工程機械新能源應用現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢-文庫吧資料
2024-11-17 00:03本頁面
【正文】 負載時，動力響應速度慢，不能很好地適應負載變化。相對于普通柴油機，LNG發(fā)動機排放污染物明顯減少。LNG燃氣發(fā)動機基本結(jié)構(gòu)包含燃氣發(fā)動機、一組或單個LNG氣瓶、一套汽化裝置及管路。除成本因素之外，目前推廣氫燃料電池還有其他幾項瓶頸問題，如氫燃料獲取、儲存和運輸困難，氫燃料添加站點稀少。跟純電動和混合動力相比，氫燃料電池能量密度高，更適用于大功率工程機械。燃料電池內(nèi)的電堆能量很少，電堆出問題時只要把氫氣切斷即可，為此燃料電池安全性要高于鋰電池。目前燃料電池主要的燃料類型為氫，氫燃料儲存在儲液罐中，燃料電池類似內(nèi)燃機，是能量轉(zhuǎn)化的場所。電驅(qū)動車輛消耗能量低，補充電能頻率較高，更適用于廠內(nèi)有電源區(qū)域工作；傳統(tǒng)柴油機車輛能耗最高，能量補充便捷，更適用于施工現(xiàn)場；而混合動力車輛處于二者之間。據(jù)了解道依茨將于2020年底量產(chǎn)此類型發(fā)動機。當設備需求功率低于55kW時，多余的發(fā)動機功率反拖電機發(fā)電，將電能存儲在電池中，當設備需求功率高于55kW時，電動機消耗電池電能補充發(fā)動機動力的不足，其理論最大功率可達110kW。在2018年baumaCHINA展會上。混合動力工程機械上用的發(fā)動機比內(nèi)燃機工程機械發(fā)動機功率小，由于電機輔助，發(fā)動機可以更長時間工作在低油耗和低排放區(qū)域。2油電混合動力目前混合動力技術在汽車領域已經(jīng)得到了廣泛應用，成熟的應用給混合動力工程機械帶來了借鑒，混合動力兼顧了傳統(tǒng)內(nèi)燃機優(yōu)良的動力性和純電動車輛的低排放特性。據(jù)了解，VOLVOPENTA將于2021年為工業(yè)及船機應用提供混合動力及純電動的解決方案。右側(cè)為直流電機，
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