【正文】 新能源產(chǎn)業(yè)是二十一世紀(jì)十大高新科技產(chǎn)業(yè)之一 當(dāng)今 世界能源的結(jié)構(gòu)正朝著綠色方向發(fā)展，新能源電動汽車產(chǎn)業(yè)是新能源產(chǎn)業(yè)的重要組成部分，已成為全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一個熱點。有數(shù)據(jù)表明，到 2020年，我國電力裝機(jī)容量將達(dá) 9億千瓦 10億千瓦，低谷電可為 4000萬輛 5000萬輛鋰電汽車充電。目前，除了用大規(guī)模的液流電池作為儲能裝置外，很多新能源汽車采用的鎳氫、鋰離子電池等也能作為分散式儲能電池。 可以儲存低谷電，幫助新能源領(lǐng)域其他產(chǎn)業(yè)的發(fā)展 目前，我國正大力發(fā)展風(fēng)電和光伏電。目前，我國在新能源汽車動力裝置研究方面與世界先進(jìn)水平差距不大，某些方面已經(jīng)走在世界的前列。我國汽車制造業(yè)的軟肋之一是發(fā)動機(jī)技術(shù)，這一點限制了我國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，拉開了我國汽車制造水平與世界先進(jìn)水平的距離。通過采用新能源和節(jié)能技術(shù)，減少汽車的耗油量，減少溫室氣體和鉛化物的排放，是我們破除困境，履行節(jié)能減排承諾的需要，也是實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的重要保證。再者，我國還是《京都議定書》簽字國，隨著國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，減排二氧化碳的責(zé)任會越來越大。其次，汽車在運(yùn)行過程中會排放溫室氣體和鉛化物，我國數(shù)目如此龐大的汽車群，每年的尾氣排放物帶來了嚴(yán)重的環(huán)境污染，一定程度上導(dǎo)致 了氣候變化問題。中國汽車工程學(xué)會理事長張小虞曾經(jīng)表示，當(dāng)前汽車耗油約占整個中國石油消費(fèi)量的 1／ 3，預(yù)計到 2020 年這個比例將上升到 57%。但是，快速發(fā)展的常規(guī)汽車業(yè)也給中國帶來不少問題。民用轎車保投資新能源純電動汽車和商用電動車 項目可行性報告 22 有量 2438萬輛，增長 %；其中私人轎車 1947萬輛，增長 %。 項目建設(shè)必要性分析 是節(jié)能減排，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的需要 隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，人們生活水平日益提高，汽車作為一項便捷交通用具逐漸走入人們的生活。 新能源低速純電動汽車是目前發(fā)展電動汽車最容易實施的項目，國家即將出臺的新能源低速純電動汽車國家標(biāo)準(zhǔn)和相關(guān)鼓勵政策出臺，結(jié)合我國國情，率先發(fā)展新能源低速純電動汽車是必經(jīng)之路。 分析新能源電動汽車產(chǎn)業(yè)鏈，作為核心的電機(jī)、電機(jī)控制器、電池、電池充電機(jī)四大部件將是競爭焦點。 2020 年 7 月 20 日，我國上半年能源經(jīng)濟(jì)形勢發(fā)布會上，重點將圍繞非化石能源比重和碳減排兩個目標(biāo)展開，擬投資 5 萬億的“新能源發(fā)展規(guī)劃” 即將出臺 。國家發(fā)改委制訂的《新能源汽車生投資新能源純電動汽車和商用電動車 項目可行性報告 21 產(chǎn)準(zhǔn)入管理規(guī)則》，更是讓企業(yè)看到了新能源汽車規(guī)范發(fā)展的希望。 2020年 6月公布的《中國應(yīng)對氣候變化國家方案》、《關(guān)于制定“十一五”規(guī)劃的建議》也 明確提出，要加快建設(shè)環(huán)境友好型社會，加大環(huán)境保護(hù)力度，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。 2020 年 2 月，國務(wù)院就發(fā)布了支持新能源汽車發(fā)展的文件。