【正文】 型人才培養(yǎng)模式改革與創(chuàng)新的重點、難點 。 研究內(nèi)容： ◆ 分析惠州學院物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)模式的現(xiàn)狀與問題 。 12 項目研究的實施步驟 文獻回顧 建立研究框架、確定研究目標 構(gòu)建新型物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)模式 理論分析 分析視角： ◆ 教育理論 ◆ 物流管理 理論 研究內(nèi)容： ◆ 分析地方本科院校與研究型本科院校和高等職業(yè)技術(shù)學校在人才培養(yǎng)模式上的差異性 。 再次 ，在物流教學的各環(huán)節(jié)貫徹 教育 教學的 創(chuàng)新 理念， 改進 教學 方法和手段 。 其次，對惠州學院目前物流培養(yǎng)方案和教學計劃進行全面的分析，發(fā)現(xiàn)問題，找出原因。 、實施方法、具體實施計劃（含年度進展情況）及可行性分析 實施方案與方法 本 項目 將采用實證分析和規(guī)范分析相結(jié)合的方法，全面探討像惠州學院這種新升本的地方院校在培養(yǎng)物流 管理 應 用型人才方面的改革舉措，構(gòu)建完善的物流教學體系 和特色鮮明的人才培養(yǎng)模式。具體目標有： （ 1）通過社會調(diào)查了解市場需求，明確物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)方向； （ 2）調(diào)整課程 結(jié)構(gòu)， 理順課程開課的時間順序，優(yōu)化培養(yǎng)方案； （ 3）充分利用各種教學方法和教學手段，使學 生具備扎實的理論知識和 實踐應用 能力； （ 4） 加強 實驗和實踐教學環(huán)節(jié)，培養(yǎng)學生 分析問題 和解決問題的能力 。畢業(yè) 論文（設計） 結(jié)合市場、企業(yè)需求為進行研究與 設計 。 （七 ）探索 產(chǎn)學研相結(jié)合 的 應用型人才培養(yǎng)途徑 。通過派專業(yè)教師進修、培訓、參加學術(shù)會議等方式提高教師的業(yè)務水平和技能。聘任具有豐富的物流業(yè)從業(yè)經(jīng)驗的企業(yè)高層管理人員、高級技術(shù)人員擔任客座教授 ,也可適當聘請兄弟院校專家作為兼職教師 。 具體解決的途徑有 :一是內(nèi)部培養(yǎng)。 師資隊伍建設關(guān)系到物流管理學科建設的 成敗 。 所謂一體化的物流實踐教學體系是指以物流實驗室為平臺，將物流專業(yè)實踐教學環(huán)節(jié)分為社會實實踐、物流案例教學、課程實踐（驗）、物流模擬實驗、認知實習和專業(yè)實習、物流設計大賽、畢業(yè)論文等實踐教學環(huán)節(jié)，并進行系統(tǒng)化的研究與實施，使之成為一種相互配合、相互促進的全程實踐教學模式；根據(jù)實踐教學的內(nèi)容， 合理安排各實踐環(huán)節(jié)的時間點，制定實踐教學的具體實施方案 ； 建立全面規(guī)范的實踐教學測評體系，將終結(jié)性考評與過程性測評相結(jié)合 、 校內(nèi)實踐教學與校外實踐教學測評相銜接、計劃內(nèi)實踐教學與計劃外 實踐 教學活動的測評相銜接 ， 形成 全方位、立體式的 實踐教學評價體系。突破“填鴨式”的教學方法， 針對 不同類型和層次的課程， 可以采用 多媒體教學、案例教學、 項目教學 、 課堂討論、學生“小講課”、 虛擬游戲 、 社會調(diào)查、模擬實訓、企業(yè)參觀考察等 方法與手段 。 （ 四 ） 更新教育理念， 創(chuàng)新教學手段與教學方法。鼓勵 學生進行 創(chuàng)新性實驗、學術(shù) 研究 、技能競賽、職業(yè)資格證書等，旨在培養(yǎng)學生創(chuàng)新與實踐能力。將實踐教 學與理論教學放在同等重要的位置 ， 在加強理論課程教學的同時，注重理論課程與實踐環(huán)節(jié)的銜接 。 注重培養(yǎng)學生 應用 能力， 加強 實踐 環(huán)節(jié)。 加強課程建設，保證課程教學質(zhì)量。當前我國的現(xiàn)代物流業(yè)正處于高速發(fā)展期，物流業(yè)的人才需求以及物流學科的發(fā)展也未趨于穩(wěn)定和成熟，因此，在課程體系的建設過程中要注重保持動態(tài)穩(wěn)定。 構(gòu)建“平臺” +“模塊”的課程體系，注重課程體系的相對穩(wěn)定性和動態(tài)靈活性。 籠統(tǒng)的物流管理專業(yè) 設置存在兩方面局限：（ 1） 專業(yè)面太寬泛 ， 不精不深 ， 難以務實 ， 學生畢業(yè)后難以把握就業(yè)方向 ； （ 2）給 教學工作帶來困難 ,沒有立足點、服務對象 ,教師不好選用教材 ,課堂教學不好組織 ， 勢必影響教學質(zhì)量 ， 最終影響物流管理專業(yè)的市場生命力。 優(yōu)化專業(yè)結(jié)構(gòu) 和專業(yè)方向 ，突出應用型人才培養(yǎng)特色 。 在制定人才培養(yǎng)方案時， 堅持適應性 、 差異性 和 實踐性 三大原則 ，突破傳統(tǒng) 的學科知識型人才培養(yǎng)模式。與研究型大學相比 ,應用型本科院校物流管理專業(yè)培養(yǎng)的人才應具備更強的實踐性、應用性和技術(shù)性 ； 與高職院校相比 ,其培養(yǎng)的人才應當具有更為寬廣的理論基礎和可供廣泛遷移的知識平臺 ,同時具備較強的終身學習的能力。 基于上述物流管理專業(yè)人才的需求特征 ,地方本科院校這種 應用型大學物流管理本科專業(yè)的培養(yǎng)目標必須嚴格界定。二是物流職業(yè)層次帶性 ， 即在市場經(jīng)濟時代 ， 某一類型 不 同 層 次教育培養(yǎng)的畢業(yè)生 ， 對應的不再是單一的職位層次 ， 而是對應著一個職位層次帶 ， 物流運作的任何一個環(huán)節(jié)都需要具備一定知識和專業(yè)技能的管理人才 ， 任何學校也難以 完 成市場所需全部類型人才的培養(yǎng)。 人才培養(yǎng)目標是人才培養(yǎng)模式的依據(jù) ,確定專業(yè)培養(yǎng)目標 ,必須重視人才的需求特征 。 (4)鼓勵教師個性化的教學，把自己在 生產(chǎn)、研究中的實踐經(jīng)驗融入 到 教學實踐中。 （ 2） 重點改革教學內(nèi)容與課程 設置 ， 從學生應有的知識、能力 和素質(zhì) 要求來進行 總體優(yōu)化 和 設計 。 應用型人才培養(yǎng)要求 在專業(yè)理論培養(yǎng)和實踐技能培養(yǎng)方面都有相應的對應措施，并且密切協(xié)調(diào)。因此，在具體培養(yǎng)目標的實現(xiàn)手段上，也要 有相應的 措施 。 需要 指出 的是 ，應用能力的培養(yǎng)也需要一定的創(chuàng)新性思維，將理論應用于實踐，不是簡單的照搬教條， 它 需要分析能力 、 綜合能力和創(chuàng)新能力的完美結(jié)合 （如下圖所示） 。 應用型人才培養(yǎng)需要足夠的專業(yè)基礎理論，但是 ， 進行專業(yè)基礎理論教育必須是以應用為目標，而不是 以理論創(chuàng)新為目標 。