【正文】 53 第十二章 項目實施進度 ................................................................. 54 項目建設(shè)期 ............................................................................................................... 54 項目實施進度安排 .................................................................................................... 54 第十四章 投資估算與資金籌措 ................................................... 55 依據(jù)和說明 ............................................................................................................... 55 總投資估算 ............................................................................................................... 57 資金籌措及使用計劃 ................................................................................................. 57 項目主要風(fēng)險因素識別 ............................................................................................. 58 主要風(fēng)險程度分析 .................................................................................................... 59 防范和降低風(fēng)險措施 ................................................................................................. 60 風(fēng)險控制 .................................................................................................................. 60 風(fēng)險轉(zhuǎn)移 .................................................................................................................. 61 第十六章 結(jié)論與建議 ..................................................................... 61 項目可行性研究結(jié)論 ................................................................................................. 61 項目實施建議 ........................................................................................................... 62 投資新能源純電動汽車和商用電動車 項目可行性報告 1 第一章 總 論 公司簡介 黃山好時達電動汽車有限公司成立于 2020 年，公司注冊資本3000 萬元，是專業(yè)從事新能源車類產(chǎn)品核心動力部件 (電機、電機控制系統(tǒng)、卷繞式電池和電池控制器 )、新能源低速純電動汽車、商用電動車（包括電動觀光車、電動巡邏車、高爾夫球車、電動環(huán)衛(wèi)車、電動工程車和電動中巴車等特種電動車）的研發(fā)與生產(chǎn)的高科技民營企業(yè)。公司掌握了新能源電動汽車多項頂尖核心技術(shù)，擁有自主研發(fā)設(shè)計實力，擁有獨立的知識產(chǎn)權(quán)。公司秉承“技術(shù)領(lǐng)先、品質(zhì)卓越、服務(wù)一流、誠信為本”的經(jīng)營理念，以科學(xué)的市場定位 、超前的技術(shù)創(chuàng)新、扎實的產(chǎn)業(yè)實踐，在新能源汽車行業(yè)處于領(lǐng)先地位。公司研發(fā)的新能源汽車項目包括永磁同步電機及其電驅(qū)動系統(tǒng)、卷繞式電池、智能全自動高頻充電器、低速純電動汽車和多種商用電動車等。 投資新能源純電動汽車和商用電動車 項目可行性報告 2 新能源 汽車 研究 高瞻遠矚 公司 領(lǐng)導(dǎo)高瞻遠矚，把新能源 汽車 產(chǎn)業(yè)定位為 公司 未來發(fā)展的主導(dǎo)方向。 研發(fā)的新能源 汽車 項目包括 永磁同步電機及其電驅(qū)動系統(tǒng) 、 卷繞式電池 、 智能全自動高頻充電器、低速純電動汽車和多種商用電動車等。 2020年 7月 20日，我國上半年能源 經(jīng)濟形勢發(fā)布會上，重點將圍繞非化石能源比重和碳減排兩個目標展開，擬投資 5 萬億的“新能源發(fā)展規(guī)劃” 即將出臺。 分析新能源電動汽車產(chǎn)業(yè)鏈，作為核心的電機、電機控制器、電池、電池充電機四大部件將是競爭焦點。 新能源低速純電動汽車 是目前發(fā)展電動汽車最容易實施的項目，國家即將出臺的新能源低速純電動汽車國家標準和相關(guān)鼓勵政策出投資新能源純電動汽車和商用電動車 項目可行性報告 3 臺，結(jié)合我國國情，率先發(fā)展新能源低 速純電動汽車是必經(jīng)之路。 投資可行性分析 ． 1 投資分析 以年產(chǎn)低速純電動汽車 10萬輛、電動商用車 5萬輛和核心部件15萬套計算： 第一期投入 18億元，年產(chǎn)值 75億元； 具體投資為：購買設(shè)備約 7億元；廠房為框架結(jié)構(gòu)標準廠房和高檔辦公商用樓，約 420200 ㎡ ，占地約 800畝，征地、廠房及附屬配套設(shè)施約 7億元，流動資金及其它費用約 4億元； 總產(chǎn)值： a、 低速純電動汽車 平均售價為人民幣 /輛， 即 /輛 10 萬輛 ﹦ 45億元。 