【正文】 、便于擴(kuò)充，但對各分點(diǎn)通訊能力、服務(wù)器處理能力、安全管理能力要求較高◆由于分點(diǎn)地處異地、數(shù)量易變、位置易變等原因，外地分點(diǎn)與中心通過撥號進(jìn)行數(shù)據(jù)交換◆客戶通過Internet與系統(tǒng)相聯(lián)，物流中心郵件數(shù)據(jù)由總局分運(yùn)科把郵件交付郵政大網(wǎng)。 系統(tǒng)特點(diǎn)◆以B/S與C/S混用的綜合架構(gòu)實(shí)現(xiàn)了企業(yè)級分布數(shù)據(jù)的集中管理 ◆各模塊功能獨(dú)立，組織靈活◆系統(tǒng)采用了系統(tǒng)級、數(shù)據(jù)庫級、應(yīng)用級三級權(quán)限，滿足了安全性、責(zé)任明確性要求◆條碼掃描技術(shù)的應(yīng)用 ◆完善、靈活的查詢、統(tǒng)計◆界面樣式及操作方式通用一致、易學(xué)易用◆在現(xiàn)有資源的利用、設(shè)備選型、網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)、軟件選擇等方面充分考慮了經(jīng)濟(jì)可行性◆滿足經(jīng)濟(jì)性的同時，在軟件設(shè)計、實(shí)現(xiàn)等方面盡量結(jié)合物流中心現(xiàn)場情況做到實(shí)用性◆系統(tǒng)在網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)、數(shù)據(jù)庫選擇等方面具有很強(qiáng)的擴(kuò)展性 ◆普遍性與特殊性結(jié)合：在符合郵政傳統(tǒng)應(yīng)用的同時又充分滿足了物流中心作為一相對獨(dú)立企業(yè)的靈活性需求 服務(wù)與支持完善的服務(wù)與支持是項(xiàng)目得以順利實(shí)施的有效保證： ◆項(xiàng)目實(shí)施各階段均有固定人員長期參與◆提交項(xiàng)目進(jìn)行過程中的所有文檔，如需求報告、操作手冊、維護(hù)手冊等等 ◆對于系統(tǒng)試運(yùn)行、運(yùn)行期間發(fā)生的問題，實(shí)現(xiàn)了7х24小時技術(shù)服務(wù)的承諾 ◆除現(xiàn)場操作及維護(hù)培訓(xùn)外，分階段定期舉辦集中培訓(xùn) ◆提供長期的系統(tǒng)免費(fèi)升級服務(wù)四、實(shí)施過程 實(shí)施原則我們采用了“總體設(shè)計、全盤考慮、分布實(shí)施、逐步完善”的實(shí)施原則： ◆ 首先，充分利用現(xiàn)有資源搭建網(wǎng)絡(luò)◆ 然后，以“把郵件交接過程變手工為條碼掃描”為切入點(diǎn)，分階段建立物流中心業(yè)務(wù)處理系統(tǒng)◆ 選擇1個中心、2個分點(diǎn)試運(yùn)行，并根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行調(diào)整 ◆ 全面實(shí)施整個業(yè)務(wù)處理系統(tǒng)◆ 以業(yè)務(wù)處理系統(tǒng)為基礎(chǔ)平臺，搭建Internet數(shù)據(jù)中心 實(shí)施過程整個項(xiàng)目是一個領(lǐng)導(dǎo)牽頭、雙方密切合作的過程。項(xiàng)目初始雙方均成立了項(xiàng)目組，并由北京速遞局總工負(fù)責(zé)雙方協(xié)調(diào)并監(jiān)督整個系統(tǒng)的設(shè)計、開發(fā)、實(shí)施、驗(yàn)收全過程。在調(diào)研分析后，匯杰首先抽出工程師進(jìn)行現(xiàn)場考察，確定了網(wǎng)絡(luò)方案：建立一、二級兩層網(wǎng)絡(luò)環(huán)境。