從這一要求出發(fā)， 應用 型本科人才必須具有較為扎實的理論基礎， 在此基礎上， 再來培養(yǎng) 其 運用理論 指導實踐的能力，而且這種能力的培養(yǎng)是應用型本科 院校 人才培養(yǎng)的核心指標。 這種 “ 應用 ” 實質(zhì)上有 2個側(cè)重點：（ 1） 是 著重于能力上的應用，而不是操作技能上的應用，強調(diào)在專業(yè)層面上與社會實踐對接，而不是崗 位層面上與社會實踐對接。 所謂應用型人才 是指 具有 扎實的專業(yè)理論基礎，并 能 利用這些理論來解決社會經(jīng)濟、工程實踐和生產(chǎn)管理中所遇到的各種問題 的 實踐 性 人才群體。 明確創(chuàng)新型人才 、應用型人才和技能型人 才的區(qū)別， 實質(zhì) 上是區(qū) 分 研究型本科 院校 、應 用型本科 院校 和高職院校 差異化 辦學 定位 的 重要前提 。回顧過去 幾 年的 教學 實踐 ， 一方面， 我們 取得了可喜的成績， 增強了 進一步 改革 的信心， 另一方面，在人才培養(yǎng)方面還有 許多 工作有待深入 的 探索和創(chuàng)新 ， 而這正是本項目 研究 的唯一出發(fā)點和潛力之所在。 上述問題引起了物流教育界的高度關(guān)注， 如何 根據(jù)社會對物流管理人才能力的要求， 探索成功和有效的物流人才培養(yǎng)模式？ 這 對目前高等學校的物流教育提出了嚴峻挑戰(zhàn)。 （ 5）師資隊伍 建設滯后 。然而， 由于物流管理是一門年輕 7 的學科， 辦學時間較短，實踐教學處于物流管理專業(yè)整個教學體系中最薄弱的環(huán)節(jié)。 物流管理是一 門 實踐性、 應用性 很強的專業(yè)。 這種被動學習模式 所 引起的問題是 學生 分析問題、解決問題的能力不強，特別是綜合分析能力、謀劃組織能力、信息獲取和知識加工能力更弱，產(chǎn)生 “ 高知識，低能力 ” 的現(xiàn)象 。 （ 3）教學方法和教學手段落后 。 通過大量的文獻研究和調(diào)查發(fā)現(xiàn)， 目前大多數(shù)高等院校在物流管理人才教育方面 主要 存在 以下 問題： （ 1）人才培養(yǎng)目標定位不明確 ， 沒有依據(jù)地方需求、自身優(yōu)勢和 社會對 物流人才的能力要求 ， 確立 具有自身 特色 的 辦學定位，特別是地方應用型大學還沒形成與研究型 大學和高職院?！板e位競爭”的戰(zhàn)略定位。 盡管這些高校每年向社會輸送數(shù)萬名物流類畢業(yè)生，然而社會上卻呈現(xiàn)出 :一方面物流人才短缺現(xiàn)象繼續(xù)加劇，物流人才需求單位感到“一才難求” ； 另一方面物流類畢業(yè)生面臨就業(yè)難的問題。 據(jù)統(tǒng)計，到 2021年 ， 開辦物流管理專業(yè)的本科院校已達 219所，?？圃盒＿_ 470所。最近幾年來 , 隨著經(jīng)濟管理體制改革的不斷深化 和對物流重要性認識的增強，物流教育有了較快的發(fā)展。 2021年之前，我國高等教育中尚未出現(xiàn)以“物流”命名的學科專業(yè)，但與物流相關(guān)的專業(yè)方向有 :物資經(jīng)濟、材料技術(shù)供應、交通運輸管理、商業(yè)儲運管理等。在物流職業(yè)資格認證體制方面，英國實行 LT物流認證體系 ，它 是英國皇家物流與運輸學會 ( Institute of Logistics and Transport， 簡稱 LT) 推出的物流和運輸認證，其標準及相應的培訓課程被歐洲、北美、亞洲、大洋洲和非洲的眾多國家廣泛采用。 可以說，日本 物流教育和培訓已形成體系， 從而 有效地解決了物流人才培養(yǎng)問題。 6