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瀝青路面裂縫處理標(biāo)準(zhǔn)化施工-全文預(yù)覽

2024-11-15 22:31 上一頁面

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【正文】 和溫度的反復(fù)作用使瀝青剝落而產(chǎn)生的水毀現(xiàn)象;嚴(yán)格控制骨料的酸堿度,限制堿性骨料的使用。(4)采取有效措施吸收應(yīng)力:在路面結(jié)構(gòu)層中設(shè)置各種類型的應(yīng)力吸收層和設(shè)置某些土工織物,以消除應(yīng)力集中,降低裂縫產(chǎn)生的幾率。施工時(shí)最好在合適位置預(yù)先留出有規(guī)則的微小裂縫,引導(dǎo)化解回彈應(yīng)力,以防止基層裂縫反射到瀝青面層,造成面層的裂縫;為了使半剛性基層保持良好的工作狀態(tài),還應(yīng)注意土路基對(duì)基層的作用,因?yàn)橥谅坊某休d模量對(duì)減少基層底面的拉應(yīng)力和拉應(yīng)變有很大影響。 氣候與交通條件氣溫的升降是溫度收縮性裂縫出現(xiàn)的先決條件,溫差越大,就越容易形成裂縫;雨水入侵是直接導(dǎo)致裂縫的形成或加速原有裂縫的形成,甚至破壞路面。 路面面層厚度瀝青面層厚度增加,裂縫就減少。通常,瀝青的含蠟量越高,其拉伸應(yīng)變就越小,瀝青的脆性越大,溫度敏感性也越大,溫度稍有變化,就容易產(chǎn)生裂縫。對(duì)罩面層最直接的危害就是產(chǎn)生反射裂縫,影響罩面層的效果。非荷載型裂縫是橫向裂縫的主要表現(xiàn)形式,它的產(chǎn)生主要有兩種情況:(1)瀝青面層溫度收縮性裂縫;(2)基層反射性裂縫。另外,急剎車產(chǎn)生的車轍邊緣往往也會(huì)有縱向裂縫。以上的網(wǎng)狀裂縫。提出合理設(shè)計(jì)、選材得當(dāng)、精心施工、及時(shí)養(yǎng)護(hù)和維修是提高瀝青混凝土路面使用性能,減少路面裂縫的根本保證。這樣可預(yù)先制造更直、更多 規(guī)則間距的裂縫()。sMA混合料具有良好的高溫穩(wěn)定性、低溫抗裂性能,抗車轍性能好、使用 壽命長,是防裂路面設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)選用的一項(xiàng)新技術(shù)。如果集料呈酸性,則應(yīng)添加一定數(shù)量的抗剝落劑或石灰粉,確?;旌狭系?抗剝落 性能,同時(shí)應(yīng)盡量降低集料的含水量,盡可能使用機(jī)制砂代替圓形顆粒的天然砂。選用針人度較大的瀝青作兩層。選用松弛性能好的優(yōu)質(zhì)瀝青做面層,保證瀝青的針入度、延度等指標(biāo);在缺少優(yōu)質(zhì)瀝青 的情況下。國外資料介紹。填筑材料首選石、礫、砂類土,其次選用含礫、砂低液限黏土,再次選用低 壓實(shí)度是反映路基強(qiáng)度的重要指標(biāo),也是提高路基強(qiáng)度和穩(wěn)定性的最經(jīng)濟(jì)、最有 效的技術(shù)措施,施工中必 降低地下水位是提高路基強(qiáng)度的重要措施。本文僅從半剛性基層瀝青路面裂縫的預(yù)防或處路基是路面的基礎(chǔ),路基工作區(qū)又是路基經(jīng)受行車荷載影響較大的深度區(qū)域,該深度區(qū)域必 須具有足夠的強(qiáng)度和整體穩(wěn)定性,否則將產(chǎn)生不均勻沉降而導(dǎo)致路面發(fā)生開裂。已有的裂縫逐漸向 上擴(kuò)展到路表,橫向裂縫不斷增加。瀝青路面開裂的原因和裂縫的形式多 種多樣,但就瀝青路面開裂的主要原因而論,裂縫可分為荷載型裂縫和非荷載型荷載型裂縫主要是由于交通荷載作用下產(chǎn)生的疲勞裂縫。并告知省信息中心發(fā)布具體施工封閉路段。施工人員和車輛必須在規(guī)定的安全區(qū)域內(nèi)進(jìn)行施工作業(yè),嚴(yán)禁在安全區(qū)域以外的范圍作業(yè)。嚴(yán)禁施工車輛逆向行駛、調(diào)頭。對(duì)進(jìn)行施工的每位人員簽定安全勞動(dòng)合同,車輛簽定安全運(yùn)輸協(xié)議,并對(duì)路面施工人員繳納意外事故保險(xiǎn)。派專人看護(hù)指揮交通,適當(dāng)延長警告區(qū)、過渡區(qū)、緩沖區(qū)長度,確保作業(yè)人員的安全。(1)縱縫比較容易出現(xiàn)漏灌現(xiàn)象,在??繋Эv縫灌注時(shí),派專人檢查行車道及超車道,對(duì)漏灌的縫進(jìn)行補(bǔ)灌。灌縫飽滿,表面平整,無多余灌縫材料溢出。在縫寬超過25mm時(shí),此種情況一般為縱向裂縫,一般為路基不均勻沉降引起的,先需采用水泥砂漿對(duì)裂縫進(jìn)行灌注,預(yù)留23cm的深度用改性瀝青進(jìn)行灌注。