新能源汽車(chē)中線(xiàn)控技術(shù)進(jìn)展和發(fā)展趨勢(shì)-文庫(kù)吧資料
2024-10-28 12:40本頁(yè)面
【正文】 介 FlexRay（動(dòng)態(tài)部分byteflight協(xié)議）， 這是一種既支持時(shí)間觸發(fā)， 又支持事件觸發(fā)訪問(wèn)方式的協(xié)議。 由于重復(fù)信息同時(shí)在2個(gè)不同的通道上發(fā)送，所以傳輸信息的時(shí)間和量值都被復(fù)制。系統(tǒng)中包含的每一個(gè)節(jié)點(diǎn)都和其他節(jié)點(diǎn)由2個(gè)重復(fù)的通道連接。,通信網(wǎng)絡(luò)技術(shù) 實(shí)時(shí)性好 可靠性高 時(shí)間特性好（通訊事件發(fā)生時(shí)間是確定的） 冗余特性,線(xiàn)控系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù),線(xiàn)控系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)協(xié)議主要選擇: 1.TTCAN 2.TTP/C (Time Triggered Protocol,SAE Class C) 3.FlexRay,線(xiàn)控系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù),TTP協(xié)議簡(jiǎn)介 滿(mǎn)足SAE C級(jí)網(wǎng)絡(luò)的時(shí)間觸發(fā)協(xié)議）， 目前有VOLKSWAGEN 、AUDI、HONEYWELL和DELPHI等選用這個(gè)協(xié)議作為線(xiàn)控網(wǎng)絡(luò)的協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)。 成本的降低：有效降低EMB中的力矩電機(jī)、42V電源、諸多傳感器、MCU、集成電路等器件的成本，將會(huì)更快推動(dòng)EMB的發(fā)展和應(yīng)用。 EMB不僅要求電機(jī)性能優(yōu)越、反應(yīng)迅速、可以提供足夠大的力矩，而且必須結(jié)構(gòu)緊湊、體積小巧、能夠安裝在狹小的制動(dòng)空間內(nèi)，還需要在冷、熱、泥水、電磁干擾等惡劣環(huán)境下能夠可靠工作。 利于環(huán)保，沒(méi)有液壓制動(dòng)管路和制動(dòng)液，不存在液壓油泄漏的問(wèn)題，系統(tǒng)沒(méi)有不可回收的部件，對(duì)環(huán)境幾乎沒(méi)有污染。 電子智能控制功能強(qiáng)大，可以通過(guò)修改ECU中的軟件，配置相關(guān)的參數(shù)來(lái)改進(jìn)制動(dòng)性能，易于實(shí)現(xiàn)ABS、TCS、ESP、ACC等功能。 采用機(jī)械和電氣連接，信號(hào)傳遞迅速，反應(yīng)靈敏，“路感”好。,線(xiàn)控制動(dòng)系統(tǒng),相對(duì)傳統(tǒng)的液壓制動(dòng)系統(tǒng)，EMB具有以下主要優(yōu)點(diǎn): 機(jī)械連接少，沒(méi)有制動(dòng)管路，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)潔，體積小。,線(xiàn)控制動(dòng)系統(tǒng),EMB系統(tǒng)中的執(zhí)行機(jī)構(gòu)是與制動(dòng)盤(pán)直接相連的部分，是EMB與液壓制動(dòng)系統(tǒng)差別最大的部分。 執(zhí)行單元。 制動(dòng)控制器（ECU）。,線(xiàn)控轉(zhuǎn)向系統(tǒng),線(xiàn)控制動(dòng)系統(tǒng) BrakebyWire,線(xiàn)控制動(dòng)系統(tǒng),線(xiàn)控制動(dòng)系統(tǒng),線(xiàn)控制動(dòng)系統(tǒng),線(xiàn)控制動(dòng)系統(tǒng),線(xiàn)控制動(dòng)系統(tǒng),線(xiàn)控制動(dòng)系統(tǒng),線(xiàn)控制動(dòng)系統(tǒng),線(xiàn)控制動(dòng)系統(tǒng)主要由3部分組成： 接收單元。,線(xiàn)控轉(zhuǎn)向系統(tǒng),線(xiàn)
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