【正文】 在經(jīng)營(yíng)理念上，大而全、小而全的思想依然存在 現(xiàn)階段我國(guó)物流發(fā)展的基本對(duì)策 制定科學(xué)的物流發(fā)展規(guī)劃 建立合理的物流市場(chǎng)結(jié)構(gòu)提高物流的社會(huì)化程度與市場(chǎng)化水平，構(gòu)建物流市場(chǎng)主體加快物流的信息化建設(shè)建立和健全物流標(biāo)準(zhǔn)，加快物流的標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)和實(shí)施 加快人才的培養(yǎng)，充分發(fā)揮物流人才的作用 發(fā)揮行業(yè)協(xié)會(huì)在我國(guó)物流發(fā)展中的作用加強(qiáng)對(duì)物流基礎(chǔ)理論研究及應(yīng)用研究的支持力度第三篇：現(xiàn)代物流13年復(fù)習(xí)一、填空題：1．21世紀(jì)的競(jìng)爭(zhēng)不再是企業(yè)和企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)，而是 供應(yīng)鏈與供應(yīng)鏈 之間的競(jìng)爭(zhēng)，市場(chǎng)上將只有 供應(yīng)鏈 而沒(méi)有企業(yè)。JIT的基本原理JIT是一種現(xiàn)代管理方式，以市場(chǎng)需求的品種、數(shù)量、時(shí)間、地點(diǎn)來(lái)組織各環(huán)節(jié)生產(chǎn)，最大程度地滿足消費(fèi)者需求，實(shí)現(xiàn)企業(yè)利潤(rùn)的最大化。管理素質(zhì)要求較高在采購(gòu)物流服務(wù)的方式方面，可以盡量采用長(zhǎng)期合同的方式，以利于減少交易成本并提高物流服務(wù)質(zhì)量。目前采用公開(kāi)式會(huì)計(jì)與成本加管理費(fèi)定價(jià)的方式增加，但公開(kāi)式會(huì)計(jì)僅僅在專一的物流服務(wù)專案中適用。評(píng)估體系的改進(jìn)與長(zhǎng)期目標(biāo)結(jié)合起來(lái)。合同方與客戶所有層次間溝通的改進(jìn)缺乏溝通是和使用者之間建立緊密關(guān)系的主要障礙。日本政府在第三方物流發(fā)展中的主導(dǎo)作用體現(xiàn)在：第一，規(guī)劃優(yōu)先；第二，加大投入；第三，出臺(tái)相關(guān)政策，鼓勵(lì)現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展。中國(guó)第三方物流存在的問(wèn)題信息技術(shù)的制約自營(yíng)物流退出障礙的制約市場(chǎng)交易成本的制約條塊分割嚴(yán)重，企業(yè)規(guī)模偏小人才的制約中國(guó)第三方物流的發(fā)展對(duì)策盡快制定第三方物流發(fā)展規(guī)劃并有效加以實(shí)施 推進(jìn)制度創(chuàng)新，為第三方物流發(fā)展提供體制保障 完善物流政策，擬定物流政策實(shí)施細(xì)則 加強(qiáng)物流市場(chǎng)管理，規(guī)范物流市場(chǎng)秩序創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式，加快物流人才培養(yǎng)體系建設(shè)工作美國(guó)——其迅速發(fā)展一方面源于完善的市場(chǎng)運(yùn)行機(jī)制，另一方面來(lái)自于企業(yè)經(jīng)營(yíng)理念與戰(zhàn)略。是比第三方更進(jìn)一步的物流服務(wù)業(yè)態(tài)，它是從整個(gè)供應(yīng)鏈的角度出發(fā)，為整個(gè)供應(yīng)鏈提供物流解決方案，而在物流服務(wù)上，第四方物流與第三方物流應(yīng)該互補(bǔ)合作，達(dá)到物流成本的最小化。第四方物流與第三方物流的區(qū)別第四方物流領(lǐng)導(dǎo)第三方物流，是第三方物流的管理者和集成者。