新能源汽車(chē)中線(xiàn)控技術(shù)進(jìn)展和發(fā)展趨勢(shì)(編輯修改稿)
2024-10-28 12:40 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 部件，對(duì)環(huán)境幾乎沒(méi)有污染。,發(fā)展EMB需要解決的關(guān)鍵技術(shù)： 力矩電機(jī)的設(shè)計(jì)：在制動(dòng)時(shí)，當(dāng)制動(dòng)墊塊和制動(dòng)盤(pán)接觸后，EMB中的力矩電機(jī)將工作在“憋死”這樣的惡劣工作條件下。 EMB不僅要求電機(jī)性能優(yōu)越、反應(yīng)迅速、可以提供足夠大的力矩，而且必須結(jié)構(gòu)緊湊、體積小巧、能夠安裝在狹小的制動(dòng)空間內(nèi)，還需要在冷、熱、泥水、電磁干擾等惡劣環(huán)境下能夠可靠工作。,線(xiàn)控制動(dòng)系統(tǒng),執(zhí)行機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)：執(zhí)行機(jī)構(gòu)中的機(jī)械零件較多，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，如何有效地傳遞轉(zhuǎn)矩，增大轉(zhuǎn)矩，并且保證體積小巧是一個(gè)難題。 成本的降低：有效降低EMB中的力矩電機(jī)、42V電源、諸多傳感器、MCU、集成電路等器件的成本，將會(huì)更快推動(dòng)EMB的發(fā)展和應(yīng)用。,線(xiàn)控油門(mén)系統(tǒng) throttlebywire,線(xiàn)控油門(mén)系統(tǒng),線(xiàn)控油門(mén)系統(tǒng),線(xiàn)控油門(mén)的優(yōu)點(diǎn)在于： 控制精度高 可依據(jù)行駛工況精確調(diào)節(jié)空燃比 改善燃燒狀況，提高汽車(chē)的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性,線(xiàn)控油門(mén)系統(tǒng),線(xiàn)控系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù),容錯(cuò)控制技術(shù) 為了提高汽車(chē)的可靠性和安全性，汽車(chē)線(xiàn)控系統(tǒng)必須采取容錯(cuò)控制，即當(dāng)有些部件出現(xiàn)故障或失效的時(shí)候，它們?cè)谙到y(tǒng)中的功能可以用系統(tǒng)中的其它部件完全或部分代替，使系統(tǒng)能繼續(xù)保持規(guī)定的性能或不喪失最基本的功能，或進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)故障系統(tǒng)的性能最優(yōu)。,通信網(wǎng)絡(luò)技術(shù) 實(shí)時(shí)性好 可靠性高 時(shí)間特性好（通訊事件發(fā)生時(shí)間是確定的） 冗余特性,線(xiàn)控系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù),線(xiàn)控系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)協(xié)議主要選擇: 1.TTCAN 2.TTP/C (Time Triggered Protocol,SAE Class C) 3.FlexRay,線(xiàn)控系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù),TTP協(xié)議簡(jiǎn)介 滿(mǎn)足SAE C級(jí)網(wǎng)絡(luò)的時(shí)間觸發(fā)協(xié)議）， 目前有VOLKSWAGEN 、AUDI、HONEYWELL和DELPHI等選用這個(gè)協(xié)議作為線(xiàn)控網(wǎng)絡(luò)的協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)。 TTP協(xié)議原先應(yīng)用于航空產(chǎn)品，安全性設(shè)計(jì)非常嚴(yán)格，基于嚴(yán)格的時(shí)序安排，具有非?？煽亢腿蒎e(cuò)的特性。系統(tǒng)中包含的每一個(gè)節(jié)點(diǎn)都和其他節(jié)點(diǎn)由2個(gè)重復(fù)的通道連接。這些節(jié)點(diǎn)可以被復(fù)制，并分組成為容錯(cuò)單元（FTU）來(lái)彌補(bǔ)通訊錯(cuò)誤。 由于重復(fù)信息同時(shí)在2個(gè)不同的通
物理相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1