【正文】 實(shí)現(xiàn)的因素進(jìn)行事前分析，通常可以從以下幾方面來(lái)進(jìn)行分析：1）對(duì)工程項(xiàng)目技術(shù)特征的認(rèn)識(shí)，如結(jié)構(gòu)特征，地質(zhì)特征等。、工地轉(zhuǎn)移費(fèi)的預(yù)測(cè)小型臨時(shí)設(shè)施費(fèi)內(nèi)容包括：臨時(shí)設(shè)施的搭設(shè)，需根據(jù)工期的長(zhǎng)短和擬投入的人員、設(shè)備的多少來(lái)確定臨時(shí)設(shè)施的規(guī)模和標(biāo)準(zhǔn)，按實(shí)際發(fā)生并參考以往工程施工中包干控制的歷史數(shù)據(jù)確定目標(biāo)值。輔助工程量是指工程量清單或設(shè)計(jì)圖紙中沒(méi)有給定，而又是施工中不可缺少的，例如混凝土拌合站、隧道施工中的三管兩線，高壓進(jìn)洞等，也需根據(jù)實(shí)施性施組作好具體實(shí)際的預(yù)測(cè)。同時(shí)，還得計(jì)算可能發(fā)生的機(jī)械租賃費(fèi)及需新購(gòu)置的機(jī)械設(shè)備費(fèi)的攤銷費(fèi)，對(duì)主要機(jī)械重新核定臺(tái)班產(chǎn)量定額。②材料費(fèi)占建安費(fèi)的比重極大，應(yīng)作為重點(diǎn)予以準(zhǔn)確把握，分別對(duì)主材、地材、輔材、其它材料費(fèi)進(jìn)行逐項(xiàng)分析，重新核定材料的供應(yīng)地點(diǎn)、購(gòu)買價(jià)、運(yùn)輸方式及裝卸費(fèi)，分析定額中規(guī)定的材料規(guī)格與實(shí)際采用的材料規(guī)格的不同，對(duì)比實(shí)際采用配合比的水泥用量與定額用量的差異，匯總分析預(yù)算中的其它材料費(fèi)，在混凝土實(shí)際操作中要摻一定量的外加劑等。成本預(yù)測(cè)的內(nèi)容主要是使用科學(xué)的方法，結(jié)合中標(biāo)價(jià)根據(jù)各項(xiàng)目的施工條件、機(jī)械設(shè)備、人員素質(zhì)等對(duì)項(xiàng)目的成本目標(biāo)進(jìn)行預(yù)測(cè)。因此，成本預(yù)測(cè)對(duì)提高成本計(jì)劃的科學(xué)性、降低成本和提高經(jīng)濟(jì)效益，具有重要的作用。要實(shí)現(xiàn)對(duì)成本的有效控制，必須通過(guò)一系列的工作來(lái)完成。非工程實(shí)體成本主要指為工程實(shí)體服務(wù)的措施費(fèi)。應(yīng)包括工程實(shí)體成本，非工程實(shí)體成本和管理成本。所以施工成本的控制成了承包商實(shí)現(xiàn)預(yù)期目標(biāo)至關(guān)重要的一環(huán)。在既定總價(jià)的前提下，要實(shí)現(xiàn)預(yù)期利潤(rùn)或更多的收益，就必須盡量的縮減開支。投標(biāo)階段施工單位要做出決策，然后綜合分析各種因素進(jìn)行投標(biāo)報(bào)價(jià)。只有不斷地加強(qiáng)施工企業(yè)項(xiàng)目管理中的成本控制，才能使企業(yè)在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中不斷地自我完善，增強(qiáng)企業(yè)的生命力得到可持續(xù)發(fā)展。實(shí)施成本控制，對(duì)降低工程成本，改善經(jīng)營(yíng)管理，提高職工的主人翁意識(shí)和勞動(dòng)積極性都有極其重要的作用。參考文獻(xiàn): [1][J].科技進(jìn)步與對(duì)策,1999(6):120122.[2][J].經(jīng)濟(jì)與管理,2001(5):3031.[3][J].河南交通科技,2000(2):6062.[4][J].山西交通科技,1999(3):15.第四篇：淺談工程項(xiàng)目成本控制方法淺談工程項(xiàng)目成本控制方法[摘要]施工項(xiàng)目成本綜合反映了施工企業(yè)施工項(xiàng)目管理水平的高低，在整個(gè)項(xiàng)目目標(biāo)管理體系中處于十分重要的地位。