與網(wǎng)絡(luò)搭建的同時，雙方進(jìn)行了系統(tǒng)的總體設(shè)計、數(shù)據(jù)設(shè)計，并寫出了相應(yīng)技術(shù)報告。整個系統(tǒng)的設(shè)計、編碼、測試雙方耗時2個月，工作量共計26個人2001年4月份，首先在分揀中心、天橋分點(diǎn)試運(yùn)行，并針對運(yùn)行過程中出現(xiàn)的硬件問題與軟件問題進(jìn)行了及時的討論與修改，截止到2001年7月，在經(jīng)過集中的培訓(xùn)以后，系統(tǒng)開始在客戶服務(wù)中心、倉庫、分揀中心8個分點(diǎn)全面投入運(yùn)行，運(yùn)行中又發(fā)現(xiàn)了若干問題并也及時進(jìn)行了修改。在整個項(xiàng)目的實(shí)施過程中，雙方領(lǐng)導(dǎo)都及為關(guān)注，并多次進(jìn)行現(xiàn)場指導(dǎo)，關(guān)鍵時刻提出了方向性的意見與建議，為項(xiàng)目順利進(jìn)行提供了堅實(shí)的保障。五、實(shí)施效益系統(tǒng)自2001年7月份全面實(shí)施以來，取得了顯著的經(jīng)濟(jì)與社會效益： 改善了企業(yè)內(nèi)部經(jīng)營，降低了運(yùn)作成本 提高了工作效率改變郵件手工交接方式不僅加快了郵件交接速度，而且使錯誤發(fā)生率明顯降低；可以及時向客戶反饋其郵件投遞信息；各站點(diǎn)班長可以隨時掌握各業(yè)務(wù)的進(jìn)口、出口、投遞、退轉(zhuǎn)、留存情況；財務(wù)結(jié)算效率大幅度提高；平衡合攏準(zhǔn)確率及速度明顯提升，等等?！魧γ恳粋€崗位的每一個人均有相應(yīng)操作權(quán)限及密碼制，因此一旦發(fā)生問題，責(zé)權(quán)分明?！粝到y(tǒng)預(yù)警每一站點(diǎn)的郵件投遞、留存、再投、退轉(zhuǎn)、妥投、拒收、自取情況，企業(yè)管理者可以隨時觀測所有郵件在每個站點(diǎn)的分布細(xì)節(jié)?！魶Q策查詢系統(tǒng)提供了攬收與投遞量橫向、縱向分析圖表，為企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)的決策提供了現(xiàn)實(shí)依據(jù)?！粑锪髦行牡腎T技術(shù)人員充分發(fā)揮了自己的特長。 規(guī)范了企業(yè)行為，促進(jìn)了行業(yè)發(fā)展 規(guī)范了企業(yè)內(nèi)部行為主要體現(xiàn)在改造業(yè)務(wù)流程、優(yōu)化生產(chǎn)秩序兩個方面。交接224。如：◆ 對于一些大宗業(yè)務(wù)，由于可以通過數(shù)據(jù)共享直接從客戶服務(wù)部門或客戶自身系統(tǒng)中提取郵件進(jìn)口數(shù)據(jù)(如編號、寄達(dá)地、資費(fèi)等)，因此可以免去分揀中心的郵件進(jìn)口環(huán)節(jié)，而由機(jī)內(nèi)進(jìn)行逐件鉤調(diào)保證進(jìn)出統(tǒng)一◆ 對于一些時效性要求嚴(yán)格的業(yè)務(wù)，當(dāng)郵件由中心由趟車封至分點(diǎn)時，分點(diǎn)可以省略進(jìn)口掃描操作，而由系統(tǒng)自動由上一個出口環(huán)節(jié)進(jìn)行機(jī)內(nèi)進(jìn)口，并由機(jī)內(nèi)逐件鉤調(diào)保證進(jìn)出統(tǒng)一◆對于當(dāng)班未進(jìn)行操作的郵件，自動進(jìn)行“當(dāng)班留存”登記，避免了手工留存登記這種郵件出口操作◆ 由于異地數(shù)據(jù)集中管理，外地分點(diǎn)可以做到自攬自投或直接轉(zhuǎn)給其它分點(diǎn)，而不需要再交由分揀中心間接處理，這樣對于代收貨款、同城速遞等時效性要求高的業(yè)務(wù)做到了靈活處理 單據(jù)的統(tǒng)一是業(yè)務(wù)流程改造的另一個方面。