán)境的變化也缺乏及時的了解，在競爭中不能靈活地采取相應措施來獲取競爭優(yōu)勢。（六）干線網(wǎng)絡服務水平問題對于國際速遞服務，郵政EMS是通過與各國郵政的合作而實現(xiàn)的。在國內(nèi)市場，這一問題也同樣存在。在許多情況下，用戶要求來回的時間僅夠郵政單程送達文件，社會快件公司則能夠靈活地實現(xiàn)即時傳遞。在市場競爭如此激烈的情況下，將某些又將可以隨時定位郵件位置，客戶可以根據(jù)郵件編號詳細的查出郵件到達的具體位置，還可以為特制服務的人提供產(chǎn)品視頻以及照片的上傳，使顧客能安心自己的貨物安全無恙。（二）配送速度問題應對措施針對“EMS限時速遞次晨達”，郵政EMS將與郵政物流配送服務有限公司（簡稱YCC）牽手。信息系統(tǒng)建立需要滿足如下要求，具有先進性、可擴展性、開放性、系統(tǒng)容量。（四）物流市場意識問題應對措施這里所說的市場意識，簡言之就是指按市場需求變化謀生產(chǎn)，按市場經(jīng)濟規(guī)律謀發(fā)展的意識。EMS應該積極響應市場的需求，根據(jù)變化來發(fā)展自身，形成強烈的市場競爭意識，通過大力提高宣傳，加強市場營銷力度等手段。正所謂企業(yè)要發(fā)展，就要強化市場意識，要生存就要著眼于競爭的引進、利用和參與。基于以上問題，我組分析后認為，EMS為國有企業(yè)，有實力加強物流運力建設，應添配更多的、運量更大的車輛、飛機、輪船、火車等運輸工具，從而真正做到快速安全運達。但是,誰能挖掘這些數(shù)據(jù)的內(nèi)容和隱含在其中的知識,誰就能更好地提高競爭力,同時又可以為客戶提供更好的服務質(zhì)量，大量的客戶數(shù)據(jù)握在EMS系統(tǒng)手中，如何利用這些資源、發(fā)展更多的業(yè)務，是亟待解決的問題。我國EMS也應該大力發(fā)展射頻識別技術(shù)，這將大大提高郵政運輸效率，是我組在大量的搜集資料與分析后，在技術(shù)改進方面總結(jié)出的最關(guān)鍵的一點。因此，為加強郵政速遞的國際競爭能力，應該與國際大型的速遞公司建立起更為緊密的戰(zhàn)略聯(lián)盟關(guān)系，在國際業(yè)務上進行全方位的合作。但是，隨著電子商務的迅速發(fā)展，傳統(tǒng)速遞業(yè)務的增長日益趨緩，而一些新的速遞業(yè)務種類卻發(fā)展迅速。特別是后向一體化戰(zhàn)略能夠幫助郵政速遞彌補干線運輸上的弱點，是加強其競爭優(yōu)勢的一個良好選擇。，感覺他們的發(fā)展動向，并通過進一步的溝通了解確切的需求信息。而最能體現(xiàn)這種依存度的，就是郵政的普遍服務。而郵政EMS只有注重物流成本、配送速度、查詢賠償?shù)男畔⒘?、物流市場意識、物流技術(shù)、干線網(wǎng)絡服務水平、物流市場定位、物流市場滿意度等問題的改善，并不斷尋找自身的不足，不斷的進步，才能屹立在當今的物流業(yè)頂峰，才能當好物流業(yè)的領頭人。最后，畢業(yè)了，讓我在畢業(yè)前向我的老師們道一聲：謝謝！參考文獻：[1] 馬鳳炯．郵政經(jīng)營戰(zhàn)略．北京：人民郵電出版社．2003，3． [2] 孟祥茹．物流管理．北京：機械工業(yè)出版社．2005，7． [3] 溫偉強．廣東郵政速遞公司郵運資源．2006 [4] ．．華夏出版社．1996 [5] [J].現(xiàn)代企業(yè)，2007(2)[6] 秧林海，“7Eleven”解民憂拓市場[N].廣州郵政，2009(3).[7] ,新編電子商務案例（第2版）[M].北京：北京大學出版，2008.第五篇：郵政ems年終總結(jié)各位知道如何寫年終總結(jié)嗎?以下是有關(guān)郵政ems的年終總結(jié)，供大家參考借鑒。認認真真完成領導交給的每一項任務，這是一個企事業(yè)單位員工必須具備的，此項我還有所不足之處，有待改正、進步。我知道領導這樣安排肯定有領導的理由，在未來的工作中也會更加的服從調(diào)動。和同事之間的溝通還不夠融洽，需要進一步改善。三個臭皮匠賽過一個諸葛亮，在現(xiàn)任班組長的帶領下，全站員工營造了一份有活一起干有困難一起解決有任務一起執(zhí)行的良好氛圍，我在這個團隊里是個兵同樣也是個驕傲的兵。要善于總結(jié)，要善于在成功提高業(yè)務水平的實踐中積累經(jīng)驗。在很多情況下容易出現(xiàn)遲到的現(xiàn)象，雖然大部分情況下，是因為家庭事務的紛擾。每一個客戶輕聲的謝謝就是最大的理解，至今還記得一位太婆拉著我的說：“孩子，歇會。XX年5月公司成立建華路攬投站,是一個前進的轉(zhuǎn)折點也是最辛苦的時間,每天中午一碗窩子面馬上投遞決不耽誤客戶一秒一分,只為客戶寄出的是情中國郵政ems全心全速理念。二：營銷。在公司大刀闊斧的改革洪流中，按照公司大力開發(fā)金融業(yè)合作業(yè)務的方針，盡量滿足客戶需求的基礎上先后與華夏銀行襄陽分行、建行鐵路支行、長江證劵等建立標準件合作業(yè)務。在這個大團隊里我也是自豪的兵，深信ems全體終有一天會萬眾一心欣欣向榮的發(fā)展。在接下來的工作中要每日跟進客戶動態(tài)，掌握郵件路向，發(fā)現(xiàn)一起問題解決一起，及時溝通解決不累計失誤。跟非郵公司客戶中做宣傳，找客戶，做服務。二、在工作上圍繞郵政局的中心工作，對照相關(guān)標準，嚴以律己，較好的完成各項工作任務。并及時充電學習，為更好地開展工作而努力，(?)月參加總局組織的業(yè)務考試，成績良好。為此，我將更加勤奮的工作，刻苦的學習，努力進步文化素質(zhì)和各種工作技能，為中國的郵政事業(yè)作應有的貢獻。1～10月份，完成業(yè)務總收入13092萬元，%。速遞業(yè)務完成收入2545萬元，%。相繼出臺了《支局長管理辦法》、《勞務工管理辦法》、《兼職教師的聘用管理辦法》等，選拔了2015后備支局長7名。重點增強投遞能力，出臺了《投遞工種管理暫行辦法》、《農(nóng)村投遞計酬考核辦法》，將城區(qū)4條送大戶的汽車郵路增至8條，同時將商函投遞郊區(qū)部分自行車班改為摩托車投遞，對負荷量較大的投遞段道進行重新整合，以緩解投遞員壓力。郵政儲蓄過夜現(xiàn)金庫包進入集中押運中心。加強投遞人員規(guī)范投遞服務檢查，強化業(yè)務管理。完善了速遞市場開發(fā)模式，明確了速遞市場開發(fā)二級營銷體系，實行攬收員和銷售經(jīng)理二級分層營銷。