【正文】 機設(shè)計原始資料和已計算出的拉緊力和拉緊行程，綜合考慮上述各種拉緊裝置類型和特點，本設(shè)計選擇使用重車拉緊裝置，拉緊裝置布置在中間改向滾筒一端（如輸送帶布置簡圖所示） 。應(yīng)使輸送帶在拉緊滾筒的繞入和繞出分支方向與滾筒位移線平行，而且施加的拉緊力要通過滾筒中心。拉緊裝置應(yīng)盡量安裝在靠近傳動滾筒的空載分支上，以利于起動和制動時不產(chǎn)生打滑現(xiàn)象，對運距很短的輸送機可布置在機尾部，并將尾部滾筒作為拉緊滾筒；6）TYZL 型液壓自動拉緊裝置可與集控裝置連接，實現(xiàn)對該機的遠程控制。3）TYZL 型液壓自動拉緊裝置具有相應(yīng)速度快，動態(tài)性能好的特點，以及時補償輸送帶或鋼絲繩的彈塑性變形4）油泵電機可以實現(xiàn)空載起動，達到額定拉力時，電機斷電，有蓄能器完成油力補償，從而達到 TYZL 型液壓自動拉緊裝置的節(jié)能運行。它具有以下特點：1）根據(jù)使用場合的條件，拉緊力可以根據(jù)需要進行設(shè)定，使設(shè)備處于最佳的工作狀態(tài)。 25自動拉緊裝置的類型很多，按作用原理分，有連續(xù)作用和周期作用兩種；按控制參數(shù)分，有一個、兩個或三個等（常作為控制參量的有張力、帶速和傳動滾筒的利用弧） ；按拉緊裝置的驅(qū)動方式分，有電力驅(qū)動與液力驅(qū)動兩種；按被調(diào)節(jié)的繞出點張力的變化規(guī)律分，有穩(wěn)定式、隨動式和綜合式三種。它使輸送帶具有合理的張力圖，自動補償輸送帶的彈性變形和塑性變形。自動拉緊裝置是一種在輸送機工作中能按一定的要求自動調(diào)節(jié)拉緊力的拉緊裝置。其優(yōu)點是結(jié)構(gòu)簡單緊湊，對污染不敏感，工作可靠，缺點是輸送機運轉(zhuǎn)過程中由于輸送帶的彈性變形和塑性伸長引起張力降低，可能導致輸送帶在傳動滾筒上打滑。固定式拉緊裝置。根據(jù)輸送機的長度和使用場合的不同，重錘拉緊裝置的具體結(jié)構(gòu)形式也有所不同，如重錘垂直拉緊裝置和重錘車式拉緊裝置，它們適用于固定長距離帶式輸送機上。重錘拉緊裝置在結(jié)構(gòu)上簡單，工作上可靠，維護量小，是一種較理想的拉緊裝置。重錘拉緊裝置應(yīng)用十分普通。按拉緊裝置的原理不同，常用的拉緊裝置有以下幾種： 拉緊力與拉緊行程1）拉緊力 PH： 23PH=S7+S6=+ = （式 211）2）拉緊行程 L?：*1394+= （式 2????12）式中 L—輸送機總長度 1394m；K—輸送帶工作時的伸長系數(shù)，見表 ，可知 K=表 輸送帶伸長系數(shù) K [3]輸送機長度 L，m 合成纖維輸送帶 鋼繩芯輸送帶300 301500 5011000 1000 3）拉緊裝置的選擇與布置拉緊裝置又稱張緊裝置，它是帶式輸送機必不可少的部件，具有以下四個主要作用：使輸送帶有足夠的張力，以保證輸送帶與滾筒間產(chǎn)生必要的摩擦力并防止打滑；保證輸送帶各點的張力不低于一定值，以防止輸送帶在托輥之間過分松弛而引起撒料和增加運動阻力；補償輸送帶的塑性伸長和過渡工況下彈性伸長的變化；為輸送帶重新接頭提供必要的行程。1）傳動滾筒的主軸牽引力：F0=S13－ +(S13+ )= （式 21S110） 2）電動機功率由于主軸牽引力為負值所以電機處于發(fā)電狀態(tài)P =－ F0VK1 103=*****103 =?