規(guī)范企業(yè)行為的另一個重要方面就是改善了生產(chǎn)秩序。這樣，系統(tǒng)數(shù)據(jù)與獎懲制度相結(jié)合，就從根本上解決了以前郵件交接、單據(jù)交接不規(guī)范的問題。目前市場上大大小小的快遞公司、速遞公司其業(yè)務(wù)模式多數(shù)取經(jīng)于郵政郵件交接過程，并根據(jù)自身實(shí)際情況做了靈活調(diào)整，因此，除郵政領(lǐng)域外，系統(tǒng)在速遞這一物流領(lǐng)域也極具推廣價值。 改善了企業(yè)形象系統(tǒng)的實(shí)施使物流中心向現(xiàn)代管理模式邁出了堅實(shí)的一步，2001年10月9日的“郵政日”活動中，該系統(tǒng)是國家郵政局領(lǐng)導(dǎo)首看題目，企業(yè)形象大幅度提升?？蛻艨赏ㄟ^互聯(lián)網(wǎng)下單、查單，無形中也提高了企業(yè)知名度。六、體會企業(yè)進(jìn)行信息化建設(shè)是個復(fù)雜的系統(tǒng)工程，因而影響實(shí)施效果的因素是方方面面的，但要抓住主要矛盾和矛盾的主要方面。而在這眾多因素中，人的因素是最為重要的，是主要矛盾。因此必須做好完善的項(xiàng)目前期準(zhǔn)備工作，成立領(lǐng)導(dǎo)小組，即要強(qiáng)調(diào)“一把手原則”。人的因素還體現(xiàn)在雙方理解與合作上。詳盡的培訓(xùn)是匯杰對物流中心人員應(yīng)盡的服務(wù)。不正確的數(shù)據(jù)將導(dǎo)致無效的系統(tǒng)，甚至是負(fù)效益的系統(tǒng)。七、展望企業(yè)在變、在發(fā)展，因此系統(tǒng)本身也必須存在一個不斷完善、不斷發(fā)展的過程，這樣才不致于使企業(yè)最終放棄系統(tǒng)的使用。第二篇：北京郵政EMS物流信息系統(tǒng)北京郵政EMS物流信息系統(tǒng)以客戶為主導(dǎo)的現(xiàn)代商業(yè)模式正逐漸取代產(chǎn)品主導(dǎo)型的傳統(tǒng)商業(yè)模式，不斷滿足客戶個性化需求是企業(yè)成功的關(guān)鍵，對于物流企業(yè)，準(zhǔn)確把握客戶需求，根據(jù)需求定制產(chǎn)品與服務(wù)，通過有效的渠道讓種類繁多的商品按需求進(jìn)行合理流動成為關(guān)注的焦點(diǎn)，物流企業(yè)要達(dá)到上述目的，必須依據(jù)科學(xué)的管理思想和先進(jìn)的管理手段，而企業(yè)信息化建設(shè)是必不可少的組成部分。因此如何發(fā)揮自己的優(yōu)勢以適應(yīng)我國加入WTO后所帶來的行業(yè)沖擊就成為迫在眉捷的問題。北京市郵政速遞總公司(北京EMS)是經(jīng)國家批準(zhǔn)經(jīng)營郵政速遞業(yè)務(wù)的國有企業(yè)，也是國內(nèi)最大的郵政特快專遞國際互換處理中心。物流中心現(xiàn)有員工200多人，組織結(jié)構(gòu)設(shè)有綜合辦公室、車隊(duì)、1個分揀中心(負(fù)責(zé)郵件中轉(zhuǎn))、8個外地分點(diǎn)(負(fù)責(zé)北京市的攬收與投遞)、客戶服務(wù)中心、倉儲、業(yè)務(wù)、財務(wù)等部門，主要經(jīng)營特快專遞、同城速遞、普郵、代收貨款、國內(nèi)長途貨運(yùn)、電子商務(wù)━遞送等業(yè)務(wù)，業(yè)務(wù)活動涉及客戶、電子商務(wù)網(wǎng)站、供應(yīng)商、郵政投遞網(wǎng)和綜合計算機(jī)網(wǎng)、185特服臺等多方實(shí)體。