【正文】 止產(chǎn)生火花的防護(hù)裝置；不得使用電磁起重機(jī)搬運(yùn)。1裝運(yùn)大型氣瓶（盛裝凈重 以上的）或氣瓶集裝架（格）時(shí)，氣瓶與氣瓶、集裝架與集裝架之間需填牢填充物，在車廂欄板與氣瓶空隙處應(yīng)有固定支撐物，并用緊繩器緊固，嚴(yán)防氣瓶滾動，重瓶不準(zhǔn)多層裝載。卸車時(shí)，要在氣瓶落地點(diǎn)鋪上鉛墊或橡皮墊；應(yīng)逐個(gè)卸車，嚴(yán)禁溜放。水平放置的氣瓶均應(yīng)橫向平放，瓶口朝向應(yīng)統(tǒng)一；水平放置最上層氣瓶不得超過車廂欄板高度。氣瓶應(yīng)盡量采用直立運(yùn)輸，直立氣瓶高出欄板部分不得大于氣瓶高度的四分之一。車下人員須待車上人員將氣瓶放置妥當(dāng)后，才能繼續(xù)往車上裝瓶。除另有限運(yùn)規(guī)定外，當(dāng)運(yùn)輸過程中瓶內(nèi)氣體的溫度高于 40℃時(shí)，應(yīng)對瓶體實(shí)施遮陽、冷卻噴淋降溫等措施。壓縮氣體遇燃燒、爆炸等險(xiǎn)情時(shí)，應(yīng)向氣瓶大量澆水使其冷卻，并及時(shí)將氣瓶移出危險(xiǎn)區(qū)域。運(yùn)輸中，低溫液化氣體的瓶體及設(shè)備受損、真空度遭破壞時(shí)，駕駛?cè)藛T、押運(yùn)人員應(yīng)站在上風(fēng)處操作，打開放空閥泄壓，注意防止灼傷。五、運(yùn)輸壓縮氣體和液化氣體要求車廂內(nèi)不得有與所裝貨物性質(zhì)相抵觸的殘留物。車廂裝貨總高度不得超過 米。撲救時(shí)禁止用沙土等物壓蓋，不得使用酸堿滅火劑。應(yīng)按公安部門核發(fā)的道路通行證所指定的時(shí)間、路線等行駛。廂式貨車的車廂內(nèi)不得有酸、堿、氧化劑等殘留物。遇有泥濘、顛簸、狹窄及山崖等路段時(shí)，應(yīng)低速緩慢行駛，防止車輛側(cè)滑、打滑及危險(xiǎn)貨物劇烈震蕩等，確保運(yùn)輸安全。遇有雷雨時(shí)，不得在樹下、電線桿、高壓線、鐵塔、高層建筑及容易遭到雷擊和產(chǎn)生火花的地點(diǎn)停車。運(yùn)輸過程中需要停車住宿或遇有無法正常運(yùn)輸?shù)那闆r時(shí)，應(yīng)向當(dāng)?shù)毓膊块T報(bào)告。駕駛?cè)藛T、押運(yùn)人員不得擅自離崗、脫崗。通過隧道、涵洞、立交橋時(shí)，要注意標(biāo)高、限速。三、運(yùn)輸途中要求駕駛?cè)藛T應(yīng)根據(jù)道路交通狀況控制車速，禁止超速和強(qiáng)行超車、會車。裝車完畢后，駕駛員應(yīng)對貨物的堆碼、遮蓋、捆扎等安全措施及對影響車輛起動的不安全因素進(jìn)行檢查，確認(rèn)無不安全因素后方可起步。根據(jù)所運(yùn)危險(xiǎn)貨物特性，應(yīng)隨車攜帶遮蓋、捆扎、防潮、防火、防毒等工、屬具和應(yīng)急處理設(shè)備、勞動防護(hù)用品。運(yùn)輸危險(xiǎn)貨物車輛的車廂底板應(yīng)平坦完好、欄板牢固，對于不同的危險(xiǎn)貨物，應(yīng)采取相應(yīng)的襯墊防護(hù)措施（如鋪墊木板、膠合板、橡膠板等），車廂或罐體內(nèi)不得有與所裝危險(xiǎn)貨物性質(zhì)相抵觸的殘留物。1運(yùn)輸劇毒品的，必須到公安部門辦理劇毒品公里運(yùn)輸通行證，并按規(guī)定路線從事運(yùn)輸。1運(yùn)輸劇毒、爆炸、易燃、放射性危險(xiǎn)貨物的，應(yīng)當(dāng)具備罐式車輛或廂式車輛、專用容器。