【正文】 3 的限差要求： 表 43 測量精度要求 序號 限差 單位 說明 1 mm CPⅢ X坐標(biāo)允許偏差（ dx） 2 mm CPⅢ Y坐標(biāo)允許偏差（ dy） 3 mm CPⅣ相對多次測量坐標(biāo)均值的 x 坐標(biāo)允許偏差（ dx） 4 mm CPⅣ相對多次測量坐標(biāo)均值的 y 坐標(biāo)允許偏差（ dy） 5 mm 重疊區(qū)內(nèi) CPⅣ的橫向允許偏差（ dq） 6 mm 重 疊區(qū)內(nèi) CPⅣ的縱向允許偏差（ dl） 7 6 個 平面測量每測站參與平差的最少 CPⅢ點數(shù) 8 3 個 CPⅣ平面測量最少重合點數(shù) 軌道基準(zhǔn)網(wǎng)平面數(shù)據(jù)處理 數(shù)據(jù)處理采用中國鐵三院軌道基準(zhǔn)網(wǎng)平差軟件。 ● GRP 三次、 CPⅢ四次（均采用全站儀盤左進(jìn)行測 量）。 測點順序應(yīng)按 單一方向，從遠(yuǎn)及近。 ●再測 10~16 個（根據(jù)視線條件而定） GRP 點。檢查設(shè)站信息，如符合要求，輸點號，直接測量。打開自動照準(zhǔn)功能（ ATR）。 ●正確輸入（ CPⅢ， GRP）棱鏡常數(shù)、氣壓、溫度。 12 測量步驟 第一站： ●儀器使用徠卡原裝木制三角架，盡量架低。 圖 46 ● 分隔符選擇為制表符 ,按實際情況選擇坐標(biāo)信息的排列順序 ,繼續(xù) 。 ● 文本格式的數(shù)據(jù)需要放入 CF 卡的 DATA 文件夾中 ,在傳輸時才可以被查看到 ,CF 卡目錄如下 : 10 圖 43 CF 卡目錄 ● 數(shù)據(jù)傳入 CF卡的指定位置后 ,即可將 CF卡安放到儀器內(nèi) ,進(jìn)行數(shù)據(jù)上傳 , 進(jìn)入儀器菜單主界面 ,選擇轉(zhuǎn)換 ,繼續(xù)。 160324。 160322。 160320。預(yù)計我項目部將安排兩組人員進(jìn)行 GRP 平面測量。在粗鋪軌道板時，應(yīng)考慮底座板的壓力對 CPⅣ點位的影響，為了保證搭接精度，鋪板時應(yīng)最少預(yù)留 45 個已測的 CPⅣ點不進(jìn)行鋪板。 （ 6）每一測站觀測距離約 為 70 米，觀測 1113（一般為 11個）個軌道基準(zhǔn)點。如圖 41所示： 8 CPIII點基準(zhǔn)點(G RP )左線中心右線中心測站1 測站2第一測段第二測段重復(fù)區(qū)段測量前進(jìn)方向 圖 41 基準(zhǔn)網(wǎng)平面測量 （ 5）觀測前打開儀器的自動照準(zhǔn)功能（ ATR），觀測時注意點號必須輸入正確。 表 42 CPⅢ點坐標(biāo)不符值限差要求 X Y H ≤ ≤ ≤ （ 4）在需觀測的不少于 4對 CPⅢ點上設(shè)置棱鏡，該 CPⅢ點構(gòu)成的圖形需將該站所觀測的基準(zhǔn)點全部包含在內(nèi)，保持棱鏡準(zhǔn)確照準(zhǔn)測站方向，在測站遠(yuǎn)端的第一個基準(zhǔn)點上設(shè)置三角基座和棱 鏡，并精密整平和對中。當(dāng) CPⅢ點坐標(biāo)不符值 X、Y 大于表 2 的規(guī)定時，該 CPⅢ點不應(yīng)參與平差計算。 自由設(shè)站精度一般要求應(yīng)符合表 32要求。 （ 3）自由設(shè)站的基本要求 自由設(shè)站觀測的 CPⅢ 控制點不 應(yīng) 少于 4 對 （一般為 56 對），全站儀宜設(shè)在線路中線附近，位于所觀測的 CPⅢ控制點的中間。架設(shè)部位應(yīng)穩(wěn)定無干擾，視線暢通，橋 梁段盡量將儀器架設(shè)在橋梁固定支座端，并將儀器精確整平。 CPⅣ元器件埋設(shè) CPⅣ元器件埋設(shè)后，當(dāng)其充分與支撐層粘固后方可進(jìn)行軌道基準(zhǔn)網(wǎng)平面、高程的測量工作。 表 31 自由設(shè)站點精度要求 項目 精度要求 X ≤2mm Y ≤2mm H ≤2mm 定向精度 ≤3″ 6 人員設(shè)備 人員 每小組 4 人，操作儀器 1 人，跑棱鏡 1 人，軌道基準(zhǔn)點及定位點標(biāo)記 1 人，假設(shè) CPⅢ棱鏡 1 人。