【正文】 同時在每一結(jié)構(gòu)層施工過程中，推行工后分析制度，工后分析主要是在整個施工過程中，定期對原材料的抽檢結(jié)果，施工過程中每一天每一項檢測指標(biāo)進(jìn)行匯總并建立質(zhì)量控制動態(tài)曲線，對施工過程中的缺陷及施工注意事項、施工機械設(shè)備的完好情況認(rèn)真進(jìn)行分析，總結(jié)施工經(jīng)驗，對出現(xiàn)質(zhì)量下滑等現(xiàn)象及時進(jìn)行糾偏，確保工程質(zhì)量始終處于受控狀態(tài)。在瀝青路面施工中，規(guī)范要求壓路機盡量緊跟攤鋪機碾壓，但由于初壓時瀝青混合料的溫度較高，極易出現(xiàn)粘輪現(xiàn)象，通常要求壓路機通過自動噴水系統(tǒng)，直接向輪子噴水，但噴水量不易控制，如噴量少了，防粘效果就差；噴水量大了，碾壓面上易形成一層積水，加速瀝青混合料溫度的降低，從而影響壓實效果。在車輛運輸路線上要有專人負(fù)責(zé)指揮交通，保證車輛安全行駛。同時每天還應(yīng)檢查熱料倉篩網(wǎng)，對篩孔阻塞較嚴(yán)重的小孔徑篩網(wǎng)要及時清理。為了避免各類石料之間出現(xiàn)混雜現(xiàn)象，不同規(guī)格的石料之間應(yīng)設(shè)置隔墻，將料場合理分割成幾個料倉，底寬不小于1m，最好在各料倉隔墻之間留一定距離的間隔。但由于瀝青路面技術(shù)控制指標(biāo)多，施工組織較復(fù)雜，稍有不慎，極易導(dǎo)致瀝青路面出現(xiàn)質(zhì)量病害，影響瀝青路面的施工質(zhì)量及使用性能。施工過程中的無塵化。瀝青拌合過程中的全面防塵。瀝青拌合場內(nèi)機械主要是上料用裝載機、等待裝料料車和瀝青等原材料車輛。細(xì)集料大棚面積根據(jù)細(xì)集料材料用量來確定。場地硬化不止硬化堆放場地，原材料卸料通道、拌和樓上料通道均需進(jìn)行硬化，以徹底避免對原材料的污染。一、瀝青拌合的工廠化拌和管理瀝青拌合作為瀝青面層施工的第一道工序，拌合場管理的好壞、拌合質(zhì)量控制的好壞直接影響瀝青混合料質(zhì)量，進(jìn)而影響瀝青面層的質(zhì)量。 選材得當(dāng)使用溫度和干燥收縮較低的基層材料；選擇抗裂性好的材料做基層；使用抗裂性好的瀝青；選擇級配合適的骨料。(1)采用半剛性基層與底基層：半剛性基層具有較高的強度和較高的承載模量，可有效避免瀝青路面荷載性裂縫的產(chǎn)生。特別是由于現(xiàn)在的城市道路大多不按定額工期進(jìn)行施工，施工周期縮短，有相當(dāng)部分的三渣基層養(yǎng)生不足，直接造成攤鋪不久后就產(chǎn)生了裂縫，這些裂縫在荷載和溫度的作用下，由基層逐漸反射到表面，引發(fā)瀝青面層產(chǎn)生裂縫。裂縫的出現(xiàn)會使車輛通過時產(chǎn)生跳車，造成行車不舒適，影響車速；同時會對司機和乘客心理造成壓力，影響道路的使用信譽等。 縱向裂縫產(chǎn)生縱向裂縫的原因大致有兩種情況，一種是由于路基施工時壓實度不均勻，在使用過程中，路面產(chǎn)生了不均勻沉降而引起，常見于半填半挖路段或為趕工期而快速施工的道路；另一種是在瀝青面層施工中，用瀝青攤鋪機分幅攤鋪時，兩幅接茬未處理好，在行車荷載作用下，也易形成縱向裂縫。第三篇：瀝青路面裂縫及其預(yù)防措施瀝青路面裂縫及其預(yù)防措施摘要：綜述瀝青路面裂縫類型，產(chǎn)生裂縫的原因及其防治措施。在條件允許的情況，可以采用間斷級配、大空隙、密實型的瀝青瑪蹄脂碎石(sMA)混合料 和采用改性瀝青。在穩(wěn)定度滿足要求的前提下。填方地段要采用較好的材料填筑，土質(zhì)差的地段要進(jìn)行換填處理，確保其強度和當(dāng)基層厚度增加時，其承載能力也迅速增加，試驗證明，半剛性基層厚度由10cm增加到25c m時，研究表明，面層反射裂縫明顯受瀝青面層厚度的影響， 止受拉疲勞所產(chǎn)生的裂縫，還可以降低車輛荷載引起的剪應(yīng)力。認(rèn)識瀝青路面開裂機理、阻止或延緩裂縫的發(fā)展，對于延長瀝青路面的使用壽： ①在施工期間就采用相應(yīng)的預(yù)防裂縫或處理措施；②在維修養(yǎng)護(hù)時選用合適的加鋪層體 系。