【正文】 0)、輪機自動化基礎(36)、輪機自動化(54)、船舶動力裝置技術管理(72)、船舶電氣設備及系統(tǒng)(90)、輪機維護與修理(54)、船舶防污染技術(36)、輪機英語(54)。 交通工程專業(yè)核心課程體系示例交通分析理論(64)、交通工程導論(32)、交通規(guī)劃(64)、交通設計(64)、交通管理與控制(64)、交通安全(48)。飛行運行管理方向還應包括:航空公司運行管理(54)、飛行計劃及實踐(76)、放行評估綜合實驗(40)。專業(yè)基礎課:空中交通系統(tǒng)優(yōu)化與管理(64)、空氣動力學(46)、航空氣象學(46)、航空中人的因素及實踐(28)、飛機性能工程(54)、航空情報服務與航圖(46)、空域規(guī)劃(54)。(3)水路運輸核心課程體系示例 交通港站與樞紐(36)、交通規(guī)劃理論與方法(54)、貨運技術(36)、危險品運輸(36)、運輸經(jīng)濟學(36)、航運經(jīng)濟學(36)、集裝箱運輸與多式聯(lián)運(36)、物流與供應鏈管理(36)、水運法規(guī)與政策(36)、港口管理(36)、港口裝卸工藝(36)、港航工程與規(guī)劃(54)、港口環(huán)境保護(36)、航運管理(54)、船舶原理(36)、運輸代理理論與實務(36)、班輪運輸實務與法規(guī)(36)、租船運輸實務與法規(guī)(36)、海商法/海事法(36)、海上運輸保險(36)。道路運輸管理方向還應包括:交通運輸組織學(64)、交通港站與樞紐(64)、城市公交規(guī)劃與運營管理(64)、現(xiàn)代物流學(64)、運輸經(jīng)濟學(32)、交通運輸市場學(32)、運輸企業(yè)財務管理(32)、特種貨物運輸(32)。其共同核心課程包括:交通運輸工程概論(36)、汽車構(gòu)造、行駛理論與應用(64)、道路工程基礎理論與技術(64)、運籌學(64)、技術經(jīng)濟學(64)、交通運輸企業(yè)管理(64)。課程的名稱、學分、學時和具體教學要求由各高校自行確定。本標準僅給出設置該專業(yè)建議開設的課程名稱和相應學時。各高校應根據(jù)人才培養(yǎng)目標，將上述核心知識領域的內(nèi)容組合成核心課程，將這些核心課程根據(jù)專業(yè)學科的內(nèi)在邏輯順序和學生知識、基本技能、素質(zhì)能力形成的規(guī)律組織編排，并適當增加本校特色內(nèi)容，形成專業(yè)核心課程體系。建議每4年修訂一一次培養(yǎng)計劃，每年課程更新率不應超過總課程數(shù)量的10%。各高?？梢罁?jù)課程設置的實際情況設定。交通運輸類專業(yè)的畢業(yè)設計(論文)一般安排在第四學年，原則上為1個學期。交通運輸類各專業(yè)應根據(jù)人才培養(yǎng)目標，構(gòu)建完整的實習(實訓)、創(chuàng)新訓練體系，確定相關內(nèi)容和要求，多途徑、多形式完成相關教學內(nèi)容。應構(gòu)建交通運輸類專業(yè)演示性實驗、綜合性實驗、設計性實驗等多層次的實驗教學體系，其中綜合性實驗和設計性實驗的學時應不低于總實驗學時的40%。實踐類課程在總學分中所占的比例應不低于25%，注重培養(yǎng)學生的創(chuàng)新意識和實踐能力。人文社會科學類通識教育課程至少占總學分的15%，數(shù)學和自然科學類課程至少占總學分的15%，數(shù)學和自然科學類課程外的學科基礎類、專業(yè)類課程至少占總學分的40%。