【正文】 等行駛。廂式貨車的車廂內(nèi)不得有酸、堿、氧化劑等殘留物。遇有泥濘、顛簸、狹窄及山崖等路段時(shí)，應(yīng)低速緩慢行駛，防止車輛側(cè)滑、打滑及危險(xiǎn)貨物劇烈震蕩等，確保運(yùn)輸安全。遇有雷雨時(shí)，不得在樹下、電線桿、高壓線、鐵塔、高層建筑及容易遭到雷擊和產(chǎn)生火花的地點(diǎn)停車。運(yùn)輸過程中需要停車住宿或遇有無法正常運(yùn)輸?shù)那闆r時(shí)，應(yīng)向當(dāng)?shù)毓膊块T報(bào)告。駕駛?cè)藛T、押運(yùn)人員不得擅自離崗、脫崗。通過隧道、涵洞、立交橋時(shí)，要注意標(biāo)高、限速。三、運(yùn)輸途中要求駕駛?cè)藛T應(yīng)根據(jù)道路交通狀況控制車速，禁止超速和強(qiáng)行超車、會(huì)車。裝車完畢后，駕駛員應(yīng)對(duì)貨物的堆碼、遮蓋、捆扎等安全措施及對(duì)影響車輛起動(dòng)的不安全因素進(jìn)行檢查，確認(rèn)無不安全因素后方可起步。根據(jù)所運(yùn)危險(xiǎn)貨物特性，應(yīng)隨車攜帶遮蓋、捆扎、防潮、防火、防毒等工、屬具和應(yīng)急處理設(shè)備、勞動(dòng)防護(hù)用品。運(yùn)輸危險(xiǎn)貨物車輛的車廂底板應(yīng)平坦完好、欄板牢固，對(duì)于不同的危險(xiǎn)貨物，應(yīng)采取相應(yīng)的襯墊防護(hù)措施（如鋪墊木板、膠合板、橡膠板等），車廂或罐體內(nèi)不得有與所裝危險(xiǎn)貨物性質(zhì)相抵觸的殘留物。1運(yùn)輸劇毒品的，必須到公安部門辦理劇毒品公里運(yùn)輸通行證，并按規(guī)定路線從事運(yùn)輸。1運(yùn)輸劇毒、爆炸、易燃、放射性危險(xiǎn)貨物的，應(yīng)當(dāng)具備罐式車輛或廂式車輛、專用容器。對(duì)裝有易燃易爆的和有易燃易爆殘留物的運(yùn)輸車輛，不得動(dòng)火修理。運(yùn)輸危險(xiǎn)貨物的車輛發(fā)生故障需修理時(shí)，應(yīng)選擇在安全地點(diǎn)和具有相關(guān)資質(zhì)的汽車修理企業(yè)進(jìn)行。若發(fā)現(xiàn)貨損（如丟失、泄漏等），應(yīng)及時(shí)聯(lián)系當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)部門予以處理。如遇雨天、雪天、霧天等惡劣天氣，最高車速為 20 km/h，并打開示警燈，警示后車，防止追尾。雷雨天氣裝卸時(shí)，應(yīng)確認(rèn)避雷電、防濕潮措施有效。無關(guān)人員不得進(jìn)入裝卸作業(yè)區(qū)。第五篇：夏季危險(xiǎn)品車輛運(yùn)輸注意事項(xiàng)附件：夏季危險(xiǎn)化學(xué)品安全運(yùn)輸注意事項(xiàng)一、基本要求危險(xiǎn)貨物的裝卸應(yīng)在裝卸管理人員的現(xiàn)場(chǎng)指揮下進(jìn)行。以上三輛小汽車均無維修價(jià)值，且繼續(xù)上路存在著嚴(yán)重的安全隱患。**糧站使用的新b****桑塔納小轎車（普桑）購買于***年，二手車，購買時(shí)原單位已使用*年，行駛里程***萬公里，購買后，分別在**倉庫、**糧站又使用**年，累計(jì)使用年限**年，總里程**萬公里，累計(jì)折舊后賬面凈值***元。根據(jù)效益分析47+1+1座和53+1+1座的耗油和路橋費(fèi)相同而營收53+1+1座卻比47+1+1座多，分公司認(rèn)為更新53+1+1座比較合適，望總公司領(lǐng)導(dǎo)能同意更新為盼！二0一一年九月十四日篇四：車輛報(bào)廢申請(qǐng)報(bào)告車輛報(bào)廢申請(qǐng)報(bào)告 ****公司： ****分公司于***年前后購置的三輛小轎車，根據(jù)國家相關(guān)規(guī)定已達(dá)到報(bào)廢年限，車輛管理所現(xiàn)已不予審驗(yàn)，保險(xiǎn)公司也已不予購買保險(xiǎn)，雖經(jīng)維修，勉強(qiáng)可以使用，但維修費(fèi)用相當(dāng)高，而且存在著極大的安全隱患，職工上下班都不敢乘坐（三輛車底盤經(jīng)過維修站檢查均已嚴(yán)重腐蝕，整車行駛安全系數(shù)為零），不宜上路行駛。