同時(shí),由于施工人員的調(diào)離,各種成本資料容易丟失,因此,應(yīng)根據(jù)施工過(guò)程中的成本核算情況,做好竣工總成本的結(jié)算,并根據(jù)其結(jié)果,評(píng)價(jià)工程項(xiàng)目的成本管理工作,總結(jié)其得與失,及時(shí)對(duì)項(xiàng)目管理者及有關(guān)人員進(jìn)行獎(jiǎng)罰,做好書面資料總結(jié),以備下個(gè)項(xiàng)目參照使用。 竣工后的及時(shí)分析階段事后分析總結(jié)是成本管理工作的繼續(xù),在堅(jiān)持每月、每季度綜合分析的基礎(chǔ)上,及時(shí)對(duì)已完的工程,進(jìn)行檢查、分析、修正、補(bǔ)充,對(duì)照目標(biāo)成本查找原因,以達(dá)到追蹤管理責(zé)任成本和提高生產(chǎn)效益的最終目標(biāo)。另外,在管理費(fèi)用開支方面,要對(duì)電話費(fèi)、辦公費(fèi)、招待費(fèi)等可變的費(fèi)用實(shí)行定額包干,按月考核,嚴(yán)格兌現(xiàn)獎(jiǎng)懲。二是要加強(qiáng)對(duì)工程程序、工程質(zhì)量的精細(xì)管理。對(duì)于現(xiàn)場(chǎng)管理費(fèi),應(yīng)抓好如下工作。建設(shè)工期長(zhǎng)的項(xiàng)目,少則幾個(gè)月,多則三五年,其臨時(shí)設(shè)施的支出是一個(gè)不小的數(shù)字。因此,合理組織材料進(jìn)場(chǎng),對(duì)降低整個(gè)工程的材料成本有一定的積極作用。 組織材料合理進(jìn)場(chǎng)一個(gè)鐵路施工項(xiàng)目往往有上百種材料,如果進(jìn)場(chǎng)太早,就會(huì)因早付款而增加公司成本或貸款利息,還可能增加二次搬運(yùn)費(fèi),有些易受潮的材料更可能因堆放過(guò)久導(dǎo)致?lián)p毀。三級(jí)收料是限額發(fā)料的一個(gè)重要環(huán)節(jié),所謂三級(jí)收料,就是首先由門衛(wèi)的收料員清點(diǎn)數(shù)量,記錄簽字,然后由材料部門的收料員清點(diǎn)數(shù)量,驗(yàn)收登記,最后再由施工作業(yè)隊(duì)清點(diǎn)并確認(rèn),如發(fā)現(xiàn)數(shù)量不足或過(guò)剩時(shí),由材料部門解決。對(duì)施工的主要材料實(shí)行限額發(fā)料,按理論用量加合理?yè)p耗的辦法與作業(yè)班組結(jié)算,節(jié)約時(shí)給予獎(jiǎng)勵(lì),超支時(shí)在作業(yè)班組結(jié)算金額中扣除。 降低材料成本在鐵路工程建設(shè)中,材料成本占整個(gè)工程成本的比重最大,而且有較大的節(jié)約潛力,在其他成本出現(xiàn)虧損時(shí),往往要靠材料成本的節(jié)約來(lái)彌補(bǔ)。實(shí)行預(yù)算制度可使項(xiàng)目管理者能更好地掌握整個(gè)工程項(xiàng)目、乃至當(dāng)期的收入和支出的情況,做到收支心中有底,以收定支。因此,施工項(xiàng)目部或成本核算中心,應(yīng)根據(jù)承包合同,測(cè)算并確定目標(biāo)總成本,并將目標(biāo)總成本按勞材機(jī)的消耗量及其它成本,一一分解落實(shí)到各個(gè)環(huán)節(jié)和各個(gè)職能部門,要具體核算到班組、人頭,實(shí)行”獎(jiǎng)節(jié)罰超“,使項(xiàng)目負(fù)責(zé)人及各部門施工人員無(wú)論工程進(jìn)行到何種進(jìn)度,都能事前清楚知道自己的目標(biāo)成本,以便采取相應(yīng)的手段對(duì)目標(biāo)成本加以管理。為防止出現(xiàn)購(gòu)貨回扣和購(gòu)買劣質(zhì)材料等情況的發(fā)生,施工單位必須制定嚴(yán)格的物資采購(gòu)制度,并設(shè)立監(jiān)督機(jī)構(gòu),通過(guò)實(shí)行貨比三家、公開招標(biāo)的方式,確定材料物資供應(yīng)商,實(shí)現(xiàn)物資采購(gòu)程序的公開、公正和透明,才能真正降低鐵路工程成本。