【文章內(nèi)容簡介】 9 參考文獻 10四川工業(yè)科技學院汽車生產(chǎn)新工藝新材料應用的相關(guān)論文新能源汽車發(fā)展狀況與前景分析摘要：在能源危機和環(huán)境污染問題的壓力下，尋找替代石油的新能源車成了必然的選擇。針對混合動力汽車、純電動汽車、燃料電池汽車的特點進行總結(jié)，闡述各類新能源汽車最新技術(shù)進展及其性能，通過分析新能源汽車應用現(xiàn)狀，指出純電動汽車和燃料電池汽車推廣應用需解決的問題，對各類新能源汽車的發(fā)展前景進行了展望。面臨資源、能源與環(huán)境等諸多問題,新能源汽車的發(fā)展日益受到重視。毋庸置疑,新能源汽車是汽車業(yè)未來的發(fā)展方向。[1]關(guān)鍵詞： 技術(shù)，現(xiàn)狀，應用前景，鋼材,出口引言近年來，我國汽車產(chǎn)銷量和保有量在持續(xù)的增加，汽車保有量的不斷攀升，導致我國石油消耗量日益升高，石油對外依存度也不斷升高。在另一方面，汽車保有量的持續(xù)攀升，不僅給能源帶來危機，同時傳統(tǒng)汽車發(fā)動機排放的尾氣給環(huán)境帶來了巨大的危害。在此背景下，新能源汽車的發(fā)展已迫在眉睫。同時，在政府財政補貼等一系列優(yōu)惠政策的刺激下和在一線城市限購限行政策推高傳統(tǒng)牌照汽車持有成本的雙重利好下，新能源汽車迎來了快速增長，滲透率在不斷的提高。2015 年我國新能源汽車產(chǎn)銷分別為達到了 34 萬輛和 33萬輛，同比增長 和 倍。2016 年全年，我國新能源汽車累計銷量達到了 萬輛，同比增長 53%，預計 2017和 2020 年新能源汽車銷量可以達到 75 萬輛和 200 萬輛，滲透率在 2020 年有望達到 6%，新能源汽車正在全國大范圍的推廣，行業(yè)景氣度不斷提升。四川工業(yè)科技學院汽車生產(chǎn)新工藝新材料應用的相關(guān)論文一、新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀中國產(chǎn)業(yè)調(diào)研網(wǎng)發(fā)布的中國新能源汽車行業(yè)現(xiàn)狀分析與發(fā)展趨勢研究報告（2017年版）認為，在政策紅利的驅(qū)動下，我國的新能源汽車及相關(guān)行業(yè)突飛猛進，高速增長。但是，不得不看到這中間存在諸多問題，例如技術(shù)標準的不完善、提供虛假技術(shù)參數(shù)騙取產(chǎn)品補助資格、提供虛假推廣信息騙取財政補助資金、銷售產(chǎn)品的關(guān)鍵零部件型號、電池容量、技術(shù)參數(shù)等與《公告》產(chǎn)品不一致的等，使我們看到在一片高歌猛進中存在不和諧的聲音。 國家的政策與新能源汽車的銷售在我國政府出臺了相關(guān)政策對新能源汽車給予支持和鼓勵下，我國新能源汽車產(chǎn)銷快速增長。為鼓勵新能源汽車發(fā)展，國家出臺了多項關(guān)于新能源車發(fā)展的利好政策。如2015年11月初，國家制造強國建設(shè)戰(zhàn)略咨詢委員會發(fā)布《中國制造2025》，新能源汽車產(chǎn)業(yè)未來十年發(fā)展路線圖已經(jīng)制定。11月中旬，國家發(fā)改委發(fā)布了《電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展指南(20152020年)》。2014年7月國務院常務會議決定對購置新能源汽車實現(xiàn)免征車輛購置稅，目前，工信部相繼推出了5批免征購置稅的新能源汽車車型目錄。