同時，車用石油消耗所產(chǎn)生的空氣污染和 CO2 排放也正在變成愈來愈嚴(yán)重的問題。再有，根據(jù)國際平均水平和我國現(xiàn)狀分析 ,我國車用汽油、柴油消費(fèi)占石油總消費(fèi)比例還將有大幅增長。這一數(shù)據(jù)說明 :車用汽油、柴油消費(fèi)總量與石油消費(fèi)總量同步快速增長。但是 ,當(dāng)我國剛剛到達(dá)汽車社會門檻 ,車用石油消費(fèi)在石油總消費(fèi)中的比例還大大低于世界平均水平時 ,我們已經(jīng)感受到了石油供應(yīng)的日益緊張。 投資新能源純電動汽車和商用電動車 項目可行性報告 20 汽車能源面臨的嚴(yán)峻挑戰(zhàn) 近年來 ,我國汽車業(yè)發(fā)展迅猛，預(yù)計 2020 年前我國將成為世界上最大的汽車制造國和主要的汽車出口國之一。目前，我國年排放二氧化硫 2020多萬噸，酸雨面積已占國土面積的 30%，大大超過環(huán)境容量。隨著機(jī)動車的快速增長，大城市的大氣污染已由煤煙型污染向煤煙、機(jī) 動車尾氣混合型污染發(fā)展。 與此同時，能源需求的增長也使得環(huán)境問題日益加劇。按照能源中長期發(fā)展規(guī)劃，在充分考慮節(jié)能因素的情況下，到 2020 年能源消費(fèi)總量需要 30 億噸標(biāo)準(zhǔn)煤。如果按近三 年能源消費(fèi)增長趨勢發(fā)展，到 2020 年能源需求量將高達(dá) 40 多億噸標(biāo)準(zhǔn)煤。 2020年，我國一次能源生產(chǎn)總量 億噸標(biāo)準(zhǔn)煤，消費(fèi)總量 億噸標(biāo)準(zhǔn)煤，分別占全球的 %和 %，是世界第二能源生產(chǎn)和消費(fèi)大國。 2020 年，全國一次能源消耗總量 億噸標(biāo)準(zhǔn)煤，比 1990 年增加 ，增長 53%，年均增長 %。 第 三 章 市場 前景 及必要性 市場前景分析 黨的十六大提出，到 2020 年我國將實現(xiàn)全面建設(shè)小康社會的目標(biāo)。直接占領(lǐng)汽車制造的制高點。并將在黃山好時達(dá)新能汽車有限公司成立浙江省汽車零部件創(chuàng)新平臺（國家級）研究分院及測試中心。 技術(shù)來源及團(tuán)隊建設(shè) 本項目核心卷繞式動力電池的工藝技術(shù)來源于核心技術(shù)人員長期從事于先進(jìn)的卷繞式電池開發(fā)應(yīng)用，為軍方作出了卓越的貢獻(xiàn)，在車輛啟動領(lǐng)域 和動力性能取得明顯優(yōu)勢，同時與浙江大學(xué)長期合作、在卷繞式動力電池技術(shù)方面有完全自主的科研開發(fā)成果。 充 電 指 示：運(yùn)行指示燈點亮。 （ 4） 充電指示 交流電源指示：電源指示燈亮。 B、過熱自動保護(hù)：當(dāng) 內(nèi)部溫度超過 95℃時，停止輸出并報警，內(nèi)部溫度低于 70℃時自動啟動。 10% 或 AC220V177。采用先進(jìn)的多段電流充電方法，不僅僅提高了充電的效率，而且還能修復(fù)電池的容量，最大限度的降低蓄電池充電過熱失水現(xiàn)象，以及欠充電極板硫化現(xiàn)象，延長電池的使用壽命。是新能源 電動車的最佳選擇。 （ 14） 超強(qiáng)的高倍率放電能力，最大放電倍率為 18C10。 （ 12） 結(jié)構(gòu)堅固，具有優(yōu)異的抗震性能。而傳統(tǒng)電池使用時會產(chǎn)生含硫化物的氣體，對人身體有害，嚴(yán)重的會致癌，更不允許在半密封的環(huán)境下使用，這樣會有爆炸的危險。 （ 10） 安全性。 （ 9） 完全免維護(hù)。 鑒于太陽能對蓄電池充電的特殊性，在每次放電后，蓄電池不可能都得到 100%的充電，時間一長，電池常常是工作在部分荷電池態(tài)下投資新能源純電動汽車和商用電動車 項目可行性報告 15 （ PSOC），一部分活性物質(zhì)長時間得不到充電，逐漸失去活性，電池很快失效。因此在一些特殊環(huán)境中，使用卷繞式電池將會更牢靠。 由于卷繞式電池的螺旋卷繞技術(shù)和使用固體酸，故抗震晃的能力十分卓越，根據(jù)美國 SAE 測試標(biāo)準(zhǔn)，其能抗 4G（ 33hZ）的震動 12 小時以及 6G的震動 4小時后一點也不受損。