（其中電動機功率備用系數(shù)為 Kd=，傳動裝置的效率為 ）??所以電動機選 280kw，查閱有關(guān)手冊選擇 Y35554 型三相異步電動機，其主要技術(shù)參數(shù)：額定功率為 280kw。尤其應(yīng)注意各種阻力的正方向和正常發(fā)電狀態(tài)而空載電動狀態(tài)下的功率驗算。 輸送帶強度校核：S maxS所以滿足輸送帶強度。S13=。S11=。S9=。S13=S12。（槽形） ω （平行）工作條件 滾動軸承含油軸承滾動軸承含油軸承清潔、干燥 少量塵埃，正常濕度 大量塵埃，濕度大 輸送帶張力計算用逐點法計算輸送帶關(guān)鍵點張力： 20 圖 ：輸送帶設(shè)計示意圖輸送帶張力應(yīng)滿足兩個條件：1）垂度條件，即輸送帶的張力必須保證輸送帶在兩托輥間的垂度不超過規(guī)定值，或者滿足最小張力條件對于承載分支輸送帶最小張力： （式 2??min5cosZdSgLq????8） 對于回程分支輸送帶最小張力： （式 2min5cosKdSgLq???9） 取承載分支的最小張力點 S2= ，則 S3=K*S2 根據(jù)這一條件得出各minZ點的張力點分別為S1=S1。]= （ω=）式中 Wz—承載分支直線運行阻力，N；Wk—回程分支直線運行阻力，N；g—重力加速度， m/s178。=） 19對于回程分支： （式 27）]sinco)[(?dtdk qwqglW???=1394[（ 42+）176。各個滾筒表面均為人字形溝槽的橡膠覆蓋面。在選擇傳動滾筒直徑時，可按四個方面考慮：1）為限制輸送帶繞過傳動滾筒時產(chǎn)生過大的附加彎曲應(yīng)力，傳動滾筒直徑應(yīng)按下面方法計算：對于鋼繩芯帶式輸送機的傳動滾筒直徑 （式 25）???式中 —傳動滾筒直徑， mm；d—鋼絲繩直徑，mm。如果直徑增大可改善輸送帶的使用條件，但在其他條件相同之下，直徑增 18大會使其重量、驅(qū)動裝置、減速器的傳動比和質(zhì)量相應(yīng)提高。滾筒的軸承有布置在內(nèi)側(cè)與外側(cè)兩種形式。改向滾筒改向滾筒有鋼制光面滾筒和光面包膠滾筒。該類滾筒適用于中小型帶式輸送機。這種菱形溝槽滾筒目前國內(nèi)尚未制造生產(chǎn)。繼菱形溝槽膠面滾筒之后又出現(xiàn)了一種帶軸向槽的菱形溝槽膠面滾筒。但摩擦系數(shù)比人字溝槽膠面稍有降低。但是，此種滾筒具有方向性，不能反向運轉(zhuǎn)。這種帶人字形的溝槽滾筒，由于有溝槽存在，能使表面水薄膜中斷，不積水，同時輸送帶與滾筒接觸時，輸送帶表面能擠壓到溝槽里。光面包膠滾筒制造工藝相對簡單，易滿足技術(shù)要求，正常工作條件下摩擦系數(shù)大，能減少物料黏結(jié)，但在潮濕場合，由于表面無溝槽致使無法截斷水膜，因而摩擦系數(shù)顯著下降。包膠滾筒主要優(yōu)點是表面摩擦系數(shù)大，適用于長距離大型帶式輸送機。驅(qū)動滾筒有鋼制光面滾筒、包膠滾筒和陶瓷滾筒等。按其結(jié)構(gòu)與作用的不同分為傳動（驅(qū)動）滾筒、電動滾筒、外裝式電動滾筒和改向滾筒。取鋼絲繩芯帶 m=10。過渡托輥， 圖號為 DTⅡ100C412 。因此，可求出托輥旋轉(zhuǎn)部分線質(zhì)量：承載托輥旋轉(zhuǎn)部分線質(zhì)量為： （式 2174./.2ttGqkgmL??2）回程托輥旋轉(zhuǎn)部分線質(zhì)量為： （式 ??