從中可以得出如下結(jié)論：一是新能源汽車產(chǎn)品可選車型大幅增加；第二是堅持純電動為主的發(fā)展戰(zhàn)略，前5批純電動車型合計為968款，%；三是持續(xù)鼓勵公用事業(yè)領(lǐng)域先行的發(fā)展原則，如客車與專用車合計車型為975款，%；第四是新能源汽車最關(guān)注的續(xù)航里程總體持續(xù)提升。大力發(fā)展新能源汽車具備重要戰(zhàn)略意義，2015年10月22日，國務院總理李克強明確指出加快發(fā)展節(jié)能與新能源汽車是促進汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級、搶占國際競爭制高點的緊迫任務，也是推動綠色發(fā)展、培育新的經(jīng)濟增長點的重要舉措。四川工業(yè)科技學院汽車生產(chǎn)新工藝新材料應用的相關(guān)論文 我國近幾年新能源汽車產(chǎn)銷量近年來，我國新能源汽車呈現(xiàn)井噴式發(fā)展，據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計數(shù)據(jù)。2015年新能源汽車生產(chǎn)34萬輛。隨著時間的推移，新能源汽車的產(chǎn)銷量數(shù)據(jù)將不斷被刷新，在新能源銷量構(gòu)成中，純電動車占據(jù)超過 60%的份額，是新能源汽車的主力。四川工業(yè)科技學院汽車生產(chǎn)新工藝新材料應用的相關(guān)論文 新能源汽車產(chǎn)量以及滲透率預測在純電動 乘用車市場中，A00 級電動車憑借小巧靚麗的外形和出眾的性價比 已經(jīng)成為市場上電動汽車銷量的絕對主力。同時，A00 級電動車在使用成本上占據(jù)巨大優(yōu)勢也成為電動汽車分時租賃的主力車型，成為城市白領(lǐng)、大學生的首選，或是家庭的第二輛車。目前，A00 級純電動乘用車正在替代大量低速電動車、電動三輪車、電動自行車市場，市場空間廣闊。[2] 環(huán)境的影響近年來，傳統(tǒng)能源汽車在環(huán)保形勢日益嚴峻的今天越來越受到詬病，被指為城市大氣的主要污染源之一，治理汽車尾氣刻不容緩。新能源汽車出現(xiàn)之后，因其環(huán)保、節(jié)能等方面的優(yōu)勢在近年得到快速發(fā)展。日益嚴峻的環(huán)境污染及能源緊缺問題，使全球新能源汽車的研發(fā)和推廣前所未有地受到各國政府的關(guān)注與重視，美國和日本等國已經(jīng)把新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提高到國家戰(zhàn)略高度，我國亦采取多種扶持政策大力推進新能源汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展，同時與全球主要經(jīng)濟國家相比，我國在新能源汽車推廣方面位居中上游位置，如2015年19月，%，%，%，且2015年我國占比提升最為顯著。[3]二、新能源汽車發(fā)展與鋼材之間的關(guān)系不管是新能源汽車還是傳統(tǒng)動力汽車，汽車自身重量都與能耗有著直接的關(guān)聯(lián)。因此實現(xiàn)輕量化對于新能源汽車非常重要，而材料性能的提升對實現(xiàn)汽車輕量化尤為重要。高強鋼是實現(xiàn)汽車輕量化的有效措施，汽車自重每減少10%，可降低油耗6%8%，降低二氧化碳排放13%。因而在成本控制與性能改進條件下，通過結(jié)構(gòu)設(shè)計與高強鋼的應用實現(xiàn)汽車減重就顯得尤為迫切。四川工業(yè)科技學院汽車生產(chǎn)新工藝新材料應用的相關(guān)論文 新能源汽車對鋼材的新要求 新能源汽車構(gòu)造對鋼材的需求發(fā)展新能源汽車，對高端汽車用鋼提出更高、更多的需求。