【正文】 一次充電后均可行駛２００公里以上，最高 時(shí)速達(dá)１６０公里。該項(xiàng)目解決了一些電動(dòng)汽車(chē)相關(guān)的共性技術(shù)，取得了一些具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的成果。兩年內(nèi)將建立起我國(guó)第一支具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的純電動(dòng)轎車(chē)運(yùn)營(yíng)車(chē)隊(duì)。作為我國(guó)三大汽車(chē)集團(tuán)的主力 上海汽車(chē) 集團(tuán) 也做出了以 電動(dòng) 汽車(chē)為產(chǎn)業(yè)化 的 開(kāi)發(fā)目標(biāo) 。東風(fēng)汽車(chē)公司 也已把開(kāi)發(fā)電動(dòng)汽車(chē)并推動(dòng)其產(chǎn)業(yè)化作為公司的重大發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)之一， 目前，東風(fēng)公司的電動(dòng)客車(chē)（中巴）、電動(dòng)概念車(chē)等均已在湖北省電動(dòng)車(chē)輛科技成果匯展上亮過(guò)相，并獲得了業(yè)界好評(píng)。 目前純電池電動(dòng)汽 車(chē)也已經(jīng)被我國(guó)國(guó)家科技部列入了重大專(zhuān)項(xiàng)計(jì)劃中，我國(guó)三大集團(tuán)也都有該類(lèi)車(chē)型的研發(fā)打算。 四、我國(guó)的電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)： 作為一種造車(chē)新潮流 ——— 美國(guó)、法國(guó)、日本、德國(guó)、英國(guó)、意大利、瑞士等正逐步跨入電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化、商品化行列。 h／ kg，比功率達(dá) 500010000W／ kg，使用壽命長(zhǎng)達(dá) 25 年，可供電動(dòng)汽車(chē)行駛 500 萬(wàn)公里。當(dāng)飛輪電池公出電的時(shí)，飛輪轉(zhuǎn)速逐漸下降，飛輪電他的飛輪是在真空環(huán)境下運(yùn)轉(zhuǎn)的，轉(zhuǎn)速極高 (高達(dá)202100r/min)，使用的軸承為非接觸式磁軸承。高技術(shù)型的飛輪用于儲(chǔ)存電能，就很像標(biāo)準(zhǔn)電池。當(dāng)飛輪以一定角速度旋轉(zhuǎn)時(shí)，它就具有一定的動(dòng)能。 飛輪電池 ：飛輪電池是 90 年代才提出的新概念電池，它突破了化學(xué)電池的局限，用物理方法實(shí)現(xiàn)儲(chǔ)能。 h能量。美國(guó)的 CRX電動(dòng)汽車(chē)裝的就是鋅空氣電池，該車(chē)為彌補(bǔ)它的不足，還裝有鎳鎘蓄電池以幫助汽車(chē)起運(yùn)和加速 CRX車(chē)的鋅空氣電池組質(zhì)量為 340kg，充足電后可存儲(chǔ) 45kw美國(guó) DEMI公司為電動(dòng)汽車(chē)開(kāi)發(fā)的鋅空氣電池的比能量已達(dá) 160W 鋅空氣電池 ：鋅空氣電池的潛在比能量在 200w h／ kg，它目前達(dá)到的性能指標(biāo)是：比能量為 100w性能穩(wěn)定性及使用安全性不太理想等問(wèn)題。 h／ kg，循環(huán)使用壽命 1200 次，裝車(chē)試驗(yàn)時(shí)最好的一輛車(chē)無(wú)故障地行駛了2300km。它已被美國(guó)先進(jìn)電池聯(lián)合體 (USMABC)列為中期發(fā)展的電動(dòng)汽車(chē)蓄電池，德國(guó) ABB公司生產(chǎn)的 B240K型鈉硫蓄電池，其質(zhì)量為 ，蓄電量 通用汽車(chē)公司已把它作為今后幾年電動(dòng)汽車(chē)優(yōu)先考慮蓄電池。 