各高校結(jié)合各自的專業(yè)人才培養(yǎng)目標和培養(yǎng)規(guī)格，依據(jù)交通運輸類專業(yè)學生知識、素質(zhì)、能力的形成規(guī)律和學科的內(nèi)在邏輯順序，構(gòu)建體現(xiàn)本學科優(yōu)勢或者地域特色，能夠滿足學生未來多樣化發(fā)展需要的課程體系。鼓勵學生利用各種教學和科研資源參加科學研究活動，支持學生參加相關專業(yè)的學科競賽活動，提高科技創(chuàng)新能力。指導教師的資質(zhì)必須符合相關行業(yè)要求，指導實訓的學生人數(shù)應適當。需要有實訓的專業(yè)，相關高等學校必須建有滿足教學需要、相對穩(wěn)定、具有相關行業(yè)資質(zhì)的校內(nèi)外實訓基地。指導的學生數(shù)量應適當，并保證達到規(guī)定的指導次數(shù)和指導時間。(2)畢業(yè)設計(論文)顳目和內(nèi)容應有明確的工程應用背景，堅持一人一題，工作量和難度適中，要求學生獨立完成，使學生運用知識的能力和解決工程實踐問題的能力獲得顯著提開。課程設計應密切結(jié)合實踐，培養(yǎng)學生的實際動手能力和創(chuàng)新創(chuàng)造能力。畢業(yè)設計(論文)環(huán)節(jié)應與實踐環(huán)節(jié)相結(jié)合。為保證實習環(huán)節(jié)的順利進行，應建立相對穩(wěn)定的校內(nèi)外實習基地，密切產(chǎn)學研合作。(3)畢業(yè)設計(論文)實習結(jié)合畢業(yè)設計(論文)題目和內(nèi)容要求，了解交通運輸領域的實際問題，收集資料、準備數(shù)據(jù)和開展畢業(yè)設計(論文)內(nèi)容的研究等。重點了解某一種或幾種運輸方式的設施設備、組織結(jié)構(gòu)、工作流程、管理規(guī)范、運營管理內(nèi)容以及施工、運輸現(xiàn)場技術發(fā)展趨勢等。包括專業(yè)認識實習、生產(chǎn)實習、畢業(yè)設計(論文)實習。要求具備完整的實驗大綱、指導書、任務書，學生按規(guī)范書寫實驗報告。實驗主要類型包括演示性、綜合性、設計性。主要包括專業(yè)類實驗、實習、設計等，根據(jù)專業(yè)需要可進行必要的專業(yè)實訓。建議多采用工程實踐案例教學，以拓展學生的知識面。合高?？山Y(jié)合自身辦學特色設置定數(shù)量的專業(yè)補充課程，傳授國際化和前沿性的學科知識。救助與打撈工程專業(yè)核心知識領域主要包括救助工程、打撈工程、海洋工程、潛水技術、船舶設計、船舶駕駛、航海氣象學與海洋學等工程技術知識，還應包括救助與打撈領域相關的政策法規(guī)、標準合同、應急管理、項目管理等法律和管理類知識，并特別強化敦撈專業(yè)英語知識和運用能力。飛行技術專業(yè)核心知識領域主要包括飛機基礎知識、飛行原理與飛行性能、航行基礎、航空管理學基出、航空心理學基礎、飛行英語、飛行理論、飛機駕駛技術等。航海技術專業(yè)核心知識領域主要包括船舶航行與定位、船舶結(jié)構(gòu)與設備、海上通信、船舶操縱與避並、船舶導航與信息系統(tǒng)、船舶貨運、航海氣象學與海洋學、船舶管理、航海英語等。交通工程專業(yè)核心知識領域般包括交通系統(tǒng)分析、規(guī)劃與設計、交通組織及交通運營管理三個方面的內(nèi)容。交通運輸專業(yè)核心知識領域般包括交通運輸基礎設施建設、載運工具理論與技術裝備、交通運輸系統(tǒng)規(guī)劃、港站樞紐規(guī)劃與設計、旅客運營組織、貨物運營組織、運營調(diào)度指揮以及交通運輸政策法規(guī)、交通運輸商務、交通運輸經(jīng)濟、交通運輸安全、現(xiàn)代物流和綜合運輸?shù)戎R領域。