＝3）另外，在輸送機的前后各加一個 10176。槽型托輥，圖號 DTⅡ100C414。?本設(shè)計的帶式輸送機的帶寬 B=1000mm，堆積密度 ?= t/m178。；B=1m） ；頭部滾筒距第一組槽形托輥的距離：=352π1/360=（槽形托輥成槽角 =35176。 400 500 650 800 1000 1200 1400 1600 2021 ～ ～2 ～ 表 F 托輥回轉(zhuǎn)部分質(zhì)量（kg）[1]帶寬（mm）托輥形式500 650 800 1000 1200 1400 1600 1800 2021鑄鐵座 11 12 14 22 25 47 50 72 77槽形承載托輥 沖壓座 8 9 11 17 20 — — — —鑄鐵座 8 10 12 17 20 39（V） 42（V） 61（V） 65（V）回程托輥、V 形托輥 沖壓座 7 9 11 15 18 — — — —直徑（mm） 89 108 133 159托輥軸承型號 204 305 406 407 15頭部滾筒或尾部滾筒距第一組槽形托輥的距離 s 按下式計算：Bs??式中 —滾筒與第一組托輥之間的距離，m；?—托輥的成槽角，rad；B—輸送帶寬度，m。回程托輥間距可按 23 m 考慮或取為承載托輥間距的 2 倍。承載分支托輥間距可參考表 選取。實現(xiàn)防跑偏。輸送帶運行時，由于張力的不平衡、物料偏堆積、機架變形、托輥軸承損壞以及風載荷作用等使其產(chǎn)生跑偏，目前應(yīng)用最為普遍的是前傾托輥，它取代了調(diào)心托輥，靠普通槽形托輥的兩側(cè)輥向輸送帶運行方向傾斜 142176。在運輸沉重的大塊物料的情況下，有時也需沿輸送機全線設(shè)置緩沖托輥。通常采用平行托輥大型輸送機有時采用 V 形回程托輥。對于成件物品的運輸通 常采用平行承載托輥。目前普通槽形托輥的成槽角均為 35176。在生產(chǎn)實踐中要求它能根據(jù)所輸送物料性質(zhì)的不同，使輸送帶的承載斷面的形狀有相應(yīng)的變化。托輥的結(jié)構(gòu)與具體布置形式主要決定于輸送機的類型與所運物料的性質(zhì)。通常托輥的預期使用壽命大約在 25 萬小時，但在惡劣的工作條件下，如煤礦井下工作，它的實際使用壽命低于預期的使用壽命。因此，它的可靠性和壽命決定著輸送機的功效。mkgqd/42?2）物料線質(zhì)量 q已知設(shè)計運輸能力 Q=1050t/h，輸送帶運行速度 =，物料線?質(zhì)量 q= =?3）托輥旋轉(zhuǎn)部分線質(zhì)量 與tq?t托輥的選擇托輥是用來支承輸送帶和輸送帶上的物料，減少輸送帶的運行阻力，保證輸送帶的垂度不超過技術(shù)規(guī)定，使輸送帶沿預定的方向平穩(wěn)地運行。2)滿足物料塊度條件的寬度 B2對于未篩分過的物料 ，根據(jù)上max03208m??????列計算選取帶寬 B=1000mm。?——物料的散狀密度。B1——滿足設(shè)計運輸能力的輸送帶寬度，m。最后根據(jù)這些內(nèi)容畫 出輸送機的布置簡圖。線路初步設(shè)計的任務(wù)是根據(jù)使用地點的具體情況或輸送機類型情況，進行輸送機的整體布置。根據(jù)原始資料和上述選擇要求，本設(shè)計選擇鋼絲繩芯帶，型號是2021，其帶芯強度為 2021N/ mm，輸送帶質(zhì)量為 34kg/m，帶厚為 20mm，鋼絲繩根數(shù) 79。