【正文】 骨料的使用。(6)設置獨立隔水層：它設置在面層與半剛性基層之間，以減少路面水下滲。(4)采取有效措施吸收應力：在路面結(jié)構(gòu)層中設置各種類型的應力吸收層和設置某些土工織物，以消除應力集中，降低裂縫產(chǎn)生的幾率。作為舊水泥路面的改造，瀝青面層厚度的確定主要應考慮結(jié)構(gòu)強度因素；與非結(jié)構(gòu)強度因素有關(guān)的加罩層厚度的確定，主要應考慮道路沿線高程的控制、瀝青面層的最小攤鋪厚度要求、加罩層與原路面板塊的結(jié)構(gòu)性能等問題。施工時最好在合適位置預先留出有規(guī)則的微小裂縫，引導化解回彈應力，以防止基層裂縫反射到瀝青面層，造成面層的裂縫；為了使半剛性基層保持良好的工作狀態(tài)，還應注意土路基對基層的作用，因為土路基的承載模量對減少基層底面的拉應力和拉應變有很大影響。防治措施 合理設計合理的路面結(jié)構(gòu)設計是保持瀝青路面具有良好使用性能的基礎(chǔ)，也是避免出現(xiàn)早期裂縫的保證。 氣候與交通條件氣溫的升降是溫度收縮性裂縫出現(xiàn)的先決條件，溫差越大，就越容易形成裂縫；雨水入侵是直接導致裂縫的形成或加速原有裂縫的形成，甚至破壞路面。但采用質(zhì)量好的瀝青即使鋪筑較薄的路面其橫向裂縫也可能少于瀝青質(zhì)量差但厚度大的路面。 路面面層厚度瀝青面層厚度增加，裂縫就減少。 基層半剛性基層(粉煤灰三渣)較之級配碎石、瀝青穩(wěn)定碎石等柔性基層，熱容量小，與瀝青表面層的附著粘結(jié)性能差，尤其是本身收縮的附加影響，使面層的橫向裂縫要多一些。通常，瀝青的含蠟量越高，其拉伸應變就越小，瀝青的脆性越大，溫度敏感性也越大，溫度稍有變化，就容易產(chǎn)生裂縫。(1)瀝青：一方面瀝青混合料低溫勁度指標是決定是否開裂的根本因素，瀝青勁度又決定瀝青混合料勁度的關(guān)鍵。對罩面層最直接的危害就是產(chǎn)生反射裂縫，影響罩面層的效果。如：在行車荷載的作用下形成啃邊、坑槽；水分通過裂縫滲入，會降低路面結(jié)構(gòu)的強度，與交通荷載、氣候共同作用，會導致剝落、松散、唧泥、坑槽，產(chǎn)生新的裂縫和使原有裂縫更加嚴重，甚至導致基層或路基產(chǎn)生凍脹、翻漿等，嚴重影響路面的使用壽命和結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。非荷載型裂縫是橫向裂縫的主要表現(xiàn)形式，它的產(chǎn)生主要有兩種情況：(1)瀝青面層溫度收縮性裂縫；(2)基層反射性裂縫。產(chǎn)生荷載型裂縫的主要原因是：(1)路面結(jié)構(gòu)設計不當，未充分考慮到各種不利的綜合因素，加上施工質(zhì)量低劣而影響瀝青面層的正常使用壽命，或由于開放交通后，反復受到嚴重超載車輛的荷載作用，致使瀝青面層或半剛性三渣基層內(nèi)產(chǎn)生的拉應力超過其疲勞強度而產(chǎn)生裂縫。另外，急剎車產(chǎn)生的車轍邊緣往往也會有縱向裂縫。因超荷載使用，養(yǎng)護不及時，造成瀝青面層老化變脆，也會發(fā)展成網(wǎng)狀裂縫。以上的網(wǎng)狀裂縫。以上的塊狀不規(guī)則裂縫。提出合理設計、選材得當、精心施工、及時養(yǎng)護和維修是提高瀝青混凝土路面使用性能，減少路面裂縫的根本保證。制備瀝青混合料時控制好加熱時間和加熱溫度不使瀝青老化，加強碾壓，使瀝青混合料達到 規(guī)定的壓實度，也盡可能采取有效措施來減少半剛性基層本身的收縮裂公路鋪設瀝青面層前，針對裂縫產(chǎn)生的不同因素，采取有效的裂縫預防措施和處理技術(shù)，可 以大大減少路面裂縫的出現(xiàn)提高路面使用性能，延長路面使用壽命。這樣可預先制造更直、更多 規(guī)則間距的裂縫()。預制織物膜帶條、土工織物或土工格柵中間層、低黏度瀝青混凝土層等采用應力吸收薄膜(如土工格柵加筋瀝青路面、橡膠瀝青吸收膜)，對減緩反射裂縫的產(chǎn)生與 擴展有明顯的效果，可使裂縫處相對位移產(chǎn)生的應力傳到面層時大為減少，明顯降低應力強在半剛性基層上鋸縫，即在結(jié)構(gòu)層碾壓前切割一條縫直到層底。