【正文】 定底盤傳動(dòng)系的技術(shù)狀況 。 發(fā)動(dòng)機(jī)綜合性能分析儀是以示波器為核心的測(cè)試儀器。 發(fā)動(dòng)機(jī)綜合性能分析儀是發(fā)動(dòng)機(jī)檢測(cè)、診斷儀器中，檢測(cè)項(xiàng)目 最多、功能最全、涉及面最廣和技術(shù)含量最高的一種儀器，它可檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)各系統(tǒng)的工作狀態(tài)、運(yùn)行參數(shù)及排放性能，可實(shí)時(shí)采集初、次級(jí)點(diǎn)火信號(hào)、噴油信號(hào)、電控傳感器信號(hào)、進(jìn)排氣系統(tǒng)等的動(dòng)態(tài)波形，同時(shí)可進(jìn)行性能分析、波形存儲(chǔ)和回放、測(cè)試結(jié)果查詢等，從而為發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)狀態(tài)判斷和故障診斷提供依據(jù)，因此在汽車綜合性能檢測(cè)中發(fā)揮的作用非常的大。對(duì)于歷者 v 如果檢測(cè)時(shí)顯示的各缸習(xí)波形振幅一致，培值又在規(guī)定范圍內(nèi)，說(shuō)明各缸壓縮壓力符合要求若各缸波形振幅不 —— 致，對(duì)應(yīng)某缸電流培值低干規(guī)定范圍，說(shuō)明該缸壓縮壓力不足。其原理是利用示波器記錄的起動(dòng)機(jī)電流曲線來(lái)測(cè)定發(fā)動(dòng)機(jī)各缸壓縮。 W，它自按導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)性能下降。當(dāng)然．發(fā)動(dòng)機(jī)工作氣體漏失嚴(yán)重時(shí)，其起動(dòng)性也隨著惡化。 發(fā)動(dòng)機(jī)在長(zhǎng)期使用中，由于氣缸活塞組零件膀損，氣門與氣門座磨損、燒蝕以及缸休、缸孟密封面翹曲，將使氣缸的漏氣量增加，密封性下降，從而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)功率廠降，油耗增加。 發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸密封性是由氣缸活塞組、氣門與氣門座、氣缸蓋、氣缸墊及有關(guān)零件保證的。 目前用的動(dòng)態(tài)測(cè)功設(shè)備是 QFC5 型微機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)綜合檢測(cè)儀。因此只要測(cè)出加速過(guò) 程中的某一參數(shù)，就可得出相應(yīng)的最大功率。由于動(dòng)態(tài)測(cè)功時(shí)無(wú)須對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)施加外部負(fù)荷，因而又稱為無(wú)負(fù)荷測(cè)功或無(wú)外載測(cè)功。 穩(wěn)態(tài)測(cè)功是指發(fā)動(dòng)機(jī)在節(jié)氣門開(kāi)度一定，轉(zhuǎn)速一定和其他參數(shù)保持不變的穩(wěn)定狀態(tài)下，在測(cè)功器上測(cè)定功率的一種方法。 4 三、汽車檢測(cè)技術(shù) （一）、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的檢測(cè) 發(fā)動(dòng)機(jī)的有效功率是曲軸對(duì)外輸出的凈功率，是發(fā)動(dòng)機(jī)綜合性能的評(píng) 價(jià)指標(biāo)。檢測(cè)系統(tǒng)硬件向著模塊化、標(biāo)準(zhǔn)化、系列化方向發(fā)展，可靠性、實(shí)時(shí)響應(yīng)性、易擴(kuò)展性更受重視。集散式測(cè)控系統(tǒng)由于其突出的優(yōu)點(diǎn)將會(huì)取代集中式測(cè)控系統(tǒng)。這樣不僅避免了人為錯(cuò)誤，提高了檢測(cè)的快速性和準(zhǔn)確性，而且可以將檢測(cè)資料存儲(chǔ)于計(jì)算機(jī)中，對(duì)汽車進(jìn)行全壽命管理。例如國(guó)外生產(chǎn)的汽車制動(dòng)檢測(cè)儀、全自動(dòng)前照燈檢測(cè)儀、發(fā)動(dòng)機(jī)分析儀、計(jì)算機(jī)四輪定位儀等自動(dòng)檢測(cè)設(shè)備，技術(shù)十分先進(jìn)。 （三）、檢測(cè)智能化、自動(dòng)化 國(guó)外汽車檢測(cè)設(shè)備正向智能化、自動(dòng)化、精密化、綜合化方向發(fā)展 ，應(yīng)用新技術(shù)，開(kāi)拓新的領(lǐng)域，研制新的檢測(cè)設(shè)備。標(biāo)準(zhǔn)化的實(shí)現(xiàn)是一大成功；是提高生產(chǎn)效率的重要方式。 除對(duì)檢測(cè)結(jié)果有嚴(yán)格完整的標(biāo)準(zhǔn)外，國(guó)外對(duì)檢測(cè)設(shè)備也有標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，如檢測(cè)設(shè)備的檢測(cè)性能、檢測(cè)精度、具體結(jié)構(gòu)都有嚴(yán)格的規(guī)范，對(duì)檢測(cè)設(shè)備的使用周期、技術(shù)更新等都做出來(lái)具體要求。 （二）、檢測(cè)指標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)化 汽車工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家的汽車檢測(cè)有一整套的標(biāo)準(zhǔn)。