典型業(yè)務(wù)流程216。 郵件交接過程遵循郵政EMS的典型流程，包括進(jìn)口出口、分揀封發(fā)、鉤調(diào)核對、平衡合攏、投遞到戶等。 在符合EMS典型流程的同時，又具有訂單接收、倉儲庫存、代收貨款、客戶結(jié)算、代理貨運(yùn)等自身特色業(yè)務(wù)。 業(yè)務(wù)類型多，配送貨物品種紛繁復(fù)雜，客戶范圍廣且需求各異，信息處理量大 216。 總部、中心、分點(diǎn)、倉庫地理分布不集中216。因此，物流中心就不能完全照搬照抄傳統(tǒng)EMS的業(yè)務(wù)交接程序，必需從滿足客戶個性化需求出發(fā)，在傳統(tǒng)的基礎(chǔ)上進(jìn)行變化、簡化、創(chuàng)新，而企業(yè)的信息化建設(shè)的整個過程(從系統(tǒng)設(shè)計到具體實(shí)施)必須適應(yīng)并促進(jìn)這種變革。IT技術(shù)是BPR不可分割的一部分，IT 不僅是自動化、機(jī)械化的動力，更為重要的是，IT可以從根本上重建企業(yè)流程。因此，有必要深入討論IT與BPR 兩者之間的關(guān)系，以指導(dǎo)在實(shí)踐中對這一關(guān)系的正確處理，這于IT技術(shù)而言是如何更好地發(fā)揮其潛力的問題，于BPR而言則是其獲得成功的關(guān)鍵之一。Client/Server模式Browse/Server模式客戶(包括散戶和大宗用戶)通過網(wǎng)上下單，網(wǎng)上查單部分應(yīng)用主要使用該模式。（二）利用IT提高合作程度在電子郵件（E—Mail）、群件（Groupware）及其他辦公系統(tǒng)產(chǎn)品等電信技術(shù)的支持下，原有流程中各活動間的合作程度可得以提高。突破兩大誤區(qū)，釋放IT潛力僅僅利用IT使企業(yè)現(xiàn)有流程中各項(xiàng)工作（活動）由手工操作過渡為自動化，以期提高各項(xiàng)工作的運(yùn)行效率，這是IT在BPR 運(yùn)用中最易陷入的一個誤區(qū)。事實(shí)上，在沒有對造成原有流程低績效的弊端進(jìn)行根本性思考之前，就簡單地運(yùn)用IT進(jìn)行自動化處理，非但不能創(chuàng)造出新的高績效流程來，反而會使流程中原本無效的各項(xiàng)活動——即所謂的“本來就不該有的工作”，如檢查、監(jiān)督和審查——被固鎖于流程中，使舊有流程更加惡化。人們盡管已發(fā)現(xiàn)了流程中急需改進(jìn)的地方，但由于計算機(jī)系統(tǒng)的改變所需花費(fèi)的資金和時間太大而被擱置一邊?？梢?，只有把握了BPR的本質(zhì)，在對流程本身進(jìn)行根本性思考的基礎(chǔ)上，以必要的方式在必要的地方運(yùn)用IT技術(shù)，才能跳出單純追求自動化的低層次應(yīng)用，也才能達(dá)到BPR所應(yīng)達(dá)到的目標(biāo)。在運(yùn)用IT技術(shù)進(jìn)行BPR時，若仍沿襲這一傳統(tǒng)的思維方式，人們就會首先“試圖”揭示出企業(yè)現(xiàn)有業(yè)務(wù)流程種種弊端的本質(zhì)所在，然后再去尋求自認(rèn)為“最佳的”解決辦法，如利用IT實(shí)現(xiàn)自動化，以期加速各項(xiàng)任務(wù)的完成。業(yè)務(wù)流程再造是信息技術(shù)與企業(yè)流程創(chuàng)造性地結(jié)合，兩者之間有著極為密切的關(guān)系。