sMA混合料具有良好的高溫穩(wěn)定性、低溫抗裂性能，抗車轍性能好、使用 壽命長，是防裂路面設計時應選用的一項新技術(shù)。在合理選配混合料級配時，應兼顧其高溫穩(wěn)定性，疲勞性能和低溫抗裂性能以及路表特性和耐久性等各方面的要求。如果集料呈酸性，則應添加一定數(shù)量的抗剝落劑或石灰粉，確?；旌狭系?抗剝落 性能，同時應盡量降低集料的含水量，盡可能使用機制砂代替圓形顆粒的天然砂。采用密實型瀝青混凝土面層孔隙率對面層的疲勞壽命有很大影響，密實型瀝青混合料在 使用中瀝青硬化緩慢，同時也延緩了裂縫的擴展。選用針人度較大的瀝青作兩層。以提高瀝青的低溫抗裂性能及高溫穩(wěn)定性能。選用松弛性能好的優(yōu)質(zhì)瀝青做面層，保證瀝青的針入度、延度等指標；在缺少優(yōu)質(zhì)瀝青 的情況下。如果瀝青面 層加厚到10cm，則可通過2010次。國外資料介紹。當開挖后發(fā)現(xiàn)底下滲水，不論流量大小都要處理。填筑材料首選石、礫、砂類土，其次選用含礫、砂低液限黏土，再次選用低 壓實度是反映路基強度的重要指標，也是提高路基強度和穩(wěn)定性的最經(jīng)濟、最有 效的技術(shù)措施，施工中必 降低地下水位是提高路基強度的重要措施。 路基工作區(qū)的強度主要是在填筑過程中形成的。本文僅從半剛性基層瀝青路面裂縫的預防或處路基是路面的基礎(chǔ)，路基工作區(qū)又是路基經(jīng)受行車荷載影響較大的深度區(qū)域，該深度區(qū)域必 須具有足夠的強度和整體穩(wěn)定性，否則將產(chǎn)生不均勻沉降而導致路面發(fā)生開裂。其 結(jié)果是路面強度明顯降低，在大量行車荷載反復作用下，產(chǎn)生沖刷、唧漿和沉陷等現(xiàn)象，最 終導致路面很快產(chǎn)生結(jié)構(gòu)性破壞，使道路結(jié)構(gòu)逐漸喪失承載能力。已有的裂縫逐漸向 上擴展到路表，橫向裂縫不斷增加。非荷載型裂縫主要為 溫縮型裂縫，瀝青路面溫縮型開裂包括低溫收縮開裂與溫度疲勞開裂。瀝青路面開裂的原因和裂縫的形式多 種多樣，但就瀝青路面開裂的主要原因而論，裂縫可分為荷載型裂縫和非荷載型荷載型裂縫主要是由于交通荷載作用下產(chǎn)生的疲勞裂縫。合理安排施工作業(yè)時間，并配備勞保用品。并告知省信息中心發(fā)布具體施工封閉路段?，F(xiàn)場布局合理，材料、物品、機具、砂石料堆放符合要求。施工人員和車輛必須在規(guī)定的安全區(qū)域內(nèi)進行施工作業(yè)，嚴禁在安全區(qū)域以外的范圍作業(yè)。養(yǎng)護維護作業(yè)控制區(qū)應由警告區(qū)，上游過渡區(qū)、緩沖區(qū)、工作區(qū)、下游過渡區(qū)及終止區(qū)組成，其布置規(guī)定，警告區(qū)長度1600m，警告區(qū)設置前方施工1600m標志牌，過渡區(qū)分為上游過渡和下游過渡，過渡區(qū)長度大于90m，過渡區(qū)設置寬道變窄道標志牌，緩沖區(qū)長度大于50m，作業(yè)區(qū)是作業(yè)人員活動和工作的地方，其長度大約200m，終止區(qū)長度大于30m，在終止區(qū)的末端，解除所設的限制標志；警告區(qū)、過渡區(qū)、緩沖區(qū)在施工期間根據(jù)路況特點作相應調(diào)整，并符合規(guī)范要求。嚴禁施工車輛逆向行駛、調(diào)頭。生活區(qū)和生產(chǎn)區(qū)配備防火設備，嚴防火災隱患。對進行施工的每位人員簽定安全勞動合同，車輛簽定安全運輸協(xié)議，并對路面施工人員繳納意外事故保險。建立路面灌縫施工安全措施組織機構(gòu)，認真貫徹執(zhí)行安全生產(chǎn)有關(guān)政策、方針及法令法規(guī)，落實各級安全責任制。派專人看護指揮交通，適當延長警告區(qū)、過渡區(qū)、緩沖區(qū)長度，確保作業(yè)人員的安全。（3）嚴重超出路面的灌縫料，利