能有效適應(yīng)需求方多樣化和復(fù)雜化的需求，集中所有資源為客戶完美的解決問(wèn)題供應(yīng)鏈再建、功能轉(zhuǎn)化、業(yè)務(wù)流程再造、實(shí)施第四方物流，開(kāi)展多功能、多流程的供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)。第三方物流的特點(diǎn) 物流功能功能較多存貨委托方持有、所有權(quán)也歸委托方所有 物流服務(wù)種類多、內(nèi)容復(fù)雜 第三方物流的利益來(lái)源作業(yè)利益經(jīng)濟(jì)與財(cái)務(wù)利益管理利益戰(zhàn)略利益新興的第四方物流第四方物流是指集成商們利用分包商來(lái)控制和管理客戶公司的點(diǎn)到點(diǎn)式供應(yīng)鏈運(yùn)作，是由安德森咨詢公司提出的。第三方物流模式第三方是指為交易雙方提供部分或全部物流服務(wù)的一方，第三方物流就是指交易雙方把自己需要完成的物流業(yè)務(wù)委托給第三方來(lái)完成的一種物流運(yùn)作模式。在作用上，共同物流模式主要是強(qiáng)調(diào)聯(lián)合體的共同作用，而互用物流模式主要是強(qiáng)調(diào)企業(yè)自身的作用。自營(yíng)物流模式的優(yōu)點(diǎn) 控制力強(qiáng) 服務(wù)性強(qiáng) 協(xié)調(diào)性強(qiáng) 專業(yè)性強(qiáng)自營(yíng)物流模式的不足增加了企業(yè)投資負(fù)擔(dān)，削弱了企業(yè)抵御市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)的能力。循環(huán)物流就是物料及其相伴隨的信息在原料生產(chǎn)商、產(chǎn)品生產(chǎn)商、批發(fā)商、零售商以及使用者之間的空間坐標(biāo)和時(shí)間坐標(biāo)上的往復(fù)流動(dòng)；在這種循環(huán)流動(dòng)中，由物料流和信息流經(jīng)過(guò)的節(jié)點(diǎn)、路徑及相互聯(lián)系和相互作用方式等構(gòu)成的整體就是循環(huán)物流系統(tǒng)；循環(huán)物流系統(tǒng)的目標(biāo)是資源消耗和能源消耗的最少量化、廢物排放的最少量化。它在本質(zhì)上是一種生態(tài)經(jīng)濟(jì)，它把清潔生產(chǎn)、資源綜合利用、生態(tài)設(shè)計(jì)和可持續(xù)消費(fèi)等融為一體，運(yùn)用生態(tài)學(xué)規(guī)律來(lái)指導(dǎo)人類社會(huì)的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)?！段锪餍g(shù)語(yǔ)》的定義：在物流過(guò)程中抑制物流對(duì)環(huán)境造成危害的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)對(duì)物流環(huán)境的凈化，使物流資源得到充分利用?？刂瞥鞘泄腆w廢棄物產(chǎn)生量增長(zhǎng)的措施逐步改變?nèi)剂辖Y(jié)構(gòu)；凈菜進(jìn)城、減少垃圾產(chǎn)生量；避免過(guò)度包裝和減少一次性商品的使用；加強(qiáng)產(chǎn)品的生態(tài)設(shè)計(jì)；推行垃圾分類收集；搞好產(chǎn)品回收、利用的再循環(huán)城市生活垃圾分類收集的環(huán)境和社會(huì)效益實(shí)施城市生活垃圾分類收集使垃圾減量，也就是污染物減量；將有毒有害垃圾分離出來(lái)有利于垃圾無(wú)害化處理，使水污染風(fēng)險(xiǎn)減小；生活垃圾分類收集需要全體居民的參與和全社會(huì)的關(guān)注，有利于提高城市居民的環(huán)衛(wèi)意識(shí)。 它們是出于不同層次的物流節(jié)點(diǎn) 物流園區(qū)是多種運(yùn)輸方式的交匯點(diǎn)在規(guī)模、功能、輻射范圍、資源整合以及對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的貢獻(xiàn)方面，物流園區(qū)最大，物流中心次之，配送中心則較小。（適合業(yè)務(wù)量?。