【正文】 動自行車的總產量超過1950萬輛。師文：新能源汽車的現狀與發(fā)展趨勢____________________________________________________________________________________________2000年，中國輕型電動車產銷量15萬輛，2001年60萬輛，但到2003年，奇跡般達到400萬輛。三、中國發(fā)展新能源汽車產業(yè)的優(yōu)勢(1)中國在電動汽車發(fā)展方面擁有較好的社會基礎我國電動自行車、電動摩托車等輕型電動車保有量已超過5000萬輛，在世界上遙遙領先，為新能源電動汽車產業(yè)化奠定了良好基礎。在超級電容器的兩極板上電荷產生的電場作用下，在電解液與電極間的界面上形成相反的電荷，以平衡電解液的內電場，這種正電荷與負電荷在兩個不同相之間的接觸面上，以正負電荷之間極短間隙排列在相反的位置上，這個電荷分布層叫做雙電層，因此電容量非常大。在混合動力汽車上作為輔助，優(yōu)點是可提高能源使用效率、重量輕儲能高、能量進出反應快、維護少壽命長，缺點是成本高、機動車轉向會受飛輪陀螺效應的影響。 飛輪儲能汽車利用飛輪的慣性儲能，儲存非滿負載時發(fā)動機的余能以及車輛長大下坡、減速行駛時的能量，反饋到一個發(fā)電機上發(fā)電，再而驅動或加速飛輪旋轉。需要開動汽車時將壓縮空氣釋放出來驅動啟動馬達行駛。毫無疑問，如果能夠提高熱機的效率，則可在一定程度上緩解目前的石油危機。如福特，豐田汽車均在試驗靈活燃料汽車（FFV）。在混合燃料中，乙醇和容積比例以“E”表示，如乙醇占10%，15%，則用E10，E15來表示，目前，摻燒占乙醇汽車占主要地位。在汽車上使用乙醇，可以提高燃料的辛烷值，增加氧含量，使汽車缸內燃燒更完全，可以降低尾氣的害物的排放。燃氣汽車由于其排放性能好，可調正汽車燃料結構，運行成本低、技術成熟、安全可靠，所以被世界各國公認為當前最理想的替代燃料汽車。另外最致命的問題，氫氣的提取需要通過電解水或者利用天然氣，如此一來同樣需要消耗大量能源，除非使用核電來提取，否則無法從根本上降低二氧化碳排放。氫動力汽車的優(yōu)點：排放物是純水，行駛時不產生任何污染物。燃料電池汽車具有以下優(yōu)點：（1）零排放或近似零排放；（2）減少了機油泄露帶來的水污染；（3）降低了溫室氣體的排放；（4）提高了燃油經濟性；師文：新能源汽車的現狀與發(fā)展趨勢____________________________________________________________________________________________（5）提高了發(fā)動機燃燒效率；（6）運行平穩(wěn)、無噪聲。燃料電池的化學反應過程不會產生有害產物，因此燃料電池車輛是無污染汽車，燃料電池的能量轉換效率比內燃機要高2～3倍，因此從能源的利用和環(huán)境保護方面，燃料電池汽車是一種理想的車輛。 燃料電池汽車燃料電池汽車是指以氫氣、甲醇等為燃料，通過化學反應產生電流，依靠電機驅動的汽車。純電動汽車的優(yōu)點:技術相對簡單成熟，只要有電力供應的地方都能夠充電?；旌蟿恿ζ嚨娜秉c:長距離高速行駛基本不能省油。（5）可以利用現有的加油站加油，不必再投資。（3）在繁華市區(qū)，可關停內燃機，由電池單獨驅動，實現“零”排放。需要大功率內燃機功率不足時，由電池來補充； 3師文：新能源汽車的現狀與發(fā)展趨勢____________________________________________________________________________________________ 負荷少時，富余的功率可發(fā)電給電池充電，由于內燃機可持續(xù)工作，電池又可以不斷得到充電，故其行程和普通汽車一樣。按照燃料種類的不同，主要又可以分為汽油混合動力和柴油混合動力兩種。