【正文】 技術(shù)產(chǎn)品，具有常規(guī)燃油汽車和現(xiàn)有純電動(dòng)汽車不可比擬的優(yōu)勢(shì)，但其價(jià)格一直是人們關(guān)心的問題，而豐 田公司推出的 Prius 混合動(dòng)力汽車，汽車成本和性能已經(jīng)達(dá)到實(shí)用化程度，截至 2021 年在日本本土銷售 30 萬多輛。近年來混合動(dòng)力汽車研究多選用串聯(lián)驅(qū)動(dòng)方式，其特點(diǎn)是首先將機(jī)械能轉(zhuǎn)化為電能，再由電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輪，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，對(duì)原動(dòng)機(jī)改動(dòng)小 。混合動(dòng)力汽車按動(dòng)力耦合形式不同可分為兩個(gè)類型：串聯(lián)式混合驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和并聯(lián)式混合驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。 由于 DME 可以煤為原料制取，符合我國(guó)國(guó)情，研究開發(fā) DME 技術(shù)具有較好的應(yīng)用前景。 DME 具有良好的自燃特性，其十六烷值為 5560，應(yīng)用于柴油機(jī)可使其性能得到顯著提高，煙度、噪聲、 NOx排放均有明顯降低。但這些問題，在國(guó)際上已有較為成熟的解決方案。甲醇燃燒產(chǎn)生廢氣為燃燒或燃燒不完全的氣體，也具有較強(qiáng)的腐蝕性，不僅對(duì)金屬有腐蝕作用，而且對(duì)橡膠和塑料也有腐蝕作用。我國(guó) 30 年前也已開展 了醇類燃料發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)研究工作，基本上了解燃用醇類燃料的相關(guān)技術(shù)。 汽車燃用醇類時(shí)，通常是以靈活燃料的形式進(jìn)行，既可以燃用純汽油、也可燃用汽油和醇類的混合物（如 M8 E85 等）、還可以燃用純醇類燃料，主要通過車載燃料電腦識(shí)別系統(tǒng)所獲得的信息，控制相應(yīng)的運(yùn)轉(zhuǎn)參數(shù)，使車輛處于良好的運(yùn)行狀態(tài)。除了常規(guī)的有害排放 物較少外，溫室氣體 —— 二氧化碳的排放量也比燃用汽油和柴油低。 2． 2 醇類燃料（甲醇、乙醇）汽車 2． 2． 1 醇類汽車排放特性分析 醇類燃料（主要指甲醇和乙醇）是一類清潔的汽車替代燃料，其分子式分別為 CH3OH 和 C2H5OH。據(jù)報(bào)道，截止1010 年底，全球約有 LNG 汽車 500 萬 輛，增長(zhǎng)速度較慢，然而， LNG 的儲(chǔ)存技術(shù)的研究工作始終進(jìn) 行著，一旦其成本能夠大幅降低，對(duì)天然氣汽車的推廣應(yīng)用將是一個(gè)很大的推進(jìn)。鑒于這一原因，許多國(guó)家開展了 LNG 技術(shù)的研究和應(yīng)用。 天然氣存儲(chǔ)技術(shù) 天然氣儲(chǔ)存技術(shù)是影響 天然氣汽車發(fā)展的重要因素， CNG 氣瓶大體上分為3 種類型：全鋼制、金屬內(nèi)膽玻璃纖維或碳纖維纏繞、全復(fù)合材料。中國(guó)國(guó)家科技部在清潔汽車關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)和產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目中，組織了全國(guó)轎車和發(fā)動(dòng)機(jī)主機(jī)廠、汽車行業(yè)主要科研院所及有關(guān)高校的技術(shù)力量，開展轎車、中巴和大型工公交客車燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)第三代技術(shù)的研究工作，同時(shí)制定了產(chǎn)業(yè)化的發(fā)展目標(biāo)。福特汽車公司開發(fā)的電控噴射單一燃料 CNG 轎車、以及單一 燃料 CNG卡車，其排放指標(biāo)可以達(dá)到美國(guó)加州 ULEV 和 SULEV 排放法規(guī)的要求。主要特征是完全意義上的閉環(huán)電 7 控噴射加上與所用燃料相適應(yīng)的三元催化器。 我國(guó)在主要轎車車型如夏利、捷達(dá)、桑塔納、小紅旗、富康等開展了 LPG和（或 CNG）第二代技術(shù)的研究開發(fā)工作，取得了良好的效果，基本掌握了核心技術(shù)，具備產(chǎn)業(yè)化的技術(shù)基礎(chǔ)。目前第二代技術(shù)在國(guó)外仍大量使用。第二代技術(shù)示意圖見圖 21。 大量的統(tǒng)計(jì)結(jié)果表明，裝用這一簡(jiǎn)單系統(tǒng)的汽車，其排放水平可以達(dá)到（即 ECER15/04）標(biāo)準(zhǔn)的要求，但難以達(dá)到 GB147611999（即歐洲 1 號(hào)）排放標(biāo)準(zhǔn)的要求。