第二篇：公路瀝青路面裂縫的預(yù)防和處理公路瀝青路面裂縫的預(yù)防和處理(內(nèi)蒙古交通建設(shè)監(jiān)理咨詢有限責(zé)任公司，內(nèi)蒙古 呼倫貝爾 021008)摘 要：文章針對瀝青路面裂縫的形成、危害及裂縫的種中圖分類號： 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1007—6921(XX)07—0215—02瀝青路面開裂是瀝青路面使用中遇到的主要病害之一。施工現(xiàn)場的安全設(shè)施放置，嚴(yán)格按照養(yǎng)護(hù)安全管理規(guī)范進(jìn)行擺放。對參加灌縫施工的人員以及駕駛員進(jìn)行崗前安全教育培訓(xùn)，并在施工過程中隨時進(jìn)行安全教育并記錄在案，嚴(yán)格管理施工現(xiàn)場的交通安全秩序，施工現(xiàn)場安全標(biāo)志擺放按照國家規(guī)定嚴(yán)格執(zhí)行，進(jìn)入現(xiàn)場施工人員穿戴橘紅色有明顯標(biāo)志的養(yǎng)護(hù)服裝，施工現(xiàn)場設(shè)安全員進(jìn)行現(xiàn)場安全措施的落實與管理；對現(xiàn)場施工人員、現(xiàn)場機械設(shè)備進(jìn)行統(tǒng)一管理；施工前對所有施工人員進(jìn)行安全技術(shù)交底。在雨天對灌縫質(zhì)量進(jìn)行目測，發(fā)現(xiàn)漏灌及未灌密實的縫，采用改性乳化瀝青進(jìn)行補灌。在縫寬達(dá)到13mm25mm時，需在縫內(nèi)撒入機制砂或碎石，用15mm粗的鋼釬對縫里石屑或碎石進(jìn)行搗實，然后澆注熱的改性瀝青，待瀝青充分滲入后，覆蓋機制砂，然后再澆注瀝青，直至于路面高度持平。改性瀝青加熱：溫度180190℃，改性乳化瀝青無需加熱。在灌縫施工前，對進(jìn)場工人進(jìn)行安全培訓(xùn)及技術(shù)交底，雖然灌縫施工技術(shù)含量不高，工藝不復(fù)雜，但要求現(xiàn)場技術(shù)管理人員的責(zé)任心要強，工人的熟練程度要高，所以在每年施工時盡量使用同一批工人。根據(jù)天氣要求在4月中下旬以后開始灌縫施工。按照裂縫的表現(xiàn)形式，可分為橫向裂縫、縱向裂縫、龜裂和塊裂。：橫向裂縫及縱向裂縫。橫縫施工一般可早一些施工，縱縫略晚一些施工比較好，因為縱縫較窄，施工完成后溫度降低容易開裂。在施工次序上，橫縫盡量在同一幅路面施工，縱縫盡量在同一幅路面同一車道進(jìn)行，盡量減少行車變換車道的次數(shù)，這樣有利行車及作業(yè)人員的安全。 清縫利用鉤子或鐵刷將兩側(cè)縫壁和局部的三角小坑槽松散石料清理干凈，利用風(fēng)力滅火器將縫內(nèi)及縫兩側(cè)灰塵吹凈。在縫寬超過25mm時，此種情況一般為縱向裂縫，一般為路基不均勻沉降引起的，先需采用水泥砂漿對裂縫進(jìn)行灌注，預(yù)留23cm的深度用改性瀝青進(jìn)行灌注。（1）縱縫比較容易出現(xiàn)漏灌現(xiàn)象，在?？繋Эv縫灌注時，派專人檢查行車道及超車道，對漏灌的縫進(jìn)行補灌。對進(jìn)行施工的每位人員簽定安全勞動合同，車輛簽定安全運輸協(xié)議，并對路面施工人員繳納意外事故保險。施工人員和車輛必須在規(guī)定的安全區(qū)域內(nèi)進(jìn)行施工作業(yè)，嚴(yán)禁在安全區(qū)域以外的范圍作業(yè)。瀝青路面開裂的原因和裂縫的形式多 種多樣，但就瀝青路面開裂的主要原因而論，裂縫可分為荷載型裂縫和非荷載型荷載型裂縫主要是由于交通荷載作用下產(chǎn)生的疲勞裂縫。本文僅從半剛性基層瀝青路面裂縫的預(yù)防或處路基是路面的基礎(chǔ)，路基工作區(qū)又是路基經(jīng)受行車荷載影響較大的深度區(qū)域，該深度區(qū)域必 須具有足夠的強度和整體穩(wěn)定性，否則將產(chǎn)生不均勻沉降而導(dǎo)致路面發(fā)生開裂。國外資料介紹。選用針人度較大的瀝青作兩層。sMA混合料具有良好的高溫穩(wěn)定性、低溫抗裂性能，抗車轍性能好、使用 壽命長，是防裂路面設(shè)計時應(yīng)選用的一項新技術(shù)。提出合理設(shè)計、選材得當(dāng)、精心施工、及時養(yǎng)護(hù)和維修是提高瀝青混凝土路面使用性能，減少路面裂縫的根本保證。另外，急