h／ kg，循環(huán)使用壽命可超過(guò) 2021次，遠(yuǎn)景價(jià)格可降至 150美元 /Kw由于價(jià)格較高，目前尚未大批量生產(chǎn)。 h/kg，比功率達(dá) 160－ 230W／ kg，循環(huán)使用壽命超過(guò) 600次。 h兩種規(guī)格的電池。 h兩種單元電池，并由此構(gòu)成 30kw目前生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)鎳氫蓄電池的公司主要是 Ovonie公司，它現(xiàn)有 80A使用中要注意做好回收工作，以免重金屬鎘成環(huán)境污染。 h／ kg，比功率超過(guò) 190W／ kg，可快速充電，循環(huán)使用壽命較長(zhǎng)，是鉛酸蓄電池的兩倍多，可達(dá)到2021多次，但價(jià)格為鉛酸蓄電池的 4－ 5倍。但它有兩大缺點(diǎn)；一是比能量低，所占的質(zhì)量和體積太大，且一次充電行駛里程較短；另一個(gè)是使用壽命短，使用成本過(guò)高。它也是成熟的電動(dòng)汽車(chē)蓄電池，目前約有 8%～ 90%的采用率。 要使電動(dòng)汽車(chē)能與內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)相競(jìng)事，關(guān)鍵是開(kāi)發(fā)出比能量高、比功率大、使用壽命長(zhǎng)、成本低的蓄電池。目前，制約電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展的關(guān)鍵因素是動(dòng)力蓄電池不理想。北海中電動(dòng)科技有限公司也將與國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)廠商建立戰(zhàn)略聯(lián)盟，以實(shí)現(xiàn)我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)由科研轉(zhuǎn)入商用開(kāi)發(fā)關(guān)鍵之局的真正突破。這種以“行駛→換電池→行駛”的快捷更換電池系統(tǒng) ，為國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車(chē)的產(chǎn)業(yè)化運(yùn)營(yíng)和市場(chǎng)推廣，提供了重要設(shè)施基礎(chǔ)和網(wǎng)絡(luò)支撐。前者變充電為換料，簡(jiǎn)化了更換程序，后者是物理電池，效能比化學(xué)電池高，是一種壽命長(zhǎng)、充電快而簡(jiǎn)單的超級(jí)電池。中 國(guó) 雷天綠色電動(dòng)源（深圳）有限公司 成功地研究開(kāi)發(fā)出大功率、低成本的鋰離子動(dòng)力電池，順利通過(guò)了國(guó)家電池權(quán)威檢測(cè)機(jī)構(gòu)的檢測(cè)， 11 項(xiàng)指標(biāo)全部合格，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)空白。比如，我國(guó)在車(chē)用電池的攻關(guān)上已經(jīng)取得了群體性突破，這使我們看到了成功的曙光。因此在我國(guó)研究發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)不是一個(gè)臨時(shí)的短期措施，而是意義重大的、長(zhǎng)遠(yuǎn)的戰(zhàn)略考慮。我國(guó)大城市的大氣污染已不能忽視，汽車(chē)排放是主要污染源之一，我國(guó)已有 10 個(gè)城市被列入全球大氣 污染最嚴(yán)重的 20 個(gè)城市之中。我國(guó)在鎳氫電池和鋰離子電池的產(chǎn)業(yè)化開(kāi)發(fā)方面均取得了快速的發(fā)展。但目前價(jià)格為鉛酸電池的45倍，正在大力攻關(guān)讓它降下來(lái)。 純電動(dòng)汽車(chē)的 電池 電池是電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展的首要關(guān)鍵，要想在較大范圍內(nèi)應(yīng)用電動(dòng)汽車(chē)，要依靠先進(jìn)的蓄電池經(jīng)過(guò) 10多年的篩選，現(xiàn)在普遍看好的氫鎳電池，鋰離子和鋰聚合物電池。