┓重浄绞揭卜Q播種方式，是將需要配送的同一種貨物，從配送中心或倉(cāng)庫(kù)搬運(yùn)到發(fā)貨場(chǎng)地，然后再根據(jù)各用戶對(duì)該種貨物的需求量進(jìn)行二次分配。定期訂購(gòu)是指訂購(gòu)時(shí)間或者訂購(gòu)周期確定，而訂購(gòu)批量不確定的一種訂購(gòu)形式。Q=(2RG/CH)1/2 Q—經(jīng)濟(jì)訂貨批量 R—年采購(gòu)總量 G—一次訂購(gòu)費(fèi)用H—該類商品的年儲(chǔ)存費(fèi)率 C—商品的單價(jià)經(jīng)濟(jì)批量的適用條件需求量已知并且穩(wěn)定不變，庫(kù)存量隨著時(shí)間均勻連續(xù)地下降庫(kù)存補(bǔ)充的過(guò)程可以在瞬間完成，即不存在一邊進(jìn)貨一邊消耗的問(wèn)題 產(chǎn)品的單位價(jià)格為常數(shù)，不存在批量?jī)?yōu)惠 儲(chǔ)存費(fèi)用以平均庫(kù)存為基礎(chǔ)進(jìn)行計(jì)算 每次的訂貨成本及訂貨提前期均為常數(shù)對(duì)產(chǎn)品的任何需求都將及時(shí)得到滿足，不存在缺貨方面的問(wèn)題實(shí)例1：某加工企業(yè)對(duì)某種原材料的年需求量為R=8000噸，每次的訂貨費(fèi)用G=2000元，每噸原材料的單價(jià)為100元，存儲(chǔ)費(fèi)率為8%，（即每噸原材料儲(chǔ)存一年所需要的存儲(chǔ)費(fèi)用為原材料單價(jià)的8%）。一般包括訂購(gòu)時(shí)間、發(fā)貨時(shí)間、運(yùn)輸時(shí)間和驗(yàn)收時(shí)間等。當(dāng)缺貨成本遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于所需要的庫(kù)存成本時(shí)，企業(yè)需要保險(xiǎn)儲(chǔ)備，反之，企業(yè)不需要 定量訂購(gòu)（不考計(jì)算）訂購(gòu)點(diǎn)法是通過(guò)確定訂購(gòu)點(diǎn)而確定訂購(gòu)時(shí)間的方法，訂貨點(diǎn)是指提出訂貨時(shí)的庫(kù)存量標(biāo)準(zhǔn)（或水平）。實(shí)施的關(guān)鍵是合作各方要建立科學(xué)合理的利益共享機(jī)制與風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)機(jī)制，明確各方所承擔(dān)的責(zé)任與所享有的利益。VMI的實(shí)施方法與措施JMI聯(lián)合庫(kù)存管理是指在銷售過(guò)程中，分銷中心將各個(gè)零售商（或分銷商）的庫(kù)存實(shí)行集中統(tǒng)一管理的方法。體現(xiàn)了一種集成與合作的思想，其更多的是應(yīng)用于原材料緊缺、價(jià)格變動(dòng)較大的制造行業(yè)，以及大量的供應(yīng)商為主導(dǎo)的零售商業(yè)當(dāng)中。而現(xiàn)代物流管理的思想則是從供應(yīng)鏈管理的角度進(jìn)行。供應(yīng)鏈管理與物流管理有哪些區(qū)別？答：物流管理是對(duì)物品實(shí)體從供應(yīng)地到需求地的空間轉(zhuǎn)移所實(shí)施的計(jì)劃、控制、執(zhí)行等活動(dòng)，其主要管理對(duì)象是物品實(shí)體的移動(dòng)。什么是第三方物流，第三方物流有什么特征？答：第三方物流是指生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)企業(yè)為集中精力搞好主業(yè)，把原來(lái)屬于自己處理的物流活動(dòng)，以合同方式委托給專業(yè)物流服務(wù)企業(yè)，同時(shí)通過(guò)信息系統(tǒng)與物流服務(wù)企業(yè)保持密切聯(lián)系，以達(dá)到對(duì)物流全程的管理和控制的一種物流運(yùn)作與管理方式。（4）為了充分發(fā)揮供應(yīng)鏈管理的優(yōu)勢(shì)，在重建企業(yè)供應(yīng)鏈的過(guò)程中，應(yīng)做好以下基礎(chǔ)工作：重建企業(yè)的業(yè)務(wù)流程和組織結(jié)構(gòu)；選擇適當(dāng)?shù)暮献骰锇?