（5）使用性能要好新能源汽車的能源必須使用儲存方便，能夠長距離運輸，并且運輸成本低廉，要有較高的運輸安全性，不易燃燒、爆炸。因此新能源汽車必須要明顯減少尾氣排放的污染，甚至要達到零排放，才能被人們廣泛接受。因此對汽車的能源要求密度越高越好。（2）能源的能量密度要高能源的能量密度越高，汽車的燃料箱體積就越小，就會減輕汽車的自重。新能源汽車包括有：混合動力汽車(HEV)、純電動汽車(BEV)、燃料電池汽車(FCEV)、氫發(fā)動機汽車以及燃氣汽車、醇醚汽車等等。（3）發(fā)展新能源汽車能夠縮短我國汽車工業(yè)與世界先進汽車工業(yè)的差距。（2）發(fā)展新能源汽車是控制城市污染的需要燃油汽車的尾氣排放已給環(huán)境帶來了破壞，世界各國都己認識到這一點，紛紛制定了相關嚴格的汽車排放標準，以求減少對環(huán)境的污染。屆時世界石油資源也會出現匱乏，各國對石油資源的競爭必將更加激烈，石油在國家安全方面的重要性日益上升。在這樣的背景下,中國發(fā)展新能源汽車就具有了重大的現實意義,不僅有利于降低對石油的依賴、保證我國的能源安全,也有利于我國的環(huán)境保護和可持續(xù)發(fā)展,并為我國汽車產業(yè)實現跨越式發(fā)展提供了重要的戰(zhàn)略機遇,可以說,中國對于新能源汽車的需要是越來越迫切了，新能源汽車產業(yè)必將在我國市場上掀起一股熱潮。因此我國發(fā)展新能源產業(yè)迫在眉睫，而新能源汽車正是目前這一階段要加大努力的方向。開拓能源新產業(yè)，占領后石油時代的經濟制高點。據國務院發(fā)展研究中心預測，到2010年和2020年，分別約占全國石油總消耗量的43%和67%。在過去的30年里，我國的能源消費總量已經翻了一番，超過了13億噸標準煤，成為僅次于美國的世界第二大能源消耗國。我國能源利用效率比發(fā)達國家落 1師文：新能源汽車的現狀與發(fā)展趨勢____________________________________________________________________________________________ 后20年，相差1020個百分點。我國33種主要產品的單位能耗比國際平均水平高出46%。按美元計算，中國現在每萬美元GDP所消耗的能源數量是美國的3倍、德國的5倍、日本的近6倍。中國的可持續(xù)發(fā)展，仰賴新能源的開發(fā)。而我國煤炭剩余可開采量約900億噸，可供開采不足百年(有的說是60年)；石油剩余可開采量為23億噸，僅可開采14年；天然氣剩余可開采量為6310億立方米，可供開采不超過32年。從我國的情況來看，總地質儲量居世界第三；但從人均占有量來看，只有世界人均占有量的1/2，是美國的1/俄羅斯的1/7。在2050年之前，世界經濟的發(fā)展將越來越多地依賴煤炭。眾所周知，能源短缺是一個世界性的問題。因此新能源汽車的發(fā)展并且普及十分必要。然而，汽車工業(yè)的快速發(fā)展和汽車保有量的迅猛增長，使我國石油需求大幅增加,導致石油對外依存度急劇上升。我國雖然剛剛開始邁入汽車社會，汽車的保有量與普及率偏低，但增長速度卻非常明顯。近年來,隨著國際能源供應的持續(xù)緊張、原油價格的持續(xù)上漲以及全球環(huán)境保護呼聲的日益高漲,新能源汽車的技術研發(fā)和產業(yè)化發(fā)展受到了越來越多的重視,以美國、歐洲和日本為代表的發(fā)達國家和以巴西為代表的發(fā)展中國家都積極展開了新能源汽車產業(yè)發(fā)展的實踐。新能源汽車包括混合動力汽車、純電動汽車（BEV，包括太陽能汽車）、燃料電池電動汽車（FCEV）、氫發(fā)動機汽車、其他新能源（如高效儲能器、二甲醚）汽車等各類別產品。國內汽車產品水平與國外差距很大，平均油耗高出10%—30%，排放約為15—20倍，汽車工業(yè)面臨的壓力更大。