【正文】 參加了。此外，驗收還成立組織機構(gòu)，并明確了驗收計劃，并多次召開工作推動會。由于地鐵工程是復(fù)雜的系統(tǒng)工程。對于較為嚴重 的質(zhì)量問題，以業(yè)主提示（共22次）、工程質(zhì)量通報的方式通知相關(guān)單位組織整改。5．解決了工程設(shè)計中存在的諸多問題，對地鐵1號線工程地下結(jié)構(gòu)施工監(jiān)測內(nèi)容、高架橋梁體實施方案、高架橋橋面附屬結(jié)構(gòu)等進行了統(tǒng)一。4．編制了《地鐵1號線土建工程竣工驗收管理辦法》、《地鐵1號線土建與軌道工程交接管理辦法》、《地鐵1號線土建及軌道與設(shè)備安裝及裝修工程交接管理規(guī)定》等程序性管理文件。從2002年底地鐵1號線工程全面開工建設(shè)開始，地鐵公司就非 常重視工程項目的質(zhì)量管理工作，先后組織開展了如下工作：1．匯同質(zhì)量監(jiān)督站編制完成了《城市地鐵工程質(zhì)量檢驗標準》（DB29－54－2003），該標準已頒布成為**市地方標準。一、確定工作思路與方法，指導(dǎo)工作開展地鐵1號線工程的技術(shù)質(zhì)量管理工作的主要指導(dǎo)思想是：統(tǒng)籌規(guī)劃、超前與精心組織，借助社會各方面力量，尤其是社會上專家群體以及工程參建單位的力量，為工程投資與進度控制保駕護航。地鐵1號線工程投資規(guī)模大，技術(shù)復(fù)雜，質(zhì)量要求高，是全市關(guān)注的重大基礎(chǔ)設(shè)施項目，它對于**的城市建設(shè)和經(jīng)濟發(fā)展有著重大的戰(zhàn)略意義。為圓滿完成工程建設(shè)任務(wù)，保證工程質(zhì)量是地鐵總公司的基本職責(zé)。在**地鐵1號線工程全面開工之初，主要以“打基礎(chǔ)、建規(guī)章，強化基礎(chǔ)管理，完善工程技術(shù)質(zhì)量管理程序與管理制度”為主要工作思路。2．組織工程各參建單位編制，并經(jīng)市政工程質(zhì)量監(jiān)督站審定，統(tǒng)一了地鐵1號線土建施工技術(shù)管理用表，為規(guī)范、統(tǒng)一地鐵工程技術(shù)資料、順利完成土建工程驗收工作打下了堅實基礎(chǔ)。以上文件是**地鐵1號線工程技術(shù)質(zhì)量管理工作的基本規(guī)則，明確了地鐵工程質(zhì)量管理目標與質(zhì)量保證措施以及工程參建各方的職責(zé)與工作程序,構(gòu)建起了**地鐵工程的技術(shù)質(zhì)量管理體系，形成了地鐵1號線工程管理的基本規(guī)則，統(tǒng)一了地鐵１號線工程技術(shù)質(zhì)量管理標準。6．組織對**地鐵1號線工程地勘察報告進行了審查； 7．組織專家對1號線10個典型地下站基坑設(shè)計進行了審查； 8．組織對**地鐵1號線工程施工圖設(shè)計進行設(shè)計互審，從源頭上避免了工程重大技術(shù)問題的發(fā)生；㈡、技術(shù)管理1．組織專家對工程所有施工組織設(shè)計進行了審查，并使施工組織設(shè)計審批程序得到了完善；2．組織召開了17次地鐵工程技術(shù)質(zhì)量問題專家研討會，解決了大量工程實施過程中所遇到的復(fù)雜技術(shù)難題與質(zhì)量問題；3．對**地鐵1號線工程總控制測量單位進行了管理，解決了大量地鐵工程建設(shè)中所出現(xiàn)的測量問題，確保了工程按設(shè)計精確實現(xiàn)；4．組織召開了十余次有各項目經(jīng)理部總工、合同段總監(jiān)及設(shè)計單位專業(yè)負責(zé)人參加的工程施工與設(shè)計協(xié)調(diào)會，解決工程實施中急需解決的設(shè)計問題，保證了工程的順利實施；5．組織開展了一些專項工程設(shè)計與施工結(jié)合方案的制訂工作，例如：既有線區(qū)間病害綜合治理實施方案的制定、大跨度鋼混凝土結(jié)合梁工程監(jiān)測、地鐵1號線工程南北過渡段罩棚方案設(shè)計、地鐵1號線獨立出入二次設(shè)計、調(diào)線調(diào)坡設(shè)計配合與協(xié)調(diào)、軌道鋪設(shè)與區(qū)間人防門施工設(shè)計協(xié)調(diào)等。4．對工程存在的質(zhì)量通病與專項質(zhì)量問題，及時組織召開總監(jiān)理工作會議或緊張工程質(zhì)量專題會的方式，組織工程參建單位進行整改；5．開展工程質(zhì)量大檢查，并進行了工程質(zhì)量評比； 6．組織工程各參建單位編制了工程季節(jié)性施工措施等。