；建立物資技術(shù)基礎(chǔ)設(shè)施。（2）在地理上重新規(guī)劃企業(yè)的供銷廠家分布，以充分滿足顧客需要，并降低經(jīng)營(yíng)成本?，F(xiàn)代物流管理有哪些基本特征？答：現(xiàn)代物流管理以實(shí)現(xiàn)顧客滿意為第一目標(biāo)；現(xiàn)代物流著重的是整個(gè)流通渠道的商品運(yùn)動(dòng)；現(xiàn)代物流管理以企業(yè)整體最優(yōu)為目的；現(xiàn)代物流管理重視效率更重視效果；現(xiàn)代物流管理是對(duì)商品運(yùn)動(dòng)的一元化管理。（對(duì)）6．物流（logistics）即是物品人供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動(dòng)過(guò)程，是將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能有機(jī)會(huì)結(jié)合。（對(duì)）4．保稅區(qū)又稱保稅倉(cāng)庫(kù)區(qū)，是海關(guān)設(shè)置的或經(jīng)政府批準(zhǔn)注冊(cè)的受海關(guān)監(jiān)管的特定地位和倉(cāng)庫(kù)。（對(duì)）2．狹義而言國(guó)際物流不僅僅指與一國(guó)進(jìn)出口貿(mào)易相關(guān)的物流活動(dòng)，如貨物集運(yùn)、分拔配送、貨物包裝、運(yùn)輸、申領(lǐng)許可文件、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、流通中的加工、報(bào)關(guān)、國(guó)際貨運(yùn)保險(xiǎn)、單據(jù)制作等。（）在仲裁裁決下達(dá)后，買賣雙方爭(zhēng)議中若有一方不服仲裁的，可向法院提起訴訟。（）對(duì)谷物、礦砂、油類等難以精確計(jì)量的貿(mào)易商品，應(yīng)在合同中訂立數(shù)量機(jī)動(dòng)幅度條款。（）物流（logistics）即是物品人供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動(dòng)過(guò)程，是將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能有機(jī)會(huì)結(jié)合。（對(duì)）保稅區(qū)又稱保稅倉(cāng)庫(kù)區(qū)，是海關(guān)設(shè)置的或經(jīng)政府批準(zhǔn)注冊(cè)的受海關(guān)監(jiān)管的特定地位和倉(cāng)庫(kù)。（）狹義而言國(guó)際物流不僅僅指與一國(guó)進(jìn)出口貿(mào)易相關(guān)的物流活動(dòng)，如貨物集運(yùn)、分拔配送、貨物包裝、運(yùn)輸、申領(lǐng)許可文件、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、流通中的加工、報(bào)關(guān)、國(guó)際貨運(yùn)保險(xiǎn)、單據(jù)制作等。（）物流管理信息系統(tǒng)由物流作業(yè)系統(tǒng)、物流控制系統(tǒng)組成。（）在社會(huì)再生產(chǎn)過(guò)程中，包裝處于生產(chǎn)過(guò)程的中間和物流過(guò)程的末端。（）儲(chǔ)存是一種普遍存在的社會(huì)經(jīng)濟(jì)現(xiàn)象。（）運(yùn)輸產(chǎn)品的生產(chǎn)和消費(fèi)并非統(tǒng)一過(guò)程，而是分開(kāi)的。（）按照生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)性質(zhì)的不同，企業(yè)物流可以劃分為生產(chǎn)企業(yè)物流和流通企業(yè)物流。A．收貨人B．發(fā)貨人C．貨運(yùn)代理D．船舶代理28．我國(guó)規(guī)定海運(yùn)出口貨物應(yīng)在裝船前（B）向運(yùn)輸工具所在地海關(guān)報(bào)關(guān)。A．