在方案選定以后,就應(yīng)該測(cè)算并制定相應(yīng)的目標(biāo)成本,做到目標(biāo)明確和心中有數(shù)。換言之,施工方案不同,形成的工程成本也就不一樣。項(xiàng)目具體實(shí)施時(shí),可以從開工前的醞釀準(zhǔn)備階段、施工中的嚴(yán)格管控階段以及竣工后的及時(shí)分析階段分別加以控制。鐵路工程項(xiàng)目施工成本管理的應(yīng)對(duì)措施鐵路施工項(xiàng)目成本管理是根據(jù)鐵路工程項(xiàng)目的要求,對(duì)項(xiàng)目成本組織實(shí)施、控制、分析、跟蹤和考核等管理活動(dòng),是衡量鐵路施工項(xiàng)目部經(jīng)營(yíng)管理的尺度,是反映施工項(xiàng)目管理的綜合指標(biāo)。有些項(xiàng)目由于人手緊張沒(méi)有專職的材料管理人員,沒(méi)有供料計(jì)劃或供料計(jì)劃無(wú)人執(zhí)行。尤其是實(shí)行計(jì)件承包后,工人班組忙于出產(chǎn)量,材料物資過(guò)量消耗,機(jī)械設(shè)備過(guò)度磨損,小型手動(dòng)工代寫畢業(yè)論文具無(wú)人愛護(hù),有時(shí)借出有手續(xù),還回?zé)o驗(yàn)收。其它諸如擾民費(fèi)、政府部門罰款等也是可以減少或避免的。鐵路監(jiān)理 “忽視不可預(yù)見成本”的管理與控制目前,鐵路施工項(xiàng)目部重視生產(chǎn)成本,弱視質(zhì)量成本、工期成本,而對(duì)鐵路施工生產(chǎn)中出現(xiàn)的不可預(yù)見成本的發(fā)生只是順應(yīng)自然、任其發(fā)生,而不加以控制。表面看來(lái)職責(zé)清晰、分工明確,但項(xiàng)目效益是靠大家來(lái)創(chuàng)造的,如果搞技術(shù)的為了保證工程質(zhì)量,選用了雖然可行卻不經(jīng)濟(jì)的方案施工,必然會(huì)增大工程項(xiàng)目成本。因而就不知道在施工過(guò)程中采取組織措施、技術(shù)措施、經(jīng)濟(jì)措施和合同措施,對(duì)材料分包和施工管理費(fèi)等成本進(jìn)行控制,造成公司和項(xiàng)目經(jīng)理不能隨時(shí)掌握項(xiàng)目成本的真實(shí)情況,并及時(shí)進(jìn)行偏差糾正,最終導(dǎo)致項(xiàng)目成本失控。而且,這個(gè)管控活動(dòng)還必須貫穿鐵路施工企業(yè)的生產(chǎn)和經(jīng)營(yíng)全過(guò)程的始終。因此可以說(shuō),成本管理是降低鐵路工程造價(jià)的關(guān)鍵,是鐵路施工企業(yè)效益的試金石,是鐵路施工企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理工作的中樞。關(guān)鍵詞:鐵路工程,施工項(xiàng)目,成本管理 1 前言如何降低鐵路工程造價(jià),對(duì)施工成本進(jìn)行有效的管理,這一直是鐵路施工企業(yè)需要研究及探討的重要課題。第三篇：鐵路工程項(xiàng)目施工成本控制管理鐵路工程項(xiàng)目施工成本控制管理摘 要:施工項(xiàng)目成本管理是鐵路工程項(xiàng)目施工生產(chǎn)管理中的重要環(huán)節(jié),是施工項(xiàng)目管理績(jī)效評(píng)價(jià)的客觀和公正的標(biāo)尺。企業(yè)在搞好工程成本控制的同時(shí)，還要開展增產(chǎn)、節(jié)能降耗的活動(dòng)，以及采用先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)，從而降低成本，取得好的經(jīng)濟(jì)效益。企業(yè)應(yīng)堅(jiān)持每個(gè)項(xiàng)目單獨(dú)核算。而每一個(gè)鐵路施工項(xiàng)目都有其自身的特點(diǎn)，這就對(duì)鐵路施工企業(yè)和項(xiàng)目經(jīng)理部的管理提出了更高的要求。結(jié)束語(yǔ)工程成本控制的最終目的，就是向成本要效益，就是以最低的成本投入，獲得最大的經(jīng)濟(jì)效益。