我國新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(編輯修改稿)
2024-09-01 07:12 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 了節(jié)能與新能源汽車示范推廣以及私人消費(fèi)補(bǔ)貼的相關(guān)政策，并在不斷擴(kuò)大試點(diǎn)的范圍。在政策的支持下，我國新能源汽車消費(fèi)市場開始啟動(dòng)，電動(dòng)汽車基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也得到了初步發(fā)展，部分城市已經(jīng)形成了網(wǎng)絡(luò)雛形。隨著2009年“十城千輛”工程的實(shí)施，電動(dòng)汽車能源供給基礎(chǔ)設(shè)施的潛在機(jī)會(huì)開始受到重視，國家電網(wǎng)公司、南方電網(wǎng)公司、普天海油公司等能源企業(yè)，圍繞國家新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略，強(qiáng)勢介入充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，各示范城市和社會(huì)各界也積極響應(yīng)。截至2010年年底，已經(jīng)建設(shè)各種類型充電站大約100座，充電樁300多個(gè)。三、發(fā)展新能源汽車需標(biāo)準(zhǔn)先行 私人消費(fèi)大規(guī)模啟動(dòng)尚需時(shí)日國研網(wǎng)：目前新能源汽車相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的制定情況如何？私人消費(fèi)開展的情況又是怎樣的？王曉明：新能源汽車的標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)是一個(gè)大問題，國家標(biāo)準(zhǔn)委目前正在制定新能源汽車的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。新能源汽車驅(qū)動(dòng)方式、驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)、電源結(jié)構(gòu)的變化，充電設(shè)施、充電站的變化，都需要制定新的標(biāo)準(zhǔn)來規(guī)范。有了標(biāo)準(zhǔn)之后，產(chǎn)業(yè)的發(fā)展才有依據(jù)，否則，不同企業(yè)制定不同的標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致接口不統(tǒng)一，會(huì)造成社會(huì)資源的重大浪費(fèi)?，F(xiàn)在據(jù)我了解，新能源汽車充電的接口標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)有了，充電設(shè)施也有了一些初步的標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)然，標(biāo)準(zhǔn)的制定本身是一個(gè)不斷完善的過程，需要新能源汽車大量的生產(chǎn)和使用，在這個(gè)過程中不斷的完善和更新。有一種說法，叫“標(biāo)準(zhǔn)先行”，用標(biāo)準(zhǔn)來引導(dǎo)企業(yè)，但這在實(shí)際執(zhí)行過程中很難做到，有些存在的問題沒有通過大規(guī)模的使用是反映不出來的，也就很難把這些問題吸收到標(biāo)準(zhǔn)的調(diào)整之中。國外也是如此，有關(guān)新能源汽車的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)都在制定和完善之中。新能源汽車的私人消費(fèi)是業(yè)界普遍關(guān)心的一個(gè)問題。現(xiàn)在新能源汽車真正的走入家庭，還存在幾個(gè)方面瓶頸的制約。第一個(gè)瓶頸是，受動(dòng)力電池本身能量密度的影響，新能源汽車充一次電行駛的里程較短。比如輕型車目前大約是120160公里左右，對(duì)于消費(fèi)者來說，在城市內(nèi)短距離行駛尚可以接受，長距離就很難滿足他們的需求。另外，新能源汽車受電池成本過高的影響，整體的價(jià)格競爭優(yōu)勢還不明顯。新能源汽車的優(yōu)勢在于，行駛同樣的距離，其使用電能的成本要比傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)動(dòng)力汽車使用油的成本要低，但是新能源汽車的購置成本較高，而且比傳統(tǒng)汽車要高很多，目前政府要靠補(bǔ)貼才能使新能源汽車的購置成本看起來有競爭力。這也是消費(fèi)者考慮比較多的一個(gè)方面。另外從充電的基礎(chǔ)設(shè)施來說，家庭的慢充，要對(duì)車庫和停車場進(jìn)行改造，目前很多家用的車庫和停車場還沒有這樣的設(shè)施，改造也需要花費(fèi)一定的成本。另外公共場合的快充設(shè)施目前還沒有到位，所以從充電的便利性來看，也是消費(fèi)者的一個(gè)顧慮。最后一個(gè)制約是，新能源汽車的駕駛感覺和體驗(yàn)與傳統(tǒng)汽車還存在差距。消費(fèi)者買車，一定會(huì)首先從使用的因素、成本的因素全都考慮過之后，再從舒適性、駕駛體驗(yàn)等方面與傳統(tǒng)汽車做一個(gè)比較，看是不是有優(yōu)勢?，F(xiàn)階段真正面世的高混、插電式混合動(dòng)力汽車和純電動(dòng)汽車并不多，因此在這些方面的消費(fèi)者體驗(yàn)還沒有真正建立起來，造成消費(fèi)者在購買這些汽車的時(shí)候，心里
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