分別以35+1+1（座）、47+1+1（座）和53+1+1（座）三種車型為例，效益分析如下：（以加班合肥為例）①35+1+1滿座營收2079元，減耗油760元和路橋費(fèi)430元，余額889元；②47+1+1滿座營收2792元，減耗油860元和路橋費(fèi)510元，余額1422元；③53+1+1滿座營收3148元，減耗油860元和路橋費(fèi)510元，余額1778元。以上為本公司線路營運(yùn)車輛特此證明林甸縣城鄉(xiāng)便民客運(yùn)服務(wù)有限公司年 月 日篇三：交通旅游客運(yùn)分公司關(guān)于車輛更新的申請(qǐng)報(bào)告交通旅游客運(yùn)分公司關(guān)于車輛更新的申請(qǐng)報(bào) 告總公司：我司六臺(tái)旅游車因車輛年限已久、技術(shù)狀況已不能滿足旅游市場(chǎng)需求，經(jīng)公司同意一臺(tái)車已轉(zhuǎn)出市、五臺(tái)車在公司內(nèi)部調(diào)整到其它合適班線經(jīng)營?，F(xiàn)更換新車一輛?，F(xiàn)更換新車一輛。特申請(qǐng)給予報(bào)廢xx輛公交車，更新xx輛（新增xx輛）。馬力小于六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，公交車在營運(yùn)線路高峰期時(shí)承載人數(shù)超過四缸發(fā)動(dòng)機(jī)所承受負(fù)荷，造成發(fā)動(dòng)機(jī)早期磨損嚴(yán)重，出現(xiàn)冒黑煙現(xiàn)象，特別是車輛起步時(shí)較為嚴(yán)重。質(zhì)量為：9800kg，燃料為柴油型公交車。隨著購車時(shí)間的推移和城市的快速發(fā)展，原有公交車的替換與更新迫在眉睫。危險(xiǎn)品運(yùn)輸國際論壇論文集[C], 2008.[6] [D].復(fù)旦大學(xué), 2011.[7] 李啟然, [J].物流工程與管理, 2009,(07): 1819.[6][5]第四篇：車輛更新申請(qǐng)報(bào)告關(guān)于xxxxx有限公司申請(qǐng)公交車更新的請(qǐng)示市交通運(yùn)輸局：我公司自成立以來，在貴局領(lǐng)導(dǎo)及上級(jí)各部門的正確指導(dǎo)和支持下，由原有的xx輛公交車發(fā)展到今天的xx輛，公司不斷發(fā)展壯大。相信在未來的不斷的發(fā)展過程中，關(guān)于危險(xiǎn)品車輛運(yùn)輸管理方法也會(huì)得到更進(jìn)一步的完善，在該方面會(huì)做的越來越好。相信隨著科學(xué)技術(shù)的不斷的發(fā)展，對(duì)于該方面的進(jìn)步會(huì)更加凸顯，危險(xiǎn)品車輛運(yùn)輸?shù)奈ｋU(xiǎn)性也會(huì)更進(jìn)一步的降低。對(duì)于危險(xiǎn)品的車輛運(yùn)輸管理方法，需要注意的方面有很多。這樣才能夠更好的實(shí)現(xiàn)危險(xiǎn)品的車輛運(yùn)輸管理。對(duì)于運(yùn)輸危險(xiǎn)品的車輛，還需要根據(jù)相關(guān)規(guī)定，分類運(yùn)輸，分類檢查。危險(xiǎn)品車輛運(yùn)輸管理方法中，有一個(gè)措施就是要對(duì)于車輛的結(jié)構(gòu)等，以及安全設(shè)備等進(jìn)行必要的檢查，這樣對(duì)于保障危險(xiǎn)品車輛運(yùn)輸安全才更有效。另外，對(duì)于進(jìn)行危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)能囕v管理，還需要考慮到運(yùn)輸?shù)能囕v的安全標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)于現(xiàn)實(shí)當(dāng)中許多的不符合規(guī)定的現(xiàn)象，需要嚴(yán)厲打擊。