因此，其驗收內(nèi)容多、組織復(fù)雜，應(yīng)統(tǒng)籌規(guī)劃、提前精心組織。目前，地鐵1號線項目竣工驗收工作均按計劃正在實施中。較之而言，質(zhì)量工作方面就顯得較為不足。上升到公司管理層面，也存在同樣的問題。3．地鐵工程是錯綜復(fù)雜的系統(tǒng)工程，需要一大批有能力的人團結(jié)協(xié)作起來才能圓滿完成；地鐵工程投資規(guī)模巨大、施工周期長，工程實施牽涉到社會的各個方面。關(guān)于能力，對地鐵公司而言，就是駕馭地鐵工程建設(shè)的能力。但從執(zhí)行地鐵工程項目角度來看，我們還有一定的差距。但同時，也有少數(shù)極個別人存在善于開創(chuàng)一個新局面，不擅長于終結(jié)一個舊局面；不擅長自己取勝，也不善于讓別人取勝；善于縱向聯(lián)系，而不善于橫向溝通的問題。每位員工不應(yīng)該只完成領(lǐng)導(dǎo)安排的工作，還應(yīng)該在其工作職責(zé)范圍內(nèi)，有目的、有計劃的提前開展工作。有了好的工作策劃，可借助諸如專家、設(shè)計與監(jiān)理等社會各方面的力量，組織他們開展相應(yīng)的工作?？陀^地講，如果按政策法規(guī)，我們的大多數(shù)工作均由于難以達到政策法規(guī)與規(guī)定的要求而無法開展。我的觀點恰恰相反。7．統(tǒng)籌規(guī)劃、分工協(xié)作、以我為主、積極協(xié)調(diào)、超常工作。二〇〇五年十二月十一日第二篇：地鐵2011年質(zhì)量工作總結(jié)2011地鐵質(zhì)量工作總結(jié)一、制定各項質(zhì)量管理制度2011年地鐵質(zhì)量管理工作始終明確以落實完善質(zhì)量保證體系和管理網(wǎng)絡(luò)為工作基礎(chǔ)，開拓管理思路，不斷提高深化改進質(zhì)量管理方式方法，為貫徹“百年大計、質(zhì)量第一”的方針，規(guī)范管理總承包單位與分包單位的行為，更好地落實《中華人民共和國建筑法》、《建筑工程施工質(zhì)量驗收統(tǒng)一標準》和《軌道交通隧道工程質(zhì)量驗收標準》的有關(guān)規(guī)定，更進一步落實《關(guān)于加強北京市建設(shè)工程質(zhì)量施工現(xiàn)場管理工作的通知（京建發(fā)【2010】111號）》的要求和集團工程質(zhì)量管理五級防控的具體措施，以及促使各層級對工程質(zhì)量管理責(zé)任的落實，保證工程質(zhì)量符合設(shè)計要求及規(guī)范標準，滿足相關(guān)驗收規(guī)范。四、編制質(zhì)量管理策劃目前針對工程的重點難點正在編制質(zhì)量管理策劃，以利于在 施工中，能夠更好地進行質(zhì)量管控，保證工程質(zhì)量達到既定目標。質(zhì)量部計劃配備1520人，部門經(jīng)理1人，副經(jīng)理1人，每個區(qū)域配備34人，內(nèi)業(yè)資料管理23人。三、參與材料供貨方的考察工程正式施工前，參與物資部門針對工程所使用的各種材料的廠家資質(zhì)和質(zhì)量保證體系是否健全、材料施工質(zhì)量是否達到標準的考察工作。六、提高地鐵項目管理人員，特別是勞務(wù)隊伍人員業(yè)務(wù)素質(zhì)水平上，加大從業(yè)人員教育培訓(xùn)力度。待勞務(wù)隊伍進場后，繼續(xù)對勞務(wù)隊伍在現(xiàn)場通過技術(shù)交底會、農(nóng)民夜校的形式，針對在施工程特點、難點、重點，結(jié)合施工進度，適時及時進行工藝、工序、做法要領(lǐng)的培訓(xùn)和質(zhì)量意識教育。建立完善的原材料、半成品、成品及設(shè)備等物資進場檢驗、驗收制度。材料驗收時應(yīng)按合同的相應(yīng)條款及技術(shù)、質(zhì)量要求進行檢查，不符合規(guī)定要求的不予進場。物資進場時必須附有齊全、有效的產(chǎn)品合格證、檢驗報告等質(zhì)量證明文件。第二，狠抓樣板引路。（2）班組長對所施工分項工程，在施工過程中應(yīng)檢查班組每個成員的操作質(zhì)量，并認真填寫自檢記錄。（3）上道工序出成品后應(yīng)向下道工序辦理成品保護手續(xù)，而后發(fā)生成品損壞，污染，丟失等問題時由做下一道工序的分包單位承擔(dān)后果。各區(qū)段應(yīng)建立里完善的隱、預(yù)檢制度：（1）建筑工程的隱檢、預(yù)檢項目內(nèi)容及要求應(yīng)符合國家、行業(yè)和地方標準規(guī)范規(guī)程的規(guī)定。（3）隱檢、預(yù)檢記錄