交通運輸類不同專業(yè)可根據(jù)專業(yè)內(nèi)涵在以上范圍內(nèi)選擇設置。教學內(nèi)容應滿足教育部相關課程教學指導委員會對工科類本科專業(yè)的基本要求，各高?？筛鶕?jù)自身的人才培養(yǎng)定位調(diào)整提高相關教學要求。附錄 交通運輸類專業(yè)知識體系和核心課程體系建議1專業(yè)類知識體系 知識體系 通識類知識除國家規(guī)定的教學內(nèi)容外，人文社會科學、外語、計算機與信息技術、體育、藝術等內(nèi)容由各高校根據(jù)辦學定位與人才培養(yǎng)目標確定。定期開展專業(yè)評估，及時解決專業(yè)發(fā)展和建設過程中的問題。跟蹤反饋調(diào)查形式:采取召開畢業(yè)生座談會、由畢業(yè)生本人填寫調(diào)查表、走訪用人單位、網(wǎng)絡調(diào)查和電話調(diào)查等多種形式。畢業(yè)生對在校期間專業(yè)課程設置、教師教學和就業(yè)工作的評價分析。 建立有畢業(yè)校友和用人單位對培養(yǎng)方案、課程設置、教學內(nèi)容與方法進行征求意見及建議的機制、制度，通過對畢業(yè)生知識、素質(zhì)和能力的調(diào)查與評價，不斷改善人才培養(yǎng)質(zhì)量。有學習困難學生幫扶機制。有專業(yè)基本狀態(tài)數(shù)據(jù)監(jiān)測評傳體集保屬學并限專業(yè)評估和專業(yè)認證:有專業(yè)學情調(diào)在和分析評價機制，能夠?qū)W生的學習過程、學習效果和綜合發(fā)展進行有效測評。具有國際公約和國內(nèi)法規(guī)要求的專業(yè)質(zhì)量管理體系，應取得相應質(zhì)量管理體系認證書。每年學費收人中應有足夠的比例用于專業(yè)的教學支出、教學設備儀器購買、教學設備儀器維護以及圖書資料購買等。已建專業(yè)每年正常的教學經(jīng)費應包含師資隊伍建設經(jīng)費、實驗室維護更新經(jīng)費、專業(yè)實踐教學經(jīng)費、圖書資料經(jīng)費、實習基地建設經(jīng)費等。本專業(yè)類所有館藏資源均應向?qū)W生開放。提供主要的數(shù)字化專業(yè)文獻資源、數(shù)據(jù)庫和檢索這些信息資源的工具，并提供使用指導。教材優(yōu)先選用國家級或行業(yè)規(guī)劃教材。 通過手冊或者網(wǎng)站等形式，提供本專業(yè)的培養(yǎng)方案，各課程的教學大綱、教學要求、考核要求，畢業(yè)審核要求等基本教學信息。實踐單位應指定專門負責人井提供必要的實踐、生活條件保障。應根據(jù)學科專業(yè)特色和學生的就業(yè)去向，與交通運輸行業(yè)科研院所、企業(yè)加強合作，建立有特色的實踐基地，滿足相關專業(yè)人才培養(yǎng)的需要。實驗室應具備支持研究的能力，具有一定的課外開放時間，條件允許下應設立實驗室基金。有專人負責保管，定期進行檢查、清潔、保養(yǎng)、測試和校正，確保儀器設備的性能穩(wěn)定可靠。每種實驗設備既要有足夠的臺套數(shù)，又要有較高的利用率?；A課程實驗室的生均面積、生均教學設備經(jīng)費至少應滿足教育部相關規(guī)定的基本要求。應加強教育理念、教學方法和教學手段的培訓，提高專任教師的教學能力和教學水平。實施教師上崗資格制度、青年教師助教制度、青年教師任課試講制度。從事本專業(yè)教學工作的主講教師應有明確的科研方向和參加科研活動的經(jīng)歷。