c、動力核心部件 (電機、電機控制系統(tǒng)、卷繞式電池和電池控制器 )平均售價為人民幣 /套 ，即 /套 15萬 套 ﹦ 元。 投資回收期： 5 年。 ． 2 主要技術(shù)經(jīng)濟指標 表 11 主要技術(shù)經(jīng)濟指標匯總表 序 指標名稱 單 指標 備 投資新能源純電動汽車和商用電動車 項目可行性報告 5 號 位 注 1 生產(chǎn)規(guī)模 低速純電動汽車 輛 /輛 10萬輛 ﹦ 45億元 電動商用車 輛 5 萬元 /輛 5 萬輛 ﹦ 25億元 動力核心部件系統(tǒng) 套 /套 15萬套 ﹦ 2 勞動定 員 人 1800 2.1 核心部件一廠區(qū)勞動定員 人 400 其中： 管理、技術(shù)人員 人 80 生產(chǎn)工人 人 300 其它輔助人員 人 20 2.2 汽車生產(chǎn)二廠區(qū)勞動定員 人 1400 其中： 管理、技術(shù)人員 人 220 生產(chǎn)工人 人 1080 其它輔助人員 人 100 3 全年生產(chǎn)天數(shù) d 300 4 廠區(qū)占地面積 畝 800 投資新能源純電動汽車和商用電動車 項目可行性報告 6 其中：一廠區(qū) 畝 120 二廠區(qū) 畝 680 5 建筑面積 m2 420200 6 設(shè)備購置 6.1 一廠區(qū)設(shè)備購置 充電器 生產(chǎn)線 條 5 控制器生產(chǎn)線 條 5 輔助及公用工程設(shè)備 臺（套） 8 6.2 二廠區(qū)設(shè)備購置 大型車身沖壓生產(chǎn)線 條 1 全自動焊接生產(chǎn)線 條 3 涂裝生產(chǎn)線 條 2 總裝生產(chǎn)線 條 2 輔助及公用工程設(shè)備 臺（套） 50 7 項目總投資 億元 18 7 建設(shè)投資 億 7 投資新能源純電動汽車和商用電動車 項目可行性報告 7 .1 元 7.2 設(shè)備投資 億元 7 7.3 流動資金 億元 4 8 經(jīng)濟指標 8.1 年營業(yè)收入 億元 75 各年平均值 8.2 年營業(yè)稅金及附加 億元 8． 5 各年平均值 8.3 技術(shù)費用 億元 3 各年平均值 8.4 年經(jīng)營成本 億元 49． 5 各年平均值 8.5 年總成本費用 億元 64 各年平均值 8.6 年毛利總額 億元 11 各年平均值 投資新能源純電動汽車和商用電動車 項目可行性報告 8 第二章 項目產(chǎn)品介紹 動力核心部件簡介 （ 1） 基本介紹 電動汽車主驅(qū)動電機是純電動汽車唯一的動力源，電機系統(tǒng)的性能決定了整車的動力性能、節(jié)能效果和運行的 舒適性。電機的設(shè)計開發(fā)工作將集中在如何提高電機的功率密度，力矩密度和過載能力，而驅(qū)動器的設(shè)計和開發(fā)則側(cè)重于如何提高系統(tǒng)的可靠性。同時，傳統(tǒng)的汽車行業(yè)是一個充分競爭的行業(yè)，對零部件的成本控制要求極嚴，電動汽車產(chǎn)業(yè)化后，對驅(qū)動電機和驅(qū)動系統(tǒng)的技術(shù)指標和經(jīng)濟指標，將遠高于普通工業(yè)電機。但是，綜合考慮到技術(shù)進步和發(fā)展趨勢，投資新能源純電動汽車和商用電動車 項目可行性報告 9 整體的系統(tǒng)性能，對電池的沖擊，永磁同步 電機性能最好、效率最高，是純電動汽車，尤其是純電動小汽車的首選。 48V 峰值 4kW 的電機及其驅(qū)動系統(tǒng) 72V 峰值 6~8kW 的電機及其驅(qū)動系統(tǒng) B、中速純電動汽車 高壓中功率系列，基于 600V IGBT 模塊。 本課題組所在的浙江大學(xué)電氣工程學(xué)院具備進行本項研究的良好的工作條件。電機學(xué)科設(shè)有與美國德洲儀器公司合作的 DSP電氣控制實驗室和利用浙江省重點學(xué)科建設(shè)資金建造的電機及其系統(tǒng)的開發(fā)，分析 和測試平臺。陳陽生教授，近十年來，一直在國外從事各類汽車用電機的開發(fā)和研究工作，已經(jīng)用在了包括雷諾 Magan， Nissan Micro 的電動轉(zhuǎn)向系統(tǒng) EPS，奔馳 Sclass的動態(tài)車身控制系統(tǒng) ABC，發(fā)動機冷卻系統(tǒng)，和起動發(fā)電一體機等；浙大電氣學(xué)院對電動汽車電機和控制系統(tǒng)的研究一直沒有間斷過，為國家鐵路動車組快速火車核心主電機提供了關(guān)鍵技術(shù)，同時已經(jīng)培養(yǎng)了多位的博士生和碩士生。本項目組開發(fā)的永磁無刷直流電機及其驅(qū)動系統(tǒng)，整套系統(tǒng)可以在 85186。 實例： 投資新能源純電動汽車和商用電動車 項目可行性報告 11 基于二維和三維有限元的電機設(shè)計技術(shù) 22kW空冷永磁同步電機 60kW 水冷永磁同步電機 27kW 永磁同步驅(qū)動系統(tǒng) 投資新能源純電動汽車和商用電動車 項目可行性報告 12 288V 60kW峰值 純電動汽車用驅(qū)動器 2． 1． 2 卷繞式電池的特性 相對于平板電池而言，卷繞式電池采用只有 1mm 左右的極板高壓卷繞而成，通過特殊的工藝手段使得電池具有了許多特點： （ 1） 卓越的高低溫性能，可在 55℃ ~75℃下工作。因此在高溫下，其基本不存在冒氣冒泡的現(xiàn)象，在低溫下，其更沒有液態(tài)酸可冰凍，因此也不存在電流輸出減少的問題，根據(jù)美國 SAE 測試標準，卷繞式電池可在 55℃ ~75℃范圍內(nèi)安全快速起動和牽引工作，而普通蓄電池的適用溫度范圍一般在 5℃~40℃。 電動汽車 由于在戶外使用，蓄電池的使用環(huán)境極 為惡劣，普通電池在低溫下無法有效進行充電，而在高溫時又會嚴重失水、膨脹變形、板柵腐蝕加劇，電池使用壽命較短。在高溫下，電池內(nèi)的板柵的腐蝕速度大大提高了，在這種條件下，卷繞式電池所采用的冷投資新能源純電動汽車和商用電動車 項目可行性報告 13 軋鉛板柵較普通的鉛合金抗腐蝕能力要高的多，因而電池有較長的使用壽命。 （ 2） 充電非常迅速： 40 分鐘內(nèi)可沖入 95%以上的電量。卷繞式電池采用高純鉛制作，相比普通蓄電池其副反應(yīng)小得多，因而電池可以使用小電流充