中國新能源汽車發(fā)展的思考(編輯修改稿)
2025-02-24 20:46 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 ， 鼓勵各種技術(shù)路線共同發(fā)展 。 13 選擇 城市客車 作為新能源汽車的突破口，是根據(jù)我國目前城市公交發(fā)展現(xiàn)狀決定的，城市公交，團(tuán)體旅游客車由于其運(yùn)行線路相對固定，速度和續(xù)時里程有限，運(yùn)行管理機(jī)制完善，服務(wù)設(shè)施容易建立，市場需求穩(wěn)定等，這些條件客觀上為發(fā)展 城市電動客車 創(chuàng)造了有利的機(jī)會。 以純電動汽車為戰(zhàn)略重點(diǎn) 14 加快電動汽車系統(tǒng)集成技術(shù)的研發(fā)與突破是實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化的突破口。 電動汽車集成技術(shù)主要是由 充電系統(tǒng)、蓄電系統(tǒng)、電機(jī)及驅(qū)動系統(tǒng) 三大模塊組成。就各類零部件而言，已經(jīng)取得了很大的突破，但當(dāng)前問題是： 1）零部件生產(chǎn)各自執(zhí)行自己的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn) 。集成過程中很多標(biāo)準(zhǔn)不相兼容。 2）整車企業(yè)與零件生產(chǎn)企業(yè)交叉研究不深入（隔行隔山）。 3）各行其是的技術(shù)路線實(shí)際上是對“自主研發(fā)”的一種曲解。 以“聯(lián)盟”的力量組織跨行業(yè)的專家團(tuán)隊(duì)對三大系統(tǒng)進(jìn)行深入的研究與開發(fā)，是推動行業(yè)新能源汽車發(fā)展的正確舉措！ 15 電動汽車動力模塊示意圖 16 電動電氣系統(tǒng)主要由高壓配電系統(tǒng)、整車控制系統(tǒng)、電機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)、儲能系統(tǒng)、輔助系統(tǒng)、儀表等部分組成。 電動客車電氣系統(tǒng)原理 動 力 電 池高 壓 配 電 柜電 機(jī) 控 制 器 電 機(jī)牽 引踏 板制 動踏 板D C / A C油 泵 電 機(jī)油 泵D C / A C氣 泵 電 機(jī)氣泵電 池管 理系 統(tǒng)整 車 控 制 器儀 表傳動軸D C / D C D C 2 4 V17 電動客車動力集成系統(tǒng)控制網(wǎng)絡(luò) CANA：包括整車控制器、電機(jī)控制器、數(shù)據(jù)采集器，實(shí)現(xiàn)控制數(shù)據(jù)交換； 電動客車動力集成信息網(wǎng)絡(luò) CANB：整車控制器、電池管理控制器向儀表發(fā)送需要顯示的信息；充電機(jī)從總線獲得電池系統(tǒng)相關(guān)信息； 電動客車動力集成監(jiān)控網(wǎng)絡(luò) CANC：整車控制器監(jiān)控電池系統(tǒng)、電動輔助系統(tǒng) 電動客車控制系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu) 數(shù)字儀表 電池管理系統(tǒng) 電機(jī)控制器 整車控制器 CANA CANB CANC 充電機(jī) 數(shù)據(jù)采集 油泵電源 氣泵電源 空調(diào)電源 DC/DC 18 ? 系統(tǒng)集成的關(guān)鍵點(diǎn)： 以電池成組應(yīng)用技術(shù)為基礎(chǔ)， 以蓄電池管理系統(tǒng)為重點(diǎn)， 以整車動力集成系統(tǒng)為目標(biāo)。 系統(tǒng)集成必須充分考慮到 ： 整車結(jié)構(gòu)、整車性能、整車成本、整車安全、電池維護(hù)、 使用成本、輔助設(shè)施配套等諸多適應(yīng)性問題。 19 三、中國新能源汽車發(fā)展的思考 在政府統(tǒng)一規(guī)劃的前提下，充分發(fā)揮行業(yè)組織（聯(lián)盟）的作用，是整合資源、推動產(chǎn)業(yè)發(fā)展的有效模式。 探索利于資源整合的創(chuàng)新模式，充分激發(fā)和匯集現(xiàn)有資源，有望在短時間內(nèi)，形成具有中國特色的電動汽車動力集成系統(tǒng)和產(chǎn)業(yè)化體系。 20 三、中國新能源汽車發(fā)展的思考 鼓勵“官、產(chǎn)、學(xué)、研、用”聯(lián)盟，實(shí)現(xiàn)科研與產(chǎn)業(yè)化一體。 我國汽車工業(yè)要提升國際競爭力，不僅要考慮在傳統(tǒng)汽車技術(shù)方面的追趕與創(chuàng)新，更要盡快明確我國新能源汽車發(fā)展的國家戰(zhàn)略和技術(shù)路線，建立由政府部門、行業(yè)組織、汽車企業(yè)、科研院所、終端用戶組成的創(chuàng)新合作機(jī)制。國家戰(zhàn)略必須明確新能源汽車發(fā)展技術(shù)路線、發(fā)展目標(biāo)和階段任務(wù)，建立嚴(yán)肅的項(xiàng)目監(jiān)督與評價體系。
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