項(xiàng)目經(jīng)理部在履行施工合同期間，應(yīng)注意收集、記錄對(duì)方當(dāng)事人違約事實(shí)的證據(jù)，作為索賠的依據(jù)。合同管理是一項(xiàng)重要的工作，項(xiàng)目經(jīng)理部必須履行施工合同，在施工合同及補(bǔ)充合同簽定后對(duì)合同內(nèi)容、風(fēng)險(xiǎn)、重點(diǎn)或關(guān)鍵問(wèn)題作出特別說(shuō)明和提示，向各職工職能部門人員交底，落實(shí)施工合同約定的目標(biāo)，依據(jù)施工合同指導(dǎo)工程實(shí)施和項(xiàng)目管理工作，避免因合同糾紛而造成的經(jīng)濟(jì)損失。，做好調(diào)概索賠工作目前，許多鐵路施工項(xiàng)目采用的是工程量清單報(bào)價(jià)低價(jià)中標(biāo)。一些工程項(xiàng)目盈得的工程利潤(rùn)往往被2次事故損耗一空。，控制安全事故對(duì)工程成本的影響確保項(xiàng)目施工現(xiàn)場(chǎng)人員的人身安全和機(jī)械設(shè)備安全，是施工現(xiàn)場(chǎng)管理的重要內(nèi)容。在施工中，要加強(qiáng)工程項(xiàng)目的技術(shù)質(zhì)量檢驗(yàn)及人員的技術(shù)，提高操作人員的技術(shù)素質(zhì)。為有效控制臺(tái)班支出，要制定切實(shí)可行的施工組織設(shè)計(jì)，合理地配置施工機(jī)械的型號(hào)和數(shù)量，加強(qiáng)設(shè)備租賃計(jì)劃管理，控制好機(jī)械租賃費(fèi)用，避免設(shè)備閑置；要加強(qiáng)機(jī)械設(shè)備的調(diào)度工作，提高現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備的利用率；要加強(qiáng)機(jī)械操作人員的技術(shù)培訓(xùn)及設(shè)備的維修和保養(yǎng)，提高設(shè)備的完好率；對(duì)于短缺機(jī)械，企業(yè)內(nèi)部又調(diào)配不了的情況下，要進(jìn)行購(gòu)買與租賃的經(jīng)濟(jì)比較，購(gòu)置設(shè)備數(shù)量應(yīng)滿足現(xiàn)場(chǎng)施工生產(chǎn)需要，切記盲目購(gòu)置；要嚴(yán)格控制人力、動(dòng)力、燃料等費(fèi)用的支出，力求從各個(gè)角度來(lái)降低機(jī)械使用的各種費(fèi)用。目前，在鐵路工程建設(shè)項(xiàng)目中，大部門項(xiàng)目的主要材料特別是鐵路專用材料都是由甲方供應(yīng)、或者甲方招標(biāo)、或者甲方指定供應(yīng)廠家，施工單位沒(méi)有辦法在采購(gòu)中控制材料采購(gòu)價(jià)格，而這些材料的價(jià)格又往往高于材料預(yù)算價(jià)格，項(xiàng)目部應(yīng)及時(shí)向業(yè)主反映，爭(zhēng)取以實(shí)際采購(gòu)價(jià)結(jié)算，這種情況下，材料費(fèi)的控制主要在于材料用量的控制。材料價(jià)格主要有材料采購(gòu)部門在采購(gòu)過(guò)程中加以控制，要以材料預(yù)算價(jià)格來(lái)控制材料采購(gòu)成本。材料費(fèi)的控制，按照“量?jī)r(jià)分離”的原則，一是對(duì)材料用量的控制；二是對(duì)材料價(jià)格的控制。在鐵路工程項(xiàng)目中，材料成本占整個(gè)工程成本的比重很大，而且有較大的節(jié)約潛力，在其他成本出現(xiàn)虧損時(shí)，往往要靠材料成本的節(jié)約來(lái)彌補(bǔ)。人工費(fèi)單價(jià)的控制主要是通過(guò)各作業(yè)單層簽訂人工費(fèi)承包合同來(lái)確定。直接成本的控制是降低工程成本的關(guān)鍵，而材料費(fèi)又占工程成本的60%70%，是影響成本的主要因素，因而是成本控制的重點(diǎn)所在。財(cái)務(wù)部門要逐月對(duì)項(xiàng)目管理費(fèi)使用情況進(jìn)行分析，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，及時(shí)反映，分析原因，制定糾正措施。