【正文】 。 （ 2） 因?yàn)橛辛穗姵兀? 可以十分方便地回收制動時、下坡時、怠速時的能量。 ____________________________________________________________________________________________ 6 混合動力汽車 的 優(yōu)點(diǎn) ： （ 1） 采用混合動力后可按平均需用的功率來確定內(nèi)燃機(jī)的最大功率，此時處于油耗低、污染少的最優(yōu)工況下工作。 混合動力汽車 混合動力是指那些采用傳統(tǒng)燃料的，同時配以電動機(jī) /發(fā)動機(jī)來改善低速動力輸出和燃油消耗的車型。 （ 4） 經(jīng)濟(jì)性要好 世界汽車工業(yè)競爭激烈，新能源汽車要廣泛進(jìn)入市場，必須在價格上占有一定的優(yōu)勢，這就要求車用能源售價低廉，并且使用費(fèi)用低。 （ 3） 能源的污染要小 目前，大規(guī)模使用石油產(chǎn)品的汽車，已造成了環(huán)境的嚴(yán)重污染，各國政府都在考慮制定更加嚴(yán)格的汽車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)。在同樣的條件下，汽車的續(xù)駛里程就越長，并且動力性能越好。 汽車對新能源的基本要求 ： （ 1） 能源要儲量豐富 我國汽車保有量預(yù)計(jì) 2021年將達(dá)到 3430萬輛，汽車對能源的消耗巨大，作為汽車動力的能源必須儲量豐富，才能保證汽車的可持續(xù)發(fā)展。 2 新能源汽車的主要種 類及技術(shù)狀況 新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動力來 源 (或使用常規(guī)的車用燃料，但采用新型車載動力裝置 )，綜合車輛的動力控制和驅(qū)動方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。因此尋求無污染或低污染的 “綠色 ____________________________________________________________________________________________ 5 汽車”成為各國的基本國策，也是人類可持續(xù)發(fā)展的需要。所以節(jié)制使用石油資源，發(fā)展新能源汽車將會促進(jìn)我國能源結(jié)構(gòu)的調(diào)整，有利于國民經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展。 我國發(fā)展新能源汽車的重要意義 (1)發(fā)展新能源汽車是國民經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的需要 我國用于汽車能源的石油資源是有限的，在幾十年后必然會出現(xiàn)枯竭，要大量依賴從國外進(jìn)口石油。 《 新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)則 》已于 2021 年 7 月 1 日正式實(shí)施，《規(guī)則》強(qiáng)調(diào)說明：新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動力來源（或使用常規(guī)的車用燃料、采用新型車載動力裝置），綜合車輛的動力控制和驅(qū)動方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。我國作為石油進(jìn)口國和第二大石油消費(fèi)大國，污染嚴(yán)重，世行認(rèn)定的 20 個污染最嚴(yán)重的城市有 16個在中國。 隨著世界能源危機(jī)和環(huán)保問題日益突出，汽車工業(yè)面臨著嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。但這并 不代表不可能， 只是時間問題， 只要我們攻關(guān)了那些技術(shù)難題， 電動汽車將會造福我們國民， 甚至全人類。以電動汽車為例，用煤炭替換石油 的作為并不可取，電動汽車成為低碳 經(jīng)濟(jì)時代先鋒的前提是解決電力資源問題，否則，前景并不樂觀。而在風(fēng)能、核能發(fā)電尚在發(fā)展階段的我 國而言，大力發(fā)展電動汽車，勢必將增加能源供需緊張形勢，相反不利于低碳產(chǎn)業(yè)的發(fā)展布 局。加之目前我國煤炭發(fā)電平均效率只有 35%，在這樣 的情況下，發(fā)展電動汽車，無異于增加電力消耗，同時也就意味著增加碳排放量。