在 50%深度放電后，其全電量再循環(huán)次數(shù)可達(dá) 1500 次以上：在 25%深度放電后，其全電量再充循環(huán)次數(shù)則更高達(dá) 4000次以上，由此可見，使用卷繞式電池則更為保險可靠。 這是由于卷繞式電池極小的內(nèi)阻和極大的活性鉛面積所決定的。卷繞式牽引蓄電池，可放置二年而不用充電，相比普通蓄電池至多可放置 12 個月就必須給其充一次電來說，卷繞式蓄電池則省心得多。 （ 5） 自放電極小。因此，在單位時間內(nèi)投資新能源純電動汽車和商用電動車 項目可行性報告 14 就能輸出驚人的功率。因此，卷繞式蓄電池的大 儲電量是顯而易見的。 由于蓄電池的荷電量是由活性鉛的面積所決定的。 循環(huán)壽命能達(dá)到 1000次， 相比于普通蓄電池一般400次左右的 伸循環(huán) ，則卷繞式電池更顯強(qiáng)勁十足的王者風(fēng)范。 （ 3） 超長壽命，設(shè)計 循環(huán) 壽命可達(dá) 5年以上， 電 動汽車 領(lǐng)域設(shè)計壽命 8 年以上。 電動汽車需要快速充電， 由于卷繞式電池的內(nèi)阻極低，因此可將充電電流基本上全部接受，且其本身容量較大，故充電時沒有電流限制，其一般快速充電時間在 1 小時左右就能滿載，相比于普通蓄電池的內(nèi)阻較高，將以部分充電電流轉(zhuǎn)化為熱能散出，且其充電時間一般至少要 6 小時以上，則卷繞式電池要方便快速得多。另外在高溫下，卷繞式電池由于采用了圓柱形結(jié)構(gòu)和高溫50kpa 的開閥壓力，可以有效避免這兩種情況的發(fā)生，確保電池有很長的使用壽命 。卷繞系列 動力汽車 專用電池采用專有低溫配方，擁有比普通電池高 2~3 倍的電極表面積，極大地降低了內(nèi)阻，使電池在低溫下也可以進(jìn)行正常充電。由此可見，相對于我國的北方寒冷的氣候和南方炎熱的氣候而言，則使用卷繞式電池將會更安全可靠。 能抗高溫和高寒：由于卷繞式電池采用了螺旋卷繞技術(shù)，其機(jī)板與機(jī)板之間的間隙極小，且其酸是固體酸，并能被玻璃纖維網(wǎng)所吸附，整個結(jié)構(gòu)是很緊密的。C的高溫下長期工作。 項目組在各種大功率永磁同步電機(jī)及其驅(qū)動器的開發(fā)和研究方面有著很好的研究基礎(chǔ)，已經(jīng)初步形成了一整套的一流的設(shè)計技術(shù)和設(shè)計手段，包括電機(jī)電磁設(shè)計技術(shù)，高速大功率轉(zhuǎn)子設(shè)計技術(shù)，驅(qū)動器設(shè)計技術(shù)，也積累了豐富的工程經(jīng)驗，奠定了扎實的工作基礎(chǔ)： 大功率永磁同步：已經(jīng)開發(fā)成功了一系列 20kW 到 60kW 大功率伺服電機(jī)， 其中 60kW的伺服驅(qū)動系統(tǒng)已經(jīng)開始批量生產(chǎn)生產(chǎn)線； 高速永磁同步：在高速永磁同步驅(qū)動方面，開發(fā)成功了 20kW 每分鐘 2 萬轉(zhuǎn)的高速伺服電機(jī)及伺服驅(qū)動系統(tǒng)，國內(nèi)尚無類似系統(tǒng)，目前在 863燃料電池項目中得到了應(yīng) 用； 高性能永磁同步：項目組一直致力于高性能、高可靠性伺服驅(qū)動技術(shù)的研究，已經(jīng)為航空航天二院開發(fā)成功額定 35kW，峰值 100kW的軍用伺服驅(qū)動器，將用于武器裝備。 課題組主要成員長期從事無刷直流電機(jī)，交流伺服電機(jī)，異步電投資新能源純電動汽車和商用電動車 項目可行性報告 10 機(jī)，運(yùn)動控制和機(jī)電一體化等領(lǐng)域的研究，并在這個領(lǐng)域完成了眾多的科研項目。所在的浙江大學(xué)電力電子應(yīng)用技術(shù)國家工程研究中心，浙江大學(xué)電力電子技術(shù)國家專業(yè)實驗室擁有一系列國際先進(jìn)水平的電子測試儀和包括電力電子系統(tǒng)仿真軟件包 SABER， 電磁場分析軟件包ANSOFT等軟件。 144V 峰值 20kW 的電機(jī)及其驅(qū)動系統(tǒng) 288V 峰值 20kW 的電機(jī)及其驅(qū)動系統(tǒng) （ 3） 項目前期技術(shù)導(dǎo)入合作單位： 浙江大學(xué)電氣工程學(xué)院、浙江省汽車零部件創(chuàng)新平臺（國家級） 課題組負(fù)責(zé)人：陳陽生教授（博士 生導(dǎo)師，長江學(xué)者） 委托浙江大學(xué)電氣工程學(xué)院成立專門的黃山好視達(dá)新能源科技股份有限公司 — “先進(jìn)的純電動汽車電機(jī)及其驅(qū)動系統(tǒng)” 課題組。 （ 2） 目標(biāo)開發(fā)系統(tǒng)： A、低速電動汽車： 低壓大電流系列，基于功率 MOS 管。 目前，常用的電動汽車主驅(qū)動電機(jī)有永磁同步電機(jī)，串激直流電機(jī)，異步電機(jī)，永磁無刷直流電機(jī)和開關(guān)磁阻電機(jī)等五類，其中串激直流電機(jī)由于爬坡能力強(qiáng)，在低速小型電動車輛，如游覽車，高爾夫車等車輛得到了應(yīng)用；異步電機(jī)以其低成本和高速弱磁性能，在大巴車等車輛中首先得到了應(yīng)用。 考慮到電動汽車特定的應(yīng)用環(huán)境，驅(qū)動電機(jī)應(yīng)能承受汽車所受的雨、雪、風(fēng)沙的侵襲，允許的工作環(huán)境溫度變化大，要求能承受汽車正常運(yùn)行時所產(chǎn)生的沖擊與振動，以及正常運(yùn)行時所產(chǎn)生的疲勞負(fù)荷，這對電機(jī)和驅(qū)動器的設(shè)計和生產(chǎn) 工藝提出了很高的要求。在電動汽車中，要求主驅(qū)動電機(jī)的體積小，重量輕，汽車低速起步時的力矩大，爬坡能力強(qiáng)，過載能力強(qiáng)，高速運(yùn)行時又要有很好的弱磁性能，一般最高速度要求達(dá)到 800010000轉(zhuǎn)每分鐘。 貢獻(xiàn)稅收： 5 億元 /年 項目投產(chǎn)周期：征地 3 個月，一期廠房建設(shè) 9 個月，設(shè)備調(diào)試至出產(chǎn)品 36 個月，共計 1 年零 6 個月。 總產(chǎn)值合計為 : 45 億元 +25億元 =70億元 備注 : 動力核心部件后期不對外銷售，首先滿足自己使用，故 億元不計入總產(chǎn)值 投資新能源純電動汽車和商用電動車 項目可行性報告 4 產(chǎn)品成本： a、 低速純電動汽車成本為： 外殼 (含底盤 ) +動力核心部 件 +其他配套部件 萬元 = 萬元 b、電動商用車成本為 : 外殼 (含底盤 ) +動力核心部件 +其他配套部件 萬元 = 萬元 總成本為 : /輛 10萬輛 + /輛 5萬輛 = 技術(shù)成本：每輛電動車車支付技術(shù)費(fèi)人民幣 ，即 /輛 15萬輛 ﹦ 6億元 稅費(fèi)成本：各種稅費(fèi)及固定資產(chǎn)攤銷約 凈利潤： 75﹣ ﹣ 6﹣ ﹦ 11 億元 項目產(chǎn)值：建成后第一年 3億元，第二年 8億元，第三年可達(dá) 15億元，第四年可達(dá) 30億元，第五 年可達(dá) 50 億元 ,第六年后達(dá)到 75億元。 b、電動商用車 平均售價為人民幣 5萬元 /輛， 即 5 萬元 /輛 5 萬輛 ﹦ 25億元。 商用電動車包括電動觀光車、電動巡邏車、高爾夫球車、電動環(huán)衛(wèi)車、電動工程車和電動中巴車等特種電動車 ，社會需求發(fā)展兇猛，在各行各業(yè)必將廣泛使用?！靶履茉措妱悠嚭诵牟考到y(tǒng)總成項目”必將占領(lǐng)新能源電動汽車產(chǎn)業(yè)制高點。而新能源電動汽車這一新能源產(chǎn)業(yè)核心，將產(chǎn)生強(qiáng)大的內(nèi)生動力引領(lǐng)中國汽車產(chǎn)業(yè)下個百年的崛起。 項目背景分析 進(jìn)入 21世紀(jì)以來，資源枯竭和環(huán)境問題讓人類開始焦慮下一個千年發(fā)展計劃。 厚積薄發(fā) 多年來， 公司 以浙江大學(xué)為技術(shù)依托， 與國內(nèi)外科研機(jī)構(gòu)合作，投資成立 了 新能源 汽車 研究所， 一直旨在 引進(jìn)了國內(nèi)外 最優(yōu)秀的 先進(jìn)電動汽車核心 技術(shù)人才。 黃山好時達(dá)電動汽車有限公司依托黃山四季花城投資集團(tuán)和浙江盛浩投資集團(tuán)，股東實力雄厚，公司將根據(jù)項目投資計劃和項目進(jìn)展情況分期投入項目建設(shè)資金，并積極與江淮汽車公 司合作。 近年來，黃山好時達(dá)電動汽車有限公司以浙江大學(xué)為技術(shù)依托，與國內(nèi)外科研