鋼材是新能源汽車的主要用料，鋼材在汽車的原料中達到了72%88%左右，主要有鋼板（帶）、型鋼、優(yōu)質(zhì)鋼材、鋼管等。根據(jù)汽車制造各個部分的用鋼經(jīng)驗數(shù)據(jù)，測算一輛乘用車平均用鋼大概在1噸左右，因此保守估計，2015年新能源汽車對鋼材的需求有26萬噸左右，在這26萬噸鋼材中高強度鋼占比超過50%。未來五年國內(nèi)新能源汽車保守產(chǎn)量約為450萬輛，將在未來形成對汽車用鋼材340萬噸的需求。 電動汽車充電站建設(shè)對鋼材的需求作為新能源汽車的基礎(chǔ)設(shè)施，電動汽車充電站包括直接充電設(shè)備、配電設(shè)備、管理輔助設(shè)備三個部分，充電站的建設(shè)將帶動一部分建筑鋼材需求；而充電相關(guān)設(shè)備又會帶動儀器儀表用鋼需求。根據(jù)國家相關(guān)文件，20162020年建設(shè)充電站達到10000座，全面開展充電樁配套建設(shè)，同步建成完整的電動汽車充電網(wǎng)絡(luò)，未來我國充電設(shè)施建設(shè)還需要大力推進。根據(jù)《政府機關(guān)及公共機構(gòu)購買新能源汽車實施方案》針對公眾關(guān)心的新能源汽車的基礎(chǔ)設(shè)施配備作的明確規(guī)定，充電接口與新能源汽車數(shù)量比例不低于1:1，保守估計一個充電樁用鋼量為50Kg，500萬輛新能源汽車配套充電樁用鋼量約為25萬噸，主要用鋼材品種為普通熱軋板、冷軋板及鍍鋅板。充電站的建設(shè)用鋼量需求更大，用鋼品種更加豐富，包括大型H型鋼、彩涂板、結(jié)構(gòu)用管材、建材等產(chǎn)品。按照每個充電站容納30輛小型汽車同時充電，標準占用面積約為400㎡，實際占地面積約為500800㎡，地上部分建設(shè)頂棚按照400㎡，每平米用鋼量50Kg計算，每座充電站頂棚用鋼量約為2噸，加上四周立柱用鋼量約為6噸，再加上地面建筑物用鋼量，每座充電站用鋼約為10噸，未來10000座充電站建設(shè)用鋼量約為10萬噸左右。純電動汽車將徹底取消發(fā)動機、變速箱及車轎系統(tǒng)，是汽車結(jié)構(gòu)的一次革命，也將明顯減少這些系統(tǒng)的鋼材消費，但是會增加電機使用的硅鋼片的消耗?；旌蟿恿ζ?5 四川工業(yè)科技學院汽車生產(chǎn)新工藝新材料應用的相關(guān)論文車將增加電機系統(tǒng)，不僅沒有減少原有發(fā)動機系統(tǒng)的鋼材消費，還相應要增加電機的硅鋼片消耗。預計到2020年新能源汽車對鋼材的需求約為375萬噸。 由鋼材帶來的發(fā)展優(yōu)勢與不足 優(yōu)勢分析：綜合分析，未來新能源汽車行業(yè)發(fā)展將會對鋼材需求提出新的要求，盡管拉動的鋼材消費量較少，但多數(shù)為高檔鋼材，對汽車鋼生產(chǎn)企業(yè)將帶來明顯利好。目前，國內(nèi)主要的汽車用鋼生產(chǎn)企業(yè)能夠按照不同的國內(nèi)外先進標準進行生產(chǎn)，產(chǎn)品質(zhì)量較好，能夠滿足國內(nèi)大多數(shù)車型用鋼需求。不足之處：但在汽車用高強度鋼生產(chǎn)領(lǐng)域，國內(nèi)鋼鐵企業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品在質(zhì)量穩(wěn)定性和性能一致性方面，與浦項、新日鐵等國外優(yōu)秀鋼鐵企業(yè)的產(chǎn)品相比，仍有較大的差距。三、消費者對新能源汽車的選擇 對2016 年新能源乘用車銷量排名分析2016年，比亞迪新能源汽車銷量為94466輛，高居榜首位置。而北汽新能源、吉利則分別以41707和39191輛分列3位。眾泰、上汽、奇瑞、江淮等緊隨其后。