【正文】 廂頂全部包裹，篷布邊角采用繩索予以固定。瀝青場地均采用砼硬化可以有效降低原材料在裝卸、運(yùn)輸過程中造成揚(yáng)塵，同時(shí)避免原材料在堆放過程中造成二次污染。并采取必要的通訊設(shè)施以保證信息的有效傳遞，我部在各個(gè)關(guān)鍵崗位均配置對(duì)講機(jī)以保證實(shí)時(shí)溝通。各檔原材料插設(shè)材料標(biāo)識(shí)牌，明確材料產(chǎn)地、規(guī)格、檢驗(yàn)情況、責(zé)任人等相關(guān)信息。2）、進(jìn)行場地硬化。結(jié)束語綜上所述，合理設(shè)計(jì)、選材得當(dāng)、精心施工、及時(shí)養(yǎng)護(hù)和維修是提高瀝青混凝土路面使用性能、減少瀝青混凝土路面裂縫產(chǎn)生的根本保證。(4)采取有效措施吸收應(yīng)力：在路面結(jié)構(gòu)層中設(shè)置各種類型的應(yīng)力吸收層和設(shè)置某些土工織物，以消除應(yīng)力集中，降低裂縫產(chǎn)生的幾率。 氣候與交通條件氣溫的升降是溫度收縮性裂縫出現(xiàn)的先決條件，溫差越大，就越容易形成裂縫；雨水入侵是直接導(dǎo)致裂縫的形成或加速原有裂縫的形成，甚至破壞路面。通常，瀝青的含蠟量越高，其拉伸應(yīng)變就越小，瀝青的脆性越大，溫度敏感性也越大，溫度稍有變化，就容易產(chǎn)生裂縫。非荷載型裂縫是橫向裂縫的主要表現(xiàn)形式，它的產(chǎn)生主要有兩種情況：(1)瀝青面層溫度收縮性裂縫；(2)基層反射性裂縫。以上的網(wǎng)狀裂縫。這樣可預(yù)先制造更直、更多 規(guī)則間距的裂縫()。如果集料呈酸性，則應(yīng)添加一定數(shù)量的抗剝落劑或石灰粉，確?；旌狭系?抗剝落 性能，同時(shí)應(yīng)盡量降低集料的含水量，盡可能使用機(jī)制砂代替圓形顆粒的天然砂。選用松弛性能好的優(yōu)質(zhì)瀝青做面層，保證瀝青的針入度、延度等指標(biāo)；在缺少優(yōu)質(zhì)瀝青 的情況下。填筑材料首選石、礫、砂類土，其次選用含礫、砂低液限黏土，再次選用低 壓實(shí)度是反映路基強(qiáng)度的重要指標(biāo)，也是提高路基強(qiáng)度和穩(wěn)定性的最經(jīng)濟(jì)、最有 效的技術(shù)措施，施工中必 降低地下水位是提高路基強(qiáng)度的重要措施。已有的裂縫逐漸向 上擴(kuò)展到路表，橫向裂縫不斷增加。并告知省信息中心發(fā)布具體施工封閉路段。嚴(yán)禁施工車輛逆向行駛、調(diào)頭。派專人看護(hù)指揮交通，適當(dāng)延長警告區(qū)、過渡區(qū)、緩沖區(qū)長度，確保作業(yè)人員的安全。灌縫飽滿，表面平整，無多余灌縫材料溢出。灌縫高度與路面高度齊平即可。5施工工藝 施工準(zhǔn)備用可加溫小型瀝青罐車運(yùn)輸瀝青材料，將材料運(yùn)至施工現(xiàn)場，將中砂、機(jī)制砂、碎石提前曬干裝袋，同時(shí)對(duì)用于水泥砂漿的中砂進(jìn)行過篩，以便更好地灌入裂縫中。B ≮55℃ 改性乳化瀝青（快裂、陽離子）：瀝青含量5060% 蒸發(fā)后殘留物： 針入度25℃，100g，5s 40120()延度5℃，5cm/s ≮20(cm)軟化點(diǎn)TRamp。從養(yǎng)護(hù)施工角度分類：小裂縫（6mm以下）、中裂縫（625mm）、大裂縫（25mm以上）。第一篇：瀝青路面裂縫處理標(biāo)準(zhǔn)化施工高速公路標(biāo)準(zhǔn)化養(yǎng)護(hù)作業(yè)指南瀝青路面灌縫二〇一六年五月 為規(guī)范高速公路路面工程施工，克服質(zhì)量通病，提高管理水平，保證施工質(zhì)量，編制本實(shí)施細(xì)則。 縱向裂縫是與道路中心線近似平行的裂縫，按其成因不同可分為：由于不均勻沉降引起的路面表面縱向裂縫；由于車輛反復(fù)荷載作用，在輪跡帶兩側(cè)產(chǎn)生的裂縫；在行車荷載作用下，產(chǎn)生的縱向疲勞裂縫。材料技術(shù)指標(biāo)：SBS聚合物改性瀝青： 針入度25℃，100g，5s 6080()針入度指數(shù)PI ≮ 延度5℃，5cm/s ≮30(cm)軟化點(diǎn)TRamp?？v縫施工分56組，盡量在同一幅同一車道施工，這樣有利于行車及施工安全。這樣才能把每道縫隙灌實(shí)、灌滿。灌縫應(yīng)外觀干凈整潔，密封材料基本與路面齊平。在安全上，導(dǎo)向牌最好使用LED指示燈，交通封閉標(biāo)志齊全。安全員堅(jiān)持經(jīng)常性的不定期檢查，查處各種安全隱患。