對裝有易燃易爆的和有易燃易爆殘留物的運(yùn)輸車輛，不得動火修理。運(yùn)輸危險(xiǎn)貨物的車輛發(fā)生故障需修理時(shí)，應(yīng)選擇在安全地點(diǎn)和具有相關(guān)資質(zhì)的汽車修理企業(yè)進(jìn)行。若發(fā)現(xiàn)貨損（如丟失、泄漏等），應(yīng)及時(shí)聯(lián)系當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)部門予以處理。如遇雨天、雪天、霧天等惡劣天氣，最高車速為 20 km/h，并打開示警燈，警示后車，防止追尾。雷雨天氣裝卸時(shí)，應(yīng)確認(rèn)避雷電、防濕潮措施有效。無關(guān)人員不得進(jìn)入裝卸作業(yè)區(qū)。附件：XXX物流有限公司報(bào)廢車輛《道路運(yùn)輸證》注銷登記表申請人：XXX物流有限公司 二○一五年*月**日第四篇：夏季危險(xiǎn)品車輛運(yùn)輸注意事項(xiàng)附件：夏季危險(xiǎn)化學(xué)品安全運(yùn)輸注意事項(xiàng)一、基本要求危險(xiǎn)貨物的裝卸應(yīng)在裝卸管理人員的現(xiàn)場指揮下進(jìn)行。我們將嚴(yán)格按照國家、省、市級主管部門對道路運(yùn)輸企業(yè)的各項(xiàng)要求和政策，嚴(yán)格執(zhí)行國家的法律、法規(guī)，樹立為貨主和客戶負(fù)責(zé)的思想，爭先創(chuàng)優(yōu)，以安全、高效、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，為社會作出新的貢獻(xiàn)。上級主管部門批復(fù)后我公司馬上購買車輛。擬聘用XXX等10名押運(yùn)員。XXX物流有限公司，擬購置10輛紅巖牌CQ4255HTVG334U型重型半掛牽引車，10輛正康宏泰牌HHT9409GRY型半掛液體罐車、用于更新已報(bào)廢的10輛危險(xiǎn)品運(yùn)輸半掛車。因黃標(biāo)車原因，公司于2015年*月*日報(bào)廢**輛危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛，致使現(xiàn)有的運(yùn)力無法完成原來與XX有限公司簽訂的運(yùn)輸協(xié)議，為了誠信經(jīng)營，更好地為業(yè)戶服務(wù)，特申請對報(bào)廢黃標(biāo)車魯****/魯***掛、魯****/魯****掛魯***/魯****掛魯****/魯***掛魯****/魯****掛 ??.進(jìn)行更新，用于運(yùn)輸危險(xiǎn)品貨物煤焦油、瀝青（屬3類危險(xiǎn)品）。【參考文獻(xiàn)】[1] [D].重慶交通大學(xué), 2011.[2] [D].蘭州理工大學(xué), 2011.[3] 劉大銘, 馬克軍, [J].中國科技信息,2012,(12): 3940.[4] [J].安全, 2010,(15): 1617.[5] ——基于歐洲各國危險(xiǎn)品運(yùn)輸管理經(jīng)驗(yàn)借鑒[Z].200839。危險(xiǎn)品車輛運(yùn)輸管理方法的探討，對于該方面的研究意義重大。在不斷的發(fā)展的過程中，對于危險(xiǎn)品車輛運(yùn)輸管理，已經(jīng)得到了很大程度的進(jìn)步。結(jié)束語危險(xiǎn)品在運(yùn)輸?shù)倪^程中很容易發(fā)生意外，因此需要多加注意。