公路運(yùn)輸B．鐵路運(yùn)輸C．海洋運(yùn)輸D．航空運(yùn)輸26．在外貿(mào)企業(yè)出口業(yè)務(wù)中，為了保證貨款的安全常采用的結(jié)算方式是預(yù)期付款方式或者、（D）。A．FOB、FCAB．CFR、CPTC．CIF、CIPD．貿(mào)易術(shù)語(yǔ)中沒(méi)有規(guī)定由何方投保、支付保費(fèi)24．FOB、CFR、CIF貿(mào)易術(shù)語(yǔ)中買賣雙方風(fēng)險(xiǎn)責(zé)任的劃分是（B）。A．1932年華沙牛頓規(guī)則B．1941年美國(guó)對(duì)外貿(mào)易定義修正本C．1953年國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則D．2000年國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則22．INCOTERMS2000的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)分為（D）四組。A．生產(chǎn)、運(yùn)輸方式B．利潤(rùn)、加工C．設(shè)計(jì)、原材料D．?dāng)?shù)量、成本費(fèi)用20．國(guó)際貿(mào)易中最基本、最常用的貿(mào)易方式是（C）。A．臨時(shí)儲(chǔ)存的B．生產(chǎn)加工的C．連續(xù)長(zhǎng)時(shí)間儲(chǔ)存的D．裝卸、搬運(yùn)的18．進(jìn)出口業(yè)務(wù)中的基本單據(jù)有（B）、運(yùn)單、商業(yè)發(fā)票、信用證、保險(xiǎn)單、裝箱單。A．FCAB．CIFC．CIPD．CPT16．交易磋商的一般程序?yàn)樵儽P(pán)、（B）、還盤(pán)和接受。A．逐筆售定B．代理C．經(jīng)銷D．加工貿(mào)易14．國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)，通過(guò)一個(gè)簡(jiǎn)短的概念或三個(gè)英文字母，用來(lái)確定買賣雙方之間在貨物交貨和接貨過(guò)程中的（B）。A．報(bào)關(guān)行B．承運(yùn)人C．貨運(yùn)代理D．承運(yùn)人代理12．根據(jù)貨物在國(guó)與國(guó)之間的流向，可以將國(guó)際物流區(qū)分為（B）。A．貨交承運(yùn)人B．運(yùn)費(fèi)付函C．裝運(yùn)港船上交貨D．工廠交貨10．保稅區(qū)又稱保稅倉(cāng)庫(kù)區(qū)，是海關(guān)設(shè)置的或經(jīng)海關(guān)批準(zhǔn)注冊(cè)，受（A）的特定地區(qū)和倉(cāng)庫(kù)。A．加工貿(mào)易、互購(gòu)B．加工貿(mào)易、易貨貿(mào)易C．易貨貿(mào)易、互購(gòu)D．經(jīng)銷、互購(gòu)8．國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)中“成本加運(yùn)保費(fèi)”的英文縮寫(xiě)字母是（B）。A．關(guān)稅區(qū)域B．貨物特性C．國(guó)與國(guó)之間的流向D．服務(wù)提供商6．代理人接受委托人的委托和授權(quán)，代表委托人與第三方訂立貨物買賣合同或?qū)嵤┢渌尚袨?，而由委托人直接?fù)責(zé)由此產(chǎn)生的權(quán)利和義務(wù)的貿(mào)易方式謂之（D）。A．成本與效益一致B．服務(wù)越好，效益越高C．效益背反D．以顧客為核心4．（A）是使物流過(guò)程連貫而建立標(biāo)準(zhǔn)化體系的基點(diǎn)。A．物流包裝B．運(yùn)輸包裝C．商場(chǎng)包裝D．配送包裝2．物流按其實(shí)用價(jià)值分類，可分為（A）。A）合同物流B）全方位物流服務(wù)C）綜合物流D）物流聯(lián)盟第三方物流企業(yè)與客戶（貨主）的關(guān)系是（）A）市場(chǎng)交易關(guān)系B）聯(lián)盟關(guān)系C）縱向一體化D）企業(yè)集團(tuán)的成員關(guān)系對(duì)車輛