一方面，石油資源短缺，汽車是油耗大戶，且目前內燃機的熱效率較低，燃料燃燒產生的熱能大約只有35%—40%用于實際汽車行駛，節(jié)節(jié)攀升的汽車保有量加劇了這一矛盾；另一方面，汽車的大量使用加劇了環(huán)境污染，城市大氣中CO的82%、NOx的48%、HC的58%和微粒的8%來自汽車尾氣，此外，汽車排放的大量CO2加劇了溫室效應，汽車噪聲是環(huán)境噪聲污染的主要內容之一。中國新能源汽車發(fā)展當前我國已基本建立節(jié)能與新能源汽車的技術平臺，未來的發(fā)展趨勢將致力于獨立自主的知識產權建設，完整的關鍵零部件研發(fā)體系建設，以及實現從小批量整車生產逐漸發(fā)展至大規(guī)模產業(yè)化發(fā)展的目標。而燃料電池汽車被認為是清潔能源汽車的終極發(fā)展方面。純電動汽車的技術缺陷是電池成本高、電池容量不足以及續(xù)駛里程短，并且需要完備的基礎配套設施，不適宜產業(yè)化發(fā)展。包括提供財政補貼，減免稅收，政府采購等方面。我國新能源汽車的市場導入晚于發(fā)達國家5～10年，此時政府的政策支持將發(fā)揮著重要的作用。綠色環(huán)保的“上海牌”燃料電池轎車在世博會上亮相，不僅是一個中華民族汽車品牌的“重生”，也反映了中國正在加快推進新能源汽車發(fā)展的態(tài)勢。此外，長安、江淮、長城等多家企業(yè)也都研發(fā)出了具有自主知識產權的新能源汽車。2010年3月，比亞迪e6純電動出租車已在深圳試運行。F3DM和6DM雙模式混合動力車搭載DM雙模式混合動力系統，用戶可以通過按鍵在純電動和混合動力之間自由切換。新一代“上海牌”燃料電池轎車是通過對通用第四代燃料電池動力系統重新優(yōu)化匹配而成，最高車速達150公里/小時，最大續(xù)駛里程319公里，該車目前被選用為上海世博會場館內的出租車。2009年上汽集團展出了基于榮威750平臺自主研發(fā)的混合動力轎車、上海牌純電動汽車、新一代“上海牌”燃料電池轎車。武漢電動公交專線示范運營的結果表明，東風混合動力公交車具有良好的可靠性，總體性能、狀態(tài)正常，環(huán)保和節(jié)能效果明顯。中國新能源汽車發(fā)展東風汽車公司是國內最早從事電動汽車研發(fā)的汽車企業(yè)之一。一汽集團承擔了國家“863”計劃中“解放牌混合動力城市客車研究開發(fā)”和“紅旗牌混合動力轎車研究開發(fā)”項目，其開發(fā)的混合動力電動客車獲得了汽車新產品公告，并已投入示范運營。四、新能源汽車的發(fā)展前景專家預測到2020年為止，中國將有10%～20%的乘用車銷量來自于插電式混合動力汽車、純電動汽車以及其他新能源汽車。截至2007，中國大唐集團公司風電總裝機規(guī)模超過100萬千瓦；2007年9月，華電集團成立華電新能源公司，負責華電集團新能源項目的投資、建設、生產及電力銷售；華能集團成立華能新能源產業(yè)控股有限公司，從事水電、風電、城市垃圾發(fā)電、太陽能利用及其他新能源項目的投資、開發(fā)、組織、生產、經營、工程建設。（3）產業(yè)龍頭帶動與民營企業(yè)異軍突起為新能源發(fā)展注入動力新能源發(fā)展已經成為國內各產業(yè)巨頭和民間資本重點投資對象，發(fā)展新能源產業(yè)成為企業(yè)發(fā)展重要的戰(zhàn)略之一。2006年5月，2MW風電增速齒輪箱在重齒問世，填補了我國該項技術的空白；2006年11月13日，表明了我國已經具備了自主研制生產兆瓦級風力機葉片能力。（2）自主技術研發(fā)將為新能源發(fā)展奠定技術基礎近兩年，我國新能源利用技術取得了突破性進展，在引進國外先進技術的基礎上，自主研發(fā)能力持續(xù)提高，為新能源利用持續(xù)利用奠定技術基礎。建立了可再生能源發(fā)展專項資金，支持資源調查、技術研發(fā)、試點示范工程建設和農村可再生能源開發(fā)利用。