值得注意的是接頭竟載強度為原來強度的（i1）/ ?100%，其中 i 為帆布層數(shù)。但存在接頭工藝過程復雜的缺點。（2）硫化（塑化）接頭硫化（塑化）接頭是一種不可拆卸的接頭形式?？椢飳有据斔蛶С２捎玫臋C械接頭形式有膠接活頁式，鉚釘固定的夾板式和勾狀卡子式。（1）機械接頭機械接頭是一種可拆卸的接頭。同其他種類輸送帶相比，在帶強相同的前提下，鋼絲繩芯輸送帶的厚度小。鋼絲繩芯輸送帶是由許多柔軟的細鋼絲繩相隔一定間距排列，用于鋼絲繩有良好粘合性的膠料粘合而成?？椢飳有螺斔蛶в直环譃榉謱涌椢飳有竞驼w編織織物層芯兩類，且織物層新的材質(zhì)有棉、尼龍和維綸等。側(cè)邊覆蓋膠的作用是當輸送帶發(fā)生跑偏是側(cè)面和機架相碰時，保護其不受機械損傷。上覆蓋膠層一般較厚，這是輸送帶的承載面，直接與物料接觸并承受物料的沖擊和磨損。他是輸送帶的骨架層，幾乎承受輸送帶工作時全部負荷，因此，帶芯材料必須具有一定的強度和剛度。輸送帶由帶芯（骨架）和覆蓋層組成。 9 輸送帶類型的確定輸送帶是輸送機的重要部件，要求它具有較高的強度和較好的撓性，其價格比較昂貴，約占輸送機總成本的 25%—50%。采用鋼繩芯帶式輸送機可以有效地解決這類問題。但其最大的缺點是因鋼繩芯輸送帶的芯體無橫絲，故橫向強度低已造成縱向撕裂。鋼繩芯帶式輸送機在結(jié)構(gòu)形式上相同于通用帶式輸送機，只是輸送帶由織物芯帶改為鋼絲繩芯帶。, 煤最大塊度：300mm，煤動態(tài)堆積角：25176。 設(shè)計原始資料：設(shè)計運輸能力：1050t/h, 運輸距離：1394m, 輸送傾角：9176。（十二）網(wǎng)帶輸送機（DW）網(wǎng)帶輸送機的輸送帶是一撓性網(wǎng)帶，在技術(shù)性能上與鋼帶輸送機相似，主要用于輕工業(yè)和有特殊要求的場合 82 帶式輸送機的施工設(shè)計 概述帶式輸送機的設(shè)計通常包含初步設(shè)計和施工設(shè)計兩個方面的內(nèi)容。其耐熱性比常規(guī)輸送帶好得多，因此它已在食品工業(yè)中得到應(yīng)用。它適用于有環(huán)保要求或 7物料不受外界環(huán)境影響的場合，如水泥、粉媒、谷物等物料的輸送。根據(jù)研究表明，當輸送量超過 500t/h，運距超過 2～5km時，鋼繩牽引帶式輸送機的基建投資和運費將少于鋼繩芯帶式輸送機，即運距越長越有利。因此，國外一些國家不提倡使用。它的優(yōu)點在于牽引體與承載體是分開的，可以跨越長距離和大高差。干松泥土 20186。40～80mm 油母頁巖18186。 塊狀干粘土 15186。 水泥 20186。 鹽 20186。 濕砂 23186。 干砂 15186。 篩分后石灰石 12186。 干精礦 18186。 濕精礦 20186。在露天礦它可以直接安裝在非工作邊坡，節(jié)省大量土方工程和投資。各種物料所允許的最大上運傾角見表 1。（七）線摩擦帶式輸送機在帶式輸送機（在此稱之為主機）某位置的輸送帶下面加裝一臺或幾臺短的帶式輸送機（稱之為輔機） ，主帶借助重力或彈性力壓在輔機的帶子（輔帶）上，輔帶可以通過摩擦力驅(qū)動主帶，這樣主帶張力便可以大大降低而實現(xiàn)低強度帶完成長距離或大運量輸送。（六）彎曲帶式輸送機彎曲帶式輸送機是一種在輸送線路上可變向的帶式輸送機。主要用作