【正文】 施工質(zhì)量驗收規(guī)范標準嚴格控制，嚴格把關。（3）上道工序出成品后應向下道工序辦理成品保護手續(xù)，而后發(fā)生成品損壞，污染，丟失等問題時由做下一道工序的分包單位承擔后果。施工隊應建立完善的“交接檢”制度：（1）工種間的互檢，上道工序完成后下道工序施工前，班組長應進行交接檢查，填寫交接檢查表，經(jīng)雙方簽字，方準進入下道工序。（2）班組長對所施工分項工程，在施工過程中應檢查班組每個成員的操作質(zhì)量，并認真填寫自檢記錄。只有通過不斷探索、積累必要的管理和操作經(jīng)驗，才能提高工序的操作水平、確保操作質(zhì)量。第二，狠抓樣板引路。尤其技術(shù)交底要有針對性、實際性、可操作性，并且工長要按圖紙、按規(guī)范標準、按工藝要求隨工程進度對操作者進行面對面的作好各項書面技術(shù)交底，并履行簽字手續(xù)。物資進場時必須附有齊全、有效的產(chǎn)品合格證、檢驗報告等質(zhì)量證明文件。驗收合格后開具《收料(貨)單》，卸貨進倉。材料驗收時應按合同的相應條款及技術(shù)、質(zhì)量要求進行檢查，不符合規(guī)定要求的不予進場。使用的新材料、新產(chǎn)品必須是生產(chǎn)或研制單位的正式合格產(chǎn)品，并通過了技術(shù)鑒定，經(jīng)設計和業(yè)主認可。建立完善的原材料、半成品、成品及設備等物資進場檢驗、驗收制度。對區(qū)段管理人員和外施隊伍人員按規(guī)程、規(guī)范做好標準化質(zhì)量管理有很大幫助，相對提高區(qū)段人員和外施隊伍人員的管理水平和操作技能。待勞務隊伍進場后，繼續(xù)對勞務隊伍在現(xiàn)場通過技術(shù)交底會、農(nóng)民夜校的形式，針對在施工程特點、難點、重點，結(jié)合施工進度，適時及時進行工藝、工序、做法要領的培訓和質(zhì)量意識教育。學習國家、地區(qū)、行業(yè)現(xiàn)行法律、法規(guī)、規(guī)程、規(guī)范、和地鐵施工質(zhì)量標準等文件，使他們能夠及時了解新的要求和標準，提高管理人員業(yè)務能力和管理水平。六、提高地鐵項目管理人員，特別是勞務隊伍人員業(yè)務素質(zhì)水平上，加大從業(yè)人員教育培訓力度。五、參與質(zhì)量保證措施的策劃工程開始前參與質(zhì)量保證措施的策劃工作。三、參與材料供貨方的考察工程正式施工前，參與物資部門針對工程所使用的各種材料的廠家資質(zhì)和質(zhì)量保證體系是否健全、材料施工質(zhì)量是否達到標準的考察工作。力求構(gòu)筑起全員參與，全過程控制，全方位覆蓋的質(zhì)量保證網(wǎng)絡體系，將質(zhì)量意識和保證體系建設有機結(jié)合起來。質(zhì)量部計劃配備1520人，部門經(jīng)理1人，副經(jīng)理1人，每個區(qū)域配備34人，內(nèi)業(yè)資料管理23人。2012年質(zhì)量監(jiān)督管理工作計劃一、建立健全各項質(zhì)量管理制度建立《質(zhì)量合署辦公制度》、《質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)管理辦法》、《施工測量管理制度》、《材料檢驗驗收制度》、《樣板引路驗收制度》、《施工過程驗收制度》、《質(zhì)量例會聯(lián)檢制度》、《質(zhì)量否決制度》、《質(zhì)量處罰制度》、《質(zhì)量問題報告處理制度》、《質(zhì)量診斷及總結(jié)制度》、《竣工驗收制度》、《成品保護制度》、《混凝土施工監(jiān)控制度》等15項質(zhì)量管理制度以保證工程施工質(zhì)量。四、編制質(zhì)量管理策劃目前針對工程的重點難點正在編制質(zhì)量管理策劃，以利于在 施工中，能夠更好地進行質(zhì)量管控，保證工程質(zhì)量達到既定目標。二、配備質(zhì)量管理人員為了加強質(zhì)量管理責任的落實，保證工程質(zhì)量符合設計要求，滿足相關驗收規(guī)范和《軌道交通隧道工程質(zhì)量驗收標準》的有關規(guī)定，促成項目部質(zhì)量工作進一步制度化、規(guī)范化，質(zhì)量控制部積極推動項目部質(zhì)量管理人員的全面落實，確保項目部質(zhì)量檢查員的配備與工程規(guī)模、合同工期相適應，并符合北京市住房和城鄉(xiāng)建設委員會《關于加強北京市建設工程質(zhì)量施工現(xiàn)場管理工作的通知》京建發(fā)[2010]111號文的規(guī)定。