現(xiàn)在用于鋰電池生產(chǎn)的原材料不可能全部進(jìn)口，主要 還是取自國內(nèi)， 但是國內(nèi)的原材料要通過國際認(rèn)證， 生產(chǎn)出的鋰電池才能被國際認(rèn)可， 所以在原材料認(rèn)證環(huán)節(jié)上目前還存在一些問題。目前國內(nèi)在磷酸鐵鋰電池的研究上已經(jīng)取得突破，但是由 于美國在這方面有專利，所以雖然我們在一些環(huán)節(jié)上能夠自主研發(fā)，但是在知識產(chǎn)權(quán) 問題上，還不知如何應(yīng)對。電動汽車所用的鋰電池都是串聯(lián)或并聯(lián)在一起，如果一致 性問題解決不好，那么所生產(chǎn)的鋰電池也就無法大規(guī)模 應(yīng)用于電動汽車。首先是制造的一致性問題。現(xiàn)在國內(nèi)的充電站還沒有大規(guī) 模地建立起來。目前，家里的一般線路不能為電動汽車鋰電 池充電，必須配一個小型的專用充電器，而且充電的時間很長，很麻煩。 鄧倫浩告訴記者，現(xiàn)在國內(nèi)鋰電池的價格太高，電源管理系統(tǒng)的問題還沒得到很 好地解決。鄧倫浩對記者說，現(xiàn)在國內(nèi)對鋰電池的研究處于各自開發(fā)的狀態(tài)。因此在我國研究發(fā)展電動汽車不是一個臨時的短期措施，而是意義重大的、長遠(yuǎn)的戰(zhàn)略 考慮。我國大城 市的大氣污染已不能忽視，汽車排放是主要污染源之一，我國已有 16 個城市被列入全球大 氣污染最嚴(yán)重的 20 個城市之中。 我國在鎳氫電池和鋰離子電池的產(chǎn)業(yè)化開發(fā)方面均取得了快速的發(fā)展。鐵電池采用的 是資源豐富、價格低廉的鐵元素材料，成 本得到大幅度降低，也有廠家采用。氫鎳電池單 位重量儲存能量比鉛酸電池多一倍， 其它性能也都優(yōu)于鉛酸電池。 1890 年法 國和英倫 敦的街道上行駛著電動大客車，當(dāng)時電動汽車生產(chǎn)的車用內(nèi)燃機(jī)技術(shù)還相當(dāng)落后， 行駛里程短，故障多，維修困難，而電動汽車卻維修方便 . 電池是電動汽車發(fā)展的首要關(guān)鍵，汽車動力電池難在 “ 低成本要求 ”“ 高容量要求 ” 及 、 “ 高安全要求 ” 等三個要求上。在 19 世紀(jì)下半葉成為交通運(yùn)輸?shù)闹匾a(chǎn)品，寫下了電動汽車需求量有了很大提高。 其后，從 1880 年開始，應(yīng)用了可以充放電的二次電池。 這比德國人戴姆勒 （ Gottlieb Daimler）和本茨（ Karl Benz）發(fā)明汽油發(fā)動機(jī)汽車早了 10 年以上。 現(xiàn)在車市的混合動力車主要有 ,PRIUS 思域 凱美瑞 凱越 LS600H S400 SMART F3DM 等等 . 由于我們國家提倡低碳生活 ,國家的政策便大力的支 持發(fā)展純電動汽車 .目前幾乎所有的車企都積極的響應(yīng)國家的號召 ,如 :比亞迪的 E6 奇瑞 S18 眾泰 2021EV 長安奔奔 MINI 日 產(chǎn)的 LEAF 通用的 VOLT 等等 .雖然推出的車型很多 ,但也只是雷聲大雨點(diǎn)小 .技術(shù)都不啥的 , 而且銷量也是少之又少 . 電動汽車并不是現(xiàn)代才有的產(chǎn)物 , 早在 19 世紀(jì)后半葉的 1873 年，英國人羅伯特 另外一種是， 在低速時只靠電動馬達(dá)驅(qū)動行駛， 速度提高時發(fā)動機(jī)和電動馬達(dá)相配合驅(qū)動的 “ 串聯(lián)、并聯(lián)方式 ” 。 現(xiàn)在處于內(nèi)燃機(jī)跟純電動汽車的過渡產(chǎn)物是 HEV 混合動力汽車 , 混合動力汽車的種類目前主要有 3 種。但從發(fā)展的角度看，隨 著科技的進(jìn)步，投入相應(yīng)的人力物力，電動汽車的問題會逐步得到解決。s automobile enterprises on pure electric steam car was very enthusiastic, but are just small talk. Most of them are just in the stage of concept car. Launch a pure electric cars have a very hard way to go. Key words: hybrid electric vehicle engine:::: key words engine automobile 像我們這代人 ,對于汽車并不會感到很陌生 .特別是近幾年中國車市出現(xiàn)井噴的現(xiàn)象 ,據(jù)保 守的估計(jì)