因此，要精簡(jiǎn)管理層，盡量選用一專多能型的管理人員，經(jīng)理部要徹底改變“大而全”和“小而全”機(jī)構(gòu)臃腫的狀況，結(jié)合項(xiàng)目的特點(diǎn)成立有效的管理機(jī)構(gòu)，同時(shí)對(duì)各項(xiàng)間接費(fèi)用進(jìn)行分解，制定合理間接費(fèi)開支的各項(xiàng)指標(biāo)，壓縮開支。工程成本分為間接成本和直接成本。因項(xiàng)目責(zé)任成本是事先制定，存在著一定的不可預(yù)見性。，合理制定項(xiàng)目目標(biāo)責(zé)任成本項(xiàng)目責(zé)任成本是對(duì)項(xiàng)目實(shí)施總量控制的依據(jù)，由項(xiàng)目管理經(jīng)費(fèi)和工程直接成本兩部分組成。施工組織設(shè)計(jì)是指導(dǎo)施工的主要依據(jù)，項(xiàng)目施工中要充分發(fā)揮技術(shù)人員的主觀能動(dòng)性，鼓勵(lì)他們對(duì)投標(biāo)施組中技術(shù)方案作必須的技術(shù)論證，并結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際，根據(jù)規(guī)范、合同、工期等，對(duì)當(dāng)期施工項(xiàng)目的施工進(jìn)度，施工方法、質(zhì)量、安全等各方面作出最優(yōu)的施工安排，合理配置資源，制定節(jié)約和綜合利用資源的目標(biāo)與措施，確定合理的施工程序，使施工過(guò)程具有科學(xué)性，以保證工程施工的順利進(jìn)行，從而提高經(jīng)濟(jì)效益。鐵路工程項(xiàng)目成本控制的途徑降低工程項(xiàng)目成本的途徑，應(yīng)該是既開源又節(jié)流，或者說(shuō)既增收又開支；只開源不節(jié)流，或者只節(jié)流不開源，都不可能達(dá)到降低成本的目的。有些項(xiàng)目由于人手緊張沒(méi)有專職的材料管理人員，沒(méi)有供料計(jì)劃或供料計(jì)劃無(wú)人執(zhí)行。，浪費(fèi)現(xiàn)象嚴(yán)重有些鐵路施工企業(yè)沒(méi)有領(lǐng)料用料制度，或有制度無(wú)人執(zhí)行，致使材料進(jìn)場(chǎng)無(wú)數(shù)，出庫(kù)無(wú)數(shù)，余料無(wú)回收，失竊及浪費(fèi)現(xiàn)象嚴(yán)重。實(shí)際上，不可預(yù)見成本也是可以控制的，如安全事故損失就可以避免。表面看來(lái)職責(zé)清晰、分工明確，但項(xiàng)目效益是靠大家來(lái)創(chuàng)造的，如果搞技術(shù)的為了保證工程質(zhì)量，選用了雖然可行卻不經(jīng)濟(jì)的方案施工，必然會(huì)增大工程項(xiàng)目成本；如果搞材料的只從道口質(zhì)量角度出發(fā)，采購(gòu)了優(yōu)質(zhì)高價(jià)的材料，即使是材料使用中沒(méi)有一點(diǎn)浪費(fèi)，成本還是降不下來(lái)。當(dāng)前鐵路工程項(xiàng)目施工成本管理存在的問(wèn)題，忽視事中、事前控制鐵路工程項(xiàng)目的成本形成貫穿了整個(gè)施工過(guò)程中，許多鐵路施工企業(yè)對(duì)事后的成本核算非常重視，但對(duì)成本的事前、事中控制卻不力，使得項(xiàng)目經(jīng)理部人員事前并不清楚分部分項(xiàng)的成本控制目標(biāo)，不明白每月的成本控制計(jì)劃，因而就不知道采取組織措施、技術(shù)措施、經(jīng)濟(jì)措施和合同措施，對(duì)材料分包、勞務(wù)分包和施工管理等成本進(jìn)行控制，造成公司和項(xiàng)目經(jīng)理不能隨時(shí)掌握項(xiàng)目成本的真實(shí)情況，而不能及時(shí)進(jìn)行偏差糾正，最終導(dǎo)致項(xiàng)目成本失控。特別是當(dāng)前很多鐵路工程項(xiàng)目是工程量清單報(bào)價(jià)，低價(jià)中標(biāo)，實(shí)際施工中實(shí)際工程量與報(bào)價(jià)時(shí)的工程量清單往往有很大差異，這樣必然要影響成本。例外管理是