二〇〇五年十二月十一日第二篇：地鐵2011年質(zhì)量工作總結(jié)2011地鐵質(zhì)量工作總結(jié)一、制定各項質(zhì)量管理制度2011年地鐵質(zhì)量管理工作始終明確以落實完善質(zhì)量保證體系和管理網(wǎng)絡為工作基礎，開拓管理思路，不斷提高深化改進質(zhì)量管理方式方法，為貫徹“百年大計、質(zhì)量第一”的方針，規(guī)范管理總承包單位與分包單位的行為，更好地落實《中華人民共和國建筑法》、《建筑工程施工質(zhì)量驗收統(tǒng)一標準》和《軌道交通隧道工程質(zhì)量驗收標準》的有關規(guī)定，更進一步落實《關于加強北京市建設工程質(zhì)量施工現(xiàn)場管理工作的通知（京建發(fā)【2010】111號）》的要求和集團工程質(zhì)量管理五級防控的具體措施，以及促使各層級對工程質(zhì)量管理責任的落實，保證工程質(zhì)量符合設計要求及規(guī)范標準，滿足相關驗收規(guī)范。目前，地鐵1號線工程建設已近尾聲，3號線將于年底大規(guī)模開工建設，可以說地鐵公司迎來了發(fā)展的最好機遇。7．統(tǒng)籌規(guī)劃、分工協(xié)作、以我為主、積極協(xié)調(diào)、超常工作。其次是借人脈資源之勢，得到上級對我們工作的理解，來達到我們的工作目的。我的觀點恰恰相反。在工作開展過程中，我們首先必須借政府之勢，借政府要求工程年底開通之勢，通過耐心的解釋、積極的溝通與協(xié)調(diào)，以求 得理解,從而完成我們的工作任務?？陀^地講，如果按政策法規(guī)，我們的大多數(shù)工作均由于難以達到政策法規(guī)與規(guī)定的要求而無法開展。這里主要是強調(diào)公司每位員工在工作中均要有策劃與組織意識，這樣可提高工作效率，達到事半功倍的效果。有了好的工作策劃，可借助諸如專家、設計與監(jiān)理等社會各方面的力量，組織他們開展相應的工作。否則，其工作就顯得慢半拍、不到位。每位員工不應該只完成領導安排的工作，還應該在其工作職責范圍內(nèi)，有目的、有計劃的提前開展工作。另外，公司還應該適當引進人才，并使他們參與公司的管理培訓，進行必要的人才貯備，為年底地鐵3號線全面開工建設后公司各項工作有條不紊的開展打下堅實的基礎。但同時，也有少數(shù)極個別人存在善于開創(chuàng)一個新局面，不擅長于終結(jié)一個舊局面；不擅長自己取勝，也不善于讓別人取勝；善于縱向聯(lián)系，而不善于橫向溝通的問題。關于團結(jié)協(xié)作問題，對于地鐵工程這樣的集體項目而言就顯得尤為重要。但從執(zhí)行地鐵工程項目角度來看，我們還有一定的差距。只有員工能力提高了，公司執(zhí)行地鐵工程的綜合能力也就自然增強。關于能力，對地鐵公司而言，就是駕馭地鐵工程建設的能力。因此，地鐵工程是一項艱巨復雜的系統(tǒng)工程，它的建設必須有一批有能力的人團結(jié)協(xié)作才能順利完成。3．地鐵工程是錯綜復雜的系統(tǒng)工程，需要一大批有能力的人團結(jié)協(xié)作起來才能圓滿完成；地鐵工程投資規(guī)模巨大、施工周期長，工程實施牽涉到社會的各個方面。此外，公司個別工作還存在管理重疊、職責不明、層次不清等現(xiàn)象,這對我們開展各項工作十分不利。上升到公司管理層面，也存在同樣的問題。2．管理是生產(chǎn)力，公司各層面在管理上還有完善與優(yōu)化的空間； 在1號線工程技術(shù)質(zhì)量管理方面存在：有制度可依，執(zhí)行制度不嚴的嚴重現(xiàn)象。較之而言，質(zhì)量工作方面就顯得較為不足。1．工程技術(shù)與質(zhì)量管理工作的重要性；對于建設單位而言，投資、進度與質(zhì)量控制等應放在同等重要的位置，但現(xiàn)實卻與此有較大出入。目前，地鐵1號線項目竣工驗收工作均按計劃正在實施中。公司組織編制完成了各項驗收工作程序、驗收方案，并在地鐵1號線工程驗收前