1作為電池起家的公司，電池是比亞迪的強項，而且比亞迪新能源電池保終身，○也讓消費者購買有了底氣。2北汽新能源專注于純電動車，當然也和北京市也只補貼純電動車有很大關(guān)聯(lián)?！鸨逼履茉茨壳坝?個系列，EV系列是小型電動車，性能一般，單是價格便宜，適合入門代步使用。EU系列比EV系列高一個級別，新能更好，空間更大，配置更高，續(xù)航里程更加出色。EX系列是SUV系列，因為目前SUV火熱都知道，所以北汽新能源也開辟了小型電動SUV的分支。有了上面三條不同的產(chǎn)品線，消費者的選擇空間多了很多。四川工業(yè)科技學院汽車生產(chǎn)新工藝新材料應用的相關(guān)論文3眾泰、上汽、奇瑞、江淮它們這幾家的產(chǎn)品，都主要集中在微型電動車。這○些電動車空間都不大，并且售價便宜，比較適合于限購、限行城市日常代步使用。 消費者是如何選購新能源汽車的2016年新能源汽車品牌消費者關(guān)注度方面，比亞迪和北汽新能源應該說毫無懸念的領(lǐng)先。比亞迪擁有最成熟和扎實的技術(shù)，產(chǎn)品力領(lǐng)先其他品牌一個檔次。北汽新能源擁有最為廣泛的電動車產(chǎn)品線，選擇空間非常高，二者獲得最高關(guān)注，實至名歸。而江淮則有12%的關(guān)注度，猜想和今年于大眾簽約合作有不少的關(guān)系，大家都應該比交期待江淮和大眾的新品吧。吉利、眾泰、上汽關(guān)注度接近，分類46位。 價格合適價格可以說是所有中國消費者買車最為看重的因素之一，新能源汽車也如此。而充電和續(xù)航，作為新能源汽車的關(guān)鍵性指標，是很多人關(guān)注的。而折舊費用這一塊，其實是新能源汽車如今的一個軟肋，目前關(guān)注度不高，可見很多消費還沒有“流動消費”這個概念。養(yǎng)護升本這一塊，很多人以為新能源汽車會很低，但是實際上并不是那樣，估計有很多人都忽視了。體驗感受，在新能源汽車上，不被重視，也是情理之中，畢竟很多人是迫于無奈購買的新能源汽車。四、新能源汽車的發(fā)展前景2017 上半年年中國汽車進出口增長30%，面臨的形勢大幅改善，出現(xiàn)結(jié)構(gòu)調(diào)整、步伐加快、新舊動能接續(xù)轉(zhuǎn)換的新特征。其中新能源汽車的進出口表現(xiàn)也是較強的，四川工業(yè)科技學院汽車生產(chǎn)新工藝新材料應用的相關(guān)論文尤其是特斯拉等進口的進口表現(xiàn)較強。中國的純電動出口也是表現(xiàn)較強，新能源車出口也是很好的機遇，對于我們的常規(guī)汽車出口情況，多年在低谷徘徊，今年又從谷底回升，新能源車是出口突破的新機遇。[4] 2017年上半年新能源汽車進口分析 上半年汽車進口結(jié)構(gòu)分析17年16月的汽車進口達到59萬臺，其中新能源 車車進口11668臺，新能源車占到進口總量的2%，%。新能源車進口表現(xiàn)較強。17年普通混動進口16350臺，高于純電動的進口，也就是混動和純電動等的廣義新能源達到5%左右的進口車比例，這也是遠高于我們預期的18年實施新能源車的3%的比例的。 上半年的進口車型特征上半年的進口車型主要是新能源的乘用車，而且插混達到1450臺，純電動達到10215臺，都是很好的業(yè)績。從均價看，與特斯拉的進口價格相近，說明其為主體，而客車的進口僅有3臺。 2017年上半年新能源汽車出口分析 新能源車的出口結(jié)構(gòu)出口新能源車的產(chǎn)品差異性較大，新能源車的主力是純電動未列明乘用車，占到總量的99%左右，而其次是純電動的貨車出口，也是出口額主力車型。而新能源客車的出口在上半年達到74臺，其中純電動有72臺?？傮w新能源車的出口均價較低。部分純電動未列明車型的均價在1000美元左右，數(shù)量達到月