揚(yáng)長(zhǎng)避短，電動(dòng)汽車(chē)會(huì)逐漸普及，其價(jià)格和使用成本必然會(huì)降低。電池的儲(chǔ)能量小，一次充電后行駛里程不理想，電動(dòng)車(chē)的價(jià)格較貴。 結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用維修方便： 電動(dòng)汽車(chē)較內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，運(yùn)轉(zhuǎn)、傳動(dòng)部件少，維修保養(yǎng)工作量小，當(dāng)采用交流感應(yīng)電動(dòng)機(jī)時(shí)，電機(jī)無(wú)需保養(yǎng)維護(hù)，更重要的是電動(dòng)汽車(chē)易操縱。向蓄電池充電的電力可以由煤炭、天然氣、水力、核能、太陽(yáng)能、風(fēng)力、潮汐等 能源轉(zhuǎn)化。電動(dòng)汽車(chē)停止時(shí)不消耗電量，在制動(dòng)過(guò)程中，電動(dòng)機(jī)可自動(dòng)轉(zhuǎn)化為發(fā)電機(jī)，實(shí)現(xiàn)制動(dòng)減速時(shí)能量的再利用。更何況隨著技術(shù)得發(fā)展，可以用其他電池做電動(dòng)汽車(chē)的電源，如發(fā)展水電、核電、太陽(yáng)能充電。蓄電池充電所用的電力，在用煤炭作燃料時(shí)會(huì)產(chǎn)生 CO、 SO粉塵等。噪聲對(duì)人的聽(tīng)覺(jué)、神經(jīng)、心血管、消化、內(nèi)分泌、免疫系統(tǒng)也是有危害的。眾所周知，內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)廢氣中的 CO、 HC及 NOX、微粒、臭氣等污染物形成酸雨酸霧及光化學(xué)煙霧。 電動(dòng)汽車(chē)與內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)性能和用途比較 項(xiàng)目 性能 用途 機(jī)動(dòng)性 廢氣 排放 噪聲 震動(dòng) 操作 難易 能源 補(bǔ)給 購(gòu)置 費(fèi)用 維修費(fèi)用 大范圍作業(yè) 連續(xù)作業(yè) 不通風(fēng)場(chǎng)所 低噪 聲場(chǎng)所 狹窄 場(chǎng)所 易燃 爆場(chǎng)所 低溫 場(chǎng)所 電動(dòng)汽車(chē) ○ ○ ○ ○ ★ ☆ ○ ☆ ★ ○ ○ ○ ○ ○ 汽油汽車(chē) ○ ☆ ★ ★ ○ ○ ☆ ○ ○ ★ ★ ☆ ☆ ☆ 柴油汽車(chē) ○ ★ ☆ ★ ○ ★ ★ ○ ○ ★ ☆ ☆ ☆ ☆ 注：○－好（適用）；★－一般；☆－差（不適用）。 二、純電動(dòng)汽車(chē)的特點(diǎn)： 電動(dòng)汽車(chē)與內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)相比，有其自身的許多特點(diǎn)，下面表中給出了電動(dòng)汽車(chē)與內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)性能和用途方面的比較。而發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)是國(guó)家支持的，符合可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略。對(duì)進(jìn)口石油日益嚴(yán)重的 依賴(lài)，使得國(guó)際市場(chǎng)的原油價(jià)格就像一把懸在我們頭上、隨時(shí)可能落下的刀。對(duì)項(xiàng)目的實(shí)施進(jìn)展情況，科技部正運(yùn)用市場(chǎng)機(jī)制委托中國(guó)國(guó)際工程咨詢(xún)公司負(fù)責(zé)監(jiān)理工作。科技部宣布 “ 凡在中華人民共和國(guó)境內(nèi)注冊(cè)，具有獨(dú)立法人