針對(duì)該方面的問題，應(yīng)該進(jìn)一步的完善我國的相關(guān)法律法規(guī)制度，在危險(xiǎn)品的運(yùn)輸?shù)臅r(shí)候，對(duì)于其裝載設(shè)備、卸載設(shè)備等，以及運(yùn)輸設(shè)備等，均需要有一個(gè)明確的法律標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)于危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛的管理，要做到統(tǒng)一管理，統(tǒng)一經(jīng)營，使得運(yùn)輸?shù)能囕v和運(yùn)輸?shù)娜藛T都能夠達(dá)標(biāo)，危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)能囕v還需要配備相關(guān)的設(shè)備，對(duì)于管理人員和駕駛?cè)藛T等相關(guān)人員要進(jìn)行培訓(xùn)，持證上崗，保障危險(xiǎn)品車輛的運(yùn)輸。針對(duì)危險(xiǎn)品在運(yùn)輸?shù)倪^程中產(chǎn)生的突發(fā)事件，各個(gè)企業(yè)等均采取了一系列的相關(guān)的措施進(jìn)行補(bǔ)救，然而，由于該事件危險(xiǎn)性大，很大真正的把急救落實(shí)到實(shí)處，也就影響了經(jīng)濟(jì)的搶救等。因此，非常有必要對(duì)于一些突發(fā)事件采取急救措施，爭(zhēng)取把損失降低到最小程度。 危險(xiǎn)品車輛運(yùn)輸管理過程中對(duì)于緊急事件的處理危險(xiǎn)品車輛運(yùn)輸，也就是對(duì)危險(xiǎn)品進(jìn)行運(yùn)輸，危險(xiǎn)品是比較容易發(fā)生事故的。對(duì)于工作人員進(jìn)行培訓(xùn)，定期進(jìn)行相關(guān)知識(shí)的講解，模仿危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛運(yùn)輸過程中的意外情況等，都是對(duì)危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛的一種有效的管理措施。在現(xiàn)階段，對(duì)于司機(jī)等工作人員的水平素質(zhì)，普遍偏低。由此可知，從業(yè)人員的自身素質(zhì)對(duì)于危險(xiǎn)品車輛的運(yùn)輸也是很重要的[4]。對(duì)于危險(xiǎn)品車輛運(yùn)輸過程中的很多問題，均需要注意，尤其是對(duì)于人才的素質(zhì)培養(yǎng)。對(duì)于相關(guān)的車輛等，要進(jìn)行嚴(yán)格的檢查，保障危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)陌踩＿@樣就減少了很多的由于私自運(yùn)輸而造成的危險(xiǎn)。在現(xiàn)階段，對(duì)于一些危險(xiǎn)品的運(yùn)輸，在包裝方面，主要是改善包裝的質(zhì)量，不斷的改進(jìn)生產(chǎn)技術(shù)，使得包裝的質(zhì)量能夠進(jìn)一步的提高，從而保障危險(xiǎn)品的車輛運(yùn)輸[3]。在危險(xiǎn)品運(yùn)輸方面，國外做的相對(duì)比國內(nèi)的要好一些。而且，由于危險(xiǎn)品包裝不合格而使得很多意外發(fā)生。然而，隨著經(jīng)濟(jì)的速度快速膨脹，人們對(duì)于生產(chǎn)質(zhì)量的標(biāo)準(zhǔn)卻在逐漸的惡化，對(duì)于危險(xiǎn)品的包裝質(zhì)量，更是日趨下滑，因此危險(xiǎn)系數(shù)的增加尤為嚴(yán)重。在社會(huì)的不斷發(fā)展下，人們的經(jīng)濟(jì)水平也在逐步的提高，對(duì)于生活水準(zhǔn)的要求也變的越來越高，在各個(gè)方面的發(fā)展都在擴(kuò)大