在進(jìn)行運(yùn)輸危險(xiǎn)品的時(shí)候，對于駕駛員也有更高的要求，首先需要對即將要走的行車路線有一個(gè)了解，做到心中有數(shù)，對于要運(yùn)輸?shù)呢浳镞M(jìn)行了解，調(diào)整自己的行車速度等。在檢查的時(shí)候，主要是包括對于運(yùn)輸危險(xiǎn)品的車站進(jìn)行檢查，對于存放危險(xiǎn)品的倉庫等進(jìn)行檢查，對于車輛設(shè)備等進(jìn)行檢查，嚴(yán)格把關(guān)，一旦發(fā)現(xiàn)有不符合標(biāo)準(zhǔn)的，及時(shí)反應(yīng)，及時(shí)處理，保障危險(xiǎn)品的運(yùn)輸安全[7]。危險(xiǎn)品所具有的鮮明的特點(diǎn)是其易燃性、易爆炸性，這些特點(diǎn)就使得運(yùn)輸危險(xiǎn)品的車輛需要在結(jié)構(gòu)方面、設(shè)備方面等達(dá)到一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)。很多人投機(jī)取巧，選取劣質(zhì)的包裝質(zhì)量進(jìn)行包裝，還有的人不顧及周圍環(huán)境的行車情況，一意孤行，在惡劣的天氣路況下進(jìn)行危險(xiǎn)品的運(yùn)輸，這些現(xiàn)象都需要予以沉重的打擊，給有這樣想法的人一個(gè)警告，避免類似的情況再次發(fā)生。在運(yùn)輸?shù)臅r(shí)候，需要安排專業(yè)的人士進(jìn)行裝載運(yùn)輸?shù)取＿M(jìn)一步提高危險(xiǎn)品車輛運(yùn)輸管理的措施危險(xiǎn)品車輛運(yùn)輸?shù)墓芾?，需要更進(jìn)一步的提高。對于這樣的問題，在進(jìn)行管理的時(shí)候，主要考慮到的是如何最大程度的降低損失。然而，對于如何解決這一問題，卻是存在著很多的矛盾的。在車輛運(yùn)輸?shù)倪^程中，一旦發(fā)生危險(xiǎn)品運(yùn)輸事故，就很容易在經(jīng)濟(jì)方面造成巨大損失，同時(shí)還危機(jī)人民生命安全。普遍采用的方法是增加考試，司機(jī)等工作人員需要通過培訓(xùn)等以后，獲得從業(yè)資格證書，才能夠上任進(jìn)行工作。為了更好的保障危險(xiǎn)品的運(yùn)輸安全，需要提高相關(guān)人員的工作素質(zhì)。因此，更好的對危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛工作人員進(jìn)行管理，對于降低危險(xiǎn)發(fā)生率意義重大。當(dāng)駕駛危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛的司機(jī)是對于危險(xiǎn)品等基本運(yùn)輸常識知道的人和一概不知的司機(jī)進(jìn)行駕駛的時(shí)候，前者相比較后者的危險(xiǎn)發(fā)生率就會很低。 危險(xiǎn)品車輛運(yùn)輸管理過程中對于負(fù)責(zé)人員素質(zhì)的培養(yǎng)問題現(xiàn)在的競爭是人才的競爭，對于人才素質(zhì)的提升，在各個(gè)方面都提出了更高的要求。作為負(fù)責(zé)危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)能囕v管理部門，要充分的認(rèn)識到自己的職責(zé)所在，以最大限度的考慮到人民的利益和安全，確保危險(xiǎn)品運(yùn)