更換測站后，相鄰測站重疊觀測的CPⅢ 控制點不宜少于 2 對 ，并且建站后要最少檢查一個 CPⅢ點，以保證設(shè)站的正確。當(dāng)直線段前后的軌道基準(zhǔn)點不在同一側(cè)時，應(yīng)在直線段予以變換調(diào)整，不得在曲線段上。軌道基準(zhǔn)點和軌道板定位點連線應(yīng)垂直于軌道中線并分別位于距軌道中線左右兩側(cè)，距離 。 一般要求 底座板或支承層施工完成后，依據(jù)軌道控制網(wǎng)（ CPⅢ），采用全站儀自由設(shè)站極坐標(biāo)法測設(shè)軌道基準(zhǔn)點和軌道板定位點。 4 CPⅣ 點命名規(guī)則 為了適應(yīng)相應(yīng)平差處理軟件的需要，規(guī)定左線基準(zhǔn)點點號為 “ 8+板號（五位數(shù)字）”的格式，右線基準(zhǔn)點點號為 “ 9+板號（五位數(shù)字）”的格式，其中板號為大里程方向的軌道板編號。 軌道基準(zhǔn)點與定位錐點位置 根據(jù)軌道專業(yè)提供的軌道板分布文件計算每個板接縫處的軌道基準(zhǔn)點（ CPⅣ）和定位錐的坐標(biāo)，采用高程較低的點作為 CPⅣ點，另外一點為定位錐，計算完成經(jīng)校核無誤后傳輸至全站儀內(nèi)存卡中備用。 全站儀、水準(zhǔn)儀、水準(zhǔn)尺須經(jīng)過專業(yè)檢定機(jī)構(gòu)的檢定，并處于檢定有效期內(nèi)，在進(jìn)行距離或坐標(biāo)測量時，應(yīng) 進(jìn)行氣象改正。 電子水準(zhǔn)儀的精度不應(yīng)低于 ，配套使用因瓦水準(zhǔn)尺。 平面和高程系統(tǒng)與線下工程施工采用系統(tǒng)一致。； 投影面大地高為 60m，高程異常為 0m。 技術(shù)依據(jù) 《 高速鐵路工程測量規(guī)范 》（ TB1060120xx）； 《客運專線鐵路無碴軌道鋪設(shè)條件評估技術(shù)指南》（鐵建設(shè) [20xx]158 號）； 《精密工程測量規(guī)范》（ GB/T1531494）； 《國家一、二等水準(zhǔn)測量規(guī)范》（ GB1289720xx）； 《關(guān)于進(jìn)一步規(guī)范鐵路工程測量控制網(wǎng)管理工作的通知》（鐵建設(shè) [20xx]20 號） ； 2 《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)客運專線建設(shè)質(zhì)量管理的指導(dǎo)意見》（鐵建設(shè) [20xx]246 號） ； 《津秦鐵路客運專線四標(biāo)段 CPⅢ、 CPⅣ 控制網(wǎng)復(fù)測》。 儀器設(shè)備 本段軌道基準(zhǔn)網(wǎng)測量共投入徠卡 1201 全站儀 2臺，徠卡 DNA03 水準(zhǔn)儀 2 臺以及與儀器配套設(shè)備。 軌道基準(zhǔn)網(wǎng)（ GRP）高程測量。 任務(wù)內(nèi)容 本段軌道基準(zhǔn)網(wǎng)（ GRP）主要工作內(nèi)容如下： GRP 點和定位錐點放樣。本施工測量位于唐山市灤縣境內(nèi)路段左右線，全線長 21 公里，其中包括橋梁 4座（共長約 8 公里），隧道 5 條（共長約 公里），路基（長約 10 公里）。 本任務(wù) 由成都交大麥格高鐵測量科技有限公司津秦鐵路客運專線項目部承擔(dān)。 下面是自己針對軌道基準(zhǔn)網(wǎng)測量工作的一些見解，在論文中對該項目的實施過程進(jìn)行了詳細(xì)的介紹，并對部分重點環(huán)節(jié)進(jìn)行 了深入的分析，希望老師給予指導(dǎo)。 本人參加了津秦高速鐵路客運專線唐山灤縣段的軌道基準(zhǔn)網(wǎng)的測設(shè)工作， 嚴(yán)格按照最新測量規(guī)范，采用了先進(jìn)的測量方法和測量設(shè)備進(jìn)行測設(shè)。大量高科技測繪新技術(shù)和新方法，如長距 GPS、無砟軌道版精調(diào)框、軌道靜態(tài)幾何狀態(tài)測量等新技術(shù)開始在高速鐵路勘測設(shè)計、施工和運營維護(hù)中應(yīng)用。