制度化的管理可以說(shuō)已經(jīng)滲透到社會(huì)的各個(gè)層面，在汽車檢測(cè)技術(shù)的發(fā)展中也同樣起著舉足輕重的作用。保證了汽車檢測(cè)的覆蓋面，一定程度上有效地保證了交通安全。運(yùn)輸省在全國(guó)設(shè)有“國(guó)家檢測(cè)場(chǎng)”和經(jīng)過(guò)批準(zhǔn)的“民間檢測(cè)場(chǎng)”，代替政府執(zhí)行車檢工作，其中“國(guó)家檢測(cè)場(chǎng)”主要負(fù)責(zé)新車登 記和在用車安全檢測(cè)；“民間檢測(cè)場(chǎng)”通常設(shè)在汽車維修廠內(nèi)經(jīng)政府批準(zhǔn)并受政府委托對(duì)汽車進(jìn)行安全檢測(cè)。在德國(guó)，汽車的檢測(cè)工作由交通部門統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，在各地建立了由交通部門認(rèn)證的汽車檢測(cè)站，負(fù)責(zé)新車登記和在用 3 車安全檢測(cè)。 二、論汽車檢測(cè)技術(shù)發(fā)展方向 （一）、汽車檢測(cè)管理制度化 在汽車工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家，汽車檢測(cè)工作由交通部門統(tǒng)一管理，在全國(guó)各地建立了由交通部門認(rèn)證的汽車監(jiān)測(cè)站，負(fù)責(zé)新車的登記和在用車的安全環(huán)保檢測(cè)，修理廠修過(guò)的汽車也要經(jīng)過(guò)汽車檢測(cè)站的檢測(cè)，以確定其安全性 能和排放是否符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。在 此基礎(chǔ)上，為了加強(qiáng)汽車管理，各工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家相繼建立汽車監(jiān)測(cè)站和檢測(cè)線，使汽車檢測(cè)制度化。例如，非接觸式的車速儀、前照燈檢測(cè)儀、車輪定位儀、廢氣分析儀等都是光機(jī)電、理化機(jī)電一體化的檢測(cè)裝備。 20 世紀(jì) 60 年代初期進(jìn)入我國(guó)的汽車檢測(cè) 設(shè)備有美國(guó)的發(fā)動(dòng)機(jī)分析儀、英國(guó)的發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系故障診斷儀和汽車道路試驗(yàn)速度分析儀等，這些都是國(guó)外早期發(fā)展的汽車檢測(cè)設(shè)備。為適應(yīng)現(xiàn)代汽車技術(shù)的發(fā)展，縮小與先進(jìn)國(guó)家的差距，我國(guó)汽車綜合檢測(cè)技術(shù)正朝著汽車檢測(cè)設(shè)備智能化和汽車檢測(cè)管理網(wǎng)絡(luò)化的方向發(fā)展。到 1999 年，全國(guó)已經(jīng)建立汽車 綜合監(jiān)測(cè)站 1000 多家，其中 A 級(jí)站140 多家，完成檢測(cè)量 700 萬(wàn)輛。 繼大連監(jiān)測(cè)站之后，交通部先后要求 10 多個(gè)省市、自治區(qū)交通局籌建汽車檢測(cè)站， 20世紀(jì) 80 年代中期，汽車 監(jiān)管由公安部主管，公安部在交通部建設(shè)汽車監(jiān)測(cè)站的基礎(chǔ)上， 2 進(jìn)行了推廣和發(fā)展，僅 1990 年底統(tǒng)計(jì)，全國(guó)已有汽車監(jiān)測(cè)站 600 多個(gè)，形成了全國(guó)的汽車檢測(cè)網(wǎng)。 20 世紀(jì) 80 年代初，交通部在大連市建立了第一個(gè)汽車監(jiān)測(cè)站。國(guó)家在“ 六五”期間重點(diǎn)推廣了汽車檢測(cè)與診斷技術(shù)。如何保證車輛快速、經(jīng)濟(jì)、靈活，并盡可能不造成社會(huì)公害等問(wèn)題，已逐漸被提到政府有關(guān)部門的議事日程，因而促進(jìn)了汽車診斷與檢測(cè)技術(shù)的發(fā)展。 進(jìn)入 20 世紀(jì) 80 年代，隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，科學(xué)技術(shù)的各個(gè)領(lǐng)域都有了較快的發(fā)展，汽車檢測(cè)及診斷技術(shù)也隨之得到快速發(fā)展，加之我國(guó)的汽車制造業(yè)和公路交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展迅猛，對(duì)汽車檢測(cè)技術(shù)和設(shè)備的需求也與日俱增。 20 世紀(jì) 70 年代，我國(guó)大力發(fā)展了汽車檢測(cè)技術(shù)，汽車不解體檢測(cè)技術(shù)及設(shè)備被列為國(guó)家科委的開(kāi)發(fā)應(yīng)用項(xiàng)目。目前，人們能夠依靠各種先進(jìn)的 、智能化的儀器設(shè)備對(duì)汽車進(jìn)行不解體檢測(cè)，而且安全、迅速、可靠 。在汽車發(fā)展的早期，人們主要是通過(guò)有經(jīng)驗(yàn)的維修人員發(fā)現(xiàn)汽車的故障并作有針對(duì)性的修理，即過(guò)去人們常講的 “ 眼看 ” 、 “ 耳聽(tīng) ” 、 “ 手摸 ” 方式。 1 一、汽車檢測(cè)技術(shù)發(fā)展概述 (一 )、汽車檢測(cè)技術(shù)