灌縫高度與路面高度齊平即可。 清縫利用鉤子或鐵刷將兩側(cè)縫壁和局部的三角小坑槽松散石料清理干凈,利用風(fēng)力滅火器將縫內(nèi)及縫兩側(cè)灰塵吹凈。5施工工藝 施工準(zhǔn)備用可加溫小型瀝青罐車運(yùn)輸瀝青材料,將材料運(yùn)至施工現(xiàn)場,將中砂、機(jī)制砂、碎石提前曬干裝袋,同時(shí)對(duì)用于水泥砂漿的中砂進(jìn)行過篩,以便更好地灌入裂縫中。在施工次序上,橫縫盡量在同一幅路面施工,縱縫盡量在同一幅路面同一車道進(jìn)行,盡量減少行車變換車道的次數(shù),這樣有利行車及作業(yè)人員的安全。B ≮55℃ 改性乳化瀝青(快裂、陽離子):瀝青含量5060% 蒸發(fā)后殘留物: 針入度25℃,100g,5s 40120()延度5℃,5cm/s ≮20(cm)軟化點(diǎn)TRamp。橫縫施工一般可早一些施工,縱縫略晚一些施工比較好,因?yàn)榭v縫較窄,施工完成后溫度降低容易開裂。從養(yǎng)護(hù)施工角度分類:小裂縫(6mm以下)、中裂縫(625mm)、大裂縫(25mm以上)。:橫向裂縫及縱向裂縫。第一篇:瀝青路面裂縫處理標(biāo)準(zhǔn)化施工高速公路標(biāo)準(zhǔn)化養(yǎng)護(hù)作業(yè)指南瀝青路面灌縫二〇一六年五月 為規(guī)范高速公路路面工程施工,克服質(zhì)量通病,提高管理水平,保證施工質(zhì)量,編制本實(shí)施細(xì)則。按照裂縫的表現(xiàn)形式,可分為橫向裂縫、縱向裂縫、龜裂和塊裂。 縱向裂縫是與道路中心線近似平行的裂縫,按其成因不同可分為:由于不均勻沉降引起的路面表面縱向裂縫;由于車輛反復(fù)荷載作用,在輪跡帶兩側(cè)產(chǎn)生的裂縫;在行車荷載作用下,產(chǎn)生的縱向疲勞裂縫。根據(jù)天氣要求在4月中下旬以后開始灌縫施工。材料技術(shù)指標(biāo):SBS聚合物改性瀝青: 針入度25℃,100g,5s 6080()針入度指數(shù)PI ≮ 延度5℃,5cm/s ≮30(cm)軟化點(diǎn)TRamp。在灌縫施工前,對(duì)進(jìn)場工人進(jìn)行安全培訓(xùn)及技術(shù)交底,雖然灌縫施工技術(shù)含量不高,工藝不復(fù)雜,但要求現(xiàn)場技術(shù)管理人員的責(zé)任心要強(qiáng),工人的熟練程度要高,所以在每年施工時(shí)盡量使用同一批工人??v縫施工分56組,盡量在同一幅同一車道施工,這樣有利于行車及施工安全。改性瀝青加熱:溫度180190℃,改性乳化瀝青無需加熱。這樣才能把每道縫隙灌實(shí)、灌滿。在縫寬達(dá)到13mm25mm時(shí),需在縫內(nèi)撒入機(jī)制砂或碎石,用15mm粗的鋼釬對(duì)縫里石屑或碎石進(jìn)行搗實(shí),然后澆注熱的改性瀝青,待瀝青充分滲入后,覆蓋機(jī)制砂,然后再澆注瀝青,直至于路面高度持平。灌縫應(yīng)外觀干凈整潔,密封材料基本與路面齊平。在雨天對(duì)灌縫質(zhì)量進(jìn)行目測,發(fā)現(xiàn)漏灌及未灌密實(shí)的縫,采用改性乳化瀝青進(jìn)行補(bǔ)灌。在安全上,導(dǎo)向牌最好使用LED指示燈,交通封閉標(biāo)志齊全。對(duì)參加灌縫施工的人員以及駕駛員進(jìn)行崗前安全教育培訓(xùn),并在施工過程中隨時(shí)進(jìn)行安全教育并記錄在案,嚴(yán)格管理施工現(xiàn)場的交通安全秩序,施工現(xiàn)場安全標(biāo)志擺放按照國家規(guī)定嚴(yán)格執(zhí)行,進(jìn)入現(xiàn)場施工人員穿戴橘紅色有明顯標(biāo)志的養(yǎng)護(hù)服裝,施工現(xiàn)場設(shè)安全員進(jìn)行現(xiàn)場安全措施的落實(shí)與管理;對(duì)現(xiàn)場施工人員、現(xiàn)場機(jī)械設(shè)備進(jìn)行統(tǒng)一管理;施工前對(duì)所有施工人員進(jìn)行安全技術(shù)交底。安全員堅(jiān)持經(jīng)常性的不定期檢查,查處各種安全隱患。施工現(xiàn)場的安全設(shè)施放置,嚴(yán)格按照養(yǎng)護(hù)安全管理規(guī)范進(jìn)行擺放。在施工前和施工過程中在全線路段的可變情報(bào)板提示過往駕駛員減速慢性及安全警示用語。第二篇:公路瀝青路面裂縫的預(yù)防和處理公路瀝青路面裂縫的預(yù)防和處理(內(nèi)蒙古交通建設(shè)監(jiān)理咨詢有限責(zé)任公司,內(nèi)蒙古 呼倫貝爾 021008)
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