從事專業(yè)課教學(含實踐教學)工作的主講教師，應每3年有3個月以上的工程實踐(包括現(xiàn)場實習或指導現(xiàn)場實習、參與交通運輸工程項目開發(fā)、在交通運輸企業(yè)工作等)經(jīng)歷。對有相關要求的專業(yè)，教師應取得行業(yè)崗位資質(zhì)證書或培訓證書，且其專業(yè)背景要與專業(yè)的教學研究方向相適應。有企業(yè)或行業(yè)專家作為兼職教師。實驗教學中每位教師指導學生數(shù)不得超過15人。具有高級職稱的教師比例應不低于30%。教師隊伍中應有學術造詣較高的學科或者專業(yè)帶頭人。5師資隊伍各高校交通運輸類專業(yè)應當建立一支規(guī)模適當、結(jié)構(gòu)合理、相對穩(wěn)定、水平較高的師資隊伍，以滿足專業(yè)教學需要。 體育方面按照教育部統(tǒng)一要求執(zhí)行。能使用外語進行一般性交流。(10)具有一定的本專業(yè)外文書籍、外文文獻資料的閱讀與翻譯能力。(8)具有基本的資料搜集和文獻檢索能力。(6)具有高度的協(xié)調(diào)配合團隊精神和可持續(xù)發(fā)展理念。了解安全、信息、能源、環(huán)境等相關領域的基本知識。認識交通運輸在經(jīng)濟社會發(fā)展中的重要地位與作用。(2)熟練掌握交通運輸工程實驗及運行管理的基本技能。 人才培養(yǎng)基本要求 方面 按照教育部統(tǒng)一要求執(zhí)行。 參考總學時交通運輸類專業(yè)總學分一般要求為140~180學分，其中實踐性教學學分一般不低于總學分的25%。4培養(yǎng)規(guī)格 學制4年。各高校應根據(jù)上述培養(yǎng)目標和各自的定位、辦學條件、區(qū)域人才市場需求，結(jié)合各自相關專業(yè)基礎和學科特色，在對區(qū)域和交通運輸行業(yè)特點進行充分論證的基礎上確定辦學定位，以適應交通運輸行業(yè)發(fā)展對多樣化人才培養(yǎng)需要為目標，細化人才培養(yǎng)目標的內(nèi)涵，準確定位本專業(yè)人才培養(yǎng)的具體目標。特點之二是目前我國高等學校在本專業(yè)類人才培養(yǎng)過程中因辦學歷史和特色優(yōu)勢，基本上是按某一運輸方式或?qū)I(yè)方向培養(yǎng)交通運輸類專門人才。與交通運輸類專業(yè)相關的本科專業(yè)包括道路橋梁與渡河工程、土木工程、港口航道與海岸工程、物流工程、物流管理、包裝工程、能源與動力工程、車輛工程、汽車服務工程、油氣儲運工程、安全工程、交通管理工程、交通管理、海事管理等。交通運輸類專業(yè)主干學科為交通運輸工程一級學科，其二級學科包括道路與鐵道工程、交通信息工程與控制、交通運輸規(guī)劃與管理、載運工具運用工程。交通運輸是現(xiàn)代社會的生存基礎和文明標志，是現(xiàn)代工業(yè)的先驅(qū)和國民經(jīng)濟的先行部門，是調(diào)節(jié)社會資源配置和宏觀調(diào)控的重要手段，同時在促進社會分工、大工業(yè)發(fā)展和規(guī)模經(jīng)濟的形成，鞏固國家的政治統(tǒng)一和加強國防建設，擴大國際經(jīng)貿(mào)合作和人員往來等方面發(fā)揮著重要作用。由于科學技術的不斷發(fā)展以及一系列前沿交叉學科在交通運輸領域的應用，這種交叉與融合的趨勢逐漸淡化了各傳統(tǒng)專業(yè)學科間的界限，促使交通運輸類專業(yè)越來越多地站在交通運輸工程一級學科層面形成系統(tǒng)連貫的學科思維。