表 21所示為 5 輛國(guó)產(chǎn)轎車采用第一代技術(shù)改裝的汽油 /LPG 兩用燃料轎車的燃用 LPG和燃用汽油時(shí)工況法 排放和怠速排放測(cè)試結(jié)果的對(duì)比情況。它無電控系統(tǒng)和尾氣后處理裝置，這種技術(shù)成本較低，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)或整車排放的改善效果有限，與化油器汽車燃用汽油時(shí)相比，匹配較好的液化石油氣系統(tǒng)，車輛燃用 LPG 或 CNG 時(shí)，其 CO 排放有加大幅度中國(guó)清潔汽車技術(shù)發(fā)展路徑研 究的降低， HC 排放的降低幅度僅次于 CO， NOx 下降較少（或不下降），相對(duì)于柴油機(jī)而言，其可見污染物排放的改善十分明顯。更重要的是，電子控制技術(shù)的研究和應(yīng)用水平、排放控制技術(shù)的研究和應(yīng)用水平已經(jīng)達(dá)到與燃油汽車的相關(guān)技術(shù)同步發(fā)展的程度。 2． 1 燃?xì)馄?(LPG 汽車和 CNG 汽車 ) 燃?xì)馄囅嚓P(guān)技術(shù)已經(jīng)成熟，并進(jìn)入商業(yè)化階段。 1999年 4 月，正式啟動(dòng)國(guó)家清潔汽車行動(dòng)項(xiàng)目，重點(diǎn)開展燃油汽車清潔化，燃?xì)馄囮P(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)及產(chǎn)業(yè)化，并確中國(guó)清潔汽車技術(shù)發(fā)展路徑研究定了 12 個(gè)清潔汽車 示范城市。 1． 2 中國(guó)汽車、 能源及環(huán)境概況 隨著近年來中國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)快速穩(wěn)定增長(zhǎng)，中國(guó)汽車工業(yè)也取得了飛速增長(zhǎng)，汽車社會(huì)保有量由 2021 年的 萬輛增長(zhǎng)到 2021 年的 億 輛，年均增長(zhǎng)率超過 20%，預(yù)計(jì)在今后相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)間內(nèi)將保持較高的增長(zhǎng)速度。在各種清潔汽車類 4 別中，壓縮天然氣（ CNG）、液化石油氣（ LPG）、醇類（甲醇和乙醇）汽車技術(shù)比較成熟，福特、豐田、本田、菲亞特等汽車公司還開發(fā)了達(dá)到超低排放的CNG 汽車。交通領(lǐng)域如何更加有效地利用剩余石油資源顯得十分迫切和必要。而交通領(lǐng)域所消耗的能源較為單一，主要為石油資源。 據(jù) 德國(guó)《世界報(bào)》援引設(shè)在德國(guó)埃森的一家市場(chǎng)調(diào)研機(jī)構(gòu)的最新預(yù)測(cè)報(bào)道說，盡管目前環(huán)保已成為全球性熱門話題，但在未來７年內(nèi)全球汽車保有量仍將繼續(xù)增長(zhǎng)近２０％。 1． 1 世界汽車、能源及環(huán)境概況 現(xiàn)代汽車工業(yè)的迅猛發(fā)展，徹底改變了整個(gè)社會(huì)的傳統(tǒng)生活習(xí)慣和人們的行為方式，汽車給人們帶來了巨大的福利和繁榮，推動(dòng)了社會(huì)的發(fā)展，并逐步已經(jīng)成為交通運(yùn)輸?shù)闹饕侄?，?duì)人們的生活方式產(chǎn)生巨大的影響，并對(duì)世界能源和環(huán) 境有著重要的影響。 面對(duì)如此嚴(yán)峻的環(huán)境壓力，中國(guó)政府采取了一系列控制機(jī)動(dòng)車污染的措施：逐步加嚴(yán)機(jī)動(dòng)車污染物排放標(biāo)準(zhǔn)，以促進(jìn)汽車生產(chǎn)企業(yè)采用先進(jìn)技術(shù)，減少燃油消耗，降低污染物排放；加強(qiáng)對(duì)在用車排放污染的監(jiān)控和治理；加速淘汰排放超標(biāo)汽車；鼓勵(lì)開發(fā)和使用清潔代用燃料汽車；分 階段淘汰和禁止使用有鉛汽油，逐步實(shí)現(xiàn)汽油無鉛化；實(shí)施“空氣凈化工程 — 清潔汽車行動(dòng)”，確立 12 個(gè)清潔汽車行動(dòng)試點(diǎn)示范城市和一個(gè)電動(dòng)汽車運(yùn)行示范區(qū)，分別重點(diǎn)推廣和使用燃?xì)馄嚭碗妱?dòng)汽車。一些大城市的空氣污染已由煤油型污染轉(zhuǎn)向煤煙和機(jī)動(dòng)車尾氣混合型污染，氮氧化物居高不下，成為主要污染物；交通道路的 CO 濃度常年超標(biāo)。s national conditions clean automobile technology path and supporting policies, standards and regulations system, and led by thegovernment, it is critical. [ Key words ]: new energy, automobile, CNG, LPG, outlook1