本文圍繞IT產(chǎn)生了全新的流程再造構(gòu)想，IT促進(jìn)企業(yè)流程中活動的集成，BPR使IT的潛力最大限度發(fā)揮，以及如何突破IT在BPR應(yīng)用中的兩大誤區(qū)等方面進(jìn)行了一些分析和探討。這家公司成立六年，有各種類型的箱式貨車16輛，其中符合上海市政府規(guī)定，配有通行證，可在內(nèi)環(huán)市區(qū)通行的車輛有12輛，公司在上海西站附近擁有三千多平方米的倉庫。公司辦公樓、食堂就在倉庫旁邊，員工有30多名（包括管理人員、客服、信息財務(wù)部人員、調(diào)度、司機(jī)、倉管等），其中倉庫的理貨、分揀、出入庫裝卸等工作外包給勞動服務(wù)公司（以前由公司員工做的，但效果不好，就轉(zhuǎn)為外包），停車場在附近二百米的地方。倉庫雖然是蔡先生的，但是仍按租用方式核算。公司目前的主要客戶是一些全國知名的品牌消費(fèi)品廠家，主要包括酒類，各種包裝的食品等（即各大賣場陳列的快速消費(fèi)品），大多為箱式包裝。王先生想首先從公司信息系統(tǒng)開始入手。A先生再叫來有物流信息系統(tǒng)項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)的B先生。王先生找上門說明來意后，雙方一拍即合。公司已有的管理軟件僅是一套會計軟件。A和B繼續(xù)采訪了總經(jīng)理蔡女士。B認(rèn)為市場上具有調(diào)度功能的物流軟件已有不少，但多數(shù)是根據(jù)GPS(衛(wèi)星定位)進(jìn)行車輛動態(tài)跟蹤調(diào)度的系統(tǒng)，例如大眾物流的租車系統(tǒng)，每輛貨車均安裝GPS終端設(shè)備，GPS終端設(shè)備每隔1分鐘將貨車在地圖上的坐標(biāo)發(fā)送到中心服務(wù)器。但是專用于市內(nèi)配送公司的調(diào)度系統(tǒng)并不成功。因此，在對這些送貨單安排車輛裝運(yùn)時，要考慮到眾多因素，問題相當(dāng)復(fù)雜，在實(shí)施中不盡人意。為了克服這些問題，A和B經(jīng)過長期討論后，決定把它做成一個功能單一的、B/S模式（Browser/Server）的系統(tǒng)，物流公司只需在IE瀏覽器輸入網(wǎng)址，登錄調(diào)度系統(tǒng)后，將客戶送貨單導(dǎo)入到調(diào)度系統(tǒng)，位于后臺服務(wù)器的調(diào)度系統(tǒng)根據(jù)匯總送貨單自動生成派車單。蔡女士聽完介紹后，提出了她的想法，希望調(diào)度系統(tǒng)能夠解決回程車空載的問題。為了了解業(yè)務(wù)需求，A和B繼續(xù)對公司包括調(diào)度員、信息和客服部員工進(jìn)行訪談。用王先生的話來講，就是只會做，但不會說，只知道怎么做，但不知道為什么要這樣做。同時，A跟王先生一起到各部門收集業(yè)務(wù)單據(jù)、報表和管理文件等書面資料，B則選擇一個晚上實(shí)地觀察調(diào)度員和信息部的工作過程，親自操作業(yè)務(wù)，并加以記錄。公司的客戶傳達(dá)送貨單采用快遞、電話、傳真、Email四種方式。后來在王先生的游說下，部分客戶同意改用Email發(fā)送，不過客戶的Email內(nèi)容格式不一，事實(shí)上不同客戶的訂單所包含的要素內(nèi)容也不盡相同。因此王先生希望A和B在設(shè)計系統(tǒng)方案時要考慮這個問題?？蛻粲唵沃嘘P(guān)于送貨期限的描述是不同的，家樂福等外資大賣場對送貨期限要求較高，一般要求當(dāng)日傍晚6點(diǎn)下班前送達(dá)。例如，華聯(lián)某網(wǎng)點(diǎn)有筆單子要求在12天內(nèi)送貨，那么究竟要把這筆單子排在第一天，還是要推遲到第二天再發(fā)運(yùn)呢？怎么做才能在滿