在施工前和施工過程中在全線路段的可變情報(bào)板提示過往駕駛員減速慢性及安全警示用語。對(duì)于瀝青路面基層存 在裂縫情形，按瀝青面層裂縫開裂部位，又可以分為反射裂縫與對(duì)應(yīng)由于環(huán)境溫度、交通荷載等因素的影響，瀝青路面初期 產(chǎn)生的裂縫對(duì)瀝青路面使用性能常無 明顯影響，但由于半剛性基層自身干縮和溫縮應(yīng)變脹縮產(chǎn)生的拉應(yīng)力超過半剛性基層自身的 極限抗拉強(qiáng)度，使其從強(qiáng)度薄弱處產(chǎn)生斷裂，隨著路面使用時(shí)間的延長。必須嚴(yán)格控制路基的填筑工藝，確保路基強(qiáng)度。如瀝青面層加厚到175 cm則可選用抗沖刷能力好，干縮、溫縮系數(shù)小、抗拉能力高的半剛性材料作基層，最好使用溫 度膨脹系數(shù)低的骨料。瀝青混合料的集料應(yīng)選用表面粗糙、石質(zhì)堅(jiān)硬、耐磨性強(qiáng)、嵌擠作用好、與瀝青粘附性 好的材料。內(nèi)填瀝青砂 或?yàn)r青乳液隨即；降切 縫快速封閉，然后以正常方式碾壓該層。網(wǎng)裂是指縫寬1 mm以上，縫距在40 cm以下，面積為1 m。(2)橫斷面設(shè)計(jì)失誤或施工時(shí)質(zhì)量控制不當(dāng)，造成路拱度不足，形成雨天不能及時(shí)排除路面積水的隱患，當(dāng)高速運(yùn)轉(zhuǎn)的車輪接觸路面積水的瞬間，巨大的壓力迫使受壓水將壓力迅速傳遞到路面，造成瀝青路面因強(qiáng)度不足而產(chǎn)生裂縫。瀝青老化越嚴(yán)重，勁度越大，裂縫就越容易出現(xiàn)；另一方面瀝青的溫度敏感性也對(duì)裂縫的產(chǎn)生造成直接的影響，溫度敏感性大的瀝青易開裂。 施工因素優(yōu)化施工方案，進(jìn)一步提高施工技術(shù)，確保優(yōu)質(zhì)的施工質(zhì)量，特別是采取必要的措施，確保各結(jié)構(gòu)層的壓實(shí)度達(dá)到規(guī)范要求，提高基層的穩(wěn)定性和排水透水性，提高和完善面層接縫處理等，這些是保證不出現(xiàn)裂縫特別是縱向裂縫和表面龜裂、網(wǎng)裂的前提。(3)重視瀝青混合料的級(jí)配設(shè)計(jì)：采用優(yōu)質(zhì)含蠟量低的進(jìn)口瀝青密級(jí)配瀝青混合料，以提高瀝青混合料的抗裂縫性能。 加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)和維修完善路基、路面的排水設(shè)施，保證路面排水順暢，避免基層與面層之間形成蓄水槽，可有效防止面層裂縫的產(chǎn)生。瀝青料場建設(shè)前應(yīng)根據(jù)場地情況，結(jié)合地形制定完善的排水方案，保證料場內(nèi)水可以順利排至河流或其他溝渠，場內(nèi)無積水。料倉隔墻根據(jù)材料計(jì)劃堆放高度進(jìn)行砌筑，如2m以上部分仍需隔離，可采用軟隔離的方式。為此，必須建立瀝青拌合場的生產(chǎn)指揮系統(tǒng)，并根據(jù)相應(yīng)的崗位設(shè)置對(duì)人員予以明確的分工。原材料管理過程中的無塵化?；旌狭线\(yùn)輸過程中的無塵化。以上便是我部認(rèn)為在瀝青路面工廠化拌和、無塵化施工管理中較為重要的幾點(diǎn)，瀝青路面施工質(zhì)量控制是貫穿于瀝青施工中的每一個(gè)環(huán)節(jié)的，我部會(huì)在今后的瀝青面層施工中嚴(yán)格按照項(xiàng)目辦、總監(jiān)辦下發(fā)的相關(guān)指導(dǎo)意見要求執(zhí)行，從細(xì)節(jié)抓起，確保瀝青面層施工質(zhì)量的優(yōu)良。場地內(nèi)應(yīng)認(rèn)真規(guī)劃，合理布置。拌和廠內(nèi)應(yīng)建立完整的進(jìn)出材料數(shù)量登記臺(tái)帳，動(dòng)態(tài)掌握料場進(jìn)出材料的數(shù)量。從出拌和廠至卸料結(jié)束，正常運(yùn)輸過程不允許掀開油布。經(jīng)過試驗(yàn)，熨平板的溫度宜控制在100~140度。為此施工之前要制定周密的攤鋪線路，盡量減少運(yùn)料車在橋面防水層上的行駛距離與頻率，同時(shí)可在運(yùn)輸車輛的進(jìn)口處鋪設(shè)四層土工布，在土工布上灑上水；在車輛行使路線上、攤鋪機(jī)前兩百米前的每一道伸縮縫處同樣也設(shè)濕潤土工布，通過降低運(yùn)料車輛輪胎的溫度，很好地減少了運(yùn)料車對(duì)橋面防水層的損