目前，我國新能源利用的大部分核心技術和設備制造依賴進口，技術和設備國產化程度不高，而技術和設備部分一般占新能源投資的絕對比重，導致我國新能源利用成本高，同類產出產品競爭能力弱。下游，我國近年來風力發(fā)電發(fā)展迅速，國內大型發(fā)電集團、企業(yè)紛紛開發(fā)風電項目，風電設備需求持續(xù)高漲。我國風電產業(yè)鏈上下游不匹配，上游生產能力和研發(fā)水平在全球處于較低水平，而下游的風電建設發(fā)展速度卻位居世界前列，上下游發(fā)展速度和規(guī)模明顯不能銜接，我國風電產業(yè)產業(yè)化進程受到約束。矛盾比較突出的是風電和光伏發(fā)電產業(yè)風電產業(yè)鏈大致分為上游的風電設備制造產業(yè)和下游的風電建中國新能源汽車發(fā)展設運營產業(yè)兩部分。2006年我國乙醇總產量約350萬噸，其中燃料乙醇產量達到130萬噸，位居世界第三，以廢棄油脂為原料生產的生物柴油達到6萬噸。中國太陽能熱水器利用居世界首位，熱水器保有量一直以來都占據世界總保有量的一半以上，到2006年，中國太陽能熱水器年生產能力已超過1800萬平方米，運行保有量達到9000萬平方米。相對于發(fā)達國家，我國新能源產業(yè)化發(fā)展起步較晚，技術相對落后，總體產業(yè)化程度不高，但同時，我國具備豐富的天然資源優(yōu)勢和巨大的市場需求空間，在國家相關政策引導扶持下，新能源領域成為投資熱點，技術利用水平正逐步提高，具有較大的發(fā)展空間。2010年6月，由財政部、科技部、工信部、國家發(fā)展改革委聯合下發(fā)的《關于開展私人購買新能源汽車補貼試點的通知》明確規(guī)定，對試點城市私人購買、登記注冊和使用的插電式混合動力乘用車和純中國新能源汽車發(fā)展電動乘用車給予一次性補貼，最高可達6萬元。同時提出了未來3年新能源車形成50萬輛產能，占乘用車銷量的5%的目標；推動新能源汽車及關鍵零部件產業(yè)化，形成10億安鼓勵試點城市率先在公交、出租、公務、環(huán)衛(wèi)和郵政等公共服務領域推廣使用節(jié)能與新能源汽車。目錄規(guī)定凡是購買新能源汽車的消費者將享受稅收方面的優(yōu)惠，還有可能在停車、過橋、高速公路行駛等環(huán)節(jié)得到便利。中國新能源汽車發(fā)展2007年11月，國家發(fā)改委頒布執(zhí)行《新能源汽車生產準入管理規(guī)則》，對新能源汽車做出概念界定，并制定了各類新能源汽車生產的統一標準，為促進汽車產品技術進步，保護環(huán)境，推進節(jié)約能源和可持續(xù)發(fā)展，鼓勵企業(yè)研發(fā)和生產新能源汽車提供了政策保障。2006年2月，《國家中長期科學和技術發(fā)展規(guī)劃綱要（2006—2020年）》指出，要重點研究開發(fā)混合動力汽車、替代燃料汽車和燃料電池汽車整車設計、集成和制造技術，動力系統集成與控制技術，汽車計算平臺技術，高效低排放內燃機、燃料電池發(fā)動機、動力蓄電池、驅動電機等關鍵部件技術，新能源汽車實驗測試及基礎設施技術等。三、中國新能源汽車的發(fā)展概況與趨勢2001年，科技部在“863”計劃中設立電動汽車重大專項，并提出“三縱三橫”（“三縱”為燃料電池汽車、混合動力汽車、純電動汽車3種整車技術，“三橫”為多能源動力總成系統、驅動電機和動力電池3種關鍵技術）的研發(fā)布局，提出了近期發(fā)展混合動力汽車、長遠發(fā)展燃料電池汽車的思路，“新能源”開始進入中國汽車產業(yè)的宏觀構圖。醇類燃料汽車可降低污染效果，同時具有良好的節(jié)能作用，但這種摻和燃料難以獲得與柴油或汽油相同程度的功率，若想提高功效性，必須增大燃油噴射量，而當摻醇率大于15%后，發(fā)動機的壓縮比和點火提前角也必須予以改變。（六）醇類燃料汽車醇類燃料