第二篇：2018交通運輸類教學質(zhì)量國家標準交通運輸類教學質(zhì)量國家標準1概述交通運輸類專業(yè)包括交通運輸、交通工程、航海技術、輪機工程、飛行技術、交通設備與控制工程、救助與打撈工程、船舶電子電氣工等專業(yè)，培養(yǎng)掌握交通運輸規(guī)劃、運營與安全保障等基本理論與方法，以及交通運輸領域某個專門方向較深人的知識與技能，能在交通運輸領域從事交通運輸系統(tǒng)規(guī)劃、建設、安全高效運行、經(jīng)營與管理、應急救援與指揮等相關工作的人才，以滿足經(jīng)濟社會發(fā)展對交通運輸資源的合理配置需要。專項教學經(jīng)費不計算在內(nèi)。(2)日常教學經(jīng)費日常教學經(jīng)費:綜合多方面因素，生均日常教學支出宜達到生均辦學經(jīng)費的13%左右，且不少于1200元。專業(yè)的專任教師是指承擔學科基礎知識和專業(yè)知識教學任務的教師。4有關名詞釋義和數(shù)據(jù)計算方法 名詞釋義專業(yè)教師指能夠承擔專業(yè)課程并指導課程設計或畢業(yè)設計的教師。應整合優(yōu)化培養(yǎng)方案和教學計劃，強化校內(nèi)外實踐基地的建設和學生實踐能力的培養(yǎng)，將理論學習與實踐創(chuàng)新有機地融合在一一起。鼓勵學校根據(jù)自身辦學定位和人才培養(yǎng)目標，淡化專業(yè)技術領域培養(yǎng)綜合專業(yè)知識的人才培養(yǎng)，也可以在土木工程專業(yè)中培養(yǎng)士木工程某一個技術領域的專門人才，以滿足行業(yè)對人才多樣化的需求。土木工程涉及的技術領域相當寬泛，包括建筑工程、交通土建工程、井巷工程、水利水運設施工程、城鎮(zhèn)建設環(huán)境設施工程、防災減災及防護工程、鐵道工程等。3人才培養(yǎng)多樣化建議隨著人類科學技術水平和現(xiàn)代化發(fā)展水平的提升，土木工程的業(yè)務范圍也從工程的勘察、設計、施上擴大和外延到材料、管理、修繕、維護、運營、環(huán)保、物流等領域，要求土木工程專業(yè)的畢業(yè)生不僅要了解所建造工程的性能，還需要考慮建造和運行代價，以及其他可能帶來的副作用。鐵道工程方向，軌道無縫線路設計(2周)、線路設計(2周)、路基橫斷面設計(1周)、鐵道工程施工組織設計(1周)、路基支檔結(jié)構(gòu)設計(1周)、鐵路車站設計(1周)。道路與橋梁工程方向，橋梁工程設計(2周)、道路勘測設計(1 周)、路基路面設計同擋土墻設計(1周)、橋梁施工組織設計(1周)、基礎工程設計(1周)、工程概預算(1周)。專業(yè)實習:工程地質(zhì)實習(1周)、土木工程測量實習(2周)、專業(yè)認識實習(1周)、專業(yè)生產(chǎn)實習(4周)、專業(yè)畢業(yè)實習(2 周)。 核心課程體系示例(括號內(nèi)數(shù)字為建議理論學時數(shù)+實驗或?qū)嵙晫W時數(shù)或時間)示例一理論力學(60)、材料力學(54+10)、結(jié)構(gòu)力學(78)、土力學(32+6)、流體力學(32+4)、土木工程材料(36+12)、土木工程概論(14)、工程地質(zhì)(32)、土木工程制圖(38)、土木工程測量(38)、土木工程試驗(24+8)、工程項目經(jīng)濟原理(20)、工程項目管理(14)、土木法規(guī)(14)、工程荷載與可靠度設計原理(18)、混凝土結(jié)構(gòu)基本原理